点评车型:
2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴尊享款
4.5分“优秀”追光柴油四驱次顶配+差速锁+360+极寒包,素车加盖其他无改装
【购车心路和初次适应柴油车】
原来开的2015年老二手车公里数已达到20万,各种毛病闹心。在西藏经营民宿店里用车+自驾游+每年湖北往返西藏自驾两趟,算了一下,一年用车至少要3万km,这是我基本的用车前提。考虑到油耗和动力我选择柴油车,会走一些烂路,皮卡就是干这个活的,店里用车和出去玩偶尔需要大空间装东西,皮卡也刚好合适。至于15年报废刚开始有顾虑,后来看了一下15年二手车的残值情况,再就是落地预算是不超过20万的,就没什么顾虑了。
关注这个车是因为三大件。但发动机变速箱底盘具体如何好,不是专科生我也不太好说,从普通车主角度随便聊聊。
去试驾之前,特别担心的一个问题是柴油车通病:后段提速无力。可能是老车真的太弱,开起来感觉后段提速非常能接受(我比较关注60-120,因为我在西藏要经常跑省道+高速)。
汽油车,柴油机的特性确实不一样。不得不说我的老车,变速箱换挡已经出问题了,当时我不得不通过手动模式去开那部老车,所以转速和换挡有些经验。第一次试驾当汽油车去开,觉得不对劲,深踩到底提速感弱,第二次再试驾,就开始关注油门力度和转速关系,适当收油等换挡再给油,提速感觉就不一样了。(一般汽油车到4-5000转,发动机还是在最大扭矩发力的,大道这个柴油车到2500左右以上,就感觉软了,刚开始提速要看着转速表显操作,后面根据发力的感觉去控油提速,挺有意思的。)
因为也是第一次开柴油自动挡,不知道是我的方法对了,还是说它的变速箱升降档并没有那么智能,从第二次试驾到现在我需要提速超车的时候都是这么开的,已经习惯了。(低速超车不用,稍微深一点油门就行;主要是中高速超车,要达到100左右的速度才能完成安全超车这种情况;跑高速情况超车,需要120以上的速度,油门持续深踩慢给,提速感也OK。下面有说120阶段巡航转速,老司机看一下应该就懂)
【滇藏线自驾高速、高原、高海拔用车】
有些测评,虚虚实实,以下仅代表我这辆车的情况,仅供参考。
提车之后办点事开了约300km,就带着老妈从襄阳出发,全程高速经成都至大理,再经滇藏线214转318经典路线到达拉萨后,最终返回林芝,全程结束表显已达5600km。
襄阳出发-成都-大理全程高速,开到约1200km的时候,尿素报警,还好从4s买了2桶。再到5600km尿素报警,也就是4000km左右10升尿素,这个尿素消耗程度,高速或者国道省道比较多才有参考意义,另需注意是4s售后同品牌尿素。(出厂没加满尿素扣扣搜搜,差评)
高速+高海拔巡航用车分享:成都到大理段,高速120时速,转速表显2100,高速110时速,转速表显1900。这个转速表显和林拉公路4000+海拔是一样的,成都至大理高速公路海拔多少当时没注意,至于沿海或者低海拔平原,我估计转速差不多或者会再降一点,有机会再补充。(转速参考请注意,由于不是机械仪表盘,电子仪表盘只给到整百转速。)
318段爬5130米东达山这段,4500+的海拔,提速超车和低海拔地区相比,动力会弱是能感觉出来的,但是弱的不多能接受,当时记得转速会提100-200,大概在70-90时速巡航的时候。到了这个海拔,保证安全行驶,正常超超车没问题。
【油耗,仅供参考随便看看】
油耗:新车到现在表显5600km综合油耗8.8个。
总行驶里程3000km的时候,表显也是9个,包括,300km空载的市区路况,2200km左右高速路况,2.6吨车重拉了白菜,500km左右省道国道,2.6吨车重拉了白菜。
3000-5600km的路段,空载两人+行李,有2000km左右是国道214-318路况,还有600km左右高海拔林拉高速,
(皮卡车油耗影响因素多,仅供参考)
【驾驶感受和关于急减速下坡过U弯的槽点】
提速阶段驾驶和上坡感受不错,有劲,高速上也稳,好评。
关于槽点:(理性吐槽,推测货车重载连续下坡情况下,为了保护刹车制动系统,手动挡的车,有利用发动机降档提转速减速的说法。但有一说一车身姿态没啥问题)具体说来就是,下坡急减速过U弯的时候,转速会起来,主要是转速上升的声音,有点恼火,尤其在新车从泸沽湖出来到德钦梅里雪山方向,刚开始有段乡村路,坡陡弯急,减速过弯时,转速提升很明显。
个人经验:坡陡弯急情况下,减速慢行,冷静操作。千万不可误操作乱给油,本身转速起来了,发动机扭矩也大,这种情况给油的话,车窜,保持刹车力度或缓慢加深刹车,并注意前后来车,保证行车安全。
如果厂家看到了,希望能关注一下,看看怎么优化,或做出专业解释。
【对于准车主们懒的说的建议】
试驾试驾试驾,负责的说要对比试驾。我这次并没有对比试驾就定了(一是提车比较赶,二是在林芝试驾找店不太方便,三是试驾两次之后感觉外观动力内饰空间都还可以)
扎西Tasi:关于用车,评论区留言,知无不答
一生为你2203:柴油机不能拉高转速,超过两千五电脑给断油了。
用户7293716578575:柴油机2500转以后 扭矩直线下降 老司机!
点评车型:
2023款大道 追光者 2.3T自动柴油乘用版四驱标轴至尊款
4.43分“优秀”首先来说一下这款车的动力系统,这台车搭载了全球装载量超一千万台的第五代Puma 2.3T柴油发动机,最大功率130kW,最大扭矩450N·m,这是它的一大亮点。实际体验来看,这台车的动力表现相当不错。本身柴油机的低速扭矩就很大,起步阶段就非常轻松,而这台机器在1000rpm就能爆发260N·m的扭矩,起步甚至有一些“冲动”的感觉。如果你是正常非暴力驾驶的情况下,它会非常积极的在1000多转的时候升挡,巡航阶段会保持在1300-1400rpm。
整体乘坐感受与车内的座椅和隔音也有不小的关系。江铃大道全系都是采用的皮质座椅,宽大厚实,也能在滤震方面起到一定的作用,尤其是后排座椅的松软和厚实程度,要比前排座椅更舒服,这极大的提升了后排乘客的感受。
我们也找到了当地一些越野非铺装路段进行试驾,看看这款车在素车状态下的越野能力。首先还是动力,我们在越野上山的过程中,这款柴油机表现的还是非常优秀,跟公路状态一样,爬山不用费劲就可以很出力,轻松爬到海拔3000米以上的高山。所以这样的动力表现在我国西南山区是非常适合的。
追光者全系使用的是来自博格华纳的带自动模式的适时四驱。这次试驾的路线坡度比较陡,而且路面碎石很多,所以我们一路使用的都是自动模式,会自动分配前后轴的动力,该出手时就出手,所以这个模式对于新手来说非常不错。
其次就是涉水的时候也相当轻松,因为江铃大道本身的底盘素质就很高,接近角30°,离去角26°,再加上220mm的悬架行程,遇到一般的坑坑洼洼、水潭石头等等都可以轻松通过。
江铃大道还具备L2.5 级智能驾驶辅助系统,除了能够达到超级巡航的自动跟车、车道保持功能外,还支持拨杆换道功能。在我们的实际体验中这个功能十分智能,在换道前会检测车辆两侧的车流情况,并且如果是实线路段还会提示不允许变道。如果能够满足变道条件,当你打好转向灯后等待车辆自己变道就可以了。
乞讨买车梦:北方柴油能用吗,在就是柴油油箱油路有加热系统吗
用户5882481587572:大家注意一下,大道车很多通病,我刚买了一部三个月,弄了我10几天都搞不好,仪表盘到处亮灯,建议大家不要选
灿烂船帆Wss:电门失控,厂家不管!车辆直接撞报废!厂家不管处理,后台有数据,,厂家不于处理,厂家服务有问题!
点评车型:
2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱标轴舒享款
3.7分“良好”外观很喜欢,内饰设计也挺喜欢,就是用料一般。配置稍低空间满意,动力很强。
最不满意就是我感觉买贵了。
点评车型:
2023款大道 全能者 2.3T手动汽油商乘版四驱长轴舒享款
4.4分“优秀”汽油油耗微高,操控满意,动力满意。
车机功能一般,减震偏硬,隔音有在提升。
用户4383935944245:皮卡车买汽油的可真是有钱💰人啊!牛逼
用户2299890634837:我的大道提了三个月了,是全能高配柴油,四千公里左右要加尿素,可能走高速多,暂时还不需要自结,高速油耗大概是7~8L。四驱10~11L。不算高。隔音可以。提速超车也比较爽快。用起来也比较满意。
微笑香瓜0z0:我的汽油版正常开不拥堵路况14个油左右!这才是真实油耗!高速不知道!
点评车型:
2023款大道 全能者 2.3T自动汽油商乘版四驱标轴舒享款
3.9分“良好”外观轮眉处感觉不是很协调,主要是车身太大了,车轮处显得小 内饰简单大气,空间优秀,动力很充沛。中配车机功能过于少,安全配置差了点。因为是房车厂向江铃下的订单,所以无优惠13.48 背驼8w 保险购置税落地23+
@miss冯👭:这样也是15年报废吗?
烧酒翁63:背驮用这舒服吗
率化钠:朋友,为什么选四驱呢,两驱够用吗
点评车型:
2023款大道 追光者 2.3T自动汽油乘用版四驱标轴至尊款
3.71分“良好”3.71分的评价是和同价位同级别车型对比后的平分,可以看到除了外观,其它方面的分值还是挺高的。大道有三个版本,想干粗活儿选全能者,喜欢娱乐和自驾选追光者,如果偏爱越野就选敢探者。我们这次试驾的是追光者汽油版,更偏乘用化。讲真,这个外观前脸肯定是效仿了福特猛禽的元素,毕竟江铃和福特的关系还是更近一些,效仿也正常。三大件一样都没什么稀奇的。但车侧的设计在细节部分就有点粗线条了,没有那么精致,也缺乏厚重感,略显廉价。不过在配置上追光者还是可以的,首先动力是2.3T+8AT,最大输出功率180kW,峰值扭矩400N·m,低转高扭的设定,对载货、拖拽和低速的攀爬来说都更有优势,同时,转向助力的模式也有三个模式可调,完全按自己喜欢的手感调节就ok。追光者前悬架为双叉臂螺旋弹簧结构,后悬架为多连杆螺旋弹簧+瓦特连杆结构,这确实是国内皮卡首次使用瓦特连杆,优点是降低了更多的横向摇摆,我们在北京白河湾野营地的试驾场地进行的测试,多位坑洼路面,确实稳定性相比同级要稳很多,并没有明显的横向摇摆,再配上220毫米的悬挂行程,整体的舒适性还是值得肯定的。追光者采用博格华纳的适时四驱,虽然它是一套适时四驱,但又支持两驱、四驱自动、高速四驱和低速四驱四种档位,我们本次试驾大部分路段都是使用的四驱自动,这也是我们日常较为常走的路况,对于砂石路面、雪天和雨天来说非常实用。如果对越野有一定需求的话可以切换到低速四驱,扭矩将放大2.48倍,并且30度的接近角和26度离去角也能帮助你更轻松的应对复杂路段。再有就是追光者具备800mm的涉水深度,让咱们郊野撒花儿就更痛快了。
货箱的设计也是亮点,尾门有阻尼和限位器,一般皮卡的尾门都很沉,有阻尼不至于打开时直接砸到身上,同时尾门还隐藏了上车梯,上下车也更方便,货箱有防擦防滑的涂层,还配备了可以手动开启关闭的货箱照明灯,这些细节都很贴心。
再看内饰,12.3英寸液晶仪表,搭配12.1英寸可支持手动左右角度调节的中控屏,配置方面流媒体后视镜、拨片换挡、10喇叭扬声器、40W手机无线充电和540度影像、语音交互等配置均有支持,对于一台皮卡来说,非常全面了。后排座椅还支持两种折叠方式,存放物品比较方便。轴距3270mm,也提供了不错的前后排空间。
虽然是一台皮卡,但仍然提供了L2.5级的辅助驾驶系统,跑高速还是很管用的。
简单做个总结,动力强,走烂路的通过性也不错,但如果涉及到更专业的越野路段还是分时四驱会更有优势,另外原配的轮胎在公路上的抓地力略差,弯道过急时会有侧滑风险,建议购买后换一套更合适的轮胎。座舱的配置还是挺丰富的,比较适合长途穿越自驾旅行。
用户2177260327657:图配错了吧! 追光者没有后箱货梯
乞讨买车梦:真是油耗多少
A魔刀魏无羡:车标这么好看
点评车型:
2023款大道 全能者 2.3T手动柴油商乘版四驱标轴舒享款
3.9分“良好”我是8月底提的车,目前行驶了800公里,跑的高速比较多,平均油耗9.5左右,好像中间自洁过一次,不过我完全没有感觉,先说说缺点把,1,首先我发现这个车上摆臂已经有一点点锈迹了,2,车子在刚启动以后会有吱吱的异响,打方向的时候就没有了,不打方向又会出现。不过声音很轻微,不仔细听听不出来,已经联系了4s店,人家让我过去检查不过我没时间,3,这个车的钣金件很薄,车在发动以后静止状态下,可以看到前机盖在抖。4,这个车的手动挡档位调教还是偏拉货,一档二档光踩油门不走,可能是为了提供低扭输出吧,悬架调教还是偏硬,走拦路的时候很不舒服。下面来说说优点,1,这个车动力确实很足,转弯半径很小,2,发动机静音效果还不错。3,我买车以实用为主,那怕买个最低配感觉配置也够用了。
乞讨买车梦:看来质量不怎么样啊,还是在观望一段时间吧
越来越好1221:你好,我想问下你的车时速120的时候噪音会猛一下变大吗?
追逐6569:120转速多少
点评车型:
2023款大道 全能者 2.3T自动柴油商乘版四驱标轴舒享款
4.7分“优秀”商用版需要承重所以后轮减震很硬,内饰同价位对比都是不输的,配置也不输,发动机很有劲,变速箱在1,2档还是2,3档换挡(感觉不太出来)的时候有点顿挫,之后就没有顿挫感了,整体还是非常好的
如果无聊怎会搞事:营口哪家的?
爱生活的白云Z4Z:我的噪音太大,发动机还漏油
金黄色的翔:隔音怎么样