点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4分“优秀”

这台车是第三代产品的最低配，不过在配置方面已经可以照顾到日常出行的大多数需求了，在告别了第二代短促、臃肿的身材之后，我们终于可以看到更加威武、大气的H6了，内外设计应该是非常成功的，对于动力体验不要抱有太高的期待值，悬架的调校相比上一代来说是有提升的，当然价格的提升也是有目共睹。 【最满意】前脸设计是形象方面最成功的地方，网状的前格栅非常时尚，两侧LED矩阵式大灯、下方三角装饰件和底部的保险杠设计，都有着比较犀利的细节勾勒，让面部表情看起来非常的年轻和富有攻击性，侧身的效果是比较灵动、高耸的，车窗面积明显缩小之后显得车体特别的庞大，18英寸铝合金轮毂非常漂亮。 内饰的布局相当超前了，比如10.25英寸平板式液晶屏、12.3英寸悬浮式触控屏，还有全新旋钮式电子档杆，确实凸显出相当强烈的科技感，它的电子化功能非常丰富，配备了车联网、OTA远程升级、GPS导航、语音识别控制、手机互联映射等，自动空调是保留了物理按键的模式，操作起来比纯粹的触控要更加直观和踏实。 空间体验很宽敞，轴距达到了2738mm，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有大约四指的余量，后排头部有一拳的空余，比前排要舒服，后排腿部能够基本保证两拳的空余，我感觉纵向空间体验还是非常出色的。 1.5T+7DCT的组合，在燃油经济性方面表现比较出色，来自众多车主反馈信息显示，一般市区行驶的朋友多在7.5-8.5L/100公里的水平，极少数会高于这个数值，高速巡航模式下可以降低到5L左右的水平，时速超过30公里之后的换挡平顺性明显好多了，提速比低速的时候要轻快很多。 【最不满意】新车的座舱异味比较严重，尤其是中控台的塑料味道很强烈，独立式的仪表盘看着并不舒服，在外界光线较强的情况下，很容易出现反光的现象，如果增加一块遮光板可能好很多，旋钮式挡杆的操作可能不如机械式的那么直观，科技感并没有改善操控体验，这是作为一个老司机的真实体验。 前后排座椅是织物面料，但柔软度很低，后排靠背比较平直一些，坐垫长度感觉不是很足，长时间乘坐的话后背容易疲劳，而且包裹性也不理想，尾灯组的造型不好看，虽然采用了贯穿式的风格，但是实际效果有些小气了，本身尾部设计非常的宽泛、浑厚，但是尾灯组就有些不搭调，在速度超过60公里之后，明显感觉胎噪、风噪加大了，而发动机的噪音并没有明显增大，车身很大，但是没有车头雷达和360度全景影像的辅助，对于新手和女性朋友来说可能有些难度。 【驾乘感受】方向盘的转向力度设定的很轻盈，单手操作也比较轻松，悬架的扎实感明显有所提升，这个与二代车型相比是确实存在差距的，动力体验的不足在于起步和初段，轻踩油门的反馈依然无法抵消低档位的顿挫感，深踩油门发动机反应还是迟缓一些，松开油门之后降档的瞬间有那种咔咔的变速箱声音，速度超过30公里之后平顺性明显改善，总体来说就是缺乏激情、适合市区代步和居家的风格。 新车指导价11.59万元，我们山东地区优惠4000元，全款落地价为12.8万元，包括10257元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用，其保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要533元，主要更换机油机滤，大保养需要800-1700元，行驶6万公里常规保养支出在9000元左右，这个养车费用感觉有点贵了。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.93分“良好”

【空间】车身尺寸分别为4653*1886*1730mm，乘坐空间不算宽敞，特别是头部空间，受前后排都比较高的坐姿影响都比较局促。不过以它紧凑型轿车的定位来讲，这样的空间也算是正常水准。储物空间的水平是要更优于乘坐空间的，得益于电子换挡机构的设计，在地台下方有一个不小的储物盒，开口很大，方便拿取。前后排门板都比较宽大，包括前排还提供给手机无线充电的储物槽。 【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，你可以与路面做一些简单的交流，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时，SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读，这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。，毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远，那我认为会是一套优秀的转向系统。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错，这套动力总成在市区驾驶，除了起步时的闯动，其他状态下都比较不错，且油门响应迅速，档位切换也较为迅速，没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后，给我最大的感受就是推背感，轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈，不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速，必须要深踩油门完成。除此之外，操控感还是较为不错，转向精准，过弯时也没有明显侧倾，在面对坑洼路面，底盘也能很好地过滤。 【隔音】隔音效果还算不错，时速60公里以下，风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声，但并不明显。当时速达到120公里，风噪从两侧后视镜处传来，胎噪也会较为明显，值得一提的是发动机噪音有所加强，但都在能接受的范围内。 【费用】裸车价是11.59万，加上10257元，交强险950元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是13.3万左右。 总的来说，个人觉得哈弗H6各方面表现还算不错，在同级别车型中占据一定优势，是一款值得推荐的家用SUV车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.21分“良好”

哈弗H6可以称得上是国内SUV中销量最好的车型了，月销两三万对它而言是比较简单的。 哈弗H6的动力采用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这一次第三代的哈弗H6动力总成显然经过更优质的调教，换挡更加的平顺，运动风格调教的更加明显了。起步有力，换挡逻辑也是比较的聪明，所以这款车子的油耗倒是不高，实测下来百公里仅仅7L。但是车内的噪音情况依然没有改变，噪音控制的不是特别理想，风噪胎噪依然较大。 车内的空间宽敞程度一如既往非常的优秀，长宽高分别为：4653*1886*1730mm，轴距是2738mm。我的身高1.78米，坐在前排将座椅放至最低，头部拥有两拳的距离，坐在后排头部拥有一拳三指的距离，而膝部距离更是高达三拳，车内的宽敞程度还是比较有优势的。车内使用了较多的仿皮材质，所以异味偏大一下，我们家车里面也放了好几个柚子皮来散味道。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.3分“优秀”

终于提车啦！ 关于等车时间：3月10日定车，3月19日出车架号，4月1日到海口，4月2日提车。 关于提车价格：裸车10.89万，12.3全包，送行车记录仪、脚垫、车膜。 关于油耗：提完车直接去加了50L油（4S给加了约250ml，够到加油站的），显示续航里程497公里。随后绕附近跑了两圈，有快速路有市区内，回到家显示跑了82公里，平均时速43km/h，油耗7.6，续航里程580（这续航里程应该根据油耗随时更新的吧，不太懂）。 关于驾驶感受：对这车很满意，标准模式，油门非常跟脚，刹车平滑。 关于APP使用：买完车当天还绑定不了，第二天系统自动就绑定了，不用个人申请操作，做个实名认证补充下信息即可。 经验教训：新车内饰味太大了，熏得头晕。所以我自己买了两瓶空气净化杀菌剂，结果操作完车里全是一股劣质香水的味，晕车神器，现在在琢磨怎么把除味剂的味去掉………奉劝各位车友，新车除味最好的办法就是勤通风啊，别整花里胡哨的，我就是个错误案例233

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.86分“良好”

【最满意】性价比。作为一台国产SUV，12万不到的价格，可以拥有一个时尚漂亮的设计，成熟稳定的性能表现，大空间、高配置、做工品质方面也对得起这个价格，还要什么自行车？ 【最不满意】舒适性的体验并不是很好。主要体现在：首先是悬挂偏硬，行驶在一些不平整路面或者过减速带的时候有明显的颠簸感。其次是噪音控制还有待加强。 【动力】1.5T高功率发动机还是有实力的，日常行驶从来没有过动力不足的感觉。169马力、285牛米最大扭矩，保证了这辆车有一个强而稳定的动力输出。即使是在高速上，超车也非常轻松。 【操控】电动助力的转向很容易掌控，方向盘指向清晰。转弯半径偏大，但不影响日常驾驶。扎实的底盘确保了在转弯时候车身的稳定性。 【空间】2738mm的轴距和1886mm的车身宽度，在紧凑级SUV当中算是相当出色的了。车内空间也确实宽敞，特别是后排的横向空间，坐三个人也不觉得拥挤。 【油耗】H6在油耗上的表现还是符合我的预期的，综合油耗大概也就是8个油左右，不算低，但也不算特别高。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.29分“良好”

“国民神车”哈弗H6，目前已经来到第三代，我最近来4S店体验了这款车，分享一下感受。 【最满意】第三代哈弗H6的空间表现很棒，我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间3拳，其次，前/后排座椅的坐垫和靠背很宽大且柔软长途乘坐可以给人信心。 【驾驶感受】这是一台很舒服的车，动力系统的平顺性也不错，我特意感受了低速蠕行的表现，没有顿挫。悬架很软，还有一个明显的优点，悬架行程较长，该车的多路况通过能力还不错。我对它的底盘表现不满意，不够扎实，有些轻飘飘，缺少质感。 【油耗】我查询了这台车的油耗数据，日常用车的油耗在10L/100km左右，数据偏高。好在用的是92#汽油，并且国产车的保养价格也比较便宜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

4.21分“优秀”

1．H6目前的主要使用1.5T和2.0T两款发动机，1.5T有169匹，能带来九秒左右的零百加速，虽然谈不上动力强劲，但是毫无疑问满足日常家用还是绰绰有余的。如果对动力有更高的要求，可以选择211匹的2.0T版本，动力体验会更好一些。 2.H6搭载的自主开发的GW4B15A发动机整体的技术水平在自主品牌发动机中算是比较优秀的，搭配七速的湿式双离合变速箱，整个动力总成的表现还是比较稳定的，我在工作中也基本没遇见过故障。不过作为双离合变速箱特性之一的低速顿挫H6还是没能躲过，不过整体来说H6的驾驶体验还是挺不错的。 3.H6的悬挂配置也是很常规的前麦弗逊后多连杆，前后独立悬挂的配置还是比较厚道的，使用全新柠檬平台也让H6的底盘质感以及底盘的NVH有了不小的进步，第三代H6的底盘感受在同价位可以说优秀了。我偶尔遇见过车主反映底盘有异响，不过基本都是有异物或者被磕碰损坏造成的，清理或者更换即可解决。 4.H6的异响问题我遇见的算是不少的，主要就是反映车身后部有异响，大多数的情况都是天窗后半部分的问题。把天窗后半部分的螺丝拧松，将天窗顶出一定空隙后拧紧螺丝，再将前部螺丝拧下后加一个橡胶垫片再拧紧基本就可以解决了。少数的情况是由于车门锁扣与车身之间有一定的活动空间，增加缓冲的橡胶圈可以减轻异响。 5.H6的保养手册建议是每6000公里保养一次，单次更换机油机滤的价格在530元左右，22000公里的大保养价格价格在1300元左右。油耗表现虽然相对之前来说有所改善，但是依旧属于比较偏高的水平，不过整体来说后期维修保养费用算是中规中矩，还是符合H6定位的。 6.H6作为曾经稳坐销量冠军很长一段时间的自主SUV车型，经历了三代的哈弗H6各方面已经得到了不小的进步，不管是外观设计，内饰质感还是动力水平和驾驶感受，在这个价位都达到了比较优秀的水平，不过还是有一些诸如异响，顿挫，油耗偏高这类的小问题。 整体来说，H6作为畅销榜的常客，还是对得起它的销量的。[便便]

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3分“良好”

配置：H6搭载了1.5T涡轮发动机，有着169匹马力，最大功率在124KW，最大扭矩是285N·m，官方给予的百公里油耗是6.6个油，车主给予日常油耗是8.7个左右。我个人感觉一款紧凑型SUV搭载了一个1.5T的发动机，提速肯定不慢，并且配备了7挡湿式双离合，这也有着很好的换挡平顺感。 优势：内饰包裹柔软，有着12.3寸的显示器大屏幕，换挡也变成了旋转档把，给人一种豪华的感觉。18寸的轮毂搭配225/60/R18的轮胎，平日里走个土路也是非常方便的。哈弗H6加的是92汽油，喝的是粗粮，这也让日后养车费用大大的减少了。H6的安全性也是公认的好，外观看上去也非常的有气势。 劣势：开起来的时候感觉减震很硬，驾驶起来不舒服，并且该车的油耗也不算低。车内的储物空间特别小，没有多少地方可以放置闲杂的物品。车内的隔音效果比较差，驾驶的时候经常会听到发动机的声音，这是比较讨厌的方面。 保养：哈弗H6前两次保养都是免费的，第一次是在5000公里的时候，第二次在12500公里的时候，然后就是每7500公里保养一次，平均每次小保养的价格在586元，小保养就更换机油和机滤。哈弗H6的保养相对来说可以不用去4S店，在路边连锁的汽车养护中心就可以做到日常养护，这样还可以省下用车成本。 故障：哈弗H6在接受C-NCAP测试的时候，40%碰撞测试中，虽然哈弗H6的B柱没有断裂，但是侧气帘还有侧气囊并没有弹出，这就难免让人大吃一惊。据说有车主发生碰撞时，也发生了这样的情况，这就要和官方反馈，从而解决这个问题。 综合：第三代的哈弗H6改款挺成功，人们对他的外观有了一致的好评，并且对内饰也有很高的评价，不过气囊问题需要厂家来解决。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版

3.64分“良好”

对于大多数消费者来说，一辆车最重要的就是外形设计，一个好的外观可以吸引更多消费者来看车，也可以让车主用车的生活更体面。哈弗H6的机舱很高，有些美式SUV的感觉，双目式LED头灯直接与中网相连，窄幅的样式让视觉效果更犀利，再加上大尺寸的黑色中网，气势上就可以压倒一众对手。其长宽高是4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，车身设计很饱满，视觉效果很显大，相比之下轮拱和轮胎的比例稍小了些。但其实19英寸的轮圈搭配225/60 R18的轮胎，在同级别中绝对不算小了。相比哈弗H6的外观，内饰就显得相对简洁，环抱的样式加上明亮的配色，视觉上很有设计感。软性材质的内饰，让触感也更加高级，当然最重要的还是两块屏幕所带来的科技感，方向盘的造型和样式比较硬朗，整体色彩和车内呼应。该车搭载1.5T 169马力 L4发动机，最大功率为124KW，最大扭矩为285N· m，配合上7挡双离合变速箱，加强了平衡性但也降慢了换挡速度。 有部分车主反应该车型存在挂挡不顺的问题，具体表现为2挡进1挡的时候会有卡顿，前后拉动很吃力以致无法挂挡。其原因可能是排挡总成内部出现了故障或者排挡杆内部的齿轮磨损。为保证行车安全，出现该类问题应及时到4S店进行维修，费用大概在1000元左右。 哈弗H6 2021款 第三代 1.5GDIT 自动Plus版应该在行驶5000公里或行驶6个月后（以先到者为准）进行首次保养，费用在200元左右。之后每行驶5000公里进行保养一次，需要定期更换机油、机油滤芯器、空气滤清器、燃油滤清器等，小保养费用大概在650元左右。