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    大道怎么样_大道值得买吗

    ·大道

    什么是懂车分

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    共20人评价
    经销商报价
    11.38-22.28万
    厂商指导价
    11.38-22.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.68分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 3.68外观4.02
    • 悍途3.68外观4.25
    • 锐骐7--
    • 金刚炮--
    • 大道--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.68-
    • 3.68外观4.02

    大道·全部评分

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴悦享款

    3.8良好

    6月9号提车,当时其实想买的是汽油发动机,去到4s店看到现车,经过销售一顿介绍果断下手了柴油版,进过6000多公里的驾驶跟油耗表现,不后悔买柴油版;使用空间对于我来说完全够了,我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊,底盘在山路过弯支撑性没有问题,动力在海拔4000米超车随叫随到,该车四驱系统还是不错的,对我来说每周都是去一些原生态野地方露营,会走一些非铺装路面,河床,山路,打开自动四驱,其他交给油门刹车即可,整体油耗目前我在8.5左右;说说使用6000多公里的缺点吧:第一厂家所谓的终生免流量,就是一个月2个g,当你听两天的音乐就没了,这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者,你可以直接不送流量也行,还有车机根本没法下载任何app,厂家一味的讲支持无人机伴飞功能,鸡肋不鸡肋嘛。

    2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴悦享款 图 02023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴悦享款 图 0
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    2023-08-17

    进步芒果7X6皮卡车现在还是15年报废?每年都需要年检?

    大连AT勇选择帐篷比较明智!我选无人机!你开8.5油耗脚法很轻了!

    智慧叶子7c1后斗儿改装路上叔叔会不会罚款啊?

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴尊享款

    4.5优秀

    追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装 【购车心路和初次适应柴油车】 原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。 关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。 去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。 汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。) 因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂) 【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】 有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。 提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。 襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评) 高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。) 318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。 【油耗,仅供参考随便看看】 油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。 总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。 3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速, (皮卡车油耗影响因素多,仅供参考) 【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】 提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。 关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。 个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。 如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。 【对于准车主们懒的说的建议】 试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)

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    2023-10-31

    扎西Tasi关于用车,评论区留言,知无不答

    一生为你2203柴油机不能拉高转速,超过两千五电脑给断油了。

    用户7293716578575柴油机2500转以后 扭矩直线下降 老司机!

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款

    4.43优秀

    首先来说一下这款车的动力系统,这台车搭载了全球装载量超一千万台的第五代Puma 2.3T柴油发动机,最大功率130kW,最大扭矩450N·m,这是它的一大亮点。实际体验来看,这台车的动力表现相当不错。本身柴油机的低速扭矩就很大,起步阶段就非常轻松,而这台机器在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩,起步甚至有一些“冲动”的感觉。如果你是正常非暴力驾驶的情况下,它会非常积极的在1000多转的时候升挡,巡航阶段会保持在1300-1400rpm。 整体乘坐感受与车内的座椅和隔音也有不小的关系。江铃大道全系都是采用的皮质座椅,宽大厚实,也能在滤震方面起到一定的作用,尤其是后排座椅的松软和厚实程度,要比前排座椅更舒服,这极大的提升了后排乘客的感受。 我们也找到了当地一些越野非铺装路段进行试驾,看看这款车在素车状态下的越野能力。首先还是动力,我们在越野上山的过程中,这款柴油机表现的还是非常优秀,跟公路状态一样,爬山不用费劲就可以很出力,轻松爬到海拔3000米以上的高山。所以这样的动力表现在我国西南山区是非常适合的。 追光者全系使用的是来自博格华纳的带自动模式的适时四驱。这次试驾的路线坡度比较陡,而且路面碎石很多,所以我们一路使用的都是自动模式,会自动分配前后轴的动力,该出手时就出手,所以这个模式对于新手来说非常不错。 其次就是涉水的时候也相当轻松,因为江铃大道本身的底盘素质就很高,接近角30°,离去角26°,再加上220mm的悬架行程,遇到一般的坑坑洼洼、水潭石头等等都可以轻松通过。 江铃大道还具备L2.5 级智能驾驶辅助系统,除了能够达到超级巡航的自动跟车、车道保持功能外,还支持拨杆换道功能。在我们的实际体验中这个功能十分智能,在换道前会检测车辆两侧的车流情况,并且如果是实线路段还会提示不允许变道。如果能够满足变道条件,当你打好转向灯后等待车辆自己变道就可以了。

    2023-08-30

    乞讨买车梦北方柴油能用吗,在就是柴油油箱油路有加热系统吗

    用户5882481587572大家注意一下,大道车很多通病,我刚买了一部三个月,弄了我10几天都搞不好,仪表盘到处亮灯,建议大家不要选

    灿烂船帆Wss电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!

    点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱长轴舒享款

    4.5优秀

    比较前一台福田萨普V完全是另一个感觉,空间大没有压迫感。行驶在路上感觉挺好的,问题是高大很多,没有之前的车上下东西方便。但各有所得吧😄😄😄后期再发表心得体会。

    2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱长轴舒享款 图 02023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱长轴舒享款 图 0
    2024-03-06

    孤独销人魂699买贵了

    8200978594一点也没优惠

    点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱标轴舒享款

    4.8优秀

    开着没啥问题、油耗正常,不属于费油范围 舍得给油,就跟汽油2.0t提速差不多 变速箱换挡调教 ,前期偏慢 , 但是扭矩大 ,正常货车调教范围 这个价格各方面都可以 ,就是配置太低 ,车钥匙一把 ,倒车灯就一个 ,这两个配置减配的太der了 推荐都改个负值轮毂 外反3公分 ,轮胎中线对齐车边缘 , 美观协调 ,开着还稳 ,抓地力也好 这车标轴后面轻 ,抓地力不好 , 动力太好油门给大了打滑 自洁优化的个人感觉挺好 , 主要是发动机动力过剩 , 平常开着不需要大油门 , 满了自动自洁 ,根本没感觉 要是对比dmax 就有优势了 , 不能跟炮比 一分钱一分货 配置低也是理所应当 冬天油耗平均市区得9个油左右 油价也贵 夏天多说8个油 十七八万的车 就别纠结油耗了

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    2023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱标轴舒享款 图 12023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱标轴舒享款 图 1
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    2023-11-09

    小毅的大道兄弟 你得水温能上去吗? 我的一直是一隔咋回事

    用户7851065165689轮眉多少入手的

    你想哪方面好冬天打火儿如何?

    点评车型: 2023款大道 敢探者 2.3T自动汽油四驱极境版

    4.5优秀

    性能:国产车对比,动力十分平顺,基本上没有顿挫感。加速性能在燃油越野车中相比属于十分优秀的一档。对比3.0T的山海炮,前半程加速性相当,后半程略逊。整体的平顺性比炮系列(汽油)好一些。 油耗:目前14个左右,与预期差不多 空间内饰:内部空间设计是我对大道最满意的一点,对比同级皮卡,空间设计比较合理。内饰和长城炮越野版相比半斤八两。 配置:相当这个价位而已,配置比越野炮好,座椅通风加热都有,且通风支持座椅后背(相比山海炮的通风只有座垫没有后背,这个设计比较实用),音响不是品牌音响,效果不如山海炮。 玻璃的隔音性和越野炮一个级别,比山海炮的双层玻璃差不少。 销售服务:和目前主流直销模式比,江铃的线上模式很初级,这里不过多吐槽了,买过体验过的自然懂。

    2023款大道 敢探者 2.3T自动汽油四驱极境版 图 02023款大道 敢探者 2.3T自动汽油四驱极境版 图 0
    2023-10-28

    潘专业菠萝蜜柴油极境目前油耗11个

    沈阳祺乐无穷高速油耗怎么样

    咔叽帝市区14个油吗

    点评车型: 2023款大道 飞将版 2.3T自动汽油四驱极境版

    4.2优秀

    新车刚提回来,跑了一趟山路150km➕高速200km➕市区通勤66km=416km,回来加油52.7L平均油耗12.67L,油价7.89元/L✘52.7L=416元正好合1元1km。驾驶操控基本没啥问题,六边形方向盘走山路或者急转弯操控不是很理想,急转时手拉方向盘会触碰到方向盘多功能按键上,后座椅太软,长时间坐不舒服,其他也还没发现什么问题。

    2023款大道 飞将版 2.3T自动汽油四驱极境版 图 02023款大道 飞将版 2.3T自动汽油四驱极境版 图 0
    2023-11-25

    21款四驱探岳rl牛逼油耗,比油老虎还怕

    多彩枫叶DRu真心请教下,这个车有小问题吗,在抖音刷到几个漏油的,有点纠结了

    老贾走天涯EJ25目前油耗咋样

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴尊享款

    4.2优秀

    【购车经历】 整个黑龙江省内所有4s店打电话问了一圈,16.18的尊享都要价16.68说是加了一个寒地包,结果致电厂家说这个选装包100块,无语死,最后还是厂家给4s店打电话,4s店又给我打电话解释一堆,其实就是借口!最后还是16.18提车,选了个牵引资质加了1900块! 【最满意】 空间绝对够用,皮卡这一块这个乘坐空间嘎嘎的! 【油耗】 动力强低扭足,而且省油的不得了! 【驾驶感受】 有点硬派SUV那味道,但是毕竟是皮卡货箱不装东西还是颠的很!但是拉上点东西稳得一批,过弯很稳,但是总感觉过弯的时候有点生硬,可能是轴距太长了?之前也开了几年皮卡,也没有这种感觉,最近几年一直在开哈弗H9跑山路砂石路都没有这种感觉,不知道为什么! 【最不满意】 玻璃视野明明很好,但是机盖有点宽,贴着墙拐弯的时候总感觉要蹭到墙上去

    2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴尊享款 图 02023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴尊享款 图 0
    2023-10-10

    七窍快乐水寒地包都包含什么?

    灿烂船帆Wss电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!

    点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱长轴舒享款

    3.7良好

    买了全能者自动四驱长货箱顶配了,但是配置还是觉得不大够,还需要加装好多东西

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    2023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱长轴舒享款 图 12023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱长轴舒享款 图 1
    2023-12-19

    用户8585770921719多少落地?

    永不言弃发现没,轮毂内就一张塑料一张外壳铁皮,这用料偷的

    顽强河流YqE全能者的中控用料太差了

    点评车型: 2023款大道 飞将版 2.3T自动汽油四驱极境版

    4.9优秀

    动力没得说,就是车友群里几个 同样提敢探者汽油的车主反馈,有两例分动箱渗油,两例副驾驶车门合叶螺丝松动,1例拉杆螺丝松动,不知道是个例还是通病,希望江铃把售后和品控做好,毕竟,花20多支持国产车,是真爱,不要辜负大家

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    2023-10-27

    沈阳祺乐无穷汽油的油耗怎么样

    成熟海燕0ez江铃品控全国人民都提心吊胆

    洋芋大哥哥1687怎么入群,拉一下

    点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T手动汽油商乘版四驱长轴舒享款

    4.4优秀

    汽油油耗微高,操控满意,动力满意。 车机功能一般,减震偏硬,隔音有在提升。

    2023款大道 全能者 2.3T手动汽油商乘版四驱长轴舒享款 图 02023款大道 全能者 2.3T手动汽油商乘版四驱长轴舒享款 图 0
    2023-09-24

    用户4383935944245皮卡车买汽油的可真是有钱💰人啊!牛逼

    微笑香瓜0z0我的汽油版正常开不拥堵路况14个油左右!这才是真实油耗!高速不知道!

    用户2299890634837我的大道提了三个月了,是全能高配柴油,四千公里左右要加尿素,可能走高速多,暂时还不需要自结,高速油耗大概是7~8L。四驱10~11L。不算高。隔音可以。提速超车也比较爽快。用起来也比较满意。

    点评车型: 2023款大道 全能者 2.3T自动汽油商乘版四驱标轴舒享款

    3.9良好

    外观轮眉处感觉不是很协调,主要是车身太大了,车轮处显得小 内饰简单大气,空间优秀,动力很充沛。中配车机功能过于少,安全配置差了点。因为是房车厂向江铃下的订单,所以无优惠13.48 背驼8w 保险购置税落地23+

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    2024-01-04

    烧酒翁63背驮用这舒服吗

    @miss冯👭这样也是15年报废吗?

    率化钠朋友,为什么选四驱呢,两驱够用吗

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动汽油乘用版四驱标轴尊享款

    4.4优秀

    外观确实挺好看的,内饰只能说够用,配置吗这个价格没啥说的了,不过要是在给配一个简单的后拖车钩就好了毕竟陷车应急还是要用到的,空间绝对够用了非常宽敞了,驾驶体感皮卡吗为了载重悬挂弹簧还是比较硬的,动力方面是真的没得说了只要舍得给油动力一直有,唯一尴尬的就是这个车机互联了,不知道什么情况一直显示暂不支持服务现在在等厂家回话。

    2023款大道 追光者 2.3T自动汽油乘用版四驱标轴尊享款 图 02023款大道 追光者 2.3T自动汽油乘用版四驱标轴尊享款 图 0
    2023-09-08

    海连天3020差速锁还要选装?

    钿劲睿你好,请问你汽油版实际油耗多少

    山里的汉子10那个仪表做的太敷衍了

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款

    4优秀

    第一次尝试柴油车,噪音太大,使用1.5万公里打火声音变大了,转向偶尔有异响,不知道是不是冬天的原因

    2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款 图 02023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款 图 0
    2024-01-05

    大连AT勇发送机冬天声音能大点还行,转向是那种吱吱声吗?

    qianyilkang1988油耗怎么样?

    执着的饭团SLu江铃的通病转向有异响我的域虎就是这样

    点评车型: 2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴悦享款

    4优秀

    【驾驶感受】大道追光者采用四连杆设计,相对星际H的五连杆后悬,四连杆的减震效能也要弱上一点点。而且,大道追光者采用的瓦特连杆结构,这套结构在乘用车上不常见,因为占用空间相对较大,且只能产生单向的往复运动,产生的噪音也要大一些。实际体验环节,大道追光者同样可以将车身的颠簸、晃动尽可能限制在可以接受的范围内。弯道中这套悬挂系统也可以提供出色的稳定性和循迹性,在受制于硬件上限的情况下体现出相当不错的调校水平。 【驾驶辅助】辅助驾驶方面,大道追光者达到了L2级别,同时也有自适应巡航功能。安全方面,大道追光者配备了主动刹车、并线辅助、车道保持、车内生命体征检测、道路交通标识识别等功能。车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。此外,还有全景影像、透明底盘、侧气帘和胎压显示。作为顶配车型,大道追光者的这套安全配置还是不错的。

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    2023-11-25
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M炮 2021款 商用版 2.0T柴油 自动四驱精英型 长箱GW4D20M

    首先说说购车之前: 最开始是打算买五十铃铃拓的,跑到4S看了无数次,看了好多车主评价,自己也去试驾过,最终被我pass了,原因下面再说。后面又去看了上汽大通T70,也被否决。其他品牌在网上看过也对比过,最后决定买炮。 否决其他品牌的原因:先说铃拓,五十铃是国内皮卡的经典车型啊,试驾的话感觉不错,好开,但是后面仔细看了一下,变速箱法国邦志的6AT,发动机意大利VW的2.5T柴油,但是,五十铃的3.0T和1.9T才是灵魂,变速箱也不用爱信,也就是说,我花十几万只能买一个五十铃的标,我是不是傻?D-MAX是很好,但是裸车价格都到20了。 再说大通T70,外观不错,空间也可以,变速箱是法国邦奇6AT,问4S的销售,为什么没用爱信,销售说爱信的变速箱承受不了大通柴油机的大扭矩,这。卧槽,那五十铃的D-MAX呢,听到这样的回答,果断放弃。作为4S的专业销售人员,你不懂产品本来就是无能,还不懂装懂,那就不可原谅了。 后来就决定买长城炮,因为销量在那摆着,长城皮卡占据国内皮卡的半壁江山,没有实力那是不可能的。 购车过程不想多说,优惠有一些,我谈了半个小时就确定了,因为之前也了解过。我自己销售出身,也买过好几次车,其实销售都很讨厌那种斤斤计较的人,差不多就行了,不想为了千儿八百的去折磨别人也折磨自己。送了手缝方向盘套,我强烈要求的,送了全包,自己加了防水脚垫;送了膜,加了1200换成防紫外线的,送的发动机护板没要,太拉胯。 说车子吧,两个月开了4000多公里,快要首保了。油耗平均10个左右,除了拉工具和人,自重2吨多在那放着,我高速跑得有大半,油耗也能接受,一个1.2吨的小轿车最低也要6-7个油呢。 驾驶感受很好,像SUV多过像皮卡,变速箱不愧采埃孚8AT,升档降档都很积极,速度70多就上8档了。上坡辅助很好,关键是还有下坡辅助,就是在下坡的时候,你的档位是3,你加油门它是不会升档提高速度的,这样在下陡坡的时候安全很多。 高速上轻松120,只要加油,动力绝对够,跑到120的时候会提醒你车速过高,毕竟是货车,120也没问题。通俗的讲,车子有力,拉个几百斤那就和玩似的。长厢版能拉很多东西了,作为工具箱拉8副脚手架没有任何问题,主要是长度够。 外观大气,内饰也不错,车机简单实用,只有拉工具的时候才是皮卡,平时就是SUV。当时很纠结颜色,想买白色,我前面4辆车都是银灰,但是考虑到使用场景,最终还是买了银色,耐脏,不用经常洗。 比较纠结的地方:车子太长,在城里调头什么的很尴尬;还有就是精英版没有自动大灯和自动空调,这是我最不满的地方。云南隧道多,出太阳不开空调那是不可能的,不管是在昆明还是大理还是西双版纳。 后面说说关于15年报废的问题,我看很多网友好纠结这个。第一,能把一台车开到15年的,那是极少数,至少在我认识的人里面,我没见过这种情况。即使有,那我举个真实例子:我同学在重庆,14年买的一辆别克凯越,今年换车,卖了1.1万。一台10多万的车子,开了15年去卖,也就值个万儿八千,不管是日系德系还是什么车。第二:皮卡不是拉货就是拉工具的,说白了就是挣钱的工具,挣到钱开个7-8年就换,没挣到钱那生意也不要做了,反正我是这样想的,对不对自己衡量。 就说这么多吧,感谢大家听我叨叨,有问题评论区讨论。

    4.07分“优秀”
    金刚炮 2022款 2.0T柴油 手动四驱领航型长箱GW4D20M金刚炮 2022款 2.0T柴油 手动四驱领航型长箱GW4D20M

    【驾驶感受】我今天试驾到的柴油版车型在高压共轨等技术的加持下,拥有120千瓦最大功率,400牛米峰值扭矩,这个动力足以满足装载需求。由于柴油车低转扭矩优势,空车状态下只需要轻轻点一点油门,就可以很轻松起步;如果满载的话,相信这400牛米也可以很轻松的带动车辆。总之在动力上它是开起来杠杠的。底盘悬架方面,感觉金刚炮也是以标准的皮卡式调教为主,因为它的后悬采用钢板弹簧整体桥设计,目的是为了更多的装载货物,所以在空车的时候底盘还是相当硬朗的。在满载的时候,因为压得比较沉,那个时候悬挂处于一个平衡状态,舒适性还更好一些。另外我注意到金刚炮的噪音控制做得不错,原因可能在于两点,一方面是长城自研的这台GW4D20M柴油发动机本身噪音相比其它柴油机小,其次是金刚炮座舱隔音能力也不错,综合起来我所能感受到的是怠速以及行驶中,接近汽油车的控噪水准。 【乘坐体验】金刚炮后排设计和十五万元级皮卡也都差不多,翻不出什么花儿来。座椅靠背直立这也是所有同类皮卡的问题,座椅也只能设计得恰到好处,正常坐人没太大问题,但是舒适性的确比较一般。实际上皮卡的第二排通常是临时用用,所以这里的人体工程学什么的感觉并不重要。在刚才动态试驾里,我们的摄影师坐在后排还是能明显感觉到比较颠,原因是后悬钢板弹簧整体桥设计,而且调校也偏硬,加上轮胎气打得比较足,一些颠簸和弹跳在所难免。反正我认为还是正常,毕竟工具车很难像乘用车那样尽可能面面俱到,它更看重的是到底能装多少、能不能正常到达目的地。 【最满意】然,金刚炮这一副内饰让人更容易接受,也能看得出来基本是按照SUV的一些标准来打造,对比一下长城自家的早期皮卡风骏,再看看大通T70,江铃铃拓,包括长安凯程F70,还有郑州日产的锐琪6,这四款都是比金刚炮要贵的皮卡,金刚炮能有和它们接近的内饰水准,这或许就是一种性价比的体现吧。

    3.64分“良好”

    虽说江淮悍途皮卡比较低调,但不可否认这是一款非常硬派的皮卡,硬派在哪里?非承载式车身,全系手动,全系四驱,而且还有2.0T柴油发动机以及2.4T汽油发动机可以选择。 整车在外观部分的设计方面还是比较成功的,硬派、粗犷的风格是比较明显的。而且3110mm的轴距和5330mm的车身长度,让人一眼看到就觉得不太好惹。不过整车在内饰方面的设计,就稍显一般了,T字型的中控台,小尺寸的液晶仪表,分辨率较低的中控屏都让其少了明显的科技感。但就功能性方面的表现来看,也明显够用了。 动力部分,这款2.0T柴油发动机最大马力是150匹,峰值扭矩360N·m。相较于2.0T柴油发动机来讲,这款引擎的调校确实不算激进,但是扭矩平台还是很不错的。另外传动系统方面与之匹配的是一套6挡手动变速箱,所以你想要提速性能还是节能环保,手脚并用就能达到一个理想的状态。另外柴油机的优势还能表现在,挡我们挂到前进挡的第6个挡位的时候,即使松开油门,整车也依然能够保证时速66km/h的匀速行驶。不过对于中段的超车表现来看,整车车身重量是拖了一些节奏的。但总体来看这套动力就是从容、淡定的风格。 空间方面,对于一款硬派的皮卡车型来讲,有时候还是需要看空间的。整车3110mm的轴距在对于乘员舱空间的提升是极小的,但是整车后排座椅椅背角度比起长城炮更加后仰,所以乘坐舒适性还是不错的。而且得益于较为方正、面积较大的车门和侧窗设计,所以整车内部的采用度很不错,坐进去的感觉足够宽敞,也足够敞亮。 总体来看,悍途皮卡比较硬核,但舒适性的表现也足够,只是科技层面还有待提高和调整,毕竟当代年轻消费群体对于科技配置的要求还是比较高的。

    4.29分“优秀”

    机甲造型的硬派风格前金属保险杠,让整车的厚重感有所增加,内部预留了绞盘安装位和出缆口。前杠的两侧还带有LED雾灯,并且带有转向辅助灯功能。由于前后竞技杠的加持,也让整车的接近角提升到了33度,离去角提升到25度,面对复杂路况有更加宽容的通过性。右侧A柱的涉水喉,黑色加宽轮眉,金属侧踏板,包括车底的底盘护板非常全面。 锐骐7虎啸的车内也增加了一些活力橙色越野风格的颜色点缀,例如空调出风口、换挡杆周围等。方向盘也换为了电动助力转向,在我们的驾驶过程中整体感觉更加轻盈,并且指向非常精准。车内变化最明显的就是中央悬浮式大屏的样式,从锐骐7普通版上的横屏变成了12英寸竖屏,集成了蓝牙、手机互联、语音控制等功能。车联网当然也包括在内,包括远程车辆控制、蓝牙钥匙、在线服务、安防服务等。 座椅依旧保持日产大沙发的风格,前排座椅还加入了座椅加热的功能,这个功能在北方非常受用。后排的整体乘坐舒适性也相当不错,这是在后排做了大半天的我的亲身感受。 动力部分的改进是锐骐7虎啸的一大特点,全系依然为2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两种选择,但两款发动机都有非常明显的改进。比如代号为4K31的2.0T汽油发动机,虽然仍然保持360N·m的最大扭距,但整体的峰值扭距转速区间更加宽泛,从1400rpm一直到4000rpm都是峰值扭距区间,可以让人很大程度的不必过度专注的控制油门,俗话就是“随便踩,都是最大扭矩”。而我们试驾的是2.3T柴油发动机的车型,它的最大扭距为420N·m,扭矩非常充沛。而在虎啸这台车上,这台发动机优化了中小油门的响应,发动机扭矩输出提升30%,整体感觉就是油门异常灵敏,使整车行驶起来动力输出非常顺畅,一踩就有,一踩就走。 新车全系采用8AT采埃孚变速箱,这款变速箱依旧保持非常出色的换挡能力,无论是升挡还是降挡都非常迅速,并且很聪明。比如在上坡路段需要降挡的时候,这款变速箱会毫不犹豫地做出反应,甚至能直接跨过多个挡位降挡,让动力得以随时释放。 锐骐7虎啸的后桥采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架的形式,变刚度螺旋弹簧在保证舒适性的前提下又保证了承载能力。而且日产皮卡家族的底盘舒适度在我的印象中一直是上等水平,即使是之前试驾后桥钢板弹簧的纳瓦拉、锐骐6,绝对不会难受。这次试驾锐骐7虎啸依然没有让我失望,整车底盘会把路面上的颠簸过滤的非常缓和,即使是在打鹰山的碎石路上,不会有特别生硬突兀的颠簸,乘坐起来很舒服。 它还增加了很多看不见的越野配置,例如设置了全地形模式,包括标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地模式。使用换挡杆后方的MODE按键,直接可以打开中控屏中的全地形模式功能,操作非常简单。选定之后,车辆会自动优化各种控制系统,用来适应相应的地形。锐骐7虎啸在前后轴还增加了伊顿电控差速锁的功能,大大提升车辆的脱困能力。另外坦克调头功能的加入,使整车最小转弯半径缩减到5.4米,可以在狭窄的山路弯道实现更加安全的转弯。 在车尾还可以看到拖车方口和拖车电源插口。锐骐7虎啸自带2.8吨拖拽资质,配合C6或A2驾照,可以作为牵引车。

    4.21分“优秀”
    炮 2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M炮 2021款 乘用全球版 2.0T柴油 自动四驱舒适型 标箱GW4D20M

    【购车经历】 我是做工程的因为工作原因,从20年就开始关注长城炮这款车,19款,20款,再到21全球款,广州各家4S店跑了个遍,又给家里面领导一再的申请汇报,死乞白赖,终于同意买车了,很高兴啊。 我订的是21全球版乘用柴油四驱舒适版这款,6月份去联系了好久的店里谈了,没有要任何选装,因为早就想好了要加后盖,索性没有要龙门架,店里买的保险,包车检上户上牌等,最后落地价16万3,给钱后就开车走人了。(这里的价格仅供各位车友们参考) 【驾驶感受】 因为工地几台车,用这台车时候也不是很多,去年7月份提车到现在一年多时间,,跑了近2万公里了,已经完全习惯柴油车的感觉了,稳重,实在的感觉,包括高速上面,最高我就跑了156,很稳,毕竟带大梁的车重心都比较靠下盘,稳如老狗。山路和非铺装路面的状态都还是比较可以,我我依旧还是原厂素车素胎,感觉已经够用了,后悬挂行程很长,很柔和,车身姿态保持都挺好!还有就是正常用车都很好,尿素系统也都还稳定,没出现堵的现的情况! 【油耗】 前5千的平均油耗在9个左右,我一般跑快速路,少遇到堵车,近一万公里慢慢油耗就降下来了,在8个左右,都说现在新车没有磨合期,我想机器它总还是有磨合的,马上2万公里,我基本上都是城市道路,堵车比较少,夏季空调,经常负重后斗一百多斤的平顶高盖,工作常用的工具等加一起2百来斤!目前油耗在7个多左右!这个油耗我还是很满意的! 【动力表现】 纯正国产长城牌柴油发动机,加上2.0带涡轮,然后再搭上采埃孚8AT的变速箱,动力对于我来说真是够了,换挡也还比较平顺,动力输出也是够劲儿,变道超车都不带费劲的,那是相当之灵活!特别是越野模式下,那真的是有点把控不住的感觉,太猛了! 【装载能力】 有关这个装载能力这个话题呢,我觉得对于一台皮卡来说,那都没什么可说的,再说了我又加了个后高盖,在原厂强大的装载能力基础上我又给它大大的提升了一下子,还防风防雨防晒防偷盗!完美,比u特服!回家里帮父母做点小生意也还是可以的,也就是现在流行的后备箱摆摊吧,还有就是帮朋友搬家的话后斗简直完美,大件的家用电器,家具都是完全没问题的! 还有就是我把车顶建立了一个车顶平台,这又是一个让拓展装载的地方,车身近6米,车顶平台长度妥妥有近4米,做工程的我来说一些长一点的标尺,人字梯都可以轻松放下了,这完全解决了后斗加高盖限制空间的问题,感觉很好! 【越野能力】 关于越野能力,咱也说老实话,出门做工程卖个苦力,还真是没那个命去豁豁车,毕竟这是咱拿血汗钱买的车,但是。。。咱也去野过,泥巴烂路过水坑,后斗重物上坡又下坡,都还是稳妥妥的,奉劝各位,乘用版的就别去和越野版的较真了,不在一个段位上。小打小闹过过瘾也都能过得去。 不管是什么车,都有它的缺点和优点,我买长城炮,不是因为它是网红皮卡,也不是因为销量好,因为它是咱们的中国品牌,咱必须要支持国产品牌的崛起,要让咱们中国的造车技术越来越成熟和强大。为国产车点赞!

    3.79分“良好”

    在今年3月17号时候我们参加过一场长城金刚炮的试驾活动,当时试驾的正是2.0T柴油版的顶配车型,试驾里程约为110公里左右,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机,最大马力163匹,峰值扭矩400N·m,算是现款柴油发动机里的高功率版本。另外传动系统方面与之匹配的是一套6挡手动变速箱,而且全系一致。作为一款柴油机整车用二挡起步的过程中还是比较轻松的,而且起步阶段的动力就表现的足够有信心,柴油机低转速扭矩大的优点发挥的很好。只是此时伴随着较大的发动机噪音,不过当时速来到25km/h以上的巡航状态下就变得比较微弱了。另外变速箱部分,换挡的行程适中,比起手动挡的运动型轿车还是要长了一些,但是挡位还是比较清晰容易上手的。 乘用空间: 整车的轴距是3410mm,不过作为一款长箱版的皮卡车,整车的乘用空间当然还是比较有限的。不过得益于较为亮眼的车身宽度,整车内部的横向空间还是不错的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头空间有1拳有余,而腿部空间约为3拳,另外整车后排中央地台较为平坦,所以对于后排中间乘客来讲比较友好。而且整车后排座椅部分的填充海绵比较柔软,乘坐舒适感很棒。 推荐与否: 作为现款柴油版的顶配车型,整车的指导价格是来到了12.58万元。虽说整车在乘坐舒适性方面表现不错,但说到底还是一款“干活儿”的车型。所以,笔者更加愿意推荐大家去选择柴油版高功率的入门级车型,整体的性价比更高一些。