点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.57分“良好”

【购车经历】咱们国人买车最大的需求就是这车得够大，起码一家人得能坐下，而且还不能太贵，毕竟预算在这摆着。考虑来考虑去，最后还是选了哈弗H6，不过选的是国潮版，感觉比普通版的更个性，比第三代的还便宜一点。 【最满意】这台车最让我满意的就是空间足够大，虽然轴距只有2680mm，看着不太大，不过车内的空间确实是够大，后排坐起来很宽敞。再一个就是这台车的配置很丰富，自动泊车、360度全景影像、全景天窗、驾驶辅助、方向盘加热、座椅加热、电动座椅这些配置都有，平常用起来感觉很方便。 【最不满意】不满意的有两点，一个是这台车有点高，车高达到了1720mm，比很多的同级别SUV都高，但是底盘也高，上下车有点不方便。再一个就是新车的气味比较大，也是长城很多新车的通病。 【驾驶感受】这台车搭载的是1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米。长城旗下的很多车型都在用这套动力系统，整体来说还是偏弱的，官方的百公里加速时间11秒多，不过动力输出很偏前段，起步的时候往前窜的感觉很强。日常驾驶过程中，变速箱比较乐于升档，但是深踩油门降档的反应有点慢，总体来说这台双离合变速箱开起来还是比较平顺的。 【乘坐体验】这台车坐起来最大的感受就是空间很宽敞，悬架行程比较长，底盘也是属于偏软的那种，舒适性很不错。经过大的起伏路面的时候不会有太大的多余的跳动，不过在转弯时车身的侧倾还是比较大的，坐着感觉车身有点晃。 【油耗】以前哈弗H6有很大的一个短板就是油耗偏高，现在有所好转，不过相比同级别的SUV还是略高一些。这套1.5T+7速双离合的动力总成，平常在市里开基本得11-12个油，高速稍微省一点，百公里也得10L油左右。 【总结】选择这台车最大的原因就是空间够大，价格也不高，而且口碑还算不错。相比同价位的一些SUV，哈弗H6的性价比还是比较高的，而且国潮版在外观设计上也会时尚一些。总的来说还是比较不错的一台家用SUV。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

【外观】在试驾之前，哈弗H6国潮版的外观还是让我耳目一新的，总的来说它相比之前有着更精致、更大气的设计语言，这也是为了避免审美疲劳的问题，毕竟第二代哈弗H6的外观造型，已经有三年多没怎么大改了。 【内饰】长城汽车针对之前消费者反映出来的问题一一做了改变，比如全新的内饰设计让出风口尽可能对称，并且使用了12.3英寸大屏，取代了以前偏小的屏幕。同时，高配的真皮座椅还增加了翻毛皮材质，以及肩部支撑。得益于此，整车的乘坐质感更上一步，让人十分惊喜。 【动力感受】我试驾这台车使用了大多数消费者选择的1.5T+7DCT动力组合，其中1.5TGDIT发动机最大功率124kW，最大扭矩285N·m。用来拉动一台紧凑型SUV没有什么压力，起步的时候也充分体现出以平顺为主的特性，初上手可能觉得心里没什么底，但习惯之后会发现30%油门和40%油门开度都有着很细腻的输出以及反馈。 而且在日常行驶的时候，这台1.5T会将大部分扭矩放1500~2000rpm之间，充分照顾到动力和油耗的平衡，7DCT变速箱也尽可能在日常将换代的动作减轻，所以有时候会出现换挡没什么感觉的情况。 但是当转速在1500rpm以上的时候，轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩，所以在H6国潮版的1.5T+7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过，在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况，这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的，当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一，这个问题大家都有。 然而降挡升转速之后，充沛的动力立刻就能感知到，要知道这只是一台1.5T发动机，285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流，全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已，转速不高，NVH也做得很到位，整车行驶质感让人印象深刻。 【底盘操控】作为一款家用SUV，激烈的动态并非它的追求，所以在悬架系统上哈弗H6国潮版比较强调舒适性。只不过遗憾的是，试驾车是一台只跑了60多公里的新车，胎压打到足足3.0bar！这使得整车总是会在坑洼路面出现多余的弹跳，反馈也比较直接，但还是能透过压力极大的轮胎，感受到悬架是有着很高完成度的，证据就是在弯道行驶以及高速巡航的时候，车辆的稳定性非常统一，也不怎么会出现横摆的现象，能给予驾驶者较为充足的安全感。 此外，转向系统是偏轻柔的风格，在小弯道较多的县道和国道上很好开，很容易上手，在低速的时候，单手揉盘也很轻松。只不过指向性比较一般，总的来说，动态方面符合一款家用SUV的定位，如果满分是100分，我愿意给哈弗H6国潮版75分的评价。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

4分“优秀”

H6国潮版与第2代的车身形状相同，但提供了6种全新的涂装配色，分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙，光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵，和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计，主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平，并且两侧与大灯组融为一体，搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面，所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计，结构与老款的红标版保持一致，具备AUTO模式开启，但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯，上方还搭配了镂空式的扰流尾翼，整体设计明显向运动化迈进，颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是，排气采用了隐藏式布局，而且装饰条还是封闭的，这一点真心不如老款车型大气。 国潮版的内饰变化不小，虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜，但采用阶梯式布局后层次感有所增强，空调控制区的物理按键改成了下压式操作，中控屏也换为悬浮式设计，科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了，手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富，亮点是增加了一个独立的微信功能键，不仅方便了手机党们，还能保证驾驶者的视线向前，不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸，车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级，集成了很多时下流行的第三方应用，包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布，就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实，内部填充比较柔软，而且两侧的包裹很到位，乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是，这套座椅布置偏低，即便调节到最高位置，车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色，根据体验者身高调整前排座椅位置，后排的腿部有两拳余量，头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手，地台也没有凸起，中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器，共有三挡可调，起初我以为它和空调是联动工作的，但实际上两者之间没有交集，这对于空气环境较差的地区来说比较实用。 试驾车搭载了一台1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本，和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式，分别为标准、运动、经济，但是由于取消了物理快捷键，只能通过中控屏内的行车设置进行选择，操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般，能感觉到调校风格是向平顺性妥协，动力是有条不紊的释放出来，与变速箱配合较为默契，动力衔接的很连贯，没有出现任何顿挫。切换到运动模式后，油门响应会稍微加快，但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少，全程没有明显的爆发点，简单来说就是反应快了，力道却没什么长进，而且变速箱的存在感很低，几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了，深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位，在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级，不仅可以随驾驶模式改变，还可以单独进行调节，不过各级之间的变化并不明显，回馈感清晰易于操控，符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项，国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构，能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲，软硬度调校适中，遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动，车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色，高速转弯可以抑制住车身侧倾，而且随动性也令人满意，如果不是坐姿高度问题，真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强，操控表现却给了我不小的惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

哈弗H6国潮版定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，所有没有任何市场优惠。以1.5GDIT自动超豪版为例，官方指导价12.89万元，购置税需要1.1万元，保险车船税在6000元出头，最终落地价14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、新车是基于第二代哈弗H6车型打造的，外形给人焕然一新的感觉。前脸采用的是横幅式镀铬进气格栅设计，通过镀铬条和两侧熏黑的大灯组相连，营造出了出色的档次感。下包围部分采用的是三段式布局，两侧还使用镀铬条营造出獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型和第二代H6基本上保持一致，风格颇为圆润，腰线位置比较高，并营造出了一种俯冲式的姿态。尾部采用了类似第三代H6的设计风格，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型。 2、内饰风格比较简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。内饰还大面积采用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，操作流畅度让人满意，实用性也比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 后备箱的纵深比较好，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、辅助驾驶功能提供的很全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力。而且还提供有全景影像以及前后驻车雷达，画面清晰，辅助线精准，停车时能提供很强的参考意义，即便是新手司机也不会觉得停车困难。 5、悬架的调校风格软硬适中，底盘给人的感觉很厚重，经过桥面接缝时候很有高级感。对于细小颠簸过滤的很到位，路过较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力，坐在车内感觉悬架并不是特别硬。而且悬架也提供了一定的支撑性，转弯时侧倾并不算特别大，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，时速80km/h以内都有足够的动力储备，超车并不需要太大的提前量。变速箱的调教完全放弃了换挡速度，换挡动作很轻柔，低速走走停停是顿挫感并不严重。 这款车缺点如下： 1、隔音不是很好，风噪和胎噪都略微清晰，车内整体氛围不算安静。 2、急加速时变速箱响应不够积极，给人慢半拍的感觉，百公里加速高达11秒以上，缺乏爆发力，尤其是后段加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 3、燃油经济性表现并不算好，百公里综合油耗达到了9.4升左右，堵车严重的话基本上能达到10升以上，同级别来看油耗偏高。 总的来说，哈弗H6国潮版是一款外形内饰都比较出色的产品，空间也够用，悬架舒适性比较好，配置也很厚道。缺点是隔音不算出色，动力给人的感觉也比较肉一点。如果不在意动力和油耗表现的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.57分“良好”

这两天开了顶配的哈弗H6国潮版车型，简单分享下用车感受。其实说白了，这台车就是老款哈弗H6的换壳车型，因为第三代哈弗H6作为最新产品在卖，老款哈弗H6换个壳，价格降低接着卖，新老同堂。先说感受比较好的地方，首先是空间很宽敞，尤其是后排腿部很富裕，而且配有全景天窗，开阳感很好，再加上哈弗一贯大沙发一样的座椅，乘坐舒适性很好；其次是底盘比想象中更厚重、更扎实，走烂路的时候底盘很稳重，没有各种生硬弹跳、反而对震动处理的很从容。相对10-12万这个级别车型来说，这个底盘是比较令人满意的。再说说不满意的，动力表现一般，这个好理解，毕竟搭载的还是老车型上的发动机和变速箱，主要是动力肉，噪音偏大，开起来动力响应很慢，变速箱换挡慢。总之，他只适合佛系驾驶，这时候会发现还是很舒服、很平顺的。其他方面，车内外设计都挺不错的，相对比较沉稳大气，符合大众审美，算不上惊艳，但也绝对算不上丑。如果是预算不多，推荐买入门版车型，价格十一万左右，性价比不错。但如果你的预算真的来到十二万多了，那就别买国潮版顶配了，还是建议上三代哈弗H6。