点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.71分“良好”

优点： 【外观】哈弗H7 2021款外观，前脸采用扁平多横幅式进气格栅，拉宽了前脸视觉效果。双C字型雾灯设计看起来很是动感。车身侧面线条平直流畅，在车身腰线和轮眉的点缀下有很好的光影效果，配备车顶行李架，让侧面看上去更有质感。20寸五辐轮毂采用花瓣造型，营造出不错的运动气息。车尾采用了平直的线条设计，双边两出排气布局配合镀铬装饰，看上去很显硬朗。 【内饰】哈弗H7 2021款的内饰，采用莫妮卡棕的内饰配色，搭配多处细节的镀铬设计看上去更加精致和时尚。中控台下方采用仿木纹的装饰板，整体看上去更加大气。9英寸的中控屏搭载飞鱼2.0系统，可实现语音操控娱乐、导航、通讯、空调、车窗等操作，极大程度提升了驾车时的便利性，上手及操控都是比较流畅的。大尺寸的全景天窗，为车内提供了更为通透的驾乘感受。 【空间】哈弗H7 2021款的空间体验，本人身高177cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳三指的距离。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间为一拳一指左右，腿部空间两拳多，座椅的配置很舒适，空间体验还不错。 【动力】哈弗H7 2021款动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。在实际体验中，在道路上行驶，能明显感觉动力的储备是比较充足的，轻踩油门能感觉到动力源源不断，推背感是比较强的。在运动模式，能感觉到迸发出的动力比较强，有种不断向前窜的感觉。总体来说，动力的表现挺不错的。 缺点： 【减震偏硬】】哈弗H7 2021款的减震偏硬，过减速带或者大的坑洼地段震感明显，有颠簸感，后排乘坐的舒适感不佳。 【噪音有点大】哈弗H7 2021款的噪音有点大，在高速上行驶速度快的话，风噪与胎噪声音都很明显，体验感不是很好。 【油耗有点高】哈弗H7 2021款的油耗偏高，市区的实际用油在10个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多9个点左右。 购车费用:这款车的指导价为17.3万元，目前可以优惠3.8万，裸车价为13.5万。购置税需要11900元，保险费用为6500元，上牌费200元，全部落地大概需要153600元。 总结： 哈弗H7 2021款采用全新的莫妮卡棕色提升内饰的档次感，搭载丰富的主动安全系统的加深行车安全，值得一说的是哈弗H7 2021款并没有因为这些改变对价格做调整，增配不增价还是比较厚道的。总体来说，还是一款不错的SUV。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.71分“良好”

今天试驾的是哈弗H7，2021款 2.0T 畅享型，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠15000元，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是142000元，裸车价格是127000元，购车商业保险5400元左右，购置税11300元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价145000元左右。 （外观）哈弗H7越野气息比较浓郁，依然采用了家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条，两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，底部的贯穿式灯设计也是非常亮眼的存在。车身侧面采用流畅的车身设计，视觉比例属于典型的长车头短车尾的设计，再加上上半部分的线条比较扁平，整体的感受比较具有运动感，尾部的设计也是采用了镀铬装饰，与尾灯完美融合，下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体凸显出优雅与时尚。整体线条比例很好。 （空间）哈弗H7的车身尺寸分别是长4715MM，宽1925MM，高1718MM，轴距为2850，空间相当充沛，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为一拳三指距离，并不会感觉到压抑，后排乘坐空间也可以，在固定主驾座椅后，在后排的空间可以用奢侈来形容，腿部空间超过两拳距离。同时哈弗H7的座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）哈弗H7内饰才用了棕色和黑色的双色搭配，在色调上也是给人一种温馨的感觉，但是座椅等选材都是用织物，整体比较塑料，没什么亮点。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节、3.5寸液晶仪表，9寸中控屏、无钥匙启动等。 （动力/油耗）哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力227PS，最大扭矩385N.M，在试驾的时候，提速表现确实非常的强劲，即使满载的情况下，动力表现的也是非常充沛的，油门轻踩就会有很强的推背感，中断储备也很足，换挡提速也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里7.7L。实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架）前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，悬架偏软，震动过滤方面做的还不错，对细小震动过滤很好很舒服。过减速带和坑洼必须减速，有轻微的跳动。 （缺点）1、远光灯和近光灯都是卤素的。2、内饰材料方面不是很好，整体偏塑料。3、这车油耗也偏高点。4、当速度高于70马以后发动机噪音与胎噪比较明显。 （关于保养）哈弗H7这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，平时保养更换一下机油和机滤芯就可以，一次差不多400左右，如果使用全合成机油，可以推迟到一年或者10000KM之后，对于常规保养这款车还是不需要那么费心的。 总结：哈弗H7这台车总体还不错，性价比高，座椅包裹比较贴合，车空间出色，动力也算在这个价位比较好了的，内饰材料偏塑料，但整体布局不错，舒适性也还可以，轻易就上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.64分“良好”

哈弗H7定位是一台中型SUV，目前市场优惠幅度最高可达2万元，以悦享型为例，官方指导价15.2万元，裸车价13.2万元，购置税1.13万元，保险则需要6000元出头，最终落地价格在15万元左右。 这款车优势如下： 1、轴距达到了2850mm，后排腿部空间很充裕，我身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳，而且座椅填充物比较厚，乘坐感受也比较软，长时间乘坐能够保证一定的舒适性，并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整，纵深出色，两侧还提供有网兜，放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松，还能剩余不少空间。 2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言，横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气，大灯组内部结构比较复杂，而且匹配有透镜，档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口，两侧配备有雾灯，营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧，车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正，层次感比较好，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 3、内饰整体风格比较简洁，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好，也很有档次感。 4、基础配置比较丰富，全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席，主驾驶座椅支持电动调节，自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供，完全能够满足日常驾驶所需，全系来看是性价比最高的一款车型。 5、搭载的是2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩385N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好，起步加速轻快，中后段动力储备丰富，动力响应整体给我的感觉并不慢，属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度，换挡动作比较轻柔，低速时走走停停有轻微的顿挫，但闯动感并不明显。 运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升，变速箱的换挡速度也会快不少，不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些，虽然有爆发力，但平顺性确实不如普通模式。 6、底盘质感出色，路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快，动作干脆利落，并不会给人松散的感觉，对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重，路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。 隔音表现也是哈弗H7的强项， 风噪和发动机噪音都不大，不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些，但并不影响到车内乘客正常交流。 这款车缺点如下： 1、后排中央地台隆起幅度比较大， 纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，仅限应急使用，舒适感比较差。 2、后备箱地台比较高，装载大件行李时会显得不太方便，也影响了后备箱内部的高度。 3、急加速时变速箱相应不够积极，经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡，动力给人慢半拍的感觉。 4、油耗偏高，百公里综合油耗在10.5升左右，路况比较好时候也能达到9.3升，堵车严重的话基本上会超过12升，但好在只需添加92号汽油。 5、中控屏操作不够流畅，功能方面也不太丰富，除了显示全景影像外基本上就是一台MP4，导航、车联网等功能都不支持。 6、大灯组为卤素光源，夜晚照明效果并不算出色，尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远，驾驶员对于前方路况判断不够清晰。 最后来说说保养成本，官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年，后期每隔半年或者7500公里保养一次，均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头，大保养基本上在1250元左右，对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。 总的来说，哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大，但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言，笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

4.07分“优秀”

哈弗H7的外观沉稳大气，多边形的进气格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条，并与左右犀利有神的大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了一定的精致感，车身侧面简洁大方，尾部厚重饱满，属于很耐看的风格。 内饰很简约，车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感比较好，并且做工也比较精细，无论是安全配置还是常用到的功能都非常齐全，不过车机系统很不好用，存在迟滞、卡顿现象，拉低了对它的好感。 空间方面非常让人满意，前排坐姿高、视线好，后排身高1.76米的乘客随便翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题，头顶空间也有1拳多的富余，座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托和包裹，另外后备厢的面积也很大，把后排座椅放倒后平整度很高，拉些大件物品很方便。 搭载了一台2.0T发动机，227马力能够满足大部分人对动力的需求，轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速很有爆发力，而底盘采用了后多连杆式独立悬架，给人的感觉扎实厚重，能够过滤掉路面很多细碎颠簸，经过坑洼道路也不会有任何松散感，不过哈弗H7的燃油经济性不能让人太满意，百公里平均油耗在10-11L左右，市区内堵车会达到13L上下，还有部分车主反馈说走非铺装道路时，车内的异响比较多，装配工艺有待提升。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3分“良好”

外观：相比较于今天的哈弗最新汽车设计，哈弗H7的造型略显过时，整体设计偏于保守，车身尺寸数据优势让他在宽度上表现突出。但由于最初车型是基于H7L概念车设计的，所以切去车尾的H7，后悬较短，车尾造型过短，显的略有唐突。 内饰：内饰设计今天来看也略有过时，且模仿老款宝马内饰造型偏多，原创度不高。 中控屏幕，尺寸一般，UI界面也是长城家族上一套车机交互系统，基础功能上都有保留。 空调控制区采用旋钮调节，简单易上手，较新款长城触屏调节来说，旋钮车机逻辑更为清晰。 座椅宽厚，坐垫及靠背填充用料厚实，填充偏软，两侧护翼高度足够，内部填充也偏软，整体营造出大沙发的感觉。乘坐舒适性还不错。 动力表现：2.0T发动机，起步时略有油门迟滞现象，且起步动力输出不够线性，当动力输出突破起步临界值容易有闯动现象。需要驾驶员适应。起步时缓慢含住油门，缓缓给油即可适应。 7速湿式双离合变速器，换挡平顺性还不错，但响应速度一般，高速降档超车响应慢半拍，佛系调教，日常驾驶够用。 转向手感中等偏沉，低速转向存在一定虚位，高速转向随速增益变化明显，高速行驶方向中心感强。转向回正力矩表现一般，阻尼回馈感弱，手感油腻。需要驾驶员手动带正。 底盘调教中等偏软。受制于悬架行程长的优势，对一般偏大的坑洼路面减震处理也都游刃有余。对余震吸收也干净利索。 侧向支撑表现还可以，处于同级别优等水平，整车底盘给人感受，相当扎实。 隔音效果还不错，唯独高速行驶噪音源于发动机噪音，但都在接受范围内。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

哈弗H7是一款中型SUV，我对他的评价是：虽说销量不高，但他整体的实力不俗。 【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质，触摸感不错，而方向盘也采用了皮质进行包裹，握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏，也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式，内嵌式设计有好有坏，这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看，哈弗H7有点的偏保守，特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了，整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。 【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV，2850mm的轴距也带来不错的空间，在调整好座椅之后，身高176cm的人们坐在前排，头部空间大约有一拳加3指，而保持前排座椅不变的情况下，后排头部空间也拥有一拳加1指，腿部空间可拥有2拳，可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的，当然了2715mm的长度，外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小，没有那种修长的感觉。 【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，带来了最大扭矩385牛米，而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说，起步阶段并没有那么的凶猛，城市行驶中加速是较为温和的，而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了，速度90之后，会感觉到动力储备非常的丰富，超车等还是轻松写意的。 【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬，他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬，这是众多汽车常见的，底盘本身调教的偏软一些，在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时，底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的，底盘整体很沉稳，挺舒服，乘坐的舒适度还是不错的。 【我的建议】若本身预算并不高，又想要标准的中型SUV，其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶，注重的是经济性，那么哈弗H7或许不怎么适合，因为他的油耗会高一些，车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右，毕竟是强性能，注重油耗的朋友慎重考虑。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.93分“良好”

哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型，虽然外观不凶猛，但不失精干老练的本质，车头看起来比较宽，给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯，卤素大灯拉低了档次感，而且不是很亮。对于年轻消费者的话，我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感，整体设计比较中庸老气，缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道，大面积的软包，但是新车的内饰异味我觉得比较大，建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感，但是功能上只能说应付日常，这个配置还没有车联网和语音操控，只支持原厂互联，不够厚道。 空间表现挺不错，我觉得家用的话还是足够的，毕竟轴距达到了2850mm，身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕，不过后排中央地板凸起比较近高，坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大，但是好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性比较好，足够应付日常所需。舒适度方面，底盘悬架调校还是偏硬，减震效果不是很好，过烂路和急减速带颠簸感比较明显；值得一提的是空间效果很不错，带有后排出风口，很照顾后排。隔音的话还能接受，胎噪在80码左右出现，100码风噪也来了，基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈，基本可以接受。 动力上搭载了2.0T引擎，227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的，舍得踩，还是很激情，不过油耗偏高，市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱，在低速换挡升挡的时候会有顿挫感，速度起来后足够平顺。操控性不算特别好，但是也还能接受，方向盘稍微有一点偏重，开起来有一点虚位，速度起来之后会有些沉，所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累，但是跑高速的话就很有安全感，但对于女孩子的话不太友好。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.93分“良好”

高性价比是很多用户选择哈弗H7的首要原因，当然品牌力和哈弗H系列的硬核实力更使得用户对它很有好感。外观方面采用横向镀铬进气中网和LED日行灯 转向辅助灯的组合，遗憾的是畅享型并未配备自动头灯，科技感略逊色，但在车尾处用宽大的扰流板、高位刹车灯、双边共出排气来提升运动感。内饰的整体设计沿用上一代，但换上了采用皮质包裹的三辐式多功能方向盘并支持手动调节和方向盘换挡功能，满足了用户的驾控欲望。遗憾的是，畅享型取消了车顶行李架，并在智能配置方面仅靠彩色行车电脑搭配3.5英寸液晶仪表和9英寸多媒体屏幕支撑，和家族里面更年轻化的F系列看起来有些差距，年轻人可能会不喜欢。为弥补缺憾，哈弗H7在内饰颜色方面上新了全新的莫妮卡棕配色，以求通过感官锁住年轻用户的心。 点评：品牌力强、外观霸气、运动感强、内饰更新

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.79分“良好”

哈弗H7是哈弗品牌旗下的首款中型SUV，从某种意义上来讲和VV7是一款兄弟车型，定位是一款主打乘坐空间的大5座产品。 外形方面哈弗H7的风格比较硬朗，细节方面的设计偏向于粗犷，带来了出色的肌肉感。内饰方面哈弗的家族化设计风格豪华感表现到位，精致感稍差一些，尤其是中控屏位置的造型略显凌乱。 得益于超过4.7米的车长、2850mm的轴距以及相对平直的车顶线条，哈弗H7在内部空间方面的表现比较出色，无论是头部空间和后排腿部空间都不会让人感觉到局促。后排中央地台虽然略有隆起，但对舒适性影响也不大。 比较遗憾的是新款H7取消了7座版本，而且全系都不支持选装7座，对于那些对7座有需求的用户就可以不用考虑H7了。 配置方面H7的表现中规中矩，中高配车型在舒适性和安全性配置方面提供的都比较丰富，性价比方面是强于低配版本的。 动力方面哈弗H7驾驶感受算不上出色，虽然2.0T发动机参数比较优秀，但匹配的7速双离合变速箱有点拖后腿，起步加速略有顿挫感，猛踩油门时变速箱的响应也不够积极，给人慢半拍的感觉。另外怠速状态下，方向盘和油门踏板都能明显的感觉到抖动，NVH表现不够好。实测接近11升的百公里综合油耗算不上优秀，但也在能接受范围内。 另外需要注意的是，哈弗H7在发动机在后期可能会存在漏油或者烧机油的问题，出现这一情况的车主不在少数，新款车型是否解决了这一问题目前还不清楚。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 智享型 国VI

3.93分“良好”

先说下，我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时， 哈哈！！！还有比我快的兄弟没？ 本来刚开始在车展看上的是F7， 到重庆南岸九公里的4s店后，仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大，所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈！一眼就看中了，外形相比H6要更大气，空间也更大。本人身高178 体重180，就是需要这种大空间的，坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下，提速的时候推背感非常强，瞬间就决定是它了。直接付款，当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了， 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受: 首先外观是相当大气的，内饰用料也非常实在，空间够大，驾驶座非常宽敞，对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了， 除了首保 ，后面就只做过两次保养 ，车子基本没出现过啥问题 ，就是油耗稍微有点大，在10个左右。这个也比较能理解吧， 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大，我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的，各位兄弟在买车的时候可以看看，了解下。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 畅享型 国V

3.86分“良好”

在哈弗H7进入到2019款之时，车辆的整套动力总成都完成了刷新，2.0T涡轮增压发动机在数据上实现上调，而6速双离合也被新的7速所替代，这使得本就追求驾驶“硬度”的H7变得更有力了。227Ps/385N·m的数据在一台中型SUV上的确是不错的，但由于缺少弹射模式，达到1.9吨的它在起步时又稍显动能不足。不过，它仍能在9.2秒内完成0-100km/h加速，这与汉兰达差不了多少，而且它在高转速下的升挡爆发会比官方来得稍早一些，这可以看作是这套动力总成的彩蛋。可惜的是，即便是在31km/h平均时速的测试中，它的实测油耗仍高达12.4L/100km，这成为了H7综合驾驶中的明显短板。哈弗H7的车身足够高大，它能为身高177cm的乘员提供了1拳-1拳半的头部空间，而后排的腿部空间也达到了2拳半以上。可惜哈弗H7的底盘调校还是糙了一些，在细碎颠簸时它的过滤还是比较干净的，但突然出现的路面硬物会为后排乘客带来一些弹跳感。此外，铝合金材料的转向节其实并未直接改善弹簧，快速过弯的支撑性会稍有欠缺。内饰上，烤漆面板与拉丝金属避免了视觉上的廉价感，但可触范围内的硬塑材料还是会暴露它的定位。此外，还没迭代的车机与硬件也不那么出色，嵌入样式显得有些老旧，响应速度也会降低它的信息娱乐反馈。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

外观比较符合年轻人审美，内饰做工用料出色，隔音水平较好，乘坐空间表现充裕，车辆的驾驶体验不够理想，变速箱偶发顿挫，动力衔接不平顺，如果需要急加速必须大脚油门，底盘调教较为舒适，操控水平是该车短板，有待提高，整体表现不错，值得入手。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.71分“良好”

上周，有一位粉丝咨询哈弗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 畅享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.20万元，当地4S店报价为11.20万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税12566元，车船税480元，商业险4732元，交强险950元，全款落地大约需要130728元。 【外观】 外观方面新车和老款车型相比变化不大，车头部分依旧是多边形配合三横条幅的镀铬饰条，并且使用了黑色的品牌标识，头灯部分也没有变化。车身的侧面整体看上去比例较为协调，线条也十分的流畅。车尾整体设计十分的圆润饱满，尾灯的设计比较个性，点亮后辨识度还是很高的。 【内饰】 内饰方面，2021款哈弗H7内饰最大的变化是针对内饰的颜色进行了 重新搭配，新增了全新莫妮卡棕内饰配色，皮质方向盘，方向盘采用了莫妮卡棕配色，进一步提升了内饰的档次感，让其看起来与众不同。此外，2021款哈弗H7将机械换挡升级为电子换挡，且副仪表板面重新造型，整体造型更大气。 【配置】 这款车在配置上表现属于中等偏上的水准，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等，可见还是比较丰富的。 【空间】 空间方面，哈弗H7定位中型SUV，车身的长宽高分别为4715×1925×1718mm，轴距达到了2850mm。超长的车身以及超宽的轴距，带来了比较充裕的空间表现。前排自然是很宽敞的，后排可以很轻易的坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。后备厢的表现也是不错的，满足日常的使用需求还是没有任何问题的。 【操控】 哈弗H7还搭载了自动驾驶，在0~150km/h范围内能自动跟随前方车辆，随时保持在合理的间距内，避免发生追尾，为安全驾驶提供了很好的保障，是女司机的最佳助手。哈弗H7的方向盘使用起来很灵活，回位非常快，直走拐弯不拖泥带水。 【动力】 动力方面，这款车搭载了一台最大功率227马力，峰值扭矩385牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一款家用车来说，无论是日常家用还是居家出行都是完全可以满足需求的。 【舒适性】 这款车座椅的进深以及包裹性，支撑性都相当到位，不像有些车型，为了偷空间，把车椅进深做小，做窄，乍然一看，不小的空间，坐一会儿就会发现，好累好难受，胖子的感觉非常明显。但是在这款车上，你是完全看不到这些缺点的。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.64分“良好”

新款H7在外形上没有很大的变化，依然采用圆润饱满的造型比较大气； 内饰也没有明显变化，略微显得有些落伍，尤其是镶嵌的屏幕；作为次低配车型依然没有解决配置偏低的问题，尤其是卤素大灯；2.0T发动机动力表现出色。总体而言适合预算有限的消费者。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.79分“良好”

扎实的外观，颇有硬派风格，强劲的2.0T动力，家用绰绰有余。内饰设计风格比较稳重，不过科技感还不错，搭配了全液晶仪表和9英寸的中控大屏，可玩性不错；2850mm的轴距表现，空间足够宽敞，不过储物空间上有所欠缺。