哈弗H7定位是一台中型SUV,目前市场优惠幅度最高可达2万元,以悦享型为例,官方指导价15.2万元,裸车价13.2万元,购置税1.13万元,保险则需要6000元出头,最终落地价格在15万元左右。
这款车优势如下:
1、轴距达到了2850mm,后排腿部空间很充裕,我身高1米7,乘坐在后排腿部剩余空间达到了3拳,而且座椅填充物比较厚,乘坐感受也比较软,长时间乘坐能够保证一定的舒适性,并不觉得疲劳。后备箱内部空间规整,纵深出色,两侧还提供有网兜,放置一些零散物品很方便。后备箱实测放入四个行李箱很轻松,还能剩余不少空间。
2、外形采用了哈弗上一代家族化设计语言,横幅镀铬进气格栅给人的感觉比较大气,大灯组内部结构比较复杂,而且匹配有透镜,档次感不错。下包围部分采用的是三段式进气口,两侧配备有雾灯,营造出了一定的视觉冲击力。侧面造型比较魁梧,车窗周围和侧倾部分都配备有镀铬条,有效增加了档次感。尾部给我的感觉比较方正,层次感比较好,下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
3、内饰整体风格比较简洁,软质搪塑材料使用比较多,搭配镀铬面板营造出了一定的质感。电子挡把和三幅式多功能方向盘的握持感都比较好,也很有档次感。
4、基础配置比较丰富,全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等基本上都没有缺席,主驾驶座椅支持电动调节,自动大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口也都有提供,完全能够满足日常驾驶所需,全系来看是性价比最高的一款车型。
5、搭载的是2.0T发动机,最大功率227马力,峰值扭矩385N·m,匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现比较好,起步加速轻快,中后段动力储备丰富,动力响应整体给我的感觉并不慢,属于够用的级别。变速箱的调教放弃了换挡速度,换挡动作比较轻柔,低速时走走停停有轻微的顿挫,但闯动感并不明显。
运动模式下油门的响应速度会有进一步的提升,变速箱的换挡速度也会快不少,不过该模式下低速时顿挫感略微清晰一些,虽然有爆发力,但平顺性确实不如普通模式。
6、底盘质感出色,路过颠簸路面时悬架回弹速度比较快,动作干脆利落,并不会给人松散的感觉,对于颠簸也有着比较好的过滤作用。铺装路面上行驶时给我的感觉很厚重,路过桥面接缝或者细碎点播时候质感出色。
隔音表现也是哈弗H7的强项, 风噪和发动机噪音都不大,不过在部分路面上行驶时胎噪略微清晰一些,但并不影响到车内乘客正常交流。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大, 纵向空间也不够放脚,乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉,仅限应急使用,舒适感比较差。
2、后备箱地台比较高,装载大件行李时会显得不太方便,也影响了后备箱内部的高度。
3、急加速时变速箱相应不够积极,经过1秒钟左右的思考时间之后才会降挡,动力给人慢半拍的感觉。
4、油耗偏高,百公里综合油耗在10.5升左右,路况比较好时候也能达到9.3升,堵车严重的话基本上会超过12升,但好在只需添加92号汽油。
5、中控屏操作不够流畅,功能方面也不太丰富,除了显示全景影像外基本上就是一台MP4,导航、车联网等功能都不支持。
6、大灯组为卤素光源,夜晚照明效果并不算出色,尤其是在没有路灯的情况下对照射范围并不算远,驾驶员对于前方路况判断不够清晰。
最后来说说保养成本,官方推荐的免费首保周期为5000公里或者半年,后期每隔半年或者7500公里保养一次,均已先到为准。费用方面更有机油机滤小保养成本在500元出头,大保养基本上在1250元左右,对于一台2.0T车型来讲这样的保养费用并不算贵。
总的来说,哈弗H7目前虽然市场优惠幅度比较大,但同价位来看除了后排空间之外基本上已经没有太多优势而言,笔者并不推荐购买这款油耗比较高的车。
哈弗H7的外观沉稳大气,多边形的进气格栅内部辅以粗壮的镀铬饰条,并与左右犀利有神的大灯相连,拉宽了视觉效果,也增加了一定的精致感,车身侧面简洁大方,尾部厚重饱满,属于很耐看的风格。
内饰很简约,车厢内使用了大量的搪塑软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感比较好,并且做工也比较精细,无论是安全配置还是常用到的功能都非常齐全,不过车机系统很不好用,存在迟滞、卡顿现象,拉低了对它的好感。
空间方面非常让人满意,前排坐姿高、视线好,后排身高1.76米的乘客随便翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没有问题,头顶空间也有1拳多的富余,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,另外后备厢的面积也很大,把后排座椅放倒后平整度很高,拉些大件物品很方便。
搭载了一台2.0T发动机,227马力能够满足大部分人对动力的需求,轻踩油门就会有明显的动力响应,中后段加速很有爆发力,而底盘采用了后多连杆式独立悬架,给人的感觉扎实厚重,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,经过坑洼道路也不会有任何松散感,不过哈弗H7的燃油经济性不能让人太满意,百公里平均油耗在10-11L左右,市区内堵车会达到13L上下,还有部分车主反馈说走非铺装道路时,车内的异响比较多,装配工艺有待提升。
哈弗H7是一款中型SUV,我对他的评价是:虽说销量不高,但他整体的实力不俗。
【内饰】哈弗H7他的中控台上下部分都采用了软性材质,触摸感不错,而方向盘也采用了皮质进行包裹,握感不错。12.3英寸液晶仪表配上9英寸中控屏,也带来了科技感。当然了他的9英寸中控屏采用的是内嵌式,内嵌式设计有好有坏,这就仁者见仁智者见智了。从整体的观感来看,哈弗H7有点的偏保守,特别是其空调出风口的设计确实有点太普通了,整体的观感与现在所谓的时尚感搭不上太大的关系。
【空间】哈弗H7官方定位是中型SUV,2850mm的轴距也带来不错的空间,在调整好座椅之后,身高176cm的人们坐在前排,头部空间大约有一拳加3指,而保持前排座椅不变的情况下,后排头部空间也拥有一拳加1指,腿部空间可拥有2拳,可放心翘起二郎腿。实际的空间还是不错的,当然了2715mm的长度,外在看上去也和一些紧凑型SUV差不多的大小,没有那种修长的感觉。
【性能】哈弗H7搭载的是型号为GW4C20B的2.0T发动机,带来了最大扭矩385牛米,而变速箱是7DCT。普通的城市行驶来说,起步阶段并没有那么的凶猛,城市行驶中加速是较为温和的,而中后期加速来说就完全的体现了他的385牛米的扭矩优势了,速度90之后,会感觉到动力储备非常的丰富,超车等还是轻松写意的。
【底盘】哈弗H7没有采用哈弗家族常用的双横臂独悬,他采用的是前麦弗逊后多连杆独悬,这是众多汽车常见的,底盘本身调教的偏软一些,在经过一些崎岖不平的路面以及减速带等时,底盘对于相关的振动过滤还是较为干脆的,底盘整体很沉稳,挺舒服,乘坐的舒适度还是不错的。
【我的建议】若本身预算并不高,又想要标准的中型SUV,其实哈弗H7还是值得考虑的。若只是普通的城市行驶,注重的是经济性,那么哈弗H7或许不怎么适合,因为他的油耗会高一些,车主平均百公里油耗甚至可达到10L左右,毕竟是强性能,注重油耗的朋友慎重考虑。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
哈弗H7的外观属于那种沉着冷静稳重很大气类型,虽然外观不凶猛,但不失精干老练的本质,车头看起来比较宽,给我一种四平八稳的感觉。不过没有标配LED车头大灯,卤素大灯拉低了档次感,而且不是很亮。对于年轻消费者的话,我觉得哈弗H7的外观确实没有太大的吸引力。内饰上给不了我什么新鲜感,整体设计比较中庸老气,缺少时尚元素。不过在用料上的确很厚道,大面积的软包,但是新车的内饰异味我觉得比较大,建议买车的朋友们多进行通风处理。其中9英寸的中控大屏虽然增添了时尚感,但是功能上只能说应付日常,这个配置还没有车联网和语音操控,只支持原厂互联,不够厚道。
空间表现挺不错,我觉得家用的话还是足够的,毕竟轴距达到了2850mm,身高1.78米的我无论是坐前排还是后排都比较宽裕,不过后排中央地板凸起比较近高,坐三个人的话中间乘坐者的舒适性大打折扣。另外常态下后备箱空间不算大,但是好在后排座椅支持按比例放倒,空间的扩展性比较好,足够应付日常所需。舒适度方面,底盘悬架调校还是偏硬,减震效果不是很好,过烂路和急减速带颠簸感比较明显;值得一提的是空间效果很不错,带有后排出风口,很照顾后排。隔音的话还能接受,胎噪在80码左右出现,100码风噪也来了,基本开到120各种噪声还是不影响在车内正常交谈,基本可以接受。
动力上搭载了2.0T引擎,227匹的最大马力还是足够日常行驶及家用的,舍得踩,还是很激情,不过油耗偏高,市区的话不低于10个。不过匹配的7挡双离合变速箱,在低速换挡升挡的时候会有顿挫感,速度起来后足够平顺。操控性不算特别好,但是也还能接受,方向盘稍微有一点偏重,开起来有一点虚位,速度起来之后会有些沉,所以如果跑山路或者长时间在城里跑会比较累,但是跑高速的话就很有安全感,但对于女孩子的话不太友好。
先说下,我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时, 哈哈!!!还有比我快的兄弟没? 本来刚开始在车展看上的是F7, 到重庆南岸九公里的4s店后,仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大,所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈!一眼就看中了,外形相比H6要更大气,空间也更大。本人身高178 体重180,就是需要这种大空间的,坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下,提速的时候推背感非常强,瞬间就决定是它了。直接付款,当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了, 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受:
首先外观是相当大气的,内饰用料也非常实在,空间够大,驾驶座非常宽敞,对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了, 除了首保 ,后面就只做过两次保养 ,车子基本没出现过啥问题 ,就是油耗稍微有点大,在10个左右。这个也比较能理解吧, 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大,我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的,各位兄弟在买车的时候可以看看,了解下。
云上兰天:我的也是19款黑标的智享型国六开了5万多公里就烧机油了。
在哈弗H7进入到2019款之时,车辆的整套动力总成都完成了刷新,2.0T涡轮增压发动机在数据上实现上调,而6速双离合也被新的7速所替代,这使得本就追求驾驶“硬度”的H7变得更有力了。227Ps/385N·m的数据在一台中型SUV上的确是不错的,但由于缺少弹射模式,达到1.9吨的它在起步时又稍显动能不足。不过,它仍能在9.2秒内完成0-100km/h加速,这与汉兰达差不了多少,而且它在高转速下的升挡爆发会比官方来得稍早一些,这可以看作是这套动力总成的彩蛋。可惜的是,即便是在31km/h平均时速的测试中,它的实测油耗仍高达12.4L/100km,这成为了H7综合驾驶中的明显短板。哈弗H7的车身足够高大,它能为身高177cm的乘员提供了1拳-1拳半的头部空间,而后排的腿部空间也达到了2拳半以上。可惜哈弗H7的底盘调校还是糙了一些,在细碎颠簸时它的过滤还是比较干净的,但突然出现的路面硬物会为后排乘客带来一些弹跳感。此外,铝合金材料的转向节其实并未直接改善弹簧,快速过弯的支撑性会稍有欠缺。内饰上,烤漆面板与拉丝金属避免了视觉上的廉价感,但可触范围内的硬塑材料还是会暴露它的定位。此外,还没迭代的车机与硬件也不那么出色,嵌入样式显得有些老旧,响应速度也会降低它的信息娱乐反馈。
成哥历险记:H7我开了四年了,我兄弟开车是猛给油的那种,他开一般在11-12左右,我开车一般在8-9左右,本人开着还行,四年了没出过毛病。事实如此不夸也不黑支持国产
外观比较符合年轻人审美,内饰做工用料出色,隔音水平较好,乘坐空间表现充裕,车辆的驾驶体验不够理想,变速箱偶发顿挫,动力衔接不平顺,如果需要急加速必须大脚油门,底盘调教较为舒适,操控水平是该车短板,有待提高,整体表现不错,值得入手。
上周,有一位粉丝咨询哈弗H7的大致情况。今天我就带来了2021款 2.0T 畅享型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.20万元,当地4S店报价为11.20万元,目前暂时优惠大约为3.00万元,我们以此为例,需购置税12566元,车船税480元,商业险4732元,交强险950元,全款落地大约需要130728元。
【外观】
外观方面新车和老款车型相比变化不大,车头部分依旧是多边形配合三横条幅的镀铬饰条,并且使用了黑色的品牌标识,头灯部分也没有变化。车身的侧面整体看上去比例较为协调,线条也十分的流畅。车尾整体设计十分的圆润饱满,尾灯的设计比较个性,点亮后辨识度还是很高的。
【内饰】
内饰方面,2021款哈弗H7内饰最大的变化是针对内饰的颜色进行了 重新搭配,新增了全新莫妮卡棕内饰配色,皮质方向盘,方向盘采用了莫妮卡棕配色,进一步提升了内饰的档次感,让其看起来与众不同。此外,2021款哈弗H7将机械换挡升级为电子换挡,且副仪表板面重新造型,整体造型更大气。
【配置】
这款车在配置上表现属于中等偏上的水准,配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及一键启动等,可见还是比较丰富的。
【空间】
空间方面,哈弗H7定位中型SUV,车身的长宽高分别为4715×1925×1718mm,轴距达到了2850mm。超长的车身以及超宽的轴距,带来了比较充裕的空间表现。前排自然是很宽敞的,后排可以很轻易的坐下三个成年人,并且一点也不拥挤。后备厢的表现也是不错的,满足日常的使用需求还是没有任何问题的。
【操控】
哈弗H7还搭载了自动驾驶,在0~150km/h范围内能自动跟随前方车辆,随时保持在合理的间距内,避免发生追尾,为安全驾驶提供了很好的保障,是女司机的最佳助手。哈弗H7的方向盘使用起来很灵活,回位非常快,直走拐弯不拖泥带水。
【动力】
动力方面,这款车搭载了一台最大功率227马力,峰值扭矩385牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力系统对于一款家用车来说,无论是日常家用还是居家出行都是完全可以满足需求的。
【舒适性】
这款车座椅的进深以及包裹性,支撑性都相当到位,不像有些车型,为了偷空间,把车椅进深做小,做窄,乍然一看,不小的空间,坐一会儿就会发现,好累好难受,胖子的感觉非常明显。但是在这款车上,你是完全看不到这些缺点的。