哈弗H6变速箱换挡顿挫值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

买了半年了，经常出差，跑工地，总体感觉不错，对于我们这种普通上班族来说，油耗才是最关心的😂，油耗也可以接受，高速油耗在6.5到7.5左右，市区上下班在8.5到9.5左右，农村道路差不多平均在10到11个油左右，图是今天跑的，四分之一乡村道路，四分之三高速，好有30左右公里市区，今天这油耗还是蛮低的。唯一不太满意的就是，有时候低速挡自动换挡卡顿，加油后速度提了（发动机转速很高了，声音都很大了，档位还是2当。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.5分“优秀”

【提车】 新车味道很大，特别呛，买了个臭氧发生器每天锁车前闷一会，现在好很多了。 【外观内饰】 外观内饰好坏向来看个人喜好，看得顺眼就行。 这车车头比较高，中网也大，整体比较大气，而且后尾灯不再上翘了，不会觉得撅屁股，看起来比较舒服。 内饰的设计简约大方，两块屏幕看起来很清爽，前后层次感很强。中控台线条的设计不错，下方的实体按键触感也好，可以开关空调和风扇。 【乘坐体验】 车机导航版本有点旧，用手机导航的话手机支架不好安装，因为出风口太狭长，而且中控台曲面太多，只能用3m胶粘上。 调风量和温度太麻烦，没有实体按键，只能去屏幕或者语音调。 【驾驶感受】 低速换挡有顿挫感，特别是2，3档，不过不经常出现，平缓的踩油门还是没什么问题。 辅助驾驶功能不错，特别是车道保持，不过要开到60以上才有。盲区预警拐个弯也会响，有点烦，不过习惯了就好了。 堵车自动跟车不是特别好用，容易被加塞，而且提速后的自动刹车我感觉比较迟缓，总觉得会追尾。 总的来说还算满意，性价比很高。

点评车型: 2017款哈弗H6 红标 运动版 1.5T 手动两驱精英型

3.57分“良好”

买车4年半，跑了105000公里，客观说，哈佛H6车还不错，油耗市内跑百公里10至11个油，市区之外8个油，动力夏天坐4个人开空调相当肉了，现在加95号油感觉好不少，油品差异还是很大的，刚提车的时候，一直加小油站的油，跑了2年多发现车声音动力不对劲，多次检测排查，确定是汽油的问题，小油站不同批次油品质量差异太大，建议加中石油95的动力好，按公里数算也不费钱，新车时加一满箱92号油能跑610-630公里，到现在也就530-540公里，加95号的能跑610公里。 车在使用过程中出过几次小问题，4S店技术应该提高，1年半的时候，起步有异响，多次去4S店检查不出问题，确实有异响就是找不到，上网查说有可能变速箱异响，后来4S店没办法准备抬变速箱了，来个老师傅最终发现是发动机盖上的机油口的小盖子松动，发动机一阵动就响，底盘异响过是因为去4S店保养，底下护板涨塞没给装，结果一颠簸就响，快4年的时候，车出现加速顿挫，尤其车速在70-80公里的时候，是因为点火线圈的问题，更换了就好了。 按时按公里数保养，重来没漏过，现在车怠速时发动机声音很好，开起来加速噪音比以前大很多，毕竟也10多万公里了，不要求和新车比，其他的内饰呀所见即所得，没出过啥问题，对了中控大屏连手机蓝牙经常死机，不出声，断电再开机就好了，除了贬值很快其他的都还行！

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.64分“良好”

对于哈弗H6这款车我觉得应该不用过多介绍了，这是一台非常成功的国产车，自从上市之日起，常年占据国产10万元级别SUV汽车市场，说一下目前2021款的车型吧，指导价格从9.8万元到15.49万元，性价比还是非常高的。 哈弗H6这款车也经历过几次改款换代，我感觉每一次换代都是非常成功的，车子外观和内饰越来越有档次，豪华感越来越突出，而且哈弗H6的空间是足够大的，车子无论是乘坐空间还是后备箱空间，都可以满足日常家用，而且换挡也比较平顺，行驶起来底盘也比较稳定，尤其是最新一代的内饰更加豪华，只是异味比较大，噪音也是比较大的，主要是发动机噪音和胎噪，而且车内经常伴有异响，这一代哈弗H6很多车主反映制动踏板的力度很难掌握，刚一开始驾驶这款车的时候对制动踏板的轻重很不容易上手。 哈弗旗下的这些车型，三大件基本都是一样的，所以保养差不多都是一样的，首保免费，里程为5000公里，仅需更换机油机滤；二保12500公里，这时就需要更换空气滤清器，价格30元；空调滤清器价格35元；汽油滤清器价格50元；5W-40半合成机油价格270元；工时费120元；二保价格在500元以内，比较亲民。 哈弗H6使用的是双离合变速箱，双离合变速箱最常见的问题就是会出现顿挫，虽然很多人在试驾的时候或者买回去发现顿挫并不是那么的明显，但是随着时间的推移，双离合的稳定性还是偏差，当然双离合变速箱也有不错的优势，优点就是换挡快、传动的效率高、成本低，但是在低速或者1、2挡的时候顿挫表现比较明显，这是双离合的通病，基本没有办法解决。 作为10万元级别的国产SUV，哈弗H6尽管有很多小问题，但是依然撑起了国产SUV市场的半边天空，放到当今哈弗H6依然是一个不错的选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.21分“优秀”

外观：车头感觉很满意，看起来很霸气！车尾贯穿式尾灯满满科技感，但整体车尾感觉与车头有些许违和感！ 内饰：本人选择的是黑灰内饰，搭配上内饰的布局，感觉很满意。 操控：1.5T涡轮增压，起步略微有些许迟钝，但后半段加速还是很及时。1-2档切换时能明显感觉到顿挫感。3档以上就比较平顺。 油耗：因为是新车，也才行驶了150公里，从起初的24.4到现在的12.2，磨合期油耗还是可以接受。目前小计了一下，百公里8.2左右，没有其他车友所说的13-14个这么恐怖。可能这也跟驾驶习惯有关。旋钮式换挡杆需要慢慢适应，凡事都有适应期！值得赞扬的是档位切换到P档，车辆自动开启电子手刹，这一点，提高了很多便捷性与安全性。 辅助系统：自适应巡航对于我一个十年驾龄的来说，感觉挺友好的，跟车这一点做的还是可以的，一开始有些不太适应，慢慢也就习惯了。车道保持，并线辅助需要多多适应，毕竟冷不丁的就有种抢方向盘的感觉，总得来说，辅助就是辅助，行驶还是需要自己控制。这只是打下手的。 蓝牙钥匙功能也是很不错的，一机在手，说走就走。赞。。 车内氛围灯只有前排有，后排没有，感觉这有些遗憾。 先说这么多，毕竟我也不是太懂车这些，这是个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.64分“良好”

对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计，一个好的外观可以吸引更多消费者来看车，也可以让车主用车的生活更体面。哈弗H6的机舱很高，有些美式SUV的感觉，双目式LED头灯直接与中网相连，窄幅的样式让视觉效果更犀利，再加上大尺寸的黑色中网，气势上就可以压倒一众对手。其长宽高是4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，车身设计很饱满，视觉效果很显大，相比之下轮拱和轮胎的比例稍小了些。但其实19英寸的轮圈搭配225/60 R18的轮胎，在同级别中绝对不算小了。相比哈弗H6的外观，内饰就显得相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉上很有设计感。软性材质的内饰，让触感也更加高级，当然最重要的还是两块屏幕所带来的科技感，方向盘的造型和样式比较硬朗，整体色彩和车内呼应。该车搭载1.5T 169马力 L4发动机，最大功率为124KW，最大扭矩为285N· m，配合上7挡双离合变速箱，加强了平衡性但也降慢了换挡速度。 有部分车主反应该车型存在挂挡不顺的问题，具体表现为2挡进1挡的时候会有卡顿，前后拉动很吃力以致无法挂挡。其原因可能是排挡总成内部出现了故障或者排挡杆内部的齿轮磨损。为保证行车安全，出现该类问题应及时到4S店进行维修，费用大概在1000元左右。 哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Plus版应该在行驶5000公里或行驶6个月后（以先到者为准）进行首次保养，费用在200元左右。之后每行驶5000公里进行保养一次，需要定期更换机油、机油滤芯器、空气滤清器、燃油滤清器等，小保养费用大概在650元左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

第三代哈弗H6，整体外观造型有传承无创新，即便是全新的柠檬平台依旧给人一种在原本设计上加入新东西的感觉，或许这就是成熟产品的定型吧，LED矩阵式大灯，高级感瞬间就有了，方向盘造型比较别致，皮面质感很好，功能按键也好用，就是有点细。🤏座椅是一个特色，很柔软很Q弹论座椅舒适性可以直接排进同级前三，同价第一的位置，车机很好用后续还可以加装5G模块，主要是流畅不掉帧不卡顿，旋钮换挡个人不感冒，有些车主觉得很高级，真的我亲自问的。就是D挡跟M挡容易挂过头。小挂钩真的很走心，3公斤承载物意味着你可以给你老婆打包6斤小龙虾！！ 音响听着还不错，主要不错在中频，听流行音乐很合适，后背厢容积不错就是有点高，搬重物我倒是觉得影响不大，就是不好坐。后排可以放倒全平而且空间很大，身高180cm以下可以直接躺着睡觉，座椅也是柔软Q弹。 整车的离地间隙很不错，可以保证很好的通过性，1.5T的发动机配7速双离合变速箱，169匹马力典型的以慢换顺，虽然在日常开没什么问题，但是该顿挫会顿挫该迟滞会迟滞，无功无过。途中这个轮胎抓地力很一般，地面稍微有点坡地板油起步前轮会轻微打滑，下雨天到地库得注意了，建议换胎，安全第一。 这次的升级看似很激进但是可以深刻感知到长城的束手束脚，因为前作太成功，不敢大刀阔斧可以理解，毕竟这是销冠的自我修养。 1.5T车型价格真的很香了，而且隔音还有点惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5T 自动都市版

3.93分“良好”

哈弗H6是一款紧凑SUV，这款1.5T 自动都市版是是国潮版的入门级配置，官方指导价9.89万。 1.5T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩210牛米。动力在城市代步绰绰有余。起步比较轻快，脚踩油门动力拉升迅速。涡轮介入之后，加速还要更好一些。在市区路面中开起来很轻松。塞车的时候走走停停也不会掉队。不过在慢驶的时候，变速箱会有一些拉扯顿挫出现。后段加速力也可以，动力储备还是足够的。跑高速也完全没有压力。不过120公里/小时的时候要进一步加速就会显得有点力不从心。 乘坐空间优秀。车身高度1720mm，轴距2680mm。185cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间有四指的宽裕，腿部力前排座椅靠背有一拳的距离。头部空间相当优秀，腿部空间也是可以的，高个子也没有憋屈感。后排中间座椅的地台突起也不高，不影响腿脚放置，这点也很赞。 尾箱347升有点小了。日常家用城市通勤足够，但是放假的时候，一家三口要出个远门，摆行李就不一定够了。后排座椅放倒后可以扩充到1296升，这点还是可以的，比较有灵活性。偶尔搬家要搬个大件的东西都可以。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。这个级别有双独立悬挂，配置还是很不错的。对于路面大片的中小的坑洼处理比较一般，在车内会有路感，也有一些摆动的感觉稍影响舒适度。但是对于路面大的凹坑或者起伏处理还是很干脆的，车身不会有多余的摆动。让车身持续地晃动摇摆。底盘对于车身的侧向支撑还是不错的。中速过弯的时候车身不会出现大的倾斜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.79分“良好”

最近老爷子老是跟我念叨着要换个车，算了下老爷子的车也开了十年出头了，这两年他迷上了野钓，车子的使用频率也越来越高，不管出于安全角度还是舒适角度，换台车也算是合情合理的，今天带老爷子去了趟汽车城，试驾了一下当前比较火的第三代哈弗H6，现在跟大家分享一下试驾体验。 空间：我175CM的南方标准身高，前排座位调到最低，头部距离车顶1拳2指的距离，保持位置不动来到第二排，头部空间剩余4指，腿部空间超过2拳。第二排座椅可以调整靠背的角度，各种身材的人都能找到一个舒适的姿势，还是不错的。老爷子身高168CM，车内空间体验会更好一点 后备箱空间是老爷子最满意的，后排座位支持46分割放倒，这下他的渔具再大也放得下了，左右后轮位置还设置了储物格，盖板下方也有储物格的设计，正好用来放老爷子的钓钩等小物件。 内饰：相比于上两代的哈弗H6，第三代哈弗H6的内饰提升水平相当明显，整体设计相当简洁，功能区分布合理，座椅和车门扶手的位置也符合人机工程学，座椅有一定的包裹性，我试驾的这款车配备了皮质座椅，电子手刹，自动驻车和自动空调。车内12.3寸的彩色屏幕支持蓝牙连接和手机映射，配备了语音助手，可以通过语音助手来控制车窗、导航目的地设定，空调温度调整等，还有整车OTA升级功能，车机系统这一块相当强大，前排门板的储物格，中央扶手的水杯架的设计也都是中规中矩，整体储物空间优秀，高配版的还支持手机无线充电，可惜我试驾的这款没有，没法体验 动力：这车的动力搭配是1.5T涡轮增压汽油发动机配7速湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩285N.m，我们试驾的这款没有四驱，试驾过程中，动力还是比较轻快的，应该是得益于整体车身轻量化的原因，整体动力输出相当舒畅。7速湿式双离合变速器升档积极，低速低档位行驶的时候还是有些抖动，这也算是双离合变速器的通病了，中后段加速只能算是够用，毕竟排量摆在这，整体来说动力轻快，档位逻辑清晰，高速中后段加速能力一般，家用足够了 刹车：因为是试驾，踩了2脚急刹，车辆的制动稳定性还是不错的，特别是急刹时驾驶员的主观感受安全感比较足，点头现象也不明显，不知是不是试驾车的原因，第二次急刹时刹车盘有啸叫的现象。 隔音：这一代的H6采用了全新的底盘平台，整体驾驶质感提升了不少，噪音抑制方面还是比较好的，胎噪略微明显了一点，还在可接受的范围之内 购车费用：我们看的这款是H6第三代的次低配，指导价是12.29万，相对于11.59万的最低配，7千元的差价换来了全景天窗，皮质座椅，前排驾驶位电动座椅，前排座椅加热，车顶行李架和前LED大灯，这些都是不太好改装的项目，个人认为这7千块物超所值，值得推荐。 目前，由于是新车，基本没优惠，送点抱枕啥的，裸车12.29万，购置税1.3万，车船税480元，交强险950元，商业险约3500元，全部落地大概需要花费141000元左右 总结：今天试驾哈弗H6第三代1.5t pro版，相较于前两代的哈弗H6，第三代H6的底盘质感和内饰豪华感得到了显著的提升，车内的电子设备智能化也做得不错，保留了上两代哈弗H6优异的空间表现，车内的静谧性得到了提高，各种配置比较齐全，在国产城市紧凑型SUV市场上有着极强的竞争力，值得推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.21分“优秀”

1．H6目前的主要使用1.5T和2.0T两款发动机，1.5T有169匹，能带来九秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。如果对动力有更高的要求，可以选择211匹的2.0T版本，动力体验会更好一些。 2.H6搭载的自主开发的GW4B15A发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫H6还是没能躲过，不过整体来说H6的驾驶体验还是挺不错的。 3.H6的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后多连杆，前后独立悬挂的配置还是比较厚道的，使用全新柠檬平台也让H6的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，第三代H6的底盘感受在同价位可以说优秀了。我偶尔遇见过车主反映底盘有异响，不过基本都是有异物或者被磕碰损坏造成的，清理或者更换即可解决。 4.H6的异响问题我遇见的算是不少的，主要就是反映车身后部有异响，大多数的情况都是天窗后半部分的问题。把天窗后半部分的螺丝拧松，将天窗顶出一定空隙后拧紧螺丝，再将前部螺丝拧下后加一个橡胶垫片再拧紧基本就可以解决了。少数的情况是由于车门锁扣与车身之间有一定的活动空间，增加缓冲的橡胶圈可以减轻异响。 5.H6的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在530元左右，22000公里的大保养价格价格在1300元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合H6定位的。 6.H6作为曾经稳坐销量冠军很长一段时间的自主SUV车型，经历了三代的哈弗H6各方面已经得到了不小的进步，不管是外观设计，内饰质感还是动力水平和驾驶感受，在这个价位都达到了比较优秀的水平，不过还是有一些诸如异响，顿挫，油耗偏高这类的小问题。 整体来说，H6作为畅销榜的常客，还是对得起它的销量的。[便便]

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

3.93分“良好”

优点 1、外观设计时尚大气，我个人对哈弗H6这款车的外观是比较满意的，这款车车宽超过了1米8、车高也超过了1米7，所以整体的外观看起来是显得比较大气的，并且该车的设计风格也偏向于简洁时尚，因此这样的外观放在同级中来看优势也是比较明显的。 2、性价比高，哈弗H6的2021款 第二代 1.5T 自动都市版这个版本指导价是10.6万，这样的价格与同级别车型相比已经很占优势了，并且该车目前在市场终端还有一定的优惠幅度，在经过优惠后该车的裸车价还不足10万，所以在性价比方面这款车的表现确实是比较不错的。 3、动力足够用，这款车搭载的是169马力的1.5T涡轮增压发动机，虽然该车的整备质量已接近1.7吨，但该车的百公里加速依然还能轻松跑进10秒内，这样的加速成绩放在同级中来看虽然不算是十分出色的，但满足家用已完全没有什么问题了。 4、配置丰富，虽然2021款 第二代 1.5T 自动都市版是哈弗H6的低配车型，但该车的配置表现已经比较出色了，例如6气囊、胎压显示、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡、自动空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车均有配备。 缺点 1、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪会比较明显，所以如果长时间开高速的话耳朵还是会比较难受的。 2、换挡有顿挫，这款车匹配的变速箱是7挡湿式双离合变速箱，这款变速箱在低速走走停停或急加速时还是能够明显感觉到顿挫的，但好在对于日常使用来说该车的顿挫还能接受。 3、新车内饰异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材质，所以新车车内的异味还是比较大的，这可能需要较长时间的通风内饰的异味才会消散掉。 4、起步无力，虽然哈弗H6搭载的这台发动机整体的动力表现是不错的，但在起步时还是会感觉动力来得不是很迅猛，对于急性子来说这点会比较难受。 总结：虽然说哈弗H6这款车也存在一些不足之处，但总体看下来这款车的表现放在同价位车型中依然能算是比较出色的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一台高性价比的SUV，那么哈弗H6这款车是非常值得买的；但如果买车考虑得更多的是保值率的话还是选择同价位的合资车可能要更好一些。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.07分“优秀”

H6真的算是一代神车，而第三代H6在外观、内饰都得到了全新升级，无疑是将它的产品力拉满了。 外观方面，大尺寸的进气格栅里面采用近大远小的设计理念，保险杠两侧是LED雾灯，造型很像野兽的獠牙，增强了车头的气势。 侧面第三代H6的轴距也得到了提升，达到2738mm，这在同级别同价位里是个非常出色的数据，侧面黑色的侧裙加上前后轮拱的造型，在视觉上会感觉第三代H6底盘很高，增强SUV该有的气场。车尾贯穿式的LED尾灯，内部造型也很精致，点亮后辨识度很高。 内饰部分，真的可以给好评，很多车型都在用连屏的设计，而第三代H6没有顺势而为，12.3英寸的悬浮式中控屏，界面UI设计很新潮，而且显示效果很高清，反应速度也很快，用料上第三代H6也有惊喜，经常摸得到的地方，都是搪塑和皮革材质，而且还用了缝线工艺，如果不说你根本不会认为这车才十几万。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有将近两拳，后排头部也有一拳多，腿部两拳多，这已经不能算是紧凑型SUV了，后备厢的空间非常规整，后排座椅放倒后纵深达到1890mm，开口高度也达到730mm，这样帮朋友搬家时放一些大件的东西非常方便。 动力我觉得算是第三代H6的小短板，搭载1.5T发动机，最大功率124kW,匹配7DCT变速箱，参数还不错，但是行驶时双离合的顿挫比较明显，而且变速箱的换代逻辑也不是太聪明，升档降档都要慢半拍，而且前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校的是偏软的，过减速带时会有一些多余的晃动，较激烈过弯时车身姿态有点狼狈。市区行驶的油耗在8L左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4分“优秀”

作为一款1.5T的次顶配车型，第三代哈弗H6在动力层面上是比上一代车型有所优化的，依然是1.5T 7DCT的组合，最大马力为169匹，峰值扭矩285N·m。第二代哈弗H6 1.5T车型在二挡换三挡的过程中有着较为明显的顿挫，但在第三代车型上有明显的优化，这点值得表扬。底盘方面的韧性表现不错，算是在支撑性和舒适性之间找了一个不错的平衡。另外全新的外观和内饰设计也都像更加精致化的风格去靠拢了，而且内饰材质上也有明显进步。至于空间层面，对于身高175cm的体验者来讲，整车头部以及腿部空间足够宽裕。座椅方面的填充物比较柔软舒适，靠背角度也相对合适，有利于长途乘坐，另外全系起步六气囊的配置也算是比较良心。比较推荐，看终端的优惠吧，希望力度能够再大一点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 2.0GDIT 自动冠军版

4.07分“优秀”

谈谈首保前后区别！ 用车已经半年，4400多点里程，时间快到了就预约了首保。 先说说半年用车感受，先从动力说起，2.0t+7dct，224马力385扭矩参数很漂亮，在正常使用中动力感受前段不冲也不软，标准模式平路转速到1800左右升档，整体行驶比较平顺，超车挂运动模式油门响应积极，但深踩油门有约一秒延迟，随后动力爆发有明星推背感。我一般跑山基本全程运动模式，下坡就挂经济模式，不过油耗也很感人。7dct低速顿挫确实存在，在拥堵路段缓慢蠕行很明显，不过比我开手动挡舒服多了，至少不会跟车跟丢的情况出现。发动机的噪音控制还行（首保前），变速箱也没声音。底盘舒适性方面国产车确实和合资不能比，不比舒适那就比结实，长城这点做的还是比较不错，提车没多久有次速度过快过大坑咚的一声我以为底盘磕了，检查底盘却并没有发现那里有磕碰痕迹，因该是减震压缩到顶的声音，随后的几千公里也没出现其他问题。反正三大件个人觉得靠谱，在同价同级中属优秀。 下面说说小毛病，生产日期20年9月，行驶4400公里，期间出现机车黑屏一次，低速行驶有嗡嗡声，但找不到原因个人怀疑是减震器发出来的，提车时就有，胎噪也很大，天窗幕布异响，蓝牙连手机放音乐很不稳定，驾驶位两侧肘关节无处安放，车头高，盲区大，尾门没有中控开关，开口也高。其实这样都不重要了，毕竟现在出三代了。 4400公里免费首保在4s店，更换机油机滤，补防冻液，玻璃水，四轮交叉换位，检查底盘，紧固螺丝，天窗抹油，洗车，用时一小时左右，整个过程我都在看，特别是发动机机油5升全部倒进去，机油正好在机油尺上线，也拍了照好以后对比。 首保过后行驶100公里国道行驶中发现发动机声音明显变大，和首保前区别很明显，动力感觉也没首保前好了，请问各位车友这个是不是机油的问题，有必要换其他机油吗？