哈弗H62021款第三代 1.5GDIT 自动Supreme版内饰质感不错值得买吗_哈弗H6怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.79分“良好”

2020年9月份有入手一辆东风本田思域。 空间不适合家里人乘坐又买多一台suv。 15万左右落地的suv对比了奇瑞瑞虎8p，吉利博越，星越，比亚迪宋pro 最后因为内饰和空间锁定了第三代哈弗H6。 1.5T顶配落地15万4 服务：哈弗4S店服务态度有点敷衍和不耐烦（对比东风本田的服务） 油耗：加了两次油，开了有1200公里，油量显示还有4分之1格，目前平均油耗大概8.5，温柔点开应该还可以做到很低一些。 意外：提车第二天开高速，时速巡航100，挡风玻璃被小石子击中破裂15公分左右。 动力：1.5T的动力是够用的，周末家庭满员乘坐高速120行驶超个车也没什么压力。 外观：第三代外观挺霸气的，但是。。。superme版本的19寸轮毂比次顶配的丑，这个是提了车之后才知道的，坑啊！！！ 内饰：内饰布局用料这些应该可以吊打同级别所有了吧。。。 隔音：低速隔音不错，高速（大概80以上）就有点糟糕！ 音质：听个响！ 避震：不知道怎么表达，勉强还过得去吧 驾乘体验：坐的人是享受！开车的人体验就有点糟糕，特别是开长途，SUV的坐姿确实没有轿车的舒服！方向盘虚位有点大，转弯不够自信。刹车点很模糊，车头看起来很大，加塞什么的就算了吧。。智能驾驶是加分项，同价位对比合资车，配置很齐全！特别是ACC自适应巡航和自动泊车，新手司机的福音啊！ 总结：是一台非常非常适合一家出行的车！如果经常一家人乘坐，非常值得入手。如果太看重驾驶感受，还是考虑合资轿车好一些！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4分“优秀”

去年哈弗H6进行了更新换代，使用了全新的平台叫做柠檬，但是作为消费者大家并不关心你平台的概念，只关心车子本身到底怎么样。 ①外观 第一眼看到第三代哈弗H6实车的时候，感觉它的外形比上一代协调了很多。前脸虽然乍一看还保留了原来的风格，但明显多了很多棱角分明的线条。在尺寸上不管是长、宽、高、轴距，还是前后轮距，都比上一代要大10-58mm左右，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，可以和中级SUV竞争的实力。 很多人觉得老款H6给人一种车尾撅得老高的感觉，而本代车型的设计师大概是关注到了这个问题，于是把C柱的三角窗从上扬的造型改成了下沉的造型，并且在原来光秃秃的后盖上增加了细长的贯穿式尾灯设计，以及一个大大的牌照凹陷区域，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样一改视觉重心就下降了很多，从而彻底解决了“撅腚”的问题。 本代的大灯也有明显升级，那就是从老款的卤素和普通LED大灯升级成了全系标配矩阵LED大灯。所谓的矩阵LED和普通LED最大的区别就是它是由多个LED发光单元组成的灯带。不过哈弗H6配备的是比较基础的矩阵大灯，单个发光源没有办法像奥迪灯厂那样单独活动和调整明暗，它的意义主要是体现在增加照明宽度，以及实现自动远近光功能。 ②内饰 明显在顺应当下流行的简约风格，仪表台以横向的长线条构成，上面看不到会破坏整体性的实体按钮，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，所以就营造出很宽的视觉效果，这个原理和瘦子穿横条纹的衣服可以显胖是一样的。上部搪塑材质，中间电镀，下部软包，基本上可以支撑住整个内饰的质感。 仪表和中控的两块悬浮液晶屏放在今天应该算是常规操作了，之前有很多人对仪表盘的这块悬浮屏有争议，争议点主要是两个，一是悬浮的造型太丑，二是因为上面没有遮阳板所以阳光直射时会看不清楚。第一点审美的问题不予评论，对于第二点，通过实地测试，即便是在艳阳高照的天气，刺眼的阳光直接洒在液晶屏上，画面依然清晰可见，没有所谓的看不清楚的问题。 第三代哈弗H6采用旋钮档，设计师的意图应该是想增加内饰的高级感，毕竟这是很多高端品牌车型的标志性元素。单就操作而言，旋钮档也好，鸡腿档也好，怀档也好，它们都不分好坏，纯粹是一个习惯问题，不过旋档对于手感营造的要求还是相当高的，旋转至各个档位时阻尼感必须界限清晰，但凡有一点模糊或旷量的存在，高级感就会大打折扣。H6的这个旋档在这方面做得不错，甚至会让人有一点点“过紧”的感觉，如果驾驶员手指上有油，不知道会不会有打滑的困扰。 ③座椅重点说 乘坐空间属于哈弗H6的看家本领，这里不赘述，单纯聊一下座椅本身。对于10万级别的车，大可不必关注座椅上有哪些功能，而是应该去关注座椅本身的材质、包裹度和支撑性等硬实力。三代H6入门款配的是针织座椅，真心不好打理，好在其余配置的座椅均是皮质。前排座椅没毛病，包裹性强，软硬适中，但后排座椅因为角度不可调，而设计好的角度又略微有点奇怪，坐垫角度过平，长度略短，导致的结果就是感觉对大腿前部的支撑性不够，长时间乘坐的话会比较容易疲劳。 ④动态试驾 说完了静态，接下来就要划重点说动态表现了。车主们对上一代哈弗H6抱怨最多的三个问题分别是1.5T版本起步肉、油耗过高和双离合顿挫。而这一代车型在这三个方面得到了非常明显的改善。通过试驾时的细心感受，以及事后的理论分析，大致可以猜测到长城工程师改善问题的三个方法： 新款哈弗H6的动力总成相比老款都有所升级，发动机虽然同为1.5T，但最大扭矩提升了75Nm，爆发最大扭矩的最低转速也从1800转提前到了1400转，理应可以在更低的转速下输出更强的动力，有利于改善起步动力的问题。 第三代哈弗H6搭载的是长城自主的第二代七速湿式双离合变速箱，虽不知道它的调教水平能否与老牌的德系双离合媲美，但是相比自家的第一代双离合，不管是换挡速度还是传动效率都要提升不少，也有利于改善起步动力、油耗和顿挫问题。 由于第三代车型采用了更高比例的高强度钢，所以轻量化更好，白车身减重了44公斤，质心降低了20mm，这都是有利于改善以上三个问题的利好因素。这里顺便纠正很多人的一个误解，认为高强度钢用得越多车越重，其实恰恰相反，高强度钢和普通钢的密度差不多，所以为了达到同样的强度，使用高强度钢用量可以更少，因此反而可以节省重量。 ⑤亮点 新款H6毕竟是采用了一个全新的柠檬平台，因此会有很多技术和配置上的红利，让你觉得这是一辆改头换面的新车。比较有亮点的几个技术有循迹倒车系统、FOTA固件升级以及可接纳5G网络，另外国产车流行的L2级自动驾驶等科技配置就不一一例举了。不过对于一辆10-15万级别的紧凑型SUV而言，这些其实并不重要，最重要的还是好开不坏，希望第三代哈弗H6可以继续保持品控水平，夯实过去十年打下的基础。

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4.93分“优秀”

外观：第三代哈佛外观确实比一二代好了不少开出去回头率非常高，贯穿式尾灯不要太好看了。 内饰：中控台能摸到的地方大多数是软塑料材质给人很高端大气上档次的感觉 空间：一家4口坐进去非常宽敞。 配置：试驾几台主流合资车那配置简直太落后了给人感觉不是一个时代的产物，哈弗H6三大件也是经得起大众的考验的90多个月销冠不是吹的。现在加上国产车的崛起非常值得购买 操控性：对于一个开了6年MPV的人来说还是很不错的。 动力：起步涡轮介入有点慢，但是只要你肯给油一样能跑出超跑的感觉 舒适性：隔音不错 凹凸路面给人感觉不是很颠

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4.43分“优秀”

第一台车是2018吉利帝豪，开了两年半就换了，行为家里有孩子出去玩或者自驾空间不够用了，再一个换车因素就是自动驻车电子刹车老是反复失灵故障，每次休息都要跑4S店。 看车：锁定换空间够用的SUV，一开始先看合资车丰田威兰达，荣放，本田CRV，大众探岳、途岳，别克雪佛兰等感觉要不内饰太差了，要不就是功能也不人性化，年代感强特别是丰田，感觉还不如我的帝豪，而且想要的配置都去到二十大几W，超了预算有一点压力，转场看国产SUV。 国产车看了荣威RX5，星途，长安CS55，CS75，比亚迪宋PLUS有的销量不好或者老婆不喜欢pass掉，看到哈弗第三代H6、外观好看大气，内饰简洁有科技感，用料摸上去很舒服，空间也比较大，想要的配置也全部都有，不足的是一月份订车4s店说统一没有电动尾门，降两千。不过现在去汽配城装了感应尾门挺好用。还有喇叭不好听，前盖不是液压杆。目前百公里油耗7.6，这么大的车挺满意的了，市区堵车或者暴力一点开的话可能去到9L左右。用车一个多月没发现方向盘异响或网上说的其他问题，总体来说第三代H6还是值得的。希望国产车各方面做的越来越好，超越合资。

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4.43分“优秀”

哈弗h6的一大优势就是性价比，定价不是特别高，性能配置还很丰富，作为家用车来说很合适，我觉得平常上下班以及周末使用的话是很方便的。 全新第三代H6 买回来以后它带给我的体验感受是相当不错的，其中最重要的也是最让我满意的就是它的外形方面的设计了。车子本身的线条就十分大气，从前脸看上去它的那种运动的气息就很足，这一点让我体会颇深，我就觉得有时候看着它特别像轿跑，底盘比较偏低，大灯的设计修长而又有气势，虽然价钱并不高，但是给人的感觉是很贵的，这种外形设计肯定是让我很喜欢了。 现在我的一个感受是它各方面都还不错，就有一个小问题，路况不好的时候减震效果差了些。这方面我是前段时间开车的时候感受到的，正好去的那个地方路况不是很好，就觉得很颠簸，如果要是平常都在市区里面开的话我还没什么特别明显的感觉，所以车子在这方面做的差了些。 空间方面的表现还是很宽敞的，前排以及后排的地方都不紧凑，尤其是前排，让我开车的时候会更加舒服，大空间表现还是好。后排的话我个人也觉得完全够用，平常坐三个人不成问题。后备箱的开口比较宽，整体的深度也够用，放一下大物件还是不错的。 颜值很高，我自己看着也喜欢，周围人看了也会夸赞，现在看是越来越耐看，款式不会过时。 内饰整体的做工很好，中控部分的设计符合司机的使用需求，我现在用起来觉得很舒服，而且它的配色以及材质方面也都在线，这方面丝毫不输给同级别的其他车子。 我觉得它的动力表现方面比我预期的要更好，整体的输出很平顺，车子开起来也不会觉得没后劲，想要加速的时候狠踩油门，整体的动力一下子就上来的，这方面有些超出了我的预期。 操控起来手感好，方向盘轻盈，车体也不沉，打起来很丝滑的感觉，丝毫不费力。 舒适性这方面大体上来讲是不错的，唯一的减震效果稍微差一些，平时跑烂路的时候要多注意。

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3.79分“良好”

提起哈弗H6我想不用我去复述大家都一些耳闻，长期的销售冠军，让他有了一个庞大的市场保有量，这也造就了它的“江湖地位”。今天给大家聊的这款是第三代H6，相比上一代外观更加硬朗，巨大的中网加上矩阵式LED大灯很容易吸引人的注意力，显得车头的侵略性十足。内饰方面采用两块悬浮式屏幕设计，看上去科技感十足，车机系统操作起来灵敏度也非常不错。 而且用料也是非常厚道，各种材质的搭配也很考究，比如金属饰板、钢琴烤漆的面板让整个内饰提升了一个档次。哈弗H6的定位主要就是家用所以底盘调校偏软舒适性是够了，但是没有了“野性”也就是操控性变得一般般了，不过人家主要就是家用为主也能接受。空间就不用我说了这一直是H6的强项，尤其是后排空间我180CM坐进去绰绰有余。现款H6搭载1.5T的发动机，最大马力169匹传动系统为哈弗自主研发的第二代7速双离合变速器。这个动力组合绝对够用加速、超车绝不会有疲软感。就用车就选它！希望自主品牌越来越好!

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3.93分“良好”

粉丝购买的这台哈弗H6与同级别竞品车型就会是长安CS75PLUS或者是吉利博越PRO而言，通过与车主的简单交流发现粉丝车主当时确实看过那台长安CS75PLUS，但是试驾完之后发现无论是从动力表现还是油耗表现都不及这台哈弗H6。至于另外一台吉利博越PRO而言那台1.8T发动机油耗太高了，花这个价位买车的人它真的就在乎油耗这东西，所以车主最终选择了这台哈弗H6。 香哥今天整整开了一天，接下来简单和大家分享一下我个人的感受： 粉丝朋友的这台哈弗H6尺寸方面车身长度4653mm，车身宽度1886mm，车身高度为1730mm，轴距为2738mm。内饰中控台上方为皮质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着皮质包裹的方向盘，整体方向盘的握感还是比较不错的，但是这个方向盘有点粗，对于手小的人群来说不合适。中控台部分采用一块12.3英寸的中控大屏，整个屏幕的触感还是很不错的。整个内饰看起来还是有一定的精致感。座椅采用仿皮材质座椅，整体乘坐舒适性特别好，但是这套座椅有点硬，对我们这群瘦人来说不太友好。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指。接下来我直接去后排，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 哈弗H6搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现处于国产品牌优秀水准，首先1.5T发动机动力表现完全OK，而且这台双离合器换挡逻辑足够清晰而且极致的平顺，我个人认为和现在主流的大众DQ381可以抗衡。底盘整体调教偏硬但是好在舒适性表现还可以接受。隔音这台车做的就一般了，首先市区代步胎噪比较明显，接下来上了高速以后发动机随速增益也较为明显。油耗这台车在太原市区内五五开的路段实测百公里油耗为9.3L。保养这台车保养周期为首保5000km之后，每6000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 哈弗H6官方指导价为13.49万，太原市优惠4000元，优惠后裸车价为13.09万，购置税11584元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.8万。 香哥总结:香哥认为哈弗H6的优势在于发动机变速器的匹配特别好、安全性高、配置和用料没得说。但缺点就在于这台车性价比低、空间表现不及同级别另外一些车型。

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3.93分“良好”

经典的哈弗车型，内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素，比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等，气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面，新的车机系统相比以往小改款有较大改进，多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计，内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示，相比以往单调的炮筒 换色界面，更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致，浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯，且车内异味在同级处于较低水平，但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。 美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理，挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平，但由于方向盘虚位较大，打开车道保持后，方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显，但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性，静止起步反应较慢，松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性，特别是ACC开启后，遇到上坡或加速的情况，变速箱降档反应较慢，更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般，身高1米9的体验者在找到合适坐姿后，膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板，易沾染指纹和污垢，难以保持清洁。 若预算允许，建议选择次低配Pro版或以上版本，相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.86分“良好”

外观是真的大气，车型十分高大，不仅长还宽，一家五口足足够用，平时拉点货也是没问题的。车头显的年轻而稳重，贯穿式尾灯连接在一起，亮就一起亮，宛如一条直线，非常的帅气啊！ H6的内饰确实不错，并没有廉价感，四周包裹的软性材质和白色缝线提升了整车内饰档次，中控台下方还有存储空间的位置，并且储物空间很深，实用性强。 不得不说空间是真的大，不输任何一辆车，后备箱容积超乎你的想象，对于长途旅行真的是再适合不过。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 个人感觉城市代步1.5t动力够用，舍得给油动力还是可以的，内饰也是非常不错的，氛围灯晚上才能看得到 准备改装一下。 【购车经历】 3月份在懂车帝看了三代h6四月初直接奔4S店 当天交了定金5月4号提车。 【最不满意】 前车门是软包，后面车门就不是软包了，后排座椅不能调节。 【销售态度】 销售态度还是可以的，交定金时试驾一次 提车前试驾一次，专程试驾员耐心讲解，后期有问题打的电话给销售也都解决了 【提车价格】 配置三代h6 1.5t superme版本，落地全款14万 。

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4.43分“优秀”

20年12月份入手的人生第一辆车，通过网络和实际了解以及根据自身情况最终选择了这款车，首先外观还是很满意的，前脸很后尾灯都很赞，贯穿式尾灯很大气，内饰前排的设计和用料都很可以，必定价格在那放着，能摸到的地方都是软的，氛围灯样式很好看唯一不足就是颜色单一，中控大气而又简洁，一些常用的功能又设有物理按钮很方便，主要是两个屏的主题可以随意更换，可以说在这追求个性的年代，紧随时代的潮流，座椅也很舒服包裹性不错，本人觉得欠缺的就是后座的乘坐体验，虽然很少乘坐，但是，后座的门框就没像前排的软包装，而且后座的腿部支撑感觉稍微有些欠缺，估计是SUV的设计思路的，后排的空间还是很大的，不过就是后座的乘坐安全性比较高，有不系安全带主动提醒，而且提醒声音也不是那么让人难以接受，整个用车体验感觉还是比较的不错的，值得推荐，而且油耗也不是那么高，市区大概8个多，高速下来将近7个对于SUV来说，油耗表现还是比较可以的。