点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
4分“优秀”这台车是第三代产品的最低配,不过在配置方面已经可以照顾到日常出行的大多数需求了,在告别了第二代短促、臃肿的身材之后,我们终于可以看到更加威武、大气的H6了,内外设计应该是非常成功的,对于动力体验不要抱有太高的期待值,悬架的调校相比上一代来说是有提升的,当然价格的提升也是有目共睹。
【最满意】前脸设计是形象方面最成功的地方,网状的前格栅非常时尚,两侧LED矩阵式大灯、下方三角装饰件和底部的保险杠设计,都有着比较犀利的细节勾勒,让面部表情看起来非常的年轻和富有攻击性,侧身的效果是比较灵动、高耸的,车窗面积明显缩小之后显得车体特别的庞大,18英寸铝合金轮毂非常漂亮。
内饰的布局相当超前了,比如10.25英寸平板式液晶屏、12.3英寸悬浮式触控屏,还有全新旋钮式电子档杆,确实凸显出相当强烈的科技感,它的电子化功能非常丰富,配备了车联网、OTA远程升级、GPS导航、语音识别控制、手机互联映射等,自动空调是保留了物理按键的模式,操作起来比纯粹的触控要更加直观和踏实。
空间体验很宽敞,轴距达到了2738mm,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,头部还有大约四指的余量,后排头部有一拳的空余,比前排要舒服,后排腿部能够基本保证两拳的空余,我感觉纵向空间体验还是非常出色的。
1.5T+7DCT的组合,在燃油经济性方面表现比较出色,来自众多车主反馈信息显示,一般市区行驶的朋友多在7.5-8.5L/100公里的水平,极少数会高于这个数值,高速巡航模式下可以降低到5L左右的水平,时速超过30公里之后的换挡平顺性明显好多了,提速比低速的时候要轻快很多。
【最不满意】新车的座舱异味比较严重,尤其是中控台的塑料味道很强烈,独立式的仪表盘看着并不舒服,在外界光线较强的情况下,很容易出现反光的现象,如果增加一块遮光板可能好很多,旋钮式挡杆的操作可能不如机械式的那么直观,科技感并没有改善操控体验,这是作为一个老司机的真实体验。
前后排座椅是织物面料,但柔软度很低,后排靠背比较平直一些,坐垫长度感觉不是很足,长时间乘坐的话后背容易疲劳,而且包裹性也不理想,尾灯组的造型不好看,虽然采用了贯穿式的风格,但是实际效果有些小气了,本身尾部设计非常的宽泛、浑厚,但是尾灯组就有些不搭调,在速度超过60公里之后,明显感觉胎噪、风噪加大了,而发动机的噪音并没有明显增大,车身很大,但是没有车头雷达和360度全景影像的辅助,对于新手和女性朋友来说可能有些难度。
【驾乘感受】方向盘的转向力度设定的很轻盈,单手操作也比较轻松,悬架的扎实感明显有所提升,这个与二代车型相比是确实存在差距的,动力体验的不足在于起步和初段,轻踩油门的反馈依然无法抵消低档位的顿挫感,深踩油门发动机反应还是迟缓一些,松开油门之后降档的瞬间有那种咔咔的变速箱声音,速度超过30公里之后平顺性明显改善,总体来说就是缺乏激情、适合市区代步和居家的风格。
新车指导价11.59万元,我们山东地区优惠4000元,全款落地价为12.8万元,包括10257元购置税、420元车船税、5700元全车险等费用,其保养周期是5000公里,首保免费,此后小保养需要533元,主要更换机油机滤,大保养需要800-1700元,行驶6万公里常规保养支出在9000元左右,这个养车费用感觉有点贵了。
用户1045362503446:我准备买这个H6三代plus,贷款价格下来12.4.但是车是2020.9月的车,库存7个月了,不知道值不值,合资车我是不考虑
加油8185184:哈弗三代发动机耐用嘛
对方正在输入17559:油耗呢
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
3.93分“良好”【空间】车身尺寸分别为4653*1886*1730mm,乘坐空间不算宽敞,特别是头部空间,受前后排都比较高的坐姿影响都比较局促。不过以它紧凑型轿车的定位来讲,这样的空间也算是正常水准。储物空间的水平是要更优于乘坐空间的,得益于电子换挡机构的设计,在地台下方有一个不小的储物盒,开口很大,方便拿取。前后排门板都比较宽大,包括前排还提供给手机无线充电的储物槽。
【悬架】悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味,你可以与路面做一些简单的交流,对于一台SUV来说,这已经很运动了。当然,它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。当你想试探它的底盘极限时,SUV的动态属性还是会立刻叫停这种“危险行为”。不过从侧面来解读,这种冲动反而源自它优秀的底盘表现。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感,对底盘的感知力并不会有明显的改善。,毕竟它只是一台SUV车型。阻尼感的增益也多少有些不成比例的虚假。如果说底盘距离完美有多远,那我认为会是一套优秀的转向系统。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。动力表现不错,这套动力总成在市区驾驶,除了起步时的闯动,其他状态下都比较不错,且油门响应迅速,档位切换也较为迅速,没有明显的迟滞感。待涡轮介入之后,给我最大的感受就是推背感,轻踩油门可以明显感受到他的加速力。时速在80km/h以下加速感最为强烈,不过当车速达到100km/h时想要进行二次加速,必须要深踩油门完成。除此之外,操控感还是较为不错,转向精准,过弯时也没有明显侧倾,在面对坑洼路面,底盘也能很好地过滤。
【隔音】隔音效果还算不错,时速60公里以下,风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声,但并不明显。当时速达到120公里,风噪从两侧后视镜处传来,胎噪也会较为明显,值得一提的是发动机噪音有所加强,但都在能接受的范围内。
【费用】裸车价是11.59万,加上10257元,交强险950元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是13.3万左右。
总的来说,个人觉得哈弗H6各方面表现还算不错,在同级别车型中占据一定优势,是一款值得推荐的家用SUV车型。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
3.21分“良好”哈弗H6可以称得上是国内SUV中销量最好的车型了,月销两三万对它而言是比较简单的。
哈弗H6的动力采用的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率169马力,峰值扭矩285N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这一次第三代的哈弗H6动力总成显然经过更优质的调教,换挡更加的平顺,运动风格调教的更加明显了。起步有力,换挡逻辑也是比较的聪明,所以这款车子的油耗倒是不高,实测下来百公里仅仅7L。但是车内的噪音情况依然没有改变,噪音控制的不是特别理想,风噪胎噪依然较大。
车内的空间宽敞程度一如既往非常的优秀,长宽高分别为:4653*1886*1730mm,轴距是2738mm。我的身高1.78米,坐在前排将座椅放至最低,头部拥有两拳的距离,坐在后排头部拥有一拳三指的距离,而膝部距离更是高达三拳,车内的宽敞程度还是比较有优势的。车内使用了较多的仿皮材质,所以异味偏大一下,我们家车里面也放了好几个柚子皮来散味道。
点评车型:
2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Plus版
3分“良好”配置:H6搭载了1.5T涡轮发动机,有着169匹马力,最大功率在124KW,最大扭矩是285N·m,官方给予的百公里油耗是6.6个油,车主给予日常油耗是8.7个左右。我个人感觉一款紧凑型SUV搭载了一个1.5T的发动机,提速肯定不慢,并且配备了7挡湿式双离合,这也有着很好的换挡平顺感。
优势:内饰包裹柔软,有着12.3寸的显示器大屏幕,换挡也变成了旋转档把,给人一种豪华的感觉。18寸的轮毂搭配225/60/R18的轮胎,平日里走个土路也是非常方便的。哈弗H6加的是92汽油,喝的是粗粮,这也让日后养车费用大大的减少了。H6的安全性也是公认的好,外观看上去也非常的有气势。
劣势:开起来的时候感觉减震很硬,驾驶起来不舒服,并且该车的油耗也不算低。车内的储物空间特别小,没有多少地方可以放置闲杂的物品。车内的隔音效果比较差,驾驶的时候经常会听到发动机的声音,这是比较讨厌的方面。
保养:哈弗H6前两次保养都是免费的,第一次是在5000公里的时候,第二次在12500公里的时候,然后就是每7500公里保养一次,平均每次小保养的价格在586元,小保养就更换机油和机滤。哈弗H6的保养相对来说可以不用去4S店,在路边连锁的汽车养护中心就可以做到日常养护,这样还可以省下用车成本。
故障:哈弗H6在接受C-NCAP测试的时候,40%碰撞测试中,虽然哈弗H6的B柱没有断裂,但是侧气帘还有侧气囊并没有弹出,这就难免让人大吃一惊。据说有车主发生碰撞时,也发生了这样的情况,这就要和官方反馈,从而解决这个问题。
综合:第三代的哈弗H6改款挺成功,人们对他的外观有了一致的好评,并且对内饰也有很高的评价,不过气囊问题需要厂家来解决。