点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4分“优秀”

哈弗H6外观设计是它最大的优势之一，采用最新样式的家族设计，前脸采用多边形中网设计，内嵌亮色的镀铬点缀，搭配“凶狠”的前大灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用锐利的线条修饰，整体设计饱满，且运动风格强烈，完全满足年轻消费者的审美需求。 哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。动力表现充沛，最大可输出169马力，采用缸内直喷的供油方式。在市区驾驶平顺性很强，并没有明显拖沓感，且低速状态下档位切换顺畅，不会因为走走停停的缘故，导致车身顿挫感明显。高速路段驾驶可以发挥出其发动机最大优势，时速在40-100km/h之间加速感最为强烈，随后会略显逊色一些，不过舍得深踩油门的话还是可以迎来第二波加速力，整体驾驶体验还是非常不错的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.6分“优秀”

外观稳重大气 内饰简约科技感强 配置丰富 性价比高 驾驶感受还是不错的，舒适性好， 噪音略大了点，特别是路噪，轮胎有点挑路， 本人原来宝骏730一台开了近7年，陪着我度过风风雨雨的日子，护我周全，没出过任何事故，我对车也爱护有加，可惜岁月不扰车啊！好多生锈的地方啊！具体就不详说了。后来就有想换车的念头，开始关注了好几款车，哈弗H6国潮版和三代，长安的CS75/55plus，东风风神AX7，传祺GS4，GS4plus，经过我半年在懂车帝的对比后，首先淘汰了东风和传祺，为什么半年呢？因为等GS4plus，为什么放弃，懂的都懂，之后锁定了哈弗和长安，也挑了时间去4S了解，长安的车没有一点优惠，55plus的落地价都可以买三代H6了。而且做工用料确实是没有三代H6好，就放弃了。然后就哈弗啦！选三代是因为底盘，内饰，外观，就放弃了国潮， 废话就不多说了。订车等车等了一个月，那种等车的滋味相信大家都懂→煎熬！！，从提车到用车给我的感觉都很好，动力不错，给油就有推背感，底盘很整，整车用料扎实，发动机声音小，当然也有不满意的，就是车内气味和路噪，音响不怎么好，后期自己加装了Dsp，低音炮，换了喇叭，音质一下就提升了十几倍，其他没什么，比较稳定，还没发现什么毛病，驾驶起来比较舒适，不会后悔自己选择， 【空间表现】 够宽够大，家用绝对够用 【驾驶感受】 整体质感很不错，底盘整，偏舒适， 【油耗】 高速7-8L每百公里，城市道路9-10L每百公里 【亮点配置】 旋钮挂挡真的是非常好用，360影像清晰度高，语音操控识别精准好用， 【乘坐体验】 坐过我车的人都说舒适度好 【最不满意】 车内的气味略大，路噪略大，轮胎挑路，路好的话还是挺安静的，其他的隔音做得还是比较可以

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3.8分“良好”

看了一年的懂车帝了，从一开始就瞄准了SUV车型，个人倒不是很喜欢轿车，我更喜欢视野好空间大的。空间h6倒是没的说，我两个姐都说后排空间比两个姐夫的车更大(都是SUV，一辆长安cs75plus，一辆途岳) 这是我比较满意的。 首先关于外观，一开始纠结于国潮的前脸和三代的前脸，考虑了一段时间觉得国潮前脸比较成熟稳重，不适合我这个年龄段，三代就比较年轻一点，我也很喜欢，就选择了三代。三代的整体线条感觉很棒，尤其是车头那个微微上扬的角度很加分，整体看上去就不会有那种低趴的感觉，有SUV该有的那种视觉冲击感，所以毫不犹豫的选择了h6。 内饰方面，入眼第一感受就觉得有高级感和一定的科技感，因为之前从来没碰过车，所以感觉旋转换挡特别有档次感，而且前排空间也可能因为这个原因感觉大了好多。还有就是储物格多而且大，一些小物件就完全不用担心没地方放了，也不会有很凌乱的感觉。还有一个值得在意的点就是内饰包裹，基本摸到的地方都是软的，这个很人性化，我觉得很加分。 关于动力方面，我觉得没有网上说的那么肉什么的，我觉得标准模式下起步挺快的，经济模式我觉得也够用，而且加速也平稳(驾照拿到后接触的第一辆车，自我感觉很好，勿喷) 然后就是驾驶感受，我觉得很不错，感觉底盘很踏实，转弯什么的不会飘，这个尤为重要，昨天在国道速度八十的车速下前方大概一百米不到的路口一辆小轿车突然从对向车道转过来，没有转向灯没有远光灯，根本没有看到，紧急向右打了一把方向，现在想起来都有点后怕，毕竟才刚拿驾照一个月，刚提车两天。不过h6的底盘不得不说我感觉调教的很好，这个很赞。 至于配置，我觉得360全景影像很给力，摄像头拍出来的很清晰，对于我这个新手来说简直不要太友好，其他配置倒是暂时没觉得什么，这个必须是必备的。 最后，关于油耗什么的其他方面，我也才提两天，开了两百公里，暂时还没法看出来。唯一有个疑问就是为啥车机上显示的续航里程老是会变化的，熄火后再启动会突然加续航里程，目前有两次，不知道有没有什么影响。还有就是买了这车后，都有好几个人问我为什么不买合资，我真没觉得国产比合资差到哪去，颜值和配置甚至有过之而无不及，我也不太懂这些，毕竟这是个新手，其他车也没开过，只是我的个人想法，轻点喷，谢谢。也祝国产最后越走越好 辛苦h6圈主《买不起宝马的90后》帮忙推荐

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4.3分“优秀”

人生第一辆车，看这个车大概有5-6年了吧。 逐渐在这个城市稳定下来后，就买了h6。 三代的外观，在能看到二代的影子的基础上，做了提升。白色是永恒色，车尾比起一代来说战斗的感觉更强。前脸也更加的战斗，中网多了一些中国传统文化的内敛。可能在关于看的感受上，唯一不是特别满意的就是中控和仪表 相对来说，个人还是更喜欢二代的仪表。但是旋转档杆很好用，也很舒服。 接下来就是驾驶感受了，开过的车也不多，只能浅谈一下。油门的响应是没有那么迅速，前段的提速比较慢，后段涡轮介入后就很好起来了。运动模式还是很欢乐的。路感还是很明确的，因为大部分时间在城市里开，虽然是个suv但是越野使用的并不多。整体驾驶感受很敦实，安全感很强。 空间我觉得城市使用完全够用，尤其是后排的空间，以及纯平地板。后备箱的空间很大，以后放假回家拉货完全没有问题。 油耗的话我觉得，这个事情见仁见智，不能一棒子打死，每个人的驾驶习惯，驾驶环境，驾驶需求不同，所以开出来的油耗也不一样。我自己基本上就是快速路，每天60公里左右，目前B表 8.1L，平常驾驶的也不激进，觉得还有降的空间，7.5L是目标。 写在最后，提车的过程很快，销售因为给人的感觉很舒服，也就没有计较那么多，目前也没有遇到什么硬伤，觉得10-15万的区间油车里h6还是有自己的地位的，后面的路和六子一起走，游山玩水，感受人生吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.3分“优秀”

【配置】 整体满意，功能够用，追求更高配置的可以上Max。感觉Pro再加一个后视镜自动折叠就完美了！ 【外观】 整体大气，前脸唉屁股好看，总感觉屁股设计的差点儿意思。 【空间表现】 后排空间挺大，地台基本纯平，后备箱空间够用。 【油耗】 跑了1350公里，还在磨合期，堵车路段，郊区，高速都有跑，高速居多。综合油耗7.55升。最低开过5.5升最高11升。 【驾驶感受】 80公里以下静谧性还可以，高速上隔音一般，但可以接受。转向精准还可以，舍得给油动力还是有，够用。 【提车价格】 指导价12.29万，优惠7000元，置换旧车4500元，最终购买裸车11.13万。保险4000元，购置税9800元，落地价12.52万。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.07分“优秀”

H6真的算是一代神车，而第三代H6在外观、内饰都得到了全新升级，无疑是将它的产品力拉满了。 外观方面，大尺寸的进气格栅里面采用近大远小的设计理念，保险杠两侧是LED雾灯，造型很像野兽的獠牙，增强了车头的气势。 侧面第三代H6的轴距也得到了提升，达到2738mm，这在同级别同价位里是个非常出色的数据，侧面黑色的侧裙加上前后轮拱的造型，在视觉上会感觉第三代H6底盘很高，增强SUV该有的气场。车尾贯穿式的LED尾灯，内部造型也很精致，点亮后辨识度很高。 内饰部分，真的可以给好评，很多车型都在用连屏的设计，而第三代H6没有顺势而为，12.3英寸的悬浮式中控屏，界面UI设计很新潮，而且显示效果很高清，反应速度也很快，用料上第三代H6也有惊喜，经常摸得到的地方，都是搪塑和皮革材质，而且还用了缝线工艺，如果不说你根本不会认为这车才十几万。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有将近两拳，后排头部也有一拳多，腿部两拳多，这已经不能算是紧凑型SUV了，后备厢的空间非常规整，后排座椅放倒后纵深达到1890mm，开口高度也达到730mm，这样帮朋友搬家时放一些大件的东西非常方便。 动力我觉得算是第三代H6的小短板，搭载1.5T发动机，最大功率124kW,匹配7DCT变速箱，参数还不错，但是行驶时双离合的顿挫比较明显，而且变速箱的换代逻辑也不是太聪明，升档降档都要慢半拍，而且前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校的是偏软的，过减速带时会有一些多余的晃动，较激烈过弯时车身姿态有点狼狈。市区行驶的油耗在8L左右。

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3.79分“良好”

最近老爷子老是跟我念叨着要换个车，算了下老爷子的车也开了十年出头了，这两年他迷上了野钓，车子的使用频率也越来越高，不管出于安全角度还是舒适角度，换台车也算是合情合理的，今天带老爷子去了趟汽车城，试驾了一下当前比较火的第三代哈弗H6，现在跟大家分享一下试驾体验。 空间：我175CM的南方标准身高，前排座位调到最低，头部距离车顶1拳2指的距离，保持位置不动来到第二排，头部空间剩余4指，腿部空间超过2拳。第二排座椅可以调整靠背的角度，各种身材的人都能找到一个舒适的姿势，还是不错的。老爷子身高168CM，车内空间体验会更好一点 后备箱空间是老爷子最满意的，后排座位支持46分割放倒，这下他的渔具再大也放得下了，左右后轮位置还设置了储物格，盖板下方也有储物格的设计，正好用来放老爷子的钓钩等小物件。 内饰：相比于上两代的哈弗H6，第三代哈弗H6的内饰提升水平相当明显，整体设计相当简洁，功能区分布合理，座椅和车门扶手的位置也符合人机工程学，座椅有一定的包裹性，我试驾的这款车配备了皮质座椅，电子手刹，自动驻车和自动空调。车内12.3寸的彩色屏幕支持蓝牙连接和手机映射，配备了语音助手，可以通过语音助手来控制车窗、导航目的地设定，空调温度调整等，还有整车OTA升级功能，车机系统这一块相当强大，前排门板的储物格，中央扶手的水杯架的设计也都是中规中矩，整体储物空间优秀，高配版的还支持手机无线充电，可惜我试驾的这款没有，没法体验 动力：这车的动力搭配是1.5T涡轮增压汽油发动机配7速湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩285N.m，我们试驾的这款没有四驱，试驾过程中，动力还是比较轻快的，应该是得益于整体车身轻量化的原因，整体动力输出相当舒畅。7速湿式双离合变速器升档积极，低速低档位行驶的时候还是有些抖动，这也算是双离合变速器的通病了，中后段加速只能算是够用，毕竟排量摆在这，整体来说动力轻快，档位逻辑清晰，高速中后段加速能力一般，家用足够了 刹车：因为是试驾，踩了2脚急刹，车辆的制动稳定性还是不错的，特别是急刹时驾驶员的主观感受安全感比较足，点头现象也不明显，不知是不是试驾车的原因，第二次急刹时刹车盘有啸叫的现象。 隔音：这一代的H6采用了全新的底盘平台，整体驾驶质感提升了不少，噪音抑制方面还是比较好的，胎噪略微明显了一点，还在可接受的范围之内 购车费用：我们看的这款是H6第三代的次低配，指导价是12.29万，相对于11.59万的最低配，7千元的差价换来了全景天窗，皮质座椅，前排驾驶位电动座椅，前排座椅加热，车顶行李架和前LED大灯，这些都是不太好改装的项目，个人认为这7千块物超所值，值得推荐。 目前，由于是新车，基本没优惠，送点抱枕啥的，裸车12.29万，购置税1.3万，车船税480元，交强险950元，商业险约3500元，全部落地大概需要花费141000元左右 总结：今天试驾哈弗H6第三代1.5t pro版，相较于前两代的哈弗H6，第三代H6的底盘质感和内饰豪华感得到了显著的提升，车内的电子设备智能化也做得不错，保留了上两代哈弗H6优异的空间表现，车内的静谧性得到了提高，各种配置比较齐全，在国产城市紧凑型SUV市场上有着极强的竞争力，值得推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.93分“优秀”

人生第一辆车，一开始看中了长安cs75p，unit，思域，基本都看过了，最后选择了哈弗h6，一部分原因因为销量高，质量应该不会太差，另外就是价格合适，配置也让我满意。油耗也是不高的，纯市区的话可能有点高，国道省道跑也就七八个油，高速更低，油耗还能接受，就是新车异味有点大，想尽办法也除不尽的味道。之所以不选长安，也是因为油耗的原因吧，我的家人朋友，都是劝我买合资，日系的，我终于买了自己喜欢的车，不为别的，就为了，停完车还想多看几眼。十三万，如果买合资日系，可能啥也没有，只剩可怜三大件了吧。大家都是中国人，你可以不买国产车，请不要诋毁，谢谢，我身为一名中国人，我很骄傲，我买国产车，我也不觉得丢人。 总体来说还是满意的，开起来也能舒服。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.8分“优秀”

[空间表现] 空间比我第一辆车要大多了，基本满足日常所有需求。 [提车价格] 落地12.48万，裸车价是11.49万，自己上牌。 [购车经历] 一开始看中的是凯美瑞，奈何宁波丰田4s优惠太少，价格太高，最终就选择了H6，提车后发现种种表现并不差。 [驾驶感受] h6算是第2台车，驾驶体验还不错，通过性好，就是感觉起步稍微有点肉，盲区较大，车身大，在道路拥挤的老小区停车比较困难，还好可以借助360全景影像。动力1.5t只要舍得给油完全ok [油耗] 目前跑了200公里多一点，油耗B 9个多点。还算可以吧，最近天太热，空调基本没关过。 [乘坐体验] 父母和老婆都说后排空间够大，而且后排中间没有凸起，坐着舒服，后备箱也空间很大，后排放倒后能当面包车用，不满意的地方是后排靠背不能调节。 [最不满意] 车子盲区较大，车机耗电大忘锁车门容易亏电，导航有时会乱转不太好用，市区油耗较高，还有刚提车排气管就生锈。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4分“优秀”

外观大致主流车型，中矩中规耐看型，内饰在价格成来说还算不错，两块屏显人家问我是不是加装的很逼格，自带高德地图不精准，大部分塑料配件，配置转弯辅助和定速巡航还不错，空间还算满意后备箱很大的，操控精准方向没虚位，动力我选的1.5前驱标准模式下起步肉点…高速上松油门后上坡再给油动力明显不足，舒适性市区短途还好…跑高速座椅让人很容易疲惫

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3.71分“良好”

第三代哈弗H6，整体外观造型有传承无创新，即便是全新的柠檬平台依旧给人一种在原本设计上加入新东西的感觉，或许这就是成熟产品的定型吧，LED矩阵式大灯，高级感瞬间就有了，方向盘造型比较别致，皮面质感很好，功能按键也好用，就是有点细。🤏座椅是一个特色，很柔软很Q弹论座椅舒适性可以直接排进同级前三，同价第一的位置，车机很好用后续还可以加装5G模块，主要是流畅不掉帧不卡顿，旋钮换挡个人不感冒，有些车主觉得很高级，真的我亲自问的。就是D挡跟M挡容易挂过头。小挂钩真的很走心，3公斤承载物意味着你可以给你老婆打包6斤小龙虾！！ 音响听着还不错，主要不错在中频，听流行音乐很合适，后背厢容积不错就是有点高，搬重物我倒是觉得影响不大，就是不好坐。后排可以放倒全平而且空间很大，身高180cm以下可以直接躺着睡觉，座椅也是柔软Q弹。 整车的离地间隙很不错，可以保证很好的通过性，1.5T的发动机配7速双离合变速箱，169匹马力典型的以慢换顺，虽然在日常开没什么问题，但是该顿挫会顿挫该迟滞会迟滞，无功无过。途中这个轮胎抓地力很一般，地面稍微有点坡地板油起步前轮会轻微打滑，下雨天到地库得注意了，建议换胎，安全第一。 这次的升级看似很激进但是可以深刻感知到长城的束手束脚，因为前作太成功，不敢大刀阔斧可以理解，毕竟这是销冠的自我修养。 1.5T车型价格真的很香了，而且隔音还有点惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.93分“良好”

2021款的哈弗H6颜值变得更现代也更炫了，鱼鳞状的中网配合上两边犀利的大灯，整体犀利了很多。车尾的贯穿式尾灯，结合下方的哈弗英文字母，整体也变得时尚许多。 内饰部分看上去还是很有质感的，尤其是悬浮式的设计看起来更显前卫科技。做工用料方面的话，也很有诚意，大量的皮质包裹，用在H6这台走量的哈弗战略车型上也恰如其分。内饰最大的问题就是味道稍微重了一点，购车后对味道比较敏感的用户除味工作需要做一下。 动力方面，1.5T起步还是觉得有点肉，总感觉动力的输出的反应有点偏慢。不过好在底盘和悬挂表现很稳，过一些坑洼的路面也不会颠得你难受。H6在市内是9.5个油，高速的话，一般在7.5个油左右，总体油耗表现并不属于很省油的，毕竟车的尺寸和重量放在这里。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.93分“良好”

哈弗H6自动Pro版的前脸采用上下不对称的六边形鱼鳞中网，大灯前端斜边与中网侧顶边贴合，犀利富有层次感。下面两侧LED雾灯被三角形线条包围，是能体现个性的设计。内饰颜色有四种选择，分别为纯黑、黑棕、黑红和黑灰，整体风格简约，比外观低调。配置比入门的自动Plus版多出了可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后排杯架、转向辅助灯等，与博越、长安CS75等旗下同价位车型相比，配置略占优势。哈弗H6两驱Pro动力搭载1.5T 169马力涡轮增压式发动机，峰值扭矩285N·m，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，加速9.5秒左右，高速提速没有低速那么强的爆发力，但可以接受，与其它车系同排量发动机相比并不吃亏。轴距为2738毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳两指左右的余量，后排头部有一拳一指左右的余量，后排腿部有两拳左右的余量，空间充足。该车型底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调教偏舒适，转弯时会有一定的侧倾，如果没有特殊情况，不建议高速转弯。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

外观很抢眼，大灯和中网的设计满满的运动感。 内饰时尚也有科技感，选材不错，中控有烤漆面板点缀，拉高了档次。显示屏够大还有方便的语音控制，和合适年轻人。 2738mm的轴距，空间也够。前排座椅宽大填充物支撑也足够。后排空间同样和好，腿部空间特别优秀。高的坐姿视野开阔。盲区少也安全。尾箱空间960×1460×730mm够大，深度够，实用性强。 1.5T发动机性能不错，285牛米的峰值扭矩，家常足够。运动模式爆发力还可以，但是激情驾驶也不合适。7挡双离合变速箱双离合很顺畅，档位也没有顿挫感。方向盘手感不错，不会太重或者太轻，开起来很轻松。 底盘够高，可以holder各种路况。底盘比较硬，走拦路的时候颠簸感有点明显。静音也不够好，高速的时候风噪和胎噪都相对大。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.5分“良好”

油耗:粗略的计算了一下，根据油表油量显示和里程数，油耗才7.7，当然可能国道占了三分之二的里程，所以油耗不高， 空间:肯定没问题，整体宽敞，批后备箱空间也够，不过车够宽的，不好停车，还有就是pro版本配置不高，后视镜不能折叠，加6000感觉挺划算的，主要是当时没现车，就定Pro了 驾驶感受上，提速不是很快，但是只要深踩油门，提速还可以，不过发动机哄哄的，动力储备倒是还行，速度高了，加油门也能提速，但是上山的时候，感觉操控上差点意思，涡轮迟滞和忽然的涡轮介入感觉比较明显，还有个最大的问题就是这个车的转弯半径很大，感觉非常大，比别的车都大，感觉和方向盘还有半圈似的。变速箱的顿挫倒是基本感觉不到，偶尔能感觉到，问题不大。 再有个问题就是，车机系统的识别不是很好用，总感觉慢半拍，当然也没多比较一下，还有就是车机废话比较多。 最大一个问题是360全景，发现真不好使，拼不起来，看着太明显了，光地面能拼起来，上面都错乱了。 白色感觉虽然耐看，但是总缺少点高档感，奈何现车只有白色，全款落地13整，保险3200，应该将就吧。 发个文章，竟然从来没给我的车拍过照，也是尴尬😳😳😳