点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.79分“良好”

动力：只能说够用，车重近两吨，还能跑个8秒多，基本上给大脚油才能获得推背感，一二档换挡有点顿挫感。 操控：方向盘手感有点重，指向比较准的，方向盘也没有虚位，再有一个感觉，底盘很扎实，不过避震有点硬，而且细碎的震动能传递到车内，过减速带时还是挺颠的。离地间隙很高，市区上马路牙子很轻松。 配置：智享版配置已经够用了，该有的都有。我跑高速常用ACC很舒服，但车多情况下一般不用，还是不够特别智能。 空间：5座空间也已经足够了，自己家人没有太胖的，买7座是一种浪费，大材小用，空间上其实还算是比较大的了，比轿车大太多了，不管是座位空间还是后备厢空间都是很充足。 油耗：我属于温柔驾驶类型的，目前跑了500公里，表显9.2，实际10.5左右吧，这样的车重，同级别车只能说正常水平，城市路段表现一般，有时候遇上堵车，油耗有点高。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

作为一款“老车”，H7的外形已经掉队，内饰也只是勉强好于外观，优势在于标配高功率2.0T的动力，167kw和385Nm参数亮眼，综合11L油耗不算离谱，2850mm的轴距空间够大。推荐智享型，ACC、主打刹车、LED大灯提升舒适度安全性。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.86分“良好”

作为中期改款车型，2021款哈弗H7继续延续了长轴距带来的空间优势，并且对车机系统进行了全面升级，开始支持时下流行的智能语音，车载互联等功能。但遗憾的是它并没有和哈弗H6一样采用最新的柠檬平台打造，注定只是台过度产品。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.93分“良好”

该车是哈弗H7的年度改款车型，作为顶配版，尊享型新增了电子换挡系统、电动尾门以及同级罕见的高清360°环视影像等配置，而价格和旧款保持一致，增配不加价，提升了性价比，是一款值得推荐的自主中型SUV。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.86分“良好”

外观比较符合年轻人审美，内饰做工用料出色，隔音水平较好，乘坐空间表现充裕，车辆的驾驶体验不够理想，变速箱偶发顿挫，动力衔接不平顺，如果需要急加速必须大脚油门，底盘调教较为舒适，操控水平是该车短板，有待提高，整体表现不错，值得入手。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 畅享型

3.71分“良好”

上周，有一位粉丝咨询哈弗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 畅享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为14.20万元，当地4S店报价为11.20万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税12566元，车船税480元，商业险4732元，交强险950元，全款落地大约需要130728元。 【外观】 外观方面新车和老款车型相比变化不大，车头部分依旧是多边形配合三横条幅的镀铬饰条，并且使用了黑色的品牌标识，头灯部分也没有变化。车身的侧面整体看上去比例较为协调，线条也十分的流畅。车尾整体设计十分的圆润饱满，尾灯的设计比较个性，点亮后辨识度还是很高的。 【内饰】 内饰方面，2021款哈弗H7内饰最大的变化是针对内饰的颜色进行了 重新搭配，新增了全新莫妮卡棕内饰配色，皮质方向盘，方向盘采用了莫妮卡棕配色，进一步提升了内饰的档次感，让其看起来与众不同。此外，2021款哈弗H7将机械换挡升级为电子换挡，且副仪表板面重新造型，整体造型更大气。 【配置】 这款车在配置上表现属于中等偏上的水准，配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等，可见还是比较丰富的。 【空间】 空间方面，哈弗H7定位中型SUV，车身的长宽高分别为4715×1925×1718mm，轴距达到了2850mm。超长的车身以及超宽的轴距，带来了比较充裕的空间表现。前排自然是很宽敞的，后排可以很轻易的坐下三个成年人，并且一点也不拥挤。后备厢的表现也是不错的，满足日常的使用需求还是没有任何问题的。 【操控】 哈弗H7还搭载了自动驾驶，在0~150km/h范围内能自动跟随前方车辆，随时保持在合理的间距内，避免发生追尾，为安全驾驶提供了很好的保障，是女司机的最佳助手。哈弗H7的方向盘使用起来很灵活，回位非常快，直走拐弯不拖泥带水。 【动力】 动力方面，这款车搭载了一台最大功率227马力，峰值扭矩385牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一款家用车来说，无论是日常家用还是居家出行都是完全可以满足需求的。 【舒适性】 这款车座椅的进深以及包裹性，支撑性都相当到位，不像有些车型，为了偷空间，把车椅进深做小，做窄，乍然一看，不小的空间，坐一会儿就会发现，好累好难受，胖子的感觉非常明显。但是在这款车上，你是完全看不到这些缺点的。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.64分“良好”

新款H7在外形上没有很大的变化，依然采用圆润饱满的造型比较大气； 内饰也没有明显变化，略微显得有些落伍，尤其是镶嵌的屏幕；作为次低配车型依然没有解决配置偏低的问题，尤其是卤素大灯；2.0T发动机动力表现出色。总体而言适合预算有限的消费者。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.71分“良好”

虽然长城哈弗有着繁杂的产品线，但各个车系或多或少都与哈弗H6有些渊源。随着哈弗H6的升级，哈弗H7的变化也有点令人刮目相看。当然，哈弗H7还是沿用旧款车型的外观，不过在长城的动力部门独立出去之后，其动力响应有了很大的提升，新发动机的扭矩响应更快，同时经过蜂巢易创重新升级的7DCT变速箱也更愿意降挡。然而，哈弗H7的底盘还是一如既往地偏软，大部分情况下还是会照顾到车内乘客的体验，操控质感一般。除了动力，新款哈弗H7更多是在科技配置上进行升级，而且主要集中在高配车型上，这使得它的性价比大大降低，尤其是在面对哈弗H6的时候，无论是配置、动力还有空间方面都有没优势，但价格却贵了不少。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 智享型 国VI

3.79分“良好”

哈弗H7的外观和内饰都比较老气，偏向于成熟稳重的风格。作为5座中型SUV，2850mm的轴距能够带来夸张的后排腿部空间，而1925mm的车宽也保证了足够的横向空间。2.0T发动机具有227马力、385牛·米，参数在同级2.0T中比较出色。

点评车型: 2019款哈弗H7 2.0T 畅享型 国VI

3.29分“良好”

外观尚可，内饰设计欠佳，空间尚可，座椅偏软舒适，储物尚可。动力够用，提速还是有那么点推背感，满载情况下也并不会感觉费力。换挡基本上还是很平顺的，偶尔有一些顿挫。隔音静谧性也还可以，用料一般，高速上还是可以听到一些明显的噪音。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 尊享型

3.79分“良好”

扎实的外观，颇有硬派风格，强劲的2.0T动力，家用绰绰有余。内饰设计风格比较稳重，不过科技感还不错，搭配了全液晶仪表和9英寸的中控大屏，可玩性不错；2850mm的轴距表现，空间足够宽敞，不过储物空间上有所欠缺。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.71分“良好”

哈弗H7这套外观设计真是够硬气的，而且这种硬气还没减少城市SUV的那种时尚感，看看中网这里，六边形的网格和棱角化设计的大灯，带来了非常好的力量感，车身设计也是如此，特别是车窗这里，也是用上了棱角化的设计，而且车身 线条也比较平直，让这种硬气感又提升了一些，整体车身比较有硬派SUV 的风格。 内饰的颜色搭配我很喜欢，各处的用料和做工也都很出色，方向盘和各个踏板的位置都非常符合人体工程力学的位置设定，用起来很舒服，12.3英寸的液晶仪表盘界面炫酷，显示内容丰富；同时9英寸的中控触摸屏显示效果清晰，集成了GPS导航、蓝牙电话、语音操控，智能化程度还不错，但遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。 作为中型SUV，2850mm的轴距，车身空间方面当然也是有一定优势的，H7的空间就挺大的，以180cm身高为例，坐在前排，头部空间1拳，后排这里腿部空间2拳多点，头部空间1拳，这个空间无论是家用还是出去玩，都是没有问题的，后排这里基本没有什么空间压力，非常宽敞。驾乘舒适性较好，座椅宽大厚实，包裏性也很到位。电调座椅总能为你找到一个合适的坐姿，不管你是胖还是瘦，都会让你在驾驶途中有较好的支撑。非铺装路面无明显颠簸，但是如果是较高的减速带，会有明显的跳动，也许和减震有一定的关系吧。 动力感觉还是很不错的，毕竟2.0T的排量我觉得已经很满足了，在普通模式下动力起步还是比较迅速跑起来还是不错的，运动模式的话不仅起步更加迅速而且提速更快，换挡也更快，跑起来就很爽了，动力本身就比较充足了再加上有上坡辅助，所以陡坡起步的时候后溜这种现象是完全不存在的，即使上30多度的陡坡一样轻松起步而且无很大咆哮。只不过，这套7挡的双离合变速箱在低挡位的时候会有略微顿挫，特别是堵车的时候，比较难受。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 悦享型

3.93分“良好”

近年来不管是SUV热还是MPV热亦或是电车热，其根本原因都是消费者的需求不断扩大。随着市场竞争的日益激烈，消费者对汽车的要求也越来越高，已经不像当年四个轮胎上放个沙发就可以了。所以畅销车型总是兼顾了很多方面，例如哈弗H6，多年来一直霸占SUV榜首之位。终端价格区间在7-15万元，各方面表现比较优秀。那么它的更高价位的兄弟车型哈弗H7又是怎样的情况呢？ 哈弗H7自2016年上市至今，仅在当年年底到达销售峰值，随后便开始逐年下降。究其原因，是竞争对手太多太强？还是另有隐情？ 要是真的去试驾体验过哈弗H7，我想你基本挑不出什么缺点。外观无懈可击，大气端庄。跟H6运动版一样的宽体高亮镀铬格栅，绝对算好看的；发动机配置是2.0T涡轮增加，227马力加上385扭矩，9s的破百成绩绝对算猛男；变速箱是自研的7速湿式双离合，中国十佳变速箱，平顺省油提速还快；底盘用的是多连杆独立后悬架，很舒适，转向系统也是轻松顺滑，刹车脚感也还行；空间上2850的轴距堪称同级最强，5座的公路坦克，拉冰箱都是小意思；安全性上哈弗是业界知名的舍得用料，H7的高强度钢和热成钢占比很高；功能配置上，额...还有啥该有的配置没有的吗？我是想不到的；品牌力上哈弗已经是中国第一的SUV品牌了，街上哪里都能看到，总不会丢了面子；价格上作为一款中型SUV，起售价只有14.2万，甚至还有高达2万的优惠，这简直是白菜价了... 这么好的一台车为什么每个月的销量却不过千，而远比它贵的合资车型，途观L、昂科威，月销却过万？实际上，当年的哈弗H7从2016年上市到2018年期间一直使用的是2.0T（231马力）+6挡湿式双离合的动力总成，而问题恰恰出现在当年的这套动力总成上。发动机容易 抖动、异响、烧机油，而格特拉克产的6速变速箱，容易 顿挫、异响、还漏油。消费者投诉问题不断，销量一度下滑至低谷就可以理解了。 长城的反应还是很快的，从2019年下半年开始，H7换装了第三代2.0T发动机，虽然马力从231降到了227，可是稳定性强了，更省油，烧机油也没有了。第二代7速双离合也取代了原先的6速双离合，这个蜂巢易创的变速箱差不多是中国第一水平了，总算把以前的毛病解决了。 所以，以前的哈弗H7不太行，毛病多，口碑毁了，导致销量一直上不去，但这不代表现在的哈弗H7不可以买。相反如今的哈弗H7质量上来了，优惠又大，性价比非常高，注重实用性和安全行的话，还是不错的选择。希望大家还是平常心看待，有能力的话就给优秀的中国品牌一点支持。

点评车型: 2018款哈弗H7 改款 蓝标H7 2.0T 自动智享型

3.71分“良好”

空间大，动力强，颜值高是哈弗H7的优势所在，不过由于它自重接近2吨的原因，在城市中的油耗相对同级车型偏高，另外车机系统相对落后，偶尔还会出现死机重启的情况，并且新车时车内的异味也会比较明显。

点评车型: 2021款哈弗H7 2.0T 智享型

3.93分“良好”

【外观层面】哈弗H7外观设计整体沉稳而大气，车身前部的横向宽体设计延续了上一代的风格，菱形六边形前格栅由三条镀铬横形中网贯穿，与前大灯和C形雾灯融为一体，简洁而不失调性；车身侧面，腰线及轮眉的设计，使得车身有拉长的感觉。 【内饰层面】进入车内，哈弗H7的空间优势就开始得以展现，其2850mm的轴距为驾乘者带来充裕的空间体验，后排三个成年人同时就坐毫无压力，其行李箱纵深拓展也表现较好，总体来说空间表现可圈可点；内饰大量采用了软性搪塑工艺和皮质做工，给驾乘者带来舒适越级体验；在配置方面，哈弗H7具有全景天窗、6气囊、ACC、自动驻车 上坡辅助、12.3英寸液晶仪表盘等配置，在智能体验和安全性能方面哈弗毫不吝啬。 【动力层面】哈弗H7搭载了长城汽车2.0T 7DCT动力组合，这套组合已经经历了时间的验证，其最大功率为167kW，最大扭矩385Nm，在同级别的发动机表现上也不落下风。可能由于车重问题，车辆在起步阶段有一点迟疑，然后又迅速出现窜动，到中后期涡轮增压的介入车辆较为平顺有力，并没有涡轮介入的突兀，后期动力储备也较为充沛，中途超车也能有较好的动力回馈。 【底盘和悬架】定位一款中型家用SUV，哈弗H7在底盘的滤震和悬架的舒适性上合格。前后独立悬架支撑性调校非常稳定，操控性不逊色与部分合资车型，其隔音表现突出，车身降噪控制的不错。