外观和空间没得说，就是后备箱有点小，前避震顶胶冬季有异响，应该是老化的问题，18年改款，行驶36000公里，冬天座椅也有异响，可以自己拆开放缓震胶就可以解决，动力充足，小两吨的车超车毫无压力，个人感觉不要喷轰7的油耗，毕竟车重在那里摆着，给我最直观的感觉就是稳重，60过减速带没有什么颠簸感，大毛病没有，小毛病很多，电尾门偶尔会失灵，座椅有异响，冬天怠速会抖个一两分钟，转速下一千转会很平静，有点烧机油，感觉发动机声音有点大，但是关上门听不见，然后就是经销商的售后问题了，不知道是不是地域的问题，我感觉我们这里的哈弗销售很牛13，从我原来的M4再到后来H7，销售好像不想鸟你，再说售后，我的后尾门撞了之后需要到20公里的四儿子店修，也没有取车服务，也不提供备用车，让我自行解决。。。和隔壁长安没法比，我爸的95每次保养都是售后过来取车送车，真的羡慕。。。最后，长城的质量真的没法挑毛病，两次大车祸我们都平安无事，这就是为什么我一直选择长城的原因，国产车，加油吧
元气喜鹊fkk：配件确实贵的离奇！
牛马叔：就是配件贵的一批。
点评车型:
2021款哈弗H7 2.0T 智享型
4分“优秀”感觉空间还可以，缺点后排地台有凸起，不能像H6那样纯平的，动力比较充沛，操控还算舒适，外观还算耐看，油耗有点高，车重所以开起来比较稳，这也是油耗不低的原因之一，看有些评论说烧机油，暂时还没发现，可能开的公里数还不够多，等超过五六万公里再看是否有烧机油，其他的都中规中矩，电动尾门使用起来比较方便，储物空间大，外出旅游完全够用，2米85的轴距，后排长期乘坐也很舒适，长城在国产SUV里面确实是数一数二的存在！
彗星910：用高粘度540c3的机油，5000-10000公里用一次pea含量高的除碳剂，40000公里清理一次气门背部积碳，烧机油的问题基本不会出现
9不恰饭9：
先说下，我个人在买车的时候从看车到付款就只花了两个多小时， 哈哈！！！还有比我快的兄弟没？ 本来刚开始在车展看上的是F7， 到重庆南岸九公里的4s店后，仔细看了下实车。觉得板块之间缝隙稍微有点大 上路后可能噪音有点大，所以就没坚持了。然后转头就看上H7了哈哈！一眼就看中了，外形相比H6要更大气，空间也更大。本人身高178 体重180，就是需要这种大空间的，坐上去才不会觉得拘束。 试驾了一下，提速的时候推背感非常强，瞬间就决定是它了。直接付款，当天就提车了。一直到现在开了也有接近4年了， 里程4万多。今天就来跟大家分享一下我的一些感受:
首先外观是相当大气的，内饰用料也非常实在，空间够大，驾驶座非常宽敞，对于我这种体型比较大的人来说是很友好的。开了接近4年了， 除了首保 ，后面就只做过两次保养 ，车子基本没出现过啥问题 ，就是油耗稍微有点大，在10个左右。这个也比较能理解吧， 毕竟SUV油耗肯定比轿车要大，我也基本是在市内开。 我个人觉得这款车还是非常不错的，各位兄弟在买车的时候可以看看，了解下。
云上兰天：我的也是19款黑标的智享型国六开了5万多公里就烧机油了。
不知不觉开了第四个年头叻，一八年四月提车至今，除了换油和更换过变速箱油底壳外，几乎都没有啥问题，车很大，之前也很少开过其他车，就之前一辆别克凯越十多万公里，准备换一台suv开开。很多车图想看的欢迎下方评论。
【购车经历】
朋友推荐购买的，当时不是很懂车，开了朋友的车然后就去4s店订车，啥也没准备就按揭三年买了。
【提车价格】
那时没有优惠，全部下来接近21w。送了一些东西而已。喜欢真没有太在意讨价还价。
【驾驶感受】
不分国产合资的前提下，这款车动力没得说，2吨多的车，高速行驶给带来的感受最好，140以后感觉还有很充足的动力。
【空间表现】
买车主要高速居多，夜间休息直接放倒后座躺平。
【油耗】
高速7.6左右，高速一箱油大概560多公里左右，还有一格油，市区表现8.9。
【乘坐体验】
空间大所以不会压抑，轿车晕车坐上来都不会，不是吹哈，空间真的蛮大，天窗也大。
【驾驶感受】
除了低速和红绿灯堵车变速箱傻傻以外，另外就是这车低速真不适合体验舒适感，小顿挫和发动机或是变速箱的声音传进驾驶舱来，开窗又听不到多少！啥情况也没有去研究。50km以后这车真的开起来很舒服，动力比较充沛，舍得给油环路随便破百，涡轮声音还蛮好听的。
【最不满意】
低速顿挫比较不舒服，水温起来就消失。
冷车前进然后倒车有推背感，感觉要顿一下，热车没有。
这车感觉要开窗户才开起来舒服，密闭内就会听到发动机还是变速箱带来的声音，感觉是变速箱带来的，其他问题到现在还未出现过，已经第四年了。
【最满意】
我认为他的动力表现方面非常的不错了，随踩随有的推背感，起步非常的平稳，很顺畅，一点也不会拖泥带水，而且高速上超车，爬陡坡也是非常的轻松，一脚油门就上去了，坐满人的情况下也一样，不会有乏力的感觉。空间也是非常的宽敞，头部腿部都有空间，坐在后排敲个二郎腿轻轻松松，后备箱容量也足够，可以放很多的东西。
【最不满意】
缺点是新车的内饰异味比较的大吧，刚开始的时候还是会有点难受的，可能是家里老人小孩包括自己都对这个味道比较的敏感吧，不过后面有经常开窗给他通通风，还放了很多柚子皮，慢慢的好了很多了。
点评车型:
2017款哈弗H7 蓝标H7L 2.0T 自动豪华型
3.5分“良好”首先这辆车的外观很大气，我买的是高配，内饰很适合年轻人，空间也很大，后排座个1米八的人也不拥挤，平常后面两个坐放到，后备箱的空间就相当的大，一家五口出门都没问题。真皮座椅坐起来很舒适，长途开车也不会有太大的疲劳感。主副驾驶位都配有座椅自动调节功能，特别方便。座椅带有加热功能，这让在寒冷的冬天开车也能舒舒服服的，缺点是方向盘不带加热功能，依然冻手。操控台细节也做得很大气，但很多功能键平常用不到，在屏幕上就可以完全操控了。本车是前驱的，配备上2.0的动力，在城市和一般的道路上行驶动力十足，在农村湿滑的泥路就会比较吃力。由于车辆是2.0的发动机，耗油这块自然就要高点，平常市区行驶只要不是急踩油门急刹车的话七八毛就可以了，高速一般都是在五毛左右。相对比同级别的车，耗油量不高也不低。
跟丫死磕zz：EA三个8仿的很彻底！
用户4589584588692：兄弟，我只想说你会后悔的，开个几万公里你就晓得这车烧的不是汽油是机油
用户7944387129376：机油没了 拉缸了 前后加了600多邮费 大概百公里15个油
虽然说2.0T的，在低速地板油会有延迟，主打还是舒适型，跑高速很明显，动力还是比较充沛，但是在后期保养中通常4S店的都会变相推荐你过渡保养，比如我自己的车就是因为抖动去4S店索赔更换了右发动机机脚胶，火花塞也更换了，还没到建议保养期间就把刹车油换了，保养只赠送一次，油耗还是可以接受接受毕竟车有2吨多，不要想着不给马儿吃草又要马儿跑得快这是不现实的，车辆的整体结构还是很不错的，发生过一次追尾，把水箱框架等撞坏了，一趟维修下来花了2.9万，对方车辆更惨连气囊都没弹出来，国产车做工质量还是不错的，本人也有开车去山路的习惯，只要肯给油动力源源不断输出，网络上所说的油耗高，这点我不赞同，那么大的车不耗油是假的，我个人来说还是比较喜欢偏向于高排量的，毕竟动力油耗成正比。
大米老师上课了：本人21款h7悦享，平均油耗8.5，北京市区再堵的路也走过，山区也去过，没像有人说的油耗十几个那么吓人，油耗主要还得是看什么人开
Gentle840：市区加下乡，上下班8.1还以前使劲加油都就8.1
用户8465611333094：表显油耗8.2
随着国产自主品牌的崛起，国产SUV已经树立了一席之地，哈弗H7一直以来也有着出色的口碑以及性价比。外观方面，新车延续了家族式设计语言，中网采用六边形造型，横置三根镀铬饰条，并嵌入哈弗车标，营造出不错的时尚感；两枚LED大灯造型动感，点亮后不失辨识度，同时下方的雾灯区使用镀铬饰条加以点缀，搭配两枚精致的雾灯，营造出不错的设计感。侧面大量平直的线条搭配车顶的方正曲线，车身腰线也是很有肌肉感的设计，凸起十分明显的轮眉，不仅在视觉上看上去十分霸气，功能上也更加实用。内饰上，此次新车采用软性材质进行包裹，还有很多细节的地方加入镀铬元素点缀，还配备了三辐式多功能方向盘，搭配内嵌式大尺寸中控液晶屏以及全新造型的电子挡杆。系统方面，新车配备飞鱼2.0系统，支持语音识别、语音唤醒声源定位等功能，可实现语音操控娱乐、导航、通讯以及车辆空调、车窗等，十分智能化。动力方面，搭载2.0T 227马力 L4发动机，传动系统为7挡双离合变速箱，动力十分强劲。
有车友反映，该车存在倒车雷达失灵的问题。这通常是因为：1.传感器不工作或内部接触不良；2.系统显示器不工作，控制器连接器松动；3.系统蜂鸣器不工作，控制器与组合仪表间线路短路或仪表内蜂鸣器失灵。出现这类问题可以去4s店或汽车修理厂检查传感器与控制器，更换故障部位，费用在300元左右。
该车型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油和机油滤清器，费用在500元左右。此后每5000公里或用车6个月保养一次（以先到者为准），需定期更换机油、机油滤、空气滤清、燃油滤、制动液等，费用大部分在1000元左右。
1. 客户的这台哈弗H7采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了最大227匹马力，最大扭矩385N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门相应较为灵敏，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了较为明显的机油漏油的问题。经过检查发现正时链条端的发动机侧盖的密封出现了问题，很有可能是出厂组装不严谨导致的。最后通过对正时链条侧的发动机侧盖进行密封圈的更换以及进一步的打胶密封，增强了密封性解决了漏油问题。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底，有着较为不错的舒适性表现。，
4. 这台车的内饰设计并没有太大的亮点，但简洁但中控台非常使用，大面积软性材质的覆盖也大幅度的提升了整体的档次感。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在460元左右，30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，刹车油，总价格大约在1300元左右，与同级别竞争车型相比有着更还算优惠。
6. 总体来说，这台车有着不错的动力以及舒适的底盘表现，同时较为优惠的后期用车价格都是这台车的加分项。
善解人意风树人：我觉得这款车可，油耗少提速快
谭翊强：总体还可以油耗偏高
哈弗H7这套外观设计真是够硬气的，而且这种硬气还没减少城市SUV的那种时尚感，看看中网这里，六边形的网格和棱角化设计的大灯，带来了非常好的力量感，车身设计也是如此，特别是车窗这里，也是用上了棱角化的设计，而且车身 线条也比较平直，让这种硬气感又提升了一些，整体车身比较有硬派SUV 的风格。
内饰的颜色搭配我很喜欢，各处的用料和做工也都很出色，方向盘和各个踏板的位置都非常符合人体工程力学的位置设定，用起来很舒服，12.3英寸的液晶仪表盘界面炫酷，显示内容丰富；同时9英寸的中控触摸屏显示效果清晰，集成了GPS导航、蓝牙电话、语音操控，智能化程度还不错，但遗憾的是并不支持CarPlay手机互联。
作为中型SUV，2850mm的轴距，车身空间方面当然也是有一定优势的，H7的空间就挺大的，以180cm身高为例，坐在前排，头部空间1拳，后排这里腿部空间2拳多点，头部空间1拳，这个空间无论是家用还是出去玩，都是没有问题的，后排这里基本没有什么空间压力，非常宽敞。驾乘舒适性较好，座椅宽大厚实，包裏性也很到位。电调座椅总能为你找到一个合适的坐姿，不管你是胖还是瘦，都会让你在驾驶途中有较好的支撑。非铺装路面无明显颠簸，但是如果是较高的减速带，会有明显的跳动，也许和减震有一定的关系吧。
动力感觉还是很不错的，毕竟2.0T的排量我觉得已经很满足了，在普通模式下动力起步还是比较迅速跑起来还是不错的，运动模式的话不仅起步更加迅速而且提速更快，换挡也更快，跑起来就很爽了，动力本身就比较充足了再加上有上坡辅助，所以陡坡起步的时候后溜这种现象是完全不存在的，即使上30多度的陡坡一样轻松起步而且无很大咆哮。只不过，这套7挡的双离合变速箱在低挡位的时候会有略微顿挫，特别是堵车的时候，比较难受。
空间：哈弗H7 2021款 2.0T 智享型是一款老版本改款车型，新车的整体风格、设计理念可以说是完全沿用了老款的思路，在配置方面进行了优化升级，拉开车门发现内饰方面多出应用了镀铬元素，这种元素的使用显得此次车型更加的时尚和精致。三辐式多功能方向盘、内嵌模式的中控显示屏，看上去显得更加年轻化。我的身高是179cm，来到主驾驶将作为调整到最后保持正常开车姿势后，头顶的空间是一拳两指；在前排座位保持不动的情况下来到后排体验一下，后排的头顶空间为一拳，腿部空间是两拳以上，后排三个位置全部配备枕头，中间的座位还算舒适，但是中间的地板凸起；整体的舒适性中规中矩。
动力：在动力方面哈弗H7 2021款 2.0T 智享型使用的是型号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率为167kW，最大扭矩为385N.m和7档湿式双离合变速箱，2.0T的发动机在爬坡方面也有不错的表现，不会显得十分吃力，底盘是四轮独悬，经过颠簸路面时的震感不是很强烈。但是在换挡有些轻微顿挫。
下面再说一下这款车的几项缺点：
1、最多人吐槽的一点是在中控台上是没有充电插口的，只能在扶手箱里面充电。
2、舒适性方面还有待提升，尤其是后排的中间位置，中间底部凸起，舒适性只能说一般。
3、车机一般，语音系统不是特别精准，等待时间较长，同时在网上还能看到网友吐槽说车机会突然卡机死机。
购车费用：这款车的指导价为16.30万，目前可以优惠2万元，裸车价为14.30万。另外再加上购置税为12655千元，车船税420元，交强险950元，商业险约2542元，上牌费200元，全部落地大概需要花费159767元。
总结：
综上所述，结合整体来看哈弗H7 2021款 2.0T 智享型还算是及格的，虽然各方面没有太过惊艳的表现，但是整体的表现还是可圈可点的，毕竟在同等价位里能买到的2.0T大空间SUV在国产车里面还是很少见的，用来家用还是一款不错的车型。
哈弗H7定位于中型SUV，比大家熟知的H6高一级，但这台车已经很长时间没有进行改款，先说说购车价格，以次顶配智享型为例，指导价16.30万元，购置税1.25万元，上牌费用500元，车船税480元，交强险950元，商业险5000元左右，全国有着2万左右的优惠，落地价在16万元左右，日后普通保养价格在600元左右。
外观
现款车型已经不再分红标和蓝标车型，车长4715mm，但是高度比较低，视觉上看上去还没有H6尺寸大，车头显得很修长，设计风格是哈弗家族上一代的语言，除顶配外都搭载枪灰色18英寸的轮毂，侧面高亮的镀铬装饰条很有特色。
内饰
内饰的风格也是哈弗上一代的设计语言，整体设计显得很老气，黑色/棕色的内饰很难接受，和新款的H6有着天壤之别，唯独与主流设计接轨的只有电子挡杆；做工用料有软搪塑、钢琴烤漆及硬塑料，质感上并没有达到这个价位车型的水准。
配置
以智享型为例来聊聊配置，带有主动刹车系统、360度全景影像、全LED大灯、自适应巡航、电动后备箱、远程启动、前排座椅加热、9英寸中控屏及12.3英寸全液晶仪表盘等。不足：1、主动安全只有刹车，偏少；2、全液晶仪表盘和中控屏的分辨率太低了，指针有明显延迟，360度影像比较模糊，和十年前的水平差不多。
乘坐及空间
全车的座椅非常舒适，坐垫特别厚实，陷入感很强，后排的腿部和头部空间都很充裕，配置上带有全景天窗和后排空调出风口；后备箱进深很长，空间比较大，拓展配置只有一个12V电源及照明灯。不足：1、后排没有USB接口或者12V电源；2、后排座椅角度不可调节，舒适性略微有影响。
动力
搭载2.0T发动机，最大功率227马力，配7速湿式双离合变速箱，动力的绝对值很充沛，变速箱在升挡时很平顺，但在低速行驶时仍然有顿挫的感觉，再就是加速需要降挡时反应会比较慢，整个变速箱的逻辑有些混乱，需要适应。
行驶
底盘的表现很出色，记得当时我特意走过一段土路，对于路面的滤震过滤的比较彻底，偏向舒适性的调校；但在转弯时，它的侧向支撑并不很好，不过这和它比较软的底盘有一定关系。隔音属于刚及格的状态，各个噪音源都有杂音传递到车内，还有提升的空间。
总结
其实H7这款车已经落后于哈弗主流的设计路线，已经到了需要换代的时间，现在的优惠的幅度也不是特别大，整车除了乘坐舒适之外没有别的亮点，所以说对这台H7是不做推荐的。
【费用】今天评测的车型是朋友的哈弗H7,2021款2.0T畅享型，厂商指导价是14.2万，优惠1.5万，裸车价是12.7万，购置税是11239元，车船税480元，上牌费500元，交强险和商业险6000元左右，全款落地价是14.6万元。
【外观】前脸延续经典的哈弗家族式设计语言，六边形设计的中网，内部运用三条粗犷的镀铬饰条修饰，搭配两侧犀利的前大灯设计，下方采用圆形的雾灯设计，外围搭配C造型镀铬饰条修饰，辨识度很高，也使前脸更加饱满，突显年轻时尚的设计理念。车身侧面采用笔直的双腰线勾勒，看起来十分大气，营造出十分动感的视觉冲击感，加上侧裙采用镀铬饰条包裹，整体更显得修长。车尾部分立体感很强，依旧是浓浓的哈弗风格，粗犷的镀铬饰板衔接两侧尾灯组，进一步提升辨识度，符合年轻人的审美。
【空间】车身尺寸分别为4715*1925*1718mm，采用5座布局设计，看着外观并不是非常大，但乘坐车内倒是有着意想不到的乘坐感。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部也有较为宽大的活动空间，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳左右的距离，左右肩膀间距也很大，满载状态下不会显得特别拥挤。此外，后排还配备了空调出风口以及杯架和储物槽设计，地台区域微微隆起一小块，并不影响乘客的舒适性。行李舱容积还算比较宽大，可以满足日常储物的需求，同时还支持座椅40/60比例放倒，大大提升实用性，放置大件行李物品时储物空间完全可以满足。
【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，匹配7挡湿式双离合变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段2.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。而悬架方面采用前麦弗逊独立悬架和多连杆式独立悬架，坑洼路面驾驶，底盘和悬架的相互配合，可能很大程度抑制颠簸和抖动，保证车内的舒适性，这一点个人还是比较满意的，相比同级车型占有不错的优势。
【隔音】隔音方面过滤到位，时速在60km/h，车内静谧性强，胎噪和风噪都比较到位，80km/h状态下有略微胎噪，发动机舱内隔音效果不错，时速达到120km/h，胎噪会较为明显，同时风噪从后视镜两侧传入，不过也都在标准范围内。让我比较满意的是在烂路或者砂石路面时，隔音性还是不错的，并不会把过多的砂石击打底盘的声音传入车内，有一定的隔绝性。
【油耗】油耗是大家最关心的一个问题，官方给出百公里综合油耗为7.7L，根据数据来看不是很高，但是实际在市区驾驶百公里油耗为9.5L，高速路段百公里油耗为6.9L，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗数据仅供参考。
总的来说，哈弗H7各方面表现还是比较不错的，最让我满意的是空间和动力基本足够一家人出行使用，是一款值得推荐的家用suv车型。
要吃护肾片了：我特么的16年最早一批豪华版还不是顶配，16.5万裸车勒
勇往直前的雪碧D2：这个车优惠咋个那么大成都优惠5万多
用户105714331379：城都卖外地不？
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率227马力，最大扭矩385牛·米，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。
【转向】方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。
【配置】哈弗H7在安全性能方面表现不错，配备主动安全预警系统、并线辅助、ESP车身稳定系统、疲劳驾驶提示、主副安全气囊以及侧气囊等等，全方位保障车内人员安全，这一点还是值得称赞的。
【动力】哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-80km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。
【悬架】初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。
【噪音】在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。
【空间体验】哈弗H7空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
