外观和空间没得说,就是后备箱有点小,前避震顶胶冬季有异响,应该是老化的问题,18年改款,行驶36000公里,冬天座椅也有异响,可以自己拆开放缓震胶就可以解决,动力充足,小两吨的车超车毫无压力,个人感觉不要喷轰7的油耗,毕竟车重在那里摆着,给我最直观的感觉就是稳重,60过减速带没有什么颠簸感,大毛病没有,小毛病很多,电尾门偶尔会失灵,座椅有异响,冬天怠速会抖个一两分钟,转速下一千转会很平静,有点烧机油,感觉发动机声音有点大,但是关上门听不见,然后就是经销商的售后问题了,不知道是不是地域的问题,我感觉我们这里的哈弗销售很牛13,从我原来的M4再到后来H7,销售好像不想鸟你,再说售后,我的后尾门撞了之后需要到20公里的四儿子店修,也没有取车服务,也不提供备用车,让我自行解决。。。和隔壁长安没法比,我爸的95每次保养都是售后过来取车送车,真的羡慕。。。最后,长城的质量真的没法挑毛病,两次大车祸我们都平安无事,这就是为什么我一直选择长城的原因,国产车,加油吧
陆军1971:19够的H7,本人对哈弗车情有独钟,从28T柴油塞林,到柴油2.8T和2.5TH3;柴油H5;汽油H6,现在汽油H7。感觉2.8TH3四驱开起来最好,空间也够大,四驱也够强。提速也还可以。油耗也低,一箱油跑一千公里。现在H7,空间也还好,座位包裹性也还好,提速也还可以,川西高原满载爬山还可以跑一百一,二。就是车机反应比较慢。胎噪有点大。比H6好开太多了。
元气喜鹊fkk:配件确实贵的离奇!
牛马叔:就是配件贵的一批。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/隔音】哈弗H7底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【悬架】哈弗H7采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架,在调校方面偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】哈弗H7时速在60km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上H7依旧比较沉稳,操控感很强。
我的名字:还有烧机油
用户8186234690710:开了四年的H7。起步发动机抖动,转速不稳。不知道什么原因