一个30岁的不会编程的设计师,在厦门生活,今年6月底把之前一直没考完的驾驶证给考完了,然后就特别想马上买个车,因为我家的猫每次过年都需要带回家,每次都是托给朋友驾车,就特别麻烦。花了一段时间给驾驶证考完就兴冲冲的跟朋友跑去看车,就只看了一家,厦门高崎店的哈佛总店,进去我就说我要看哈佛H6,其实我一开始也只知道哈佛,别的都不知道,因为我朋友就是H5。我喜欢SUV这种车型,大气而不失霸气,就挺唬人的。当时看车的时候有H6、三代、神兽吧。先看的就是H6但是对比了三代之后还是喜欢三代,个人比较喜欢中控,三代的中控比H6的好多了,坐进去之后感受了下,三代的空间确实是非常大,这个我是特别喜欢的。另外一点就是三代的天窗那叫一个喜欢啊,大,真大,特别大。最最最最关心的后备箱空间,因为我东西多,所以我很关注这个点,后备箱足够大的空间,而且后座还能放倒。所以完全不担心我东西放不下的问题。最后看的是神兽,整车体验了下,应该是最好的,但是看了价格就算了,不是我买得起的车,比我预算贵了点。最终选择只要有三代。但是在选版本的时候我选的是PRO我当时选的时候我觉得应该还好啊,因为MAX的那几个多的功能我觉得好像也不是那么多需求,就放弃了。但是后来在群里了解的时候才发现好像我亏了,为啥嘞,第一我没有货比三家,第二冲动消费就付了定金,第三自己不懂行情就直接买了。首先政府补贴2000-5000我没拿到,第二购车费用贵了,虽然购置税减半了,但是整体价格12.75按照车友群的朋友们的说法都可以买MAX我就知道我应该亏了4-6千块钱左右。没有货比三家这是最要命的,当天看车,当天付定金,第三天付车款,4儿子店嘛我也能理解毕竟大家都是要赚钱的,吃一堑长一智。如果有看到的望各位多留点心眼。买车到现在也快2个月了,整体感觉还是很棒的,就是刚拿完驾照的人开起来还是很容易出现一些问题,不注意啊或者别的啥剐蹭之类的。倒车估计是所有刚开车的人一大痛点吧。要说不喜欢的地方,估计就是车载本身的导航吧,不好用,音乐还要收费后面,太麻烦了。油耗大的问题估计所有SUV都是这样的,我也就不去吐槽了,反正油费也会慢慢平衡,坐等掉价。整体车给我的感觉是很棒的,这也是人生的第一辆车,是会好好使用它的。当然我也希望它能跟我更长的时间。同时也幸苦H6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐!
习惯沉默默:8月上市,你7月提车?
用户900424787647:混动油耗这么高,假的吧?
充满元气的义父:你这价格太离谱了吧,混沌十二万?
【满意】1、这台DHT油电混动车开起来既省油又丝滑,起步动力迟滞控制得很不错,它不但“越堵越省油”,即使在高速路也省油,百公里油耗基本就在6升左右。2、后备厢空间大,过年过节回老家能够轻松装下随身携带的东西,同时车内还有不错的空间,尤其是后排空间,无论是头部还是腿部空间,满足全家人的使用需求。3、内饰用料讲究,基本上都是软性材料和皮质包裹,档次感不低,毕竟14万左右的价格,它在同价位里面属于第一梯队的车子,它的车内空间、储物格设计合理,符合国内消费者使用习惯。4、配置很高,这个动力版本只有这么一款车可以选择,L2级辅助驾驶、360度全景影像、全景天窗、远程启动、前排座椅加热,同时还是支持CarPlay这些功能,实用性很好。
【不满意】1、新购买的车辆,车内的皮革用料多,皮革散发的味道偏重,需要特意处理一下。2、用脚控制油门,经常切换到EV模式。3、内饰有钢琴烤漆面板的部分,堪称是指纹收集器,需要经常擦拭。
【驾驶体验】 这台车采用E型多连杆悬架,它的行驶质感和德系车较为相似,悬架较为平稳,高速不发飘,刹车点头也更轻,低速平稳且颠簸路段能过滤掉大部分细小的震动。而哈弗这套1.5T+DHT的油电混动系统和比亚迪的DM-i插电混动相比,这两套混动的行驶表现差别并大太大,甚至在低速起步方面,哈弗的1.5T DHT混动要更胜一筹。这套1.5T DHT混动系统更像是纯电车型的驾驶感受,油门线性、跟脚,油门很轻,只要给点油就立马有反应,起步速度相当快,接近电动车的起步速度;并且这台车日常超车加速非常从容,即使在中后段加速同样迅猛,舍得给油的话,能给驾驶员明显的推背感,包括在高速公路也能给驾驶员足够的信心。
【油耗】NEDC综合油耗百公里4.9升,市区路段日常行驶的油耗百公里5.1-5.3升,高速公路的油耗百公里6.2-6.4升。【优惠】目前现金优惠1万元。
英明果断饭团Jr:呵呵还是懂轿帝的图片
小狗爱副驾:油电混动的这个是先用电再用油还是速度上去了会用油?
哈弗H6曾经蝉联了数年的国内SUV销量榜冠军,取得了辉煌的成绩,而进入了新能源时代其似乎是有一些水土不服,销量受到了对手较大的冲击,而哈弗品牌亡羊补牢,也给H6车型推出了搭载混动系统的版本,虽然我认为考虑到售价phev版或许会更好(后面详细说),但店里先期上的试驾车是HEV版,我也试了一下,看看其表现能否抢回原本属于自己的那部分蛋糕。
截至目前H6的HEV版只有一个配置,动力总成也是熟悉的双电机串并联,实际表现上,绝对动力表现不错,在法定限速内都能有不错的加速表现,满足目标消费群体的需求没有问题,动力响应表现不错,基本上全速度段都能做到很快的响应速度,虽然有着两档的变速器也感受不到有什么换挡的感觉或者顿挫之类的,在行业内也是一个很好的表现,总体也是继承了之前长城的混动优秀表现,可以给出好评。
底盘表现分开说,滤震层面,小震动处理的还是很不错的,大震动缺乏一点质感,但总体也比较干脆,连续颠簸路面时前排能够表现的比较从容,而后排的晃动相对就要更多一些,当然考虑到价位也不是什么问题,总体可以给到好评。运动性还行,激烈驾驶也不是这台车目标消费群体太过在乎的,简单试了一下,总体重心感觉还是偏高的,主观上也不是很想开快,不过快速过弯并线时侧倾的抑制还可以。转向手感总体好评,低速比较轻,随速随角度的增益也都比较到位,指向性就是这个级别家用车的正常水准,车身跟随性表现还不错,刹车好评,从仪表上能够看出带有crbs,脚感也比较好适应。NVH表现总体好评,风噪路噪环境音隔绝都还不错,后排相对吵一些,不过这个价位的车型基本上都是如此,不影响总体结论。
静态上,H6HEV版的造型和普通燃油版是基本一样的,上市也比较久了,好不好看这点见仁见智,内饰的表现以现在的眼光来看还可以,但也算不上很出彩(不得不说现在自主品牌内饰表现是真卷)。一些常用的功能留出了物理按键这点好评,但是这个启动按键的位置确实有一些隐秘。车机系统简单的试了一下,表现还可以,360环影介入时机和清晰度都很不错。总体还算比较好用。储物空间总体好评,门板上和中央区域都能放很多的东西。
前排人机工程学有一些问题,主要是这个方向盘的握点有一些太高了,同时方向盘尺寸也比较大,日常驾驶端着开有些不舒服。座椅坐姿倒是没什么问题,很容易找到合适的位置。后排表现中规中矩,空间还不错。座椅稍微短了一点,而且靠背角度稍微有一些陡,头枕位置也偏向前,后备箱空间还不错,而且地台也比较平,配置上,这台车的总体配置还是比较丰富的,基本上该有的都有了。
总的来说,这次的哈弗H6混动的综合表现还是比较优秀的,整体的机械素质确实达到了一个很高的水准,不过这个价位确实有很多的竞争对手,他们也都有着不错的竞争力,另外即使是自家内部也有许多同价位但却擅长不同点的车型,再到自己车系内的55km的PHEV版也只比这个贵了一万,考虑到购置税差额以及一些小的配置上的差异,我认为这台HEV版似乎完全没有选择的必要,不太清楚哈弗品牌的定价策略为什么会这样,或许这个版本等到优惠应该是一个比较快的情况,如果想要购买这台车也可以多关注一下。
朝气蓬勃的胖胖龙:长城最大的问题是产品线太乱太杂,同质化严重还没连续性,跟早年奇瑞一个路子!
未来黑科技神兽:长城本来就准备抛弃十万多级的用户了,你看插混出来舍不得给6用,先给魏牌,一心想卖高端,可不让宋爽爽到了,如果插混技术是第一时间给6用,你看会那么惨不,我觉得活该,这是像抛弃地段用户的下场雨活该
用户4358226127152:靠H系列起来的,飘了,就是抬自己身价,没抬起来,忘了水能载舟,亦能覆舟,成就比亚迪,小样,销售还牛气得狠,不改变等明年市场毒打吧
一开始看上这辆车还是他那大空间,沉稳霸气的前脸,让人看了第一次就爱不释手。试驾时也试驾过哈弗神兽,两者对比还是选择了前者。 自我感觉H6颜值高!
尾灯好看,给人一种时尚的感觉
空间方面:马上就要有家庭的小成员了,H6空间也是完全满足一家人日常使用。行李箱的话放下五个大的行李箱完全不是问题,而且的储存空间也。等春天带家人起去春游。
动机当面:加速挺猛,一脚油下去,推背感就上来了,真的不错 主要是没有顿挫感!
娱乐功能:车机功能也挺丰富的, 在线听歌,语音识别也很准确,车机反应速度也超快。
油耗当面:我是跑高速比较多,跑了1000公里左右,油耗6.2L/100KM,加满一箱油跑1000KM左右。
在我实际驾驶中给我足我油车、电车体验感,丰富驾驶模式和辅助驾驶模式都在用尽心思满足驾驶员驾驶需求和习惯,所以驾驶起来会很顺畅得心应手!有些人会说国产车不行啥的,咱们就看销量就能看出来了,大家都不傻吧
静观浪漫:1.5T的动力有推背感?我咋没感觉啊?难道我的后背是假滴
污爷々522:这个是插混还是?
梧桐树下的客栈:停车前有抖动吗