哈弗H9上市6年多,可以说是国产品牌20万级以上的中大型硬核越野SUV市场的开拓者,它的起售价不高,让很多预算有限的朋友实现了越野梦,那么现款的H9和竞争对手相比,有哪些优势和劣势呢?作为自主品牌硬派越野SUV的标杆,它够格吗?
推荐车型:2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座,厂商指导价20.98万元,市场优惠3万元左右,购置税15912元,上牌费1500元,落地总价约为20.3万元。
【优点】
1、平顺性。哈弗H9搭载2.0T发动机、224马力、385Nm的扭矩,再配上ZF的8速变速箱,它的动力表现平顺,换挡逻辑清晰。
2、动力性。哈弗H9可以在9秒出头完成零百加速,
3、内饰。虽然定位硬派越野车,但是哈弗H9不像很多车型一样那么粗狂,它的内饰设计花了一些心思,并且使用了很多软皮包裹,触摸起来很有质感,中控台下方的木纹质地显得很高级
4、隔音。H9在隔音方面很下功夫,在中低速情况下,它的车内静谧性令人满意,只有当时速达到100以上的时候,风噪会比较明显。
5、空间。哈弗H9的轴距2800mm,其实由于它底盘结构的特殊性(非承载式),空间利用率很高,它的后排乘坐空间不错,成年人坐在后排可以获得两拳以上的腿部空间。
6、越野能力。哈弗h9配备了中央多片离合器式差速器(可锁止)+前/后桥伊顿电控式差速锁,以这个价位而言,它的越野能力出类拔萃,应付一般的非铺装路面没有问题。
【缺点】
1、作为一款硬派越野车,你不应该对哈弗H9的油耗抱太大希望,这款车日常行驶的油耗在12升左右。
2、H9的主动刹车功能有些过于灵敏,有时候地面不平或者在地下车库,主动刹车国内偶尔会生效,将车辆刹停。
3、H9的刹车成绩是42米多,很一般的成绩,而且重心较高,底盘偏软,悬架行程较长,在紧急变线的时候,车身的侧倾明显,一句话总结就是,这不是一款适合激烈驾驶的车,也千万别试图拿它激烈驾驶。
总结:从各方面的表现来说,哈弗H9是一款越野能力合格的硬派越野车,同时相比一些合资品牌的越野车型,它在舒适性和豪华性方面表现更好,它不仅能越野,还能保证乘客有足够的舒适性,所以这是一款和我们传统意义上的硬派越野车有些不同的车,而且它的起售价只要20.98万元,如果你想买一台能够带你仗剑走天涯,又能兼顾家用的车,这款车实在是再合适不过了。
哈弗H9是自主品牌最热门的硬派越野车了,外观非常有气势,而且细节上非常用心,没有明显的接缝太大和车漆亮度不够的问题。
在内饰上,哈弗H9这内饰的豪华科技感也超强,车门内侧还有中控台座椅等都是很柔软的。还有仪表台和中控台的木纹装饰哑光色调也很显档次,其他配置和细节上也很用心,这样的内外兼修的精致感让人很喜欢,就是车机有些不是特别智能。
整体舒适性不错,尤其是哈弗H9的空间布局还有降噪效果都是一流的,不光舒适性好,对震动的过滤也挺好的,基本感觉颠簸晃动和噪音的干扰,这车天窗超大,采光通透性也非常出色,没有其它硬派越野车的简单粗暴感,总之是很舒服。
动力方面,这台2.0T发动机,马力强劲,扭矩也够,起步加速和后劲都挺充足的,哪怕急加速也能很快换挡,切换驾驶模式都很好用,没有明显的顿挫感和吃力感。
在操控方面,本来还担心中大型硬派越野车会很笨重,却没有想到操控性还可以,底盘悬挂足够厚重,油门刹车踩着都很跟脚。
在油耗方面,硬派越野车本身自重就很大,百公里油耗11升左右。如果是在越野路况行驶的话,那么百公里油耗还会更高。
整体而言,哈弗H9是一款综合实力很强的车,性价比很高,越野能力也不错,长城汽车在越野车方面也积累了很长时间的造车经验,因此在品质上是不担心的。唯一的一点小缺点是感觉车机系统不是很智能,希望今后在这个方面能进一步提升。
昨日,有一位粉丝咨询哈弗H9的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为20.98万元,懂车帝上经销商报价为17.98万元,目前暂时优惠大约为3.00万元,我们以此为例,需购置税18566元,车船税480元,商业险6194元,交强险950元,全款落地大约需要205990元。
【外观】
2020款哈弗H9相比老款车型,在外观上变化不大,主要针对前脸造型进行了优化,最直观的变化在于换装了全镀铬前格栅,粗旷不少,越野气息得到了提炼;同时LOGO也换成了全新的黑底色,质感进一步提升。车身侧面,2020款哈弗H9的整体造型与老款几乎保持一致,唯一改变的地方就是在电动迎宾踏板的伸缩逻辑上有所改变,为防止部分特殊路况下被损坏,在沙地与泥地模式下,电动迎宾踏板不会随着开门的动作而伸出。来到尾部,2020款哈弗H9相比老款可以说几乎没有发生任何改变,尾门打开方式依旧采用侧开门的方式。
【内饰】
进入内饰,这款车整体布局上依旧延续了老款车型的设计特征,但在做工用料等方面得到了改善。新车内饰采用了大面积的软性材质包裹,触感柔软,不管是看上去还是摸着都非常的上档次。
【配置】
这款车在配置上还是挺丰富的,配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降以及上坡辅助等,这个价位拥有这么丰富的配置,也是相当不错了。
【空间】
前排座椅的造型相对来说中规中矩,主副驾均支持加热/电动调节。座垫的填充物比较厚实,柔软度较好,且能提供不错的支撑性。来到后排,头部空间一拳,腿部空间一拳有余,整体表现不错。不过,后排座椅靠背不能调节且角度较直,对于长时间乘坐的乘客会比较劳累。
【操控】
悬架舒适性方面,这款车使用了非承载式车身的结构,在城市道路上行驶时有点像坐大船的感觉,轻微摇晃的感觉让人十分喜爱,不过拿它去山路劈弯的时候,似乎过大的侧倾对于后排乘客显得不是那么友好,但好在整车隔音效果抑制得不错,一定程度上增强了整车的舒适性。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为224Ps,峰值扭矩为385N·m。在实际驾驶过程中,能明显感受到这台发动机所释放出来的强有力输出,无论是低速急加速还是中高速段的加速表现,都是随叫随到。
【舒适性】
这款车的座椅填充物较为柔软,坐起来也挺舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也很到位,前排和后排还支持靠背调节以及前后调节,可根据身高的不同来改变,即使是长时间的乘坐也不会有太大疲劳感。
无力回忆青春:准备提车了,但愿不要失望。就喜欢高大威猛的感觉
用户2833782646656:你去哪里优惠三万的!
四川译丹煤矿机电设备有限公司:小编。说的到底是。2020款还是2022款?