点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.36分“优秀”

我是一年之前买的，刚买了第二年的保险，至于价格，我当时买的时候优惠了6000，不过普遍都是优惠6000，所以价格没有发言权。毕竟也已经过了一年了 先说外观，这车够大气，至少同价位来说，外观是那种大气稳重类型的，正好符合我三十来岁的年龄开。 动力的话，我选择的2.0四驱，动力完全够用，至少130以下动力几乎随叫随到，但是再往上也会出现吃力感。 内饰是很成熟的大众风格，中规中矩，我选的黑色内饰，耐脏不说，看起来也觉得很搭。 配置很丰富的，该有的都有了，目前主流的配置一样不少，美中不足，没有座椅通风。 驾驶感受这块，我是有一些需要吐槽的，首先每天早上第一次上车，必有顿挫！尤其一二档切换的过程，但是白天再开就很轻，可能是双离合的通病吧，其次，这车发动机噪音比较大，尤其我这个2.0T，一进地下车库，整个地下车库都能听到我的发动机声音😂

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.93分“优秀”

【购车经历】 购车经历其实我的比较简单，没有冗长的选车谈价的过程，我的老搭档年龄太大了，各种行车隐患，所以就确定要换车了，预算不想超过19万。首先看的传统的中级车，雅阁、天籁、阿特兹之类的，总之各种原因放弃了，按预算19万只能买到低配，各种不满意，偶然的机会刷到哈弗第三代h6,外观内饰都非常符合自己的审美，同样的价格比其他车配置高很多，性价比非常高，加上常年销量霸榜，考虑到其他人买车肯定经过大量研究和对比，这辆车又可以霸榜这么多年，肯定是经得起考验的，之前这么多买这个车的车主，怎么可能会是傻的，这么多人都可以入手了，销量数据也摆在那里，所以我也没必要花太多时间去研究了，直接选择这辆车，其他车不再考虑，目标明确。目标确定后去离家50公里的4s店试车，只有1.5t的试驾车，动力不满意，低速没大问题，车速到100之后发动机声音不好听，我老车是2.4自吸，开惯了大排量，内心已经排除1.5的，决定上2.0排量，2.0排量的两驱版配置不齐全，所以决定直接上2.0顶配，加上在这里价格也谈不满意，就回家了。经过朋友介绍，了解到东莞那边价格比较优惠，就委托在东莞表哥过去问价，我这人比较不喜欢拖沓，直接报价落地16万，对方还了一个落地16.2万，感觉差不多是这个样子了，不想浪费时间，平时工作忙，在确定各方面配置齐全，没有其他附加费用之后，当天下午直接交订金，然后在当月月底（2021年5月）提车，等车时间大概一个月。 【驾驶感受】 车开到现在已经一年多了，坐我车的人都表示行驶质感很好，我自己也觉得很满意，因为排量足够，动力很充沛，驾驶得心应手，智能适应巡航、自动泊车、智能语音控制、抬头显示、360全景影像、主动制动等都非常加分，有个缺点就是高速风噪比较大，考虑到suv通病，风阻大，其实也能接受，音乐大一点基本也能掩盖，不是大问题。 【油耗】 油耗这东西说不懂，我开了一年，因为我开车比较随心，想超车就超车，经常刹车，油耗稳定在9.1这样，考虑到车重，四驱设备的重量，2.0的排量，大车风阻，我觉得这个油耗可以接受，平时车速80--90左右，路况以国道为主。后来有一次把车借给一个新手司机同事开了两天，油耗被干到7.0，人都傻了。 【空间表现】 空间就不用说了，都说空间大，座位宽敞，后备箱也大，非常满意了。内饰我选灰色的，都说不俗气，有高级感，加上夜晚的氛围灯，真心满意。 【外观设计】 外观也非常满意，我只喜欢黑色，我的是顶配，全部熏黑，黑色显瘦，看起来更加不显臃肿，加上大灯的犀利，很霸气，就是不耐脏，还好家旁边就可以洗车，办个会员卡，一个月得洗两三次。 【配置】 各项配置很高，选择高配有个好处，不用再去加装其他东西，原车原味，需要用到的都有，电动尾门，原厂行车记录仪，胎压检测，主副驾驶都有电动调节，智能巡航，电动折叠后视镜等等，都不需要再去捣鼓其他东西，就买了个前挡遮阳伞搞定，省心。 对了，还花了50把车尾的银色镀铬条改成黑色，这样车尾视觉看起来更加扁平，更加运动，没改色之前显得比较高窄，不好看。 其他也想不到说啥，上图吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.21分“优秀”

外观好看，看着大气，动力强劲，空间更是没的说，B级别Suv，除了油耗，其他的使用方面，没有什么问题，不错的体验，配置全面，应有尽有，流量使用三年，要是终身就更好了。 说一下优点吧，1.买车的时候看了很多的车型，大众的途观，吉利品牌的，魏派的vv7和5还有本田的crv urv，还看了红旗的一款轿车h5，动力Vv7没话说，但是查了很多，油耗啊，净重2.0t，试驾的时候驾驶都没什么，就是坐着空间不是很舒服。h6的空间很大，虽然定位是紧凑，家里人坐着都很充裕。2，配置，配置应有尽有，无线充电，carplay应用数据，l2智能驾驶，360环视，无钥匙进入，还有一些隐藏空间，全景天窗，没得挑，配置比其他车系好很多。还有很多驾驶模式，足够用。不足的话可能就是油耗了，suv哪有几个省油的，能够接受，很不错。

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4.86分“优秀”

动力总体感觉还是不错的 超车基本上没有压力，不足就是抬头显示不怎么地，调节角度太小，还有就是应用商店不支持自己下载东西，空间还是可以的，基本上可以满足用车需求，内饰总体感觉还是不错，氛围灯感觉有点单一，还有就是大灯一体式的不能远近光分开调节高低，其他方面总体感觉都是还不错的 辅助功能，比如自动刹车帮助我很多次，如果厂家可以让商店有更多选择就会更好，如果可以的情况下备胎尺度最好改成全尺寸，毕竟厂家不会差这点钱，备胎尺寸太小了，如果遇到需要的时候换上去我都感觉怀疑车到底能不能走，综合来讲还是不错的，就是上面说的一些小细节需要优化，比如抬头显示角度问题，原车行车记录仪手机看不到，应用商店东西太少了，总体很棒了

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.79分“良好”

作为长时间的自主品牌销量冠军，哈弗H6的产品均衡性很高。第三代哈弗H6在空间表现和智能化配置层面的进化让这台车的产品吸引力变强了很多，而且在同价位中，自动化配置与合资品牌相比几乎形成了压制的局面，使用起来便利性非常高，如果没有合资品牌情结，在同价位中，哈弗H6可以说是一个不会后悔的选择。 2.0T的版本更是能够给予消费者比较直接的加速畅快感，加之哈弗一向在底盘调校上属于厚重沉稳的风格，因此哈弗H6开起来的感受是非常讨好国人喜好的类型，底盘稳健扎实，过滤路面的震动时也能比较柔和的化解。 四驱版本的哈弗H6更像是在配置上进行了锦上添花的点缀，这套四驱能力形式大于功能，并不能彻底解决脱困问题，只是在应对湿滑路面和非铺装路面时起到稳定车身的作用，当然如果对于高动力规格有一定刚性需求的用户来说，购买2.0T四驱版本还是有必要的，在非铺装路面上的驾驶自信也会更足。

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3.57分“良好”

终于试驾了自主品牌SUV的销量王者：哈弗6。这次的试驾车是最新一代的哈弗H6，2.0T四驱顶配的车型。这一代的H6在外形上，个人觉得非常的成功，虽然有些人觉得这样的设计太平庸油腻，但H6用销量证明了老少通吃的外观的确是“流量密码”。内饰同样也是这种无功无过的设计，用料倒是还不错，软质材料占了很大的比例。空间绝对是H6销量的诀窍，无论是前排后排后备箱的空间，都可以用充裕来形容。截止到现在。都让我对他的行驶能力有很大期待。 开上最新的H6，只能说它还是那个H6，虽然相比前几代车型有所进步，但一些问题依然存在。首先，2.0T的绝对动力肯定是足够的，但是油门感受前段还是偏窜，不够线性。更重要的是，底盘明显是为了所谓舒适而调的很软，但实际乘坐跳动较多，质感并不是很好。驾驶方面比较出彩的可能只有绝对的动力。所以说第三代H6在设计和配置上的确进步了，空间上也继续了一贯的优势，如果能在动力匹配和底盘的调校上更进一步的话，相信它的销量会再上一个台阶。

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4.36分“优秀”

【油耗】 城市油耗12个左右，高速开到一百以上也要8个油，冬天关空调的情况下是可以降1.5个的，因为怠速开空调油耗都1.5L/小时。外观很好看，那种停好车之后都会回头看两眼的喜欢，路上也会有人多看两眼。动力是够的就普通模式加速已经很快了，试过用运动模式轻轻一点油门立马提起来了。就是油耗有点高吧，自己当初买是觉得2.0T四驱不一定要用，但是必须要有。但是开了五千公里加了几个月油，发现自己都是市区来的多红绿灯多天天塞车也飞不起来，钱包真的顶不住这油价涨得。所以市区多的不怎么跑高速的，建议还是1.5T就够了，油耗比2.0低不少，我都后悔了 【空间表现】 后排空间坐三个一米七的都不挤，中间也不凸起。空间这一块没话说，后排也可以46放倒拉比较大的东西还是可以的。 【驾驶感受】 很多辅助驾驶功能，紧急避让已经帮我躲了好几次那些突然变道出来的电车飞起的外卖小哥，高三毕业就拿了驾照都是一次过，后来一直也没开过车现在毕业工作一年才第一次开，所以我也算是个新手上路，安全驾驶辅助方面起码我现在开了五千公里，自己验车交车提车自己自己五千公里首保，一直以来没有什么刮蹭没有什么小麻烦。新手不懂分享什么感受，但是开起来是舒服自在 【提车价格】 全款落地17.1W，也不懂怎么砍价，广东地区 【动力表现】 最近升级4012之后油门响应延迟明显降低了，涡轮增加的提速是真的快，我朋友开我车就用标准模式开都说还是涡轮增加好。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.86分“优秀”

【购车经历】 在还没驾照的时候就开始在懂车帝上面看车了，刚开始主要看的是长安的UNI K，还有红旗HS5和哈弗H6，觉得外观还有内饰都很符合自己的需求，因为工作没有时间，所以就没有去店里实看，只是在app上看了一下配置和外观。然后刚考完驾照，因为家里有事，在考虑了一下自己预算，果断直接选神车H6，在休息的一天和爱人一起去店里试驾了一下，因为店里没有三代2.0superme，只有1.5的，试驾回来动力转向时的360，都让我眼前一亮，爱人对车的外观和性能也很满意，回来就和销售谈价格定了一辆。 【驾驶感受】 考驾照练的车就不说了，咱对车也不是很懂，这也是我的第一辆车，不过我在考完驾照回家租过一次丰田的荣放，开着还是不错的，就是后续给油一般，所以有荣放和自己的车做对比，还是有区别的，H6的转向给我的感觉很好，给油也很快，提速就不用说了，唯一一点就是在一 二挡换的时候稍微有点顿挫，不过个人感觉还是不影响驾驶感受的 【空间表现】 空间很大，同事们坐进去离腿的距离还是很富裕的，后备箱空间也很大，个人完全够用 【亮点配置】 因为我是新手，所以特别关心这个安全方面的配置，车道保持，360，主动刹车等等，让我很满意，尤其是你的车速不是很快，但是后车车速快的时候都会提醒你，别的就不说了，只有自己体会了才能感受到 【最不满意】 整个车个人比较不满意的就是后尾灯，贯穿式的看起来很好，就是逗号式的那块就不是很满意了😂 个人感觉就是在app看了很多大家说这个车的好坏，但是真的只有自己有了这个车之后才能深切体会到H6的带来的快乐！ 全新人感受，不喜勿喷！☺️

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.79分“优秀”

新款三代外观相比老款个人感觉要大气。内饰整体不输给同级别其他SUV。基本常用配置都有了，座椅加热、电尾门、智能交互系统等。空间在同级别SUV来说绝对够大。操控有多种模式可以切换，得心应手。动力2.0T四驱绝对够用了。舒适性无论从乘坐还是驾驶来说都很可以，不是爱屋及乌，自己也是开过很多车型，性价比算很高了。ps:没拍什么图片，目前车子贴膜和车衣施工中。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.64分“优秀”

外观：各花入各眼，个人觉得除了尾部过于饱满，其它都很有味道，霸气却不失简约 动力：强劲，经济模式都之比之开的日系车动力强，开惯日系车开始会觉得一点油门就往外窜，绝对不肉。变速箱，除了驾校就没开手动过，一直用日系cvt，H6并没有老车cvt的顿挫。刹车介于美系和德系之间，有时候会觉得偏硬，刹车行程有待提高，大概是日系车开多了，很不习惯。 车机和智能化功能：车里功能很丰富，丝滑流畅，网络偶尔会丢失几秒，语音控制中上，会对指令进行修正，这点很棒，不足的就是音乐库和车机智能联动有待提高，有时候不能通过语音准确点歌，需要手动搜索，比如播放赵雷的歌，一直播放赵传，或者赵薇，到曲库其实可以搜到！语音指令和其他功能性的联动但是挺准确的。界面可以自定义分布和大小，把二三级的菜单设置在一级菜单，比如空调，座椅按摩，驾驶模式，方向盘模式等等，弥补了实体键太少的缺陷。 内饰：简约不简单，顶配的真皮座椅非常柔软舒适，唯一吐槽的就是旋钮档把很不习惯，经常左右拧错，不过才入手没几天，等习惯了吧 油耗：行驶里程不多，不做参考，2.0四驱顶配的发动机变速箱有优化，但是车身比1.5重105公斤，油耗会比1.5多1~1.5个油。 驾驶：智能巡航非常好用，很灵敏和聪敏，hud显示的联动性很丰富，车很好，视野跟开阔，就是车头视角让视距对两边障碍物不容易掌握，还好360欢迎补足，不过要去适应。 空间：没话说，完美 总结：研究了三个多月，原本要买1.5T，正好2.0T上市，四家4s店砍了两个月，各种折腾，才谈到理想的价位，入手之后一切都觉得值得。没有完美的车，只有适合自己的车！无论颜值，动力，空间，实用性，性价比，这确确实实是最适合现在的我的一辆好车

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.43分“优秀”

坐标成都，三代2.0T supreme版本，2月底定的车，销售说是厂家不接受带电尾门的订单所以只能无奈取消，加装了座椅通风，裸车优惠了5000（不含取消电尾门的2000元），最终开票价格14.89万元，贷款八万（两年利息1100元），走的厂家金融最后审批下来免抵押。 4月11日正式提车，办理贷款和上户一天搞定当天就拿到牌照开回家了，目前已经使用了快一个月了（使用里程2000公里），以下为本人实际使用感受，希望能给各位一个参考: 1、外观:个人觉得三代H6的外观很大气，黑色中网加黑色轮毂再配上黑色车身帅到掉渣，缺点就是黑色太容易脏了，不过家附近就有自助洗车站，八元洗一次也能接受，毕竟帅也是有代价的。 2、空间:因为本人之前开的都是轿车，所以小六的空间我还是很满意的，前后排头部腿部空间都很棒，完全没有以前轿车那种拥挤的感觉，后排座椅放倒后大包小包随便塞，逢年过节回老家再也不怕装不下老爸老妈准备的家乡特产了???。 3、内饰：我选的全黑内饰，虽然在同等级国产车中不算突出但也能吊打某些合资车了，总体来说对得起这个价位，自己在某宝买了内饰贴纸、前门三角区和后排喇叭罩等等，美中不足的是后门板是硬塑料而不是软包的，这个有点掉分。 4、动力：1月初就到4S店试驾过1.5T的车型了，感觉后段加速有点肉，所以果断等2.0T车型上市，因为目前还在磨合期，不敢深踩油门急加速，但是轻点油门动力也能随叫随到，特别是跑高速的时候那种动力充沛的感觉让你乐在其中。 5、操控：个人实际使用下来没怎么感觉到方向盘虚位的问题，可能是开过的车型较少的原因，转弯侧倾也在能接受的范围（个人属于开车比较稳的那种，转弯都会提前减速），因为驾驶里程不多，路况都是城市道路和高速，目前暂无其他体验，后续再作分享。 6、油耗：这个问题也是大家比较关心的，目前里程数马上2000公里，市区道路大概在700公里左右，其余都是高速，每次加油都用APP记录了，目前为百公里9.24升，因为还处于磨合期，个人还是比较满意，磨合期过后应该还能降。 7、舒适性：本人之前长期驾驶的是一辆12款菱悦V3，所以小六的舒适性让我很满意，至于后排座椅靠背角度不能调节的问题，家里人和朋友都体验过，没什么太大的问题。跑高速后视镜会产生风噪声，胎噪也还在能接受的范围，放首音乐以上两个问题基本可以解决。 提车后遇到的问题： 1、在车窗和其他车门关闭的情况下，左后门因为气密性的问题关门容易弹回来关不上，打开其他门窗后才能轻轻一推就关上，因为不影响使用，所以打算首保的时候再让4S店帮忙瞧瞧。 2、自适应巡航和智能巡航在高速上如果遇到弯道角度大一点就会突然减速，需要自己踩一脚油门才能维持原来的速度，多来几次实在受不了就只能取消巡航自己来了。 3、2.0T顶配车型有倒车后视镜自动照地的功能，但是角度太小，感觉没有太大的用处，比较鸡肋。 以上为本人用车一个月的使用心得，总体都很满意，对得起它的价位以及定位，销冠名副其实，欢迎大家一起讨论，有什么问题都可以留言，我会及时回复。（求加精）

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

外观方面，H6是自主品牌中最硬气的名片了，外形设计很有潮流感，而哈弗H6国潮版的中网尺寸进一步扩大，内部采用横条式格栅幅条进行装饰，再配合炯炯有神的LED头灯组以及更运动的前保险杠，呈现出一种更具气势的视觉效果。哈弗H6的车身长宽高分别为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm。第三代哈弗H6基于柠檬平台打造，对底盘有一点的优化，但从实际体验来说三大件方面与老款车型变化并不是很大，主要是智能科技配置方面，第三代哈弗H6更加新潮一些。哈弗H6上市这么多年一直比较畅销，可以说是为长城打下了半壁江山，也是国内市场比较畅销的品牌，颜值比较高，价格也不贵，但动力是它的短板，但是2.0T版本发布后，这一下子动力变得澎湃了，还增加了适时四驱系统车型可供消费者选择，增加了卖点。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4.29分“优秀”

第三代哈弗H6 2.0T四驱车型，211马力2.0T发动机，动力充沛，日常驾驶动力过剩，100km/h高速再加速，也丝毫不会感觉动力匮乏。7速湿式双离合变速器，响应速度属于中等偏快，但更多的优势在于换挡的平顺性，相当出色。 制动过程，脚感线性，刹车反馈细腻。同时紧急制动增益效果明显，且脚感反馈又不会太暴力。 标准转向模式下，转向轻盈，阻尼感细腻，回正力矩手感也相当细腻到位。运动模式，转向阻尼偏紧，偏沉，随速增益效果明显。符合运动化的转向调教。 前麦弗逊，后多连杆独立悬架，底盘调教软硬适中，对侧向抑制尤为明显，我们在绕桩测试中可以明显感受到，底盘悬架对车身侧倾的主动拉力。以及紧急制动下点头表现也符合预期。 四驱配置，较两驱车型，在高速转向时有着更为稳健的操控能力，虽然第三代H6的车型并不允许他向大狗，坦克300那样去烂路越野，但是四驱H6更多选择是在冰雪公路，严寒冻土情况下，能够保持驾驶的稳定与行车安全。所以更建议东北地区朋友，根据用车环境选择。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

4分“优秀”

平心而论，放在几年前谁也不会想到第三代哈弗H6能有今天的外观内饰设计，高颜值国际范年轻运动汇聚一身，再加吸睛夺目的颜色搭配，反正我是一眼就被吸引到了，尤其是蓝色那款。内饰设计氛围接近主流新能源车风格，简约、层次分明，还是很耐看的，10.25英寸液晶仪表，还有12.3英寸中控大屏，车辆信息清晰易读，不过整体缺少UI和色彩的变化，有些单调，使用起来没啥问题。搭载了哈弗智能生活云Hi-Life系统和深度定制的Android系统，拥有较多的第三方应用生态，配置方面也很丰富，语音识别、360°全息透视影像、L2辅助驾驶系统一应俱全，国产车的内饰和配置真的不会令人失望。4653mm×1886mm×1730mm的车身尺寸，使得内部空间也很充足，我身高178坐进第二排腿部和头顶空间差不多接近两拳，比较充裕。二排还配备了带两个水杯架的翻折扶手和三个独立伸缩头枕，充分考虑后排乘客的乘坐体验。并且前后排座椅都很软，长期驾乘也不会感到很累。硬件方面，2.0T涡轮增压发动机集成了不少主流科技，对于这套动力总成和实际动力表现而言还是值得肯定的，毕竟有着四驱系统，动力还是挺强的，价格也不是很贵，非常适合年轻人。