点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版

3.64分“良好”

H6的外观足够帅气，尤其是它的前脸设计的非常的具有美感，炯炯有神的大灯配备黑色的中网，给我的辨识度也是很高的，让整个车子具有肌肉感，力量感，看过去非常的有层次感，而且车子尾部设计的也是非常的方正，底部的镀铬饰条显得整个车子豪气十足，加上雕刻的英文字母又增添了一些精致的感觉。空间上真的是非常的大，尤其是它的后排地板没有凸起，后面坐三个人我觉得都完全OK，还有很大的空间，足够肢体的伸展，而且后排后备箱的空间也是非常的大，一家5口人出去旅游，后备箱放三个行李箱之外，还可以放很多其他的东西，真的非常满足。动力方面，给我的感受也是非常的不错，开在路上的感觉都非常的畅快，起步轻巧，而且加速也是非常的迅速，油门一踩能给予我非常大的推背感。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

哈弗H6一直是最近几年紧凑型SUV市场的销量冠军。但是要保持住并不容易。长安CS75plus，吉利博越Pro都对哈弗H6的地位虎视眈眈，觊觎已久，因此长城汽车拿出了第三代H6。 第三代H6最大的变化是平台的变化，它使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm。这对于整车的车身结构强度，操控性的提升是很明显的。 第二个变化是智能化的提升，10.25英寸液晶仪表采用视觉无边框设计，分辨率够高，最右侧可切换行车信息、地图等数据，很实用。美中不足的是，仪表屏幕在设置时反应有些慢。内置车机系统是基于Android系统打造，拥有很强的功能拓展性，内置高德地图、爱奇艺视频、抖音等应用，后期还会FOTA升级引入长城与腾讯合作开发的腾讯TAI系统。 第三个变化是操控性是变化，第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机，最大功率124kW（169马力），最大扭矩285Nm。新发动机的热效率达到了38%的业界先进水平，并且最大扭矩平台延后600rpm至1400-3600rpm。第三代哈弗H6相比上一代车型减重100kg，高速并线时车身的响应相比老款车型快很多，稍微激烈驾驶也不会有挣扎的感觉，操控性有显著提升。第三代哈弗H6有一个亮点功能，它支持50m内的自动循迹倒车。试想这样一种场景，如果不小心将车开进死胡同了，此时开启这项功能，车辆会自己控制油门、刹车和方向，根据记忆自动将车原路倒出来。最新的宝马汽车上也有类似的功能。 从平台，到智能系统，到驾驶，哈弗H6的换代是很全面的，所以第三代H6有足够的诚意，依旧有实力捍卫销量冠军的宝座。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.07分“优秀”

哈弗H6这款车确实是非常热销的车型，对于第三代哈弗H6来说，他的竞争力是非常强大的，他的内饰无论是观感还是触摸感都确实是属于上乘的，10.25英寸的全液晶仪表，显示真的是太细腻了，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度确实是非常高的，而12.3英寸的中控屏，观感确实是好看，并且智能化程度也高，像导航、开空调等来说就是一句话的事，一款普通的家用SUV能够拥有如此的内饰确实要点赞的，足够的优秀。 1.5T发动机也带来了285牛·米的最大扭矩，匹配的是7DCT变速箱（湿式双离合），这套动力系统在紧凑型SUV中还是有优势的，高速提速能力确实是靠前的，城市行驶的平顺性也不错，要说劣势应该就是油耗高一些了。对于哈弗H6来说，不用说什么，销量已说明了一切，所以民间也有这么一句话：不知道买什么车？看销量来买就行。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”

从年底换车一直到现在才买，1.5自动max，选的黑色，不耐脏，也就刚刷完车才能显出黑色的大气， 【最满意】 外观漂亮，怎么看怎么喜欢，买它就是因为外观 【最不满意】 车内异味严重，可能是车太新的缘故，提车时2公里，4月21号生产的 【驾驶感受】 低速行驶，驾驶感还能凑合，小的坑坑洼洼滤掉了，速度稍微快点，颠簸的还是会不舒服 【油耗】 目前三百多公里，表显油耗10个 【提车价格】 落地13万多 【购车经历】 因为是第二辆车，考虑的比较多，由于要了二胎，首选空间大，装载能力强的，对比了75p，瑞虎8，最后还是选着了中庸的外观h6，因为年龄已经不再年轻 【乘坐体验】 开起来不如轿车稳当，乘坐比轿车稍微好一点，高速还是会有点晃，总体来说比竞品行驶质感要好一点

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动豪华版

3.71分“良好”

外观设计方面哈弗H6也是有独特个性设计的，比较符合大众的审美，整体造型不能说多惊艳，但是很耐看。说起这内饰就比较朴实无华，比较简单的设计风格，没有太浮夸的设计，按键布局和其他实用性配置都有设计到。空间布局和座椅设计都挺好的，作为紧凑型SUV空间设计来说，哈弗H6也表现很优秀，前排驾驶舱空间完全不用顾虑，后排空间也足够舒适，甚至可以跷二郎腿。靠背也能很好的调整，和家人出门很方便很舒适的。舒适性方面也算可以了，首先就是座椅很宽大厚重的，能很好的包裹住身体，对路感的缓冲性也不错，长途驾驶的话也不会太累，有点胎噪和颠簸晃动感都很平常了。整体操控性也是不错，很轻松上手，而且这车的安全配置很丰富很实用的，打转向的时候方向盘手感不错，力度也适中，哪怕新手也能很轻松的上手。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

第三代国民神车，外观设计更大气，内饰设计也比老款精致，1.5T的动力经过重新调校，相比老款车型有小幅提升，油耗表现很不错，空间增大，后备箱空间表现比老款车型好的多。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.21分“优秀”

2.0T 四驱版哈弗H6是一款值得推荐购买的家用SUV，首先是动力方面，它的2.0T发动机，最大输出155kW，峰值扭矩输出325牛米，强劲动力再匹配上四驱系统的硬件优势之下，四驱版哈弗H6的动力性能表现强悍，通过性也非常出色。另一方面，第三代哈弗H6的智能化配置更值得分享，它搭载了“对话级”的智慧大脑，能够智能化的与车主交流，汽车还搭载了全场景L2自动驾驶辅助功能，能够有效防止汽车事故的发生，大大降低事故率。在日常使用过程中，第三代哈弗H6有着非常好的体验。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.43分“良好”

哈弗H6作为长期以来“霸榜”型的自主SUV选手，最为吸引消费者们的地方莫过于性价比了。而国潮自动超豪版车型已经属偏高配置了，对于车主而言齐备的自被动安全配置更符合家用需求，诸如方向盘加热、全液晶仪表、前排无线充电、前排座椅加热等实用配置也一并送上，从日常使用来看，都是一系列用过都说好的配置。且自动超豪版与低一级车型差价仅为7000元，对于购车者来说压力并不算大。至于在驾驶层面，哈弗H6还是一惯的舒适性调校，动力并无大问题，操控手感偏轻松，而且对于在意舒适度的车主来说，它的底盘悬挂滤震表现不错，但在路遇大一点的坑洼的话车身晃动会明显许多。不过总体而言在这个价位，哈弗H6兼顾实用的优点实在是突出，毕竟为消费者解决第一辆车的烦恼，才是它的首要任务。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动冠军版

3.79分“良好”

毫无疑问，哈弗H6依然坐稳年度SUV销量王的这一称号，全年销量高达352857辆，同比下降了3.2%。 作为国民神车，哈弗H6首先在外观上就完全符合大部分消费者的审美，整体造型以圆润为主，整体的视觉效果就显得很大气，在经过更新换代过后，哈弗H6也变得更加年轻潮流化了，同时还专为年轻消费者推出了颜值更高的国潮版本车型。 哈弗H6的成功可不仅仅是靠不俗的造型，对于国内消费者来说，不单是要看着大气，还得能装，它的长宽高分布为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，从数据来看要比同级车型好不少，而且后备箱无论是容积还是深度都有很不错的表现，不仅坐着舒服还能装。 动力配置方面，哈弗H6搭载了2.0T涡轮增压发动机，均匹配7挡湿式双离合变速箱，无论是初段加速还是中后段爆发都有较好的表现。但最关键的一点是，哈弗H6的品质不错，加上多年来口碑的积累正是它经久不衰的原因。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

第三代哈弗H6采用梯形的进气格栅，棱角分明的前大灯组带来更为硬朗的视觉效果。侧面高腰线，双色多辐条轮毂，再配以隐藏式的尾排设计，提升了整车的运动气息。 内饰方面，第三代哈弗H6的10.25英寸仪表盘和12.3英寸中控屏是全系标配。并提供语音识别系统，在线观影以及听歌，娱乐性和功能性都很不错，车联网功能并支持OTA升级。此外，真皮多功能方向盘，液晶仪表，后排空调出风口等配置一样不缺。此外，该车配备自动驻车、雨量感应式雨刷、无钥匙启动系统等多项舒适便利配置。中高配车型还配有多种主动安全配置，自动驾驶达到了L2级别。除此之外，像无线充电、座椅加热、座椅按摩以及自动泊车等功能都有配备。 空间方面，第三代哈弗H6轴距为2738mm，从实际的体验来看，更长的轴距让后排乘客的腿部空间得到了进一步的扩展。不管是前排乘坐还是后排，都可以享受到舒适的体验。 动力方面，第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T两款动力供消费者选择，最大功率分别为124kW和155kW，峰值扭矩分别为285N·m和325N·m，传动方面则匹配7挡双离合变速箱。 整体来说，第三代哈弗H6，其内饰升级更具科技质感，且经过全新调校的动力总成也有了明显提升。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

现款哈弗H6是第三代产品，虽然是基于第二代产品打造，但是在在外观上和第二代有明显的差别。采用全新的家族化风格，棱角分明的线条，让整个车呈现出更加年轻运动化的姿态。前脸的进气格栅并不是特别夸张，不过中网内部的结构却有点复杂，而且文理性很强，配上粗壮的银色镀铬装饰，看起来很有气场。 除了外观，车内的设计风格也有了很大的改变，哈弗H6车厢内主要走的是简约科技风，采用了环保式座舱设计， 中控面板上没有复杂的物理按键，很多常规的操作都可以在中控屏内操作，很符合现在年轻人的使用习惯。 全新的柠檬平台带个哈弗H6的改变不仅仅是外观、内饰和空间。第三代哈弗H6在发动机、变速箱、底盘都进行了升级。其中发动机代号为GW4B15A，是比原来那台GW4B15发动机的改进型，结构有所调整，技术有所改进，不仅动力提升了19马力，扭矩提升了75牛•米，而且油耗方面有所下降。 总结： 哈弗H6已经连续多年稳坐国产SUV销量冠军的宝座了。1月份的销售数据也公布了，销量为45800辆，折算下来的后，平均不到一分钟就可以卖出一辆了。不过销量高的背后也伴随着投诉率比同级车型要高一些。其实哈弗H6的主要问题就是异响、多媒体系统故障、底盘太硬。这些小问题也是现阶段国产车面临的主要问题。哈弗H6可以说是现阶段15万销售区间最能打的车型了，虽然有些小问题，但是升级以后，在大方向上，哈弗H6的表现并没有偏航。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.86分“良好”

如果从销量上看，哈弗H6可以说是一个神话，它胜在了均衡性，它的外观其实中庸，但相比上一代车型还是少了很多臃肿感，而且时尚感和运动感均有了明显提升，但视觉效果还是挺圆润，它的车身姿态比较高，所以看起来也很魁梧。 内饰采用了极简设计风格，是当下消费者比较崇尚的设计理念，整个内饰的用料和做工都要比上一代车型更出色，营造出了一定的高级感，悬浮式全液晶仪表盘有种纯电动车的味道，还能全平投射导航信息，12.3英寸中控屏同样采用了悬浮式设计，而且也不显得突兀，功能比较全面，GPS导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，只不过交互体验稍差一些，一些功能设置和操作有些繁琐，比如座椅加热就需要好几步才能打开，不如物理按键来的直接。 哈弗H6的内部空间表现出色，座椅采用仿皮材质包裹，但手感很细腻，填充物也比较软乎，而且后排坐垫的长度很理想，对大腿的承托很到位，而且后排地板是纯平的，整体的乘坐舒适性很棒，再加上全景天窗尺寸够大，车内氛围很通透。 这台1.5T自动两驱Max版的配置还挺丰富，倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、前排无钥匙进入、矩阵式LED大灯、自适应远近光、分区自动空调等，而且还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统。 1.5T发动机的最大功率为169马力，最大扭矩285牛·米，匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱，这套动力组合的匹配度很好，油门初段不是很灵敏，不容易发生窜车现象，即使是第一次开也很容易驾驭，发动机整体输出比较线性，没有明显的爆发力，也可以说是不突兀，属于偏舒适的调校风格。变速箱在平顺性方面提升很明显，起步阶段和低速跟车都不会出现顿挫和传动现象，换挡速度不算快，但挡位之间的衔接很顺滑，已经达到一些AT变速箱的水平了。 底盘是舒适取向，但悬架并不是非常软，初段还有点韧性，对于大小颠簸都能有效缓解，并且动作也算利索，但作为一辆家用SUV，它的路感还是过于丰富了，一定程度上会影响乘坐舒适性。方向盘的手感很轻盈，不过回正的阻尼不均匀，车头指向性所点模糊，不能及时跟上方向盘的节奏，而且由于车身重心比较高，高速过弯时的姿态并不是很好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，相对比老款H6，有了全方位的升级，但是整体设计并没有想象中那么大的变化，整体看上去依旧偏稳重。整体车身轴距达到了2738mm，在同级别中有着不可抵挡的优势。 当然，第三代哈弗H6最大的优势是在智能化配置上，它是全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV，这意味着第三代哈弗H6能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。另外，第三代哈弗H6还支持超L2级自动驾驶，拥有全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。 综合来看，第三代哈弗H6没有明显的短板，长期稳居国内SUV销量榜头名就是最好的证明。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

该版本哈弗H6外观比老款更加具有攻击性，前脸进气格栅尺寸更大，内部网状造型也显得十分精致，两侧大灯组造型犀利，搭配下部三角形结构的雾灯设计，非常具有时尚感，贯穿式尾灯的辨识度也很高。 内饰方面，中控布局十分简洁，有很好的层次感；大面积的软质材料包裹，配合设计和工艺让舱内质感提升了很多。多功能方向盘是真皮包覆，手感和功能性都很不错，同时还配备了换挡拨片，操作很便捷。悬浮式中控显示加搭配旋钮换挡设计，科技感很强。 空间方面，该版本车型轴距为2738mm，整车质心降低了20mm；相比老款车型，长度尺寸提升了53mm，轴距加长了58mm，空间表现有着明显的提升，乘坐空间以及储物空间都更为宽敞。 配置上，该版本拥有远程座椅加热、前排无线充电以及AQS空气管理系统，支持超L2级别自动驾驶和精准的语音识别能力，同时悬浮式液晶仪表盘、可触控中控大屏以及HUD全彩智能抬头显示能够三屏无缝互动。 动力方面，2.0T两款发动机的输出还是挺强的。 综上，该版本车型综合能力还是很不错的，加上自主品牌的性价比，值得推荐。