【购车经历】咱们国人买车最大的需求就是这车得够大,起码一家人得能坐下,而且还不能太贵,毕竟预算在这摆着。考虑来考虑去,最后还是选了哈弗H6,不过选的是国潮版,感觉比普通版的更个性,比第三代的还便宜一点。
【最满意】这台车最让我满意的就是空间足够大,虽然轴距只有2680mm,看着不太大,不过车内的空间确实是够大,后排坐起来很宽敞。再一个就是这台车的配置很丰富,自动泊车、360度全景影像、全景天窗、驾驶辅助、方向盘加热、座椅加热、电动座椅这些配置都有,平常用起来感觉很方便。
【最不满意】不满意的有两点,一个是这台车有点高,车高达到了1720mm,比很多的同级别SUV都高,但是底盘也高,上下车有点不方便。再一个就是新车的气味比较大,也是长城很多新车的通病。
【驾驶感受】这台车搭载的是1.5T发动机配7速湿式双离合变速箱,最大功率169马力,最大扭矩285牛·米。长城旗下的很多车型都在用这套动力系统,整体来说还是偏弱的,官方的百公里加速时间11秒多,不过动力输出很偏前段,起步的时候往前窜的感觉很强。日常驾驶过程中,变速箱比较乐于升档,但是深踩油门降档的反应有点慢,总体来说这台双离合变速箱开起来还是比较平顺的。
【乘坐体验】这台车坐起来最大的感受就是空间很宽敞,悬架行程比较长,底盘也是属于偏软的那种,舒适性很不错。经过大的起伏路面的时候不会有太大的多余的跳动,不过在转弯时车身的侧倾还是比较大的,坐着感觉车身有点晃。
【油耗】以前哈弗H6有很大的一个短板就是油耗偏高,现在有所好转,不过相比同级别的SUV还是略高一些。这套1.5T+7速双离合的动力总成,平常在市里开基本得11-12个油,高速稍微省一点,百公里也得10L油左右。
【总结】选择这台车最大的原因就是空间够大,价格也不高,而且口碑还算不错。相比同价位的一些SUV,哈弗H6的性价比还是比较高的,而且国潮版在外观设计上也会时尚一些。总的来说还是比较不错的一台家用SUV。
小白2020:国潮版是第三代吗?
Delete122:高速7—7.5,城边8个左右,市内10—11,最不满意电瓶,一直在亏电,每天掉2%—3%,跑10几公里将将维持,跑300多公里也就能充个5%,8月分提车现在就剩30%了,过一阵看来要去4儿子店充电了,
ffggghkjfgnjedgj:我5公里的新车在上海市区跑都才10.8个油
点评车型:
2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版
4分“优秀”【外观】在试驾之前,哈弗H6国潮版的外观还是让我耳目一新的,总的来说它相比之前有着更精致、更大气的设计语言,这也是为了避免审美疲劳的问题,毕竟第二代哈弗H6的外观造型,已经有三年多没怎么大改了。
【内饰】长城汽车针对之前消费者反映出来的问题一一做了改变,比如全新的内饰设计让出风口尽可能对称,并且使用了12.3英寸大屏,取代了以前偏小的屏幕。同时,高配的真皮座椅还增加了翻毛皮材质,以及肩部支撑。得益于此,整车的乘坐质感更上一步,让人十分惊喜。
【动力感受】我试驾这台车使用了大多数消费者选择的1.5T+7DCT动力组合,其中1.5TGDIT发动机最大功率124kW,最大扭矩285N·m。用来拉动一台紧凑型SUV没有什么压力,起步的时候也充分体现出以平顺为主的特性,初上手可能觉得心里没什么底,但习惯之后会发现30%油门和40%油门开度都有着很细腻的输出以及反馈。
而且在日常行驶的时候,这台1.5T会将大部分扭矩放1500~2000rpm之间,充分照顾到动力和油耗的平衡,7DCT变速箱也尽可能在日常将换代的动作减轻,所以有时候会出现换挡没什么感觉的情况。
但是当转速在1500rpm以上的时候,轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩,所以在H6国潮版的1.5T+7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过,在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况,这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的,当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一,这个问题大家都有。
然而降挡升转速之后,充沛的动力立刻就能感知到,要知道这只是一台1.5T发动机,285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流,全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已,转速不高,NVH也做得很到位,整车行驶质感让人印象深刻。
【底盘操控】作为一款家用SUV,激烈的动态并非它的追求,所以在悬架系统上哈弗H6国潮版比较强调舒适性。只不过遗憾的是,试驾车是一台只跑了60多公里的新车,胎压打到足足3.0bar!这使得整车总是会在坑洼路面出现多余的弹跳,反馈也比较直接,但还是能透过压力极大的轮胎,感受到悬架是有着很高完成度的,证据就是在弯道行驶以及高速巡航的时候,车辆的稳定性非常统一,也不怎么会出现横摆的现象,能给予驾驶者较为充足的安全感。
此外,转向系统是偏轻柔的风格,在小弯道较多的县道和国道上很好开,很容易上手,在低速的时候,单手揉盘也很轻松。只不过指向性比较一般,总的来说,动态方面符合一款家用SUV的定位,如果满分是100分,我愿意给哈弗H6国潮版75分的评价。
AA 徫 ♞:想问一下,我听很多人说哈弗H6的油耗很高,是真的吗?
好名字被猪拱了8:落地价是多少,
灬嫖老师丶:铁汁说下报价落地价呗
点评车型:
2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版
4分“优秀”H6国潮版与第2代的车身形状相同,但提供了6种全新的涂装配色,分别是锦鲤红、瑞雪白、墨玉黑、景泰蓝、青瓦灰以及丹霞橙,光听名字就能感受到中国传统文化的古风古韵,和当下流行的“国潮风”十分契合。前脸基于第2代H6红标版进行了优化设计,主要变化集中在进气格栅和前保险杠。黑化后的多边形进气格栅变得更加扁平,并且两侧与大灯组融为一体,搭配较高的车头后整体显得十分凶悍。LED大灯组与进气格栅的衔接处并不是平面,所以看上去立体感很强。灯腔内部采用黑底式设计,结构与老款的红标版保持一致,具备AUTO模式开启,但并没自适应远近光功能。车尾终于换装了时尚的贯穿式LED尾灯,上方还搭配了镂空式的扰流尾翼,整体设计明显向运动化迈进,颜值要比第2代车型年轻了许多。比较遗憾的是,排气采用了隐藏式布局,而且装饰条还是封闭的,这一点真心不如老款车型大气。
国潮版的内饰变化不小,虽然中控台还是和老款一样明显向驾驶席倾斜,但采用阶梯式布局后层次感有所增强,空调控制区的物理按键改成了下压式操作,中控屏也换为悬浮式设计,科技感和豪华感拿捏的很到位。四辐式方向盘的造型已经再熟悉不过了,手感一般而且不支持电动调节。多功能按键比较丰富,亮点是增加了一个独立的微信功能键,不仅方便了手机党们,还能保证驾驶者的视线向前,不会因为摆弄手机而分散注意力。悬浮式中控屏尺寸同样为12.3英寸,车机系统搭载的腾讯TAI3.0互联网智慧生态支持FOTA升级,集成了很多时下流行的第三方应用,包括QQ音乐、车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌等。通过主界面菜单分布,就能看出这套系统十分注重影音娱乐功能。座椅宽大厚实,内部填充比较柔软,而且两侧的包裹很到位,乘坐舒适性无可挑剔。需要指出的是,这套座椅布置偏低,即便调节到最高位置,车头方向还是存在一定距离的盲区。后排空间表现很出色,根据体验者身高调整前排座椅位置,后排的腿部有两拳余量,头部有一拳余量。座椅中央没有设置扶手,地台也没有凸起,中间乘客的舒适性不会受到影响。后排空调出风口上方增设了一个独立式的空气净化器,共有三挡可调,起初我以为它和空调是联动工作的,但实际上两者之间没有交集,这对于空气环境较差的地区来说比较实用。
试驾车搭载了一台1.5T发动机,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,与之匹配的依旧是7挡湿式双离合变速箱。值得一提的是,这台1.5T发动机只有在H6家族中算是高功率版本,和哈弗赤兔的那台1.5T发动机相比只能算是中功率版本。国潮版配备了3种驾驶模式,分别为标准、运动、经济,但是由于取消了物理快捷键,只能通过中控屏内的行车设置进行选择,操作起来有些繁琐。起步初段加速很一般,能感觉到调校风格是向平顺性妥协,动力是有条不紊的释放出来,与变速箱配合较为默契,动力衔接的很连贯,没有出现任何顿挫。切换到运动模式后,油门响应会稍微加快,但涡轮介入后的动力表现并没比标准模式强出多少,全程没有明显的爆发点,简单来说就是反应快了,力道却没什么长进,而且变速箱的存在感很低,几乎察觉不到升降挡动作。最明显的变化就是发动机的噪音比标准模式更大了,深踩油门所带来的咆哮声真心不太悦耳。方向盘初段存在一点虚位,在转过这段行程后会有线性的阻尼感。转向力度分为3级,不仅可以随驾驶模式改变,还可以单独进行调节,不过各级之间的变化并不明显,回馈感清晰易于操控,符合家用车的定位。底盘调校一直是H6的强项,国潮版采用前麦弗逊+后双横臂式的结构,能照顾到日常乘坐的舒适性。悬架很有韧劲,软硬度调校适中,遇到常见的减速带时动作十分柔和且没有多余抖动,车内被隔绝的很到位。底盘的横向支撑很出色,高速转弯可以抑制住车身侧倾,而且随动性也令人满意,如果不是坐姿高度问题,真不觉得是在开一台SUV。别看车辆的动力性不强,操控表现却给了我不小的惊喜。
最不满意】我只说缺点,优点也就那样吧,最严重的就是这个电瓶,一晚上没开掉电15%左右,去4S店弄过2次解决不了,第一次是更新系统,更新完了没有显示电量,维修工作人员说停一晚上就会显示,停了一晚第二天看电量78%,我天真的以为好了,结果到第三天停了一晚上又掉了12%感觉就是忽悠,第二次就是充电还是忽悠,车辆在4S店充了一上午的电显示100%结果边开边掉,掉到80%左右,就没掉那么快了,停一晚还是会掉10%以上,每次想自动启停都得把电量充到60%以上才可以使用,维修工作人员说这是正常现象,我也是非常无语,有哪几个车想使用自动启停功能,要先把电量行驶到60%以上才能用,如果停一晚掉10%算是正常的,停一个星期,那不得救援过来搭电。
【驾驶感受】
再说一下这个操控性,特别是弯连续弯道,开起来特别的不顺,市区还好一点,建议大家,已经买了哈佛H6的,可以去试一下同价位的车,我就是拿朋友的奇瑞8做的对比,奇瑞吧8好开多了。
动力的话,刚开始买来还好,觉得够用,开了一个多月以后,觉得这动力还是不行
【油耗】
高速跑100以内的话6.8的油耗,高速跑120的话7.6,市区的话11个油
【提车价格】14万1,知道买贵了,宁愿相信这个世界上有鬼,也不要相信销售的那张嘴,我就是太相信销售了
奋斗的1992:我的3代 停车一周,只掉20%电。所以你这是自己车概率问题 别上来就国产不行 ,下一辆合资车的,你点背而已 。奔驰还有刚出4s 电就漏机油的呢!
头条用户:年年销量第一,电瓶亏电的到底有几个,大家心知肚明
很久以前的昨天:如果你电瓶亏过电或者经常停放偶尔开一下段距离,那你的电瓶可能已经废了,不要怪车,啥车都一样,第三代H6早期是有耗电的情况,系统更新后再没了!随便停一个礼拜以上没任何问题!你不要总看电量显示那个数字,这个不是手机没那么准确,启停要有电量要求是为了保护你的电瓶,有啥问题呢!你说H6操控有问题!你确定你真的懂啥叫操控?想操控你买运动型车!这个车在舒适和操控的权衡上我认为没毛病挺舒服的!说句公道话这个车是这个价位里最具性价比的车,销量第一不是纯粹靠忽悠,老百姓钱都不是大风刮来的,谁都不是傻子!换一个心态开车,可能一切都会变得美好了
哈弗H6国潮版基于第二代哈弗H6打造而来,采用了同样的底盘以及同样的动力总成。但是,国潮版车型在前格栅及尾部都有优化改进,比第二代哈弗H6看起来更加时尚更加年轻。
空间一直是哈弗H6的强项,国潮版车型也不例外。我176cm的身高在后排能坐得非常舒服。除此以外,哈弗H6国产版还是目前为止为数不多支持车载微信的车型,可以用语音来播报和回复微信消息,进一步增加行驶时的安全性。
1.5T+7DC大家都非常熟悉了,旧瓶装新酒,该有的顿挫也还是会有。需要吐槽的是油耗,确实有点太高了。
总的来说,哈弗H6国潮版是一款性价比非常高的车型,家用很适合。
点评车型:
2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版
3.7分“良好”新车提车开始亏电,甚至好几次无法着车打火,连车都不能打火还提什么驾驶体验
整体外关还挺不错的,功能也多而导致电瓶电消耗的挺快的,大热天的15天就得给车打火烧一下到了冬天就可想而知了……
用户7210191689613:裸车价比落地价贵?