外观多年未变,不管是外观还是内饰都有些落伍,配置水平也比较低,满满的年代感。
H5作为哈弗SUV的开山之作,非独立悬架+标准后驱(有四驱可选),带来的爬坡、越野性能都是比较突出了。
老旧平台还有有一个好处,就是可靠性比较好。得益于超过15年(初代哈弗H3在2005年投产)质量改进,产品可靠性还是有保证的,所以这款车你可以随便开,不用担心坏掉,另外不高的价格也不用太过担心擦挂。
另外,超长车身带来了比较大的车内空间,7座车身装的5座,内部乘坐空间很宽敞!高挑的背门也带来了较大的后备箱空间。
总体来说,性价比还可以、空间很不错,就是开出去显得不入流。
点评车型:
2018款哈弗H5经典 经典版 2.0T 手动四驱精英型
家里有一台轿车,但是酷爱户外活动,平时工地也需要一台越野车,机缘巧合下抵账一台H5,这车开起来远没有轿车的操控和舒适性,底盘太硬了,颠的人头晕眼花的,但是只要你还踩油门他还敢往前冲,就这么硬!油耗12左右,不低。挂倒档有卡卡打齿轮的声音,本来以为自己驾驶习惯的问题,可是试了各种方式都不行,不知道是不是通病。刹车点头,在温柔都不行,可能和车自重大有关系,不知道换下避震能不能改变这种状态。内饰简单粗暴,储物空间太少了。座椅调节不带高低调节,总之舒适配置好想和这车无缘似的……但是这车的通过性毋庸置疑,完全能满足上山下乡的需求!就是油耗高。胡乱写的,想哪写到哪,乱七八糟的不要介意!加装了行李舱,平时把鱼竿,帐篷、睡袋以及其他户外装备装在里面特别好用。还可以下地库,这个确实让人惊喜!
淡若轻风1988:挂倒挡打齿,我告诉你,你踩下离合大概等两三秒,再挂,就不会
🎭:7.8w?换置的?
JXGZNK:挂挡有顿挫,先平底挂三挡在退出来挂一档和倒挡都不会有顿挫了