车价（性价比高） 因为销量不好，所以尊贵版 官方价格19.99万。。。最后现金优惠2.2万后裸车价17.79万（多方打听，如果当时再坚持一下应该可以现金优惠3万）。。购置税1.5万 保险0.5万。。最后算下来大概20万开回家吧， 那么大家可以自己筛选一下，20万（包括保险，购置税）能开回家。。有这么大车身，有七座，有2L辅助驾驶（3个毫米波雷达），有2.0T的动力，有适时四驱，有附带华为Hicar的车机。能满足的SUV到底有多少。。。几乎没有。。大家可以自己筛选就知道了。。。还要啥自行车？？！！ 外观 这种比较主观的东西见仁见智吧，我个人觉得符合我的审美观。。 空间+通过性 正是我需要的，因为家里6口人，原来的14款长安CS75 1.8T自精版已经无法满足2口人一同出行的需求了。当时买车前也考虑了一些MPV车型，但是我偶尔也会带孩子去一些野外露营。所以对通过性有一些需求，如果是MPV的话对于野外非铺装道路的通过性还是有一些担心。正好cs95plus顶配离地间隙高，而且还有博格华纳第四代适时四驱系统。 所以正是我需要的，七座+轻度越野。。 动力 第二代蓝鲸2.0T发动机。。动力完全足够。车上6人，动力也是很好的。。再加上爱信8AT的变速箱。。整体动力性能。对于我来说已经很满意了 底盘 这台车的地盘比较硬。。这样有好也有坏。。优点就是在过弯时的车身倾斜幅度不大，很稳定。。。满座后离地间隙也有保证。 缺点就是虑振效果不太好，呵呵，路感比较清晰。至于什么筷子悬架。。我不懂设计，也不发看法了，反正大家可以搜索一下，这款车的五连杆悬架。。其实很多合资车，也在用。但是没有见有人说不好。 2L辅助驾驶 这个也是我需要的。这台车撘配的是单目辅助摄像头 + 前1个中距离毫米波雷达，尾部2个短距离毫米波雷达，外加前2后4超声波雷达。。组成了长安的一套智能辅助驾驶系统。。对付正常路况的高速已经够用了，高速长途驾驶会轻松很多 车机 使用的是飞鱼3.0的系统。至于用的什么芯片，没有查到，但是反应速度还是可以接受的。语音识别比较准确。。 油耗这是一个老生常谈。。说不满意有点牵强了。。但是希望还能再优化提升一下。 其实对于这台车的油耗表现是多方面的综合情况的集合。。 车重，车重2.17吨，排量2.0T。我看了一下同排量同车重（左右）下的好几款车型。。大家也可以去论坛看看，正常城市路况，不堵车的情况下几乎油耗都是10-11左右。高速大概8-9左右。。。堵车情况！那就不谈了。。没有参考性。所以单纯只是说油耗高，确实有点耍流氓。。

性价比之王，特别是天神之眼B城区领航，属于仅次于华为的智驾，唯一缺点不如华为加塞利落，确实有点遗憾，但是比亚迪大数据更新快，应该很快就能补上这个短板

【空间表现】 这个不用说了，特别是第二排，姿势随便摆，甚至可以在座位和前排之间加个墩子和垫子，躺着睡觉，秒变一人大床。后备箱可以放两个人，但是不建议，容易超载🤭 【动力表现】 正常路面、土路坑洼路面标准到底，满载爬坡偶尔会降档，或者开运动模式，油门一踩，直接稳当上去，对我来说绝对够用了。 【油耗】 越野车都喜欢谈论油耗，我换了AT胎，跑高速120，平均油耗不到9个，国道还能再低点。要是走走停停30以下的地方，还是得十几个。现在大家要的是可靠和稳定，多一点钱，换来更多安全，绝对不会错的。 【服务体验】 在长城三家4S店去过，两次是保养，一次是洗车，比我想象中的好。买车要么去保有量大的，要么买有可持续发展的有利润的车企的车，长城就属于第二种，避免出现新势力突然倒台。

至今不能理解为啥26款减配流媒体后视镜，头部音箱？ 内饰升级了，较25款有明显提升；车机流畅，但还需要再优化；音质一般，听歌音质对不起17个喇叭，但视频音质还不错，啥子情况，期待后期。车道保持居中，总感觉往右打方向，等保养时让售后测一下；试驾车刹车灵敏，但我车的刹车偏软，不清楚什么原因，再适应一下。车刚买回来，车机控制有点乱，例如，下车断电，后排空调未关（实际就没开）；后排左右门自动上儿童锁；上车通电，后排娱乐屏自动打开；点开空调，车机默认通风，还要再点进去点AC；商城随车配件太贵，考虑到一致性，首选商城配件，但26款已经上市一个月，依然没有适配的配件，更离谱的是，商城隐藏式EPC居然不适配26款车，下架了，难道还有一些看不见的地方改过配件，而导致EPC无法识别。行车质感很棒，底盘扎实，高速够稳，轻松开到130+，但为了续航，尽量保持到100到110之间，这时候油电消耗最合理的。 再说说价格，我选择家享版，赌一把后续升级。价格挺硬，但其实可以谈，降的不多，4s给我送了零重力（其实就是给我优惠了3千元，赠几次保险，4s的008利润一台就几千元，个人认为5千一堵墙。我在8月下单实际是为了省补，但至今省补资格都没抢上。 为啥不选25款，其实就是本着25款去的。但4s沟通水平太次，都25年了，都奕派科技公司，怎么总感觉前端销售还是10前到水平。开始给我说优惠3.1，我去带着媳妇去店里，实际上就是去下订单，去了说搞错了只能优惠2.3，还有就是一直给我说就就剩5台车，先到先得。我都觉得不可能，奕派啥时候卖这么好？工厂一天装配200台，国企双休，一个月4400台左右，一月销售2200到2500左右，剩下的不就是库存车吗？又给我说厂家没有库存车，都销售到国外了，呵呵，不想再说了，这就是直营的4s店啊。等首保了我再去会会奕派的售后，看看水平如何。

这车，除了大，还是大，长安目前在售的旗舰车型。吐槽几个地方！ 1.油门响应速度，调得比较保守，平缓，开车模式，改来改去，还是觉得eco模式比较平衡好开。 2.74升油箱，加油可以92的，6块钱油价，每次400块钱。能跑520公里这样。 3.深圳关外开车.空调在15个油左右，长期5000公里。在12个，这车我开了2w公里了。高速空调，最低是8个油，在100-110速度，算不错，但是正常的在9个以上的油耗，长期锁定自动四驱模式。 4.高速100以上风噪音非常大，可以用 「差 「这个字来说，我还加了胶条，还是一样。 5.新车出现过车道辅助系统故障，360无法使用，车友说可能是内存卡问题，其实不是，去4s升级过模块，但是偶尔还会出现一次。但是你停车2小时后，系统自动就好了。4s店还是无解。还有就是仪表盘导航显示满天星的乱码，4s给与更换新仪表，解决了。说穿了就是机车故障，暂时无解，就是重启。 6.车漆，非常薄，小石子打的，我用车3个月的. 车门各处10个点，露了白底。车友公认的车漆薄。 7.我的是安第斯灰，2020年10月订车11月18日提车。 8.在高速前车110急刹，我刹停，后车比亚迪汉走神，约50-60速度硬撞过来。车高的原因，没多大事，车可以继续开，汉大修。 9.四驱模式性能不错，轻度越野，低速扭矩大有力，轻松。 【第三排空间】 成年人短途还行，长途3小时比较憋屈难受。 【驾驶感受】 总体来说深踩油门提速车子会感觉推背的串出去，因为升档转速会猛的到4000转。 【空间表现】 5人状态长途短途都非常宽容。让人满意。 【最不满意】 1.车漆薄，2.中央手扶箱过于宽大，压抑。3.中央储物盒开启方式不方便。4.后排空调风力调小不方便。5.后排空调被小孩误碰几率很大，自己开启。6.电子小故障几率很大。7.高速风燥控制不理想。8.高速油耗同级略高。

【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是方程豹钛7的试驾体验。目前钛7已经正式上市，直接一步到位给价格，连预售都没有。之前我已经看过钛7的静态实车，设计和用料上比起自家的豹5豹8还是有些许阉割，今天就来试驾体验一下动态表现如何。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，存在一定的主观性，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：190km四驱ultra版 外观：山水绿 内饰：暮云橙 【动态体验】 ➤乘坐体验 因为今天试驾的人很多，我和我朋友先坐后排感受一下乘坐的舒适性。 ①座椅舒适度——试乘的时候我们后排坐了三个成年人，因为我和我朋友都比较瘦，最左侧的大哥身材也小个，除了肩部空间比较挤，腿部臀部脚部都还是很宽松的。我坐在右侧座椅，坐垫长度正好能承托住我的膝盖窝，很软弹性也很好，两侧支撑也不会顶我的股骨，坐起来还是蛮舒服的。但是我朋友坐中间就很难受了，靠背硬，坐垫又短又窄又硬，我看全程他一直在调整坐姿，坐立难安。 ②底盘感受——第一个试驾的兄弟把云辇全部调到了舒适模式，并且走了一段非铺装的小路，我坐在车里还是能感受到路面的粗糙感，但是没有颠簸的感觉，路感比较柔比较绵，底盘比起理想之类的家用车还是要更硬更紧些。 ➤驾驶体验 试驾车一直连轴转，电池电量已经到了最低限额，完全用油来跑，所以我接下来描述的都是馈电状态下的动态感受。 ①动力方面——运动模式下，脚刚踩下去电门，动力就来了，起步很快。路上一直加速加到八十以后，发动机开始介入，还会再有一段爆发式的加速，把我和我朋友都惊呆了，馈电模式下还有这样的动力响应，有点超出我们的预期。舒适模式下，发动机主要是安心给电池电机供电，踩电门的动力响应就更柔和一些，低速状态下也基本是后驱电机在工作，提速没有运动模式那么暴力那么窜，动力输出缓慢而线性，我朋友说坐起来终于不那么想吐了。 ②制动方面——刹车的软硬可以在云辇界面调节，以我个人的刹车习惯，我选择的是舒适的制动助力，刚踩下去会有一点点虚位，用力往下踩脚感还是很线性的，而且制动表现很不错，有一段路一脚电门都干到一百以上了，我踩刹车也能很快地把车速控制下来。运动模式的制动助力就要更灵敏一些，踩急了会有轻微的点头感，有一点贼。我全程开下来感觉舒适模式刹车已经够用了，运动模式可能更适合新手或者一些刹车点很晚的朋友，要更有安全感一点。 ③转向方面——方向盘造型上还是和之前的车型一致，我比较喜欢的是下半部分两条杠中间的留白部分，我开车的时候就爱搭在下面的握杆上。转向助力也是可以进行调节的，运动模式下，方向盘要更紧，打方向时的阻尼感也很舒适，手松了会有一定的回弹，电子味不浓。舒适模式下，方向盘会有一定的虚位，打起来也要更轻松一些，挺适合单手开的。 ④底盘方面——运动模式下的云辇要硬一些，路感很强烈，过坑洼时车身的起伏也很明显，但是底盘比较紧实，不散。我试加速的那段路试了下八十时速变道，悬挂支撑性很好，车身也不甩，姿态还是很连贯的。舒适模式下的云辇就偏软一些，我开车上坡的时候能感受到车子前后的晃动，六十时速转大弯的时候也有明显的侧倾，开起来还是有大车味。 ⑤隔音方面——前双后单的玻璃，主驾位置基本听不到什么风噪，但是胎噪还是比较明显，尤其是走非铺装路的时候。因为最后回店里是我朋友开，我又坐了一下后排，低速没啥声音，但是速度起来时感觉c柱位置的风噪比较明显，有点吵。但总体来说静谧性还是很好的，对得起这个售价。 【静态体验】 ①外观方面——标准的方盒子造型，悬挂本身就很高，和豹8看着都差不多大。车头又长又厚，开的时候就发现盲区其实不小。两边的侧踏是固定的，离前后轮的近的位置内收进去了，没有故意加高来挡泥。 ②内饰方面——中控设计更简洁了，没有了标志性的飞机挡把，变成了“理想”式设计，空调出风口下面保留了驾驶模式、双闪、动力模式等实体按键，看起来和新的海洋网设计一致。后排有pad拓展槽，目前四驱版本应该是有送pad套装，可以用来娱乐或者进行一些车控操作。二排座椅也带靠背调节，往后倒的角度还挺大的，基本能实现仰躺。 ③空间方面——我一米七的净身高，坐在二排，前排座椅调到靠背与b柱齐平，我的膝部空间还有三拳多，头部都有两拳，乘坐空间很大。前排的副驾前方有一个把手兼储物槽，可以用来放手机、纸巾甚至口红、粉底这些化妆品。后备箱是侧开门，还带电吸，下方盖板还可以掀开往下放，可以多一拳高度的空间来摆东西。尾门上的小书包也不是放备胎的，是拿来储物的小箱子。 【总结】 总体试驾下来，顶配动态表现算是有很大惊喜。但是家用的话两驱max真的够了，20w以内买钛7还是值得的，上了20w选择就太多了，就不是比亚迪的优势区间了。你如果非常想要四驱，建议一步到位选ultra版，有天神b和四活塞卡钳完全不是一个车。