点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.5分“良好”

【购车经历】 之前一直开着帕萨特330，由于西安以及周边城市一直有限行政策，最过分的时候冬天重污染单双号限行，有车不能开就很烦。 换车就只考虑绿牌了，纯电不考虑，不想有续航焦虑。因为偶尔开长途出去玩或者出差，即不限行还能走公交车道，很方便。 刚开始看的是迈腾GTE，但是网上都说有电一条龙，没电一条虫，再加上德系车金贵，保养加油费用很大，就不考虑了。之前帕萨特保养一次6L机油，吃95，偶尔还得补冷却液。 B级车能上绿牌的不多，最后锁定雅阁PHEV。在网上看评测，看车主成交价，口碑，最后拿刀前往4儿子店砍价。 【提车价格】 砍来砍去，跑了几家店，最后21.8全款落地拿下。咱就是说买个车哪来那么多心眼子，不买装潢全款不卖。最后加了3000装潢（包含 行车记录仪，挡泥板，挂牌，三次绿桶全合成机油，360航空软包，车玻璃膜）才提到手。希望以后买车去掉中间商吧！ 【驾驶感受】 痛快，丝滑，过瘾。很容易上手的一台车，打方向没有虚位，底盘质感也很扎实。隔音感觉比之前帕萨特还要好一点。 目前开了2000KM左右，驾驶模式一直选择的是节能模式，只要踩油门，动力都很积极，感觉不到肉。发动机启动后踩油门能听到发动机随脚感深浅的咆哮，可能习惯了低速用电的车内安静环境，大脚油门发动机启动后的发动机噪音显的很突兀。 之前也开过电车，但是本田的动力输出，电和发动机切换真的超级丝滑！！！ 【最不满意】 1.前脸进气格珊，不过看久了好像也不觉得难看了 2.中央扶手箱太浅，副驾手套箱太浅。 3.座椅通风三档风力太吵。 4.后备箱空间被笑称七座雅阁。虽然后备箱够用也不怎么放东西，但是平整总归是加分项吧。 5.车机启动慢，启动后每次都要点确定，但用着很丝滑。车机内的软件拓展市场啥也没有，只能用CarPlay。 6.后排安全带提醒无法关闭，只能插着。安全带卡扣裸露在外面不美观。 7.座椅久坐后海绵回弹感觉很次。 8.原厂ETC信号无法屏蔽或拆掉。我办了我们本地ETC，信号有干扰，但是也能上高速扣费。 9.二十万的车竟然没有行车自动落锁！还特么是次顶配。 【油耗】 有电0油耗，亏电5L左右。 外面找慢充桩2.5小时充满。 长按E按键发动机高速自充电，表显油耗8L左右 纯电续航充满市区实际可跑100KM左右 【续航】 还没有去首保，满油满电续航表显800左右。上次油灯亮了加到跳枪¥293。这车油箱容积小，以后就二百二百加吧。 天也慢慢热起来了，以后可以原地吹空调不用心疼油了。不过慢充桩是真的少啊。老车主们有没有使用小技巧分享一下？其他功能一边开着一边摸索吧

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.07分“优秀”

本田雅阁PHEV，我愿称之为合资B级车机械素质天花板，但不建议买。 先说说机械素质。简单来讲，分为三大优势。 第一大优势，是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外，还带两个电机，总输出挺强，百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊，很多同价位的2.0T都6字头了，但放在插电混动领域，它最大的优势在于，无论是满电状态，还是亏电状态，它都能做到一样的动力输出，不会像某些插电混动那样，有电一条龙，没电一条虫。况且其平顺性，以及动力的跟脚程度，都远胜纯燃油车。 既然是插电混动，它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组，官方WLTC纯电续航是82公里，实际跑个90公里以上没啥问题，算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点，就是它只有慢充，8个钟才能充满，外放电这些就更不用想了。所以我建议，最好有自己的独立车位，能装充电桩，这样才是最省钱的用法。 当然就算不充电，把它当油车开，这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下，这两天我开着空调，在亏电状态下开，综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机，起码得9个油吧？这就是电动化的好处了。所以，如果有条件每天充电，你能拥有一台电车；如果一直不充电，你能拥有一台普通的雅阁HEV，还不错吧？ 第二大优势，是它的行驶品质。这里面包含两个维度，一个是底盘滤振，另一个是隔音。先说滤振，质感非常好，对细碎振动的过滤够彻底，在面对大颠簸的时候，又有足够的柔韧度，完全不会给你任何硬的感觉，简直就是豪华车的水平了。 然后在隔音方面，虽然这是本田一贯的弱项，十代雅阁确实也挺吵的，但是来到这一代，加入了主动降噪，还配备了一套米其林轮胎，所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候，胎噪、风噪都不太明显，反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配，毕竟主动降噪、米其林轮胎，低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声，依然是个小槽点，吵不至于，就是声线比较难听。 第三大优势，就是操控感，特别是它的转向手感。它的转向力度，会稍微偏沉一点，中间几乎没什么虚位，指向的精准度非常好，属于非常有运动感的设定。在变道的时候，轻轻一打，就过来了。加上本田的坐姿，向来都是出了名的低，这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适，可以选它，想要运动，还是可以选它。 那为什么不值得买呢？从造型来讲，雅阁这次大换代，基本就是十代雅阁的中期改款，就连宽、高、轴距都保持一致，只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢，本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似，只是用料更有高级感。车内配置虽然够用，但不算多，中控车机智能化程度也不突出，所以从外表上看，雅阁PHEV给人的吸引力不大。 座椅乘坐感跟上一代差别不大，只是侧翼经过加强，侧向的支撑性更强。后排填充物比较软，腿部、腰部支撑充足，坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞，属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响，不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高，影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢，电池包确实占用了不少空间，但更大的问题在于20多万的车，连电动后备厢都没有，用起来还不如很多十来万的车型方便。 总之雅阁PHEV，机械方面没得说，但是它没有快充、外放电，配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠，低配落地大概在20万左右，高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动，综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌，就想要PHEV，那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁，我依然会建议直接选PHEV版，比1.5T好太多了，差价绝对值得。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

本来没打算换车的，原来的君威也就开了四五年，无奈2.0t太费油还得加95，不如趁还值点钱趁早卖了，然后买了插混尊贵，开了一个多月，各方面提升还是巨大的，实话实说家里三台车都不是日系车，不是别克就是大众，因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车，铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好，对了，隔音还特差。 偶尔刷抖音看到新款雅阁，看到宣传各方面都很大提升，也考虑了想换车，抱着看看的态度，就去试驾了，然后发现现在日系车也被逼得好起来了，隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的，动力不错，电机够力，实测7.7秒破百，空间一般，毕竟轴距短，空间不及家里的迈腾，座椅舒适度不错，12博世音响还可以，配置方面也丰富了，外观丑见仁见智，不过主要是因为外观而选择了高配置一点的，17寸轮毂个人实在没法看，也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81，冷一点的话60多，家里有充电桩，倒还好，省油是真省油，就是亏电发动机启动的话，声音还是蛮大的。 还有，铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起，但还好，后备箱基本也用不满，以上是真实感受，虽然外观一般般，但价钱也不贵，就出手了。1月7号买的，全款21.68，谈了一下，优惠3.1万，选择分期的话还能再优惠七八千，但4S分期全包价是还没算总利息的，也就是个营销噱头，加上利息粗略算了一下，22万2千左右，实际全款更划算，还是全款吧~ 总体是对雅阁有点改观了，老款那隔音和质感还有安全性（980pa的钢材吧好像是）就算了，无意得罪老款车主，只是实话实说，特别是本人对嗓音特敏感，坐过朋友的10代，实在无力吐槽 ，毕竟买车还是享受的，而且新款外观贴了个烤漆的灯眉，深色的还是很凶狠的，新款白色就感觉不是那么好看了，反正见仁见智吧，总体还是满意的。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.93分“良好”

从HEV到PHEV，雅阁PHEV最大的亮点就是这套插混系统，首先能够感受到最大提升是“静音”，有了大电池的加持，在电池有电的情况下，采用“纯电模式”，这个时候，你能把它当成一台“纯电车”，这就是大电机的优势，而且动力性能提升明显，106km的纯电续航在市区上下班通勤也够用了。外观设计和内饰布局没什么好说的，和燃油版没有太大的区别，只是在细节上加入了一些混动版标识，整体来看，雅阁PHEV的产品力还是有的，不过这个售价没有太大的竞争力，如果终端优惠再大点，就更香了。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.57分“优秀”

插混雅阁的驾驶感受最接近纯电车，在充满电的情况下，车子会平衡用油还是用电，即便馈电状态下，油耗仍然很低，至于外观，我看起来感觉不错，外表既复古，也很现代，内饰简约大方，后备箱是小了，但是有谁平时开车后备箱都需要装满的？

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.86分“优秀”

首选说说我选插混雅阁的理由 1.我喜欢 2.我乐意 3.我爱了 4.不买雅阁如何跟尊贵的车友当车友 不选本田雅阁，我选啥？本田是信仰，永远的！ 二、用车感受 1.很多很多年前，就喜欢本田的混动系统，智能且保持着较高的性能，还省油！还省油！还省油！重要的事还是得说三遍，并且升级到第四代混动系统后，加入了充电功能，进一步降低了能耗，保护了我瘦弱的荷包。 2.经常有人说11代雅阁不好看不运动，我就觉得，这外观虽说不是一眼惊艳的感觉，但肯定是越看越耐看的类型，事实证明我的选择没有错，不管是外观还是内饰，都是属于好看且耐看的。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.36分“良好”

慢充麻烦，完全当hev使用。希望有快慢充转接口。 发动机噪音还是非常明显。

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

4.79分“优秀”

【最满意】 驾驶者可以通过语音助手轻松查询目的地、实时路况等信息，并且百度地图还支持多种出行方式的规划，为驾驶者提供了更加便捷的出行体验。此外，雅阁PHEV还支持CarPlay和Android Auto手机互联功能，使得驾驶者可以轻松将手机与车机连接，享受更加丰富的娱乐体验。 【驾驶感受】 在驾驶体验方面，雅阁PHEV同样表现出色。其底盘调校偏向于舒适，悬挂系统对于路面颠簸的处理十分到位，即便是在高速行驶时，依然能够保持稳定的行驶姿态。同时，雅阁PHEV的转向调校也十分精准，操控灵活，驾驶者可以轻松应对各种路况。此外，雅阁PHEV还配备了丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，进一步提升了驾驶安全性。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

开了5000多公里了，操控没得说，高速只要想超车，能给你足够的动力，亏电油耗一直6个左右（本人一直狠踩油门，狠点刹车），加速推背感十足，智能驾驶也足够，长途开车很舒服。至于外观，毕竟每个人审美不同，有人说丑，有人却很喜欢，很正常。比如本人觉得外观是真帅，越来越耐看，越看越好看。 说真的，很烦的是carplay经常断，每次只好用数据线了。后备箱不怎么用，目前没觉得有什么影响。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4分“优秀”

驾驶感受挺好，底盘不错。没有胎压监测和行车自动落锁功能，一点差评。冬天亏电油耗7.7个，感觉没有很省油。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.71分“优秀”

【购车经历】 之前的大众插混老出毛病，扔路上了两次，好像是大保险坏了，不好启动，平时用车量比较大，索性直接去买新车了，看了i3，资源车22.9，保险太贵，没买，后来路过本田，看了看这车，觉得配置高，就买了。 【驾驶感受】 买的时候没试驾，后来发现，本田日子不好过了，配置也堆起来了，米其林235R18的胎，比我那个豪华迈腾215面条胎强太多，还有座椅通风，迎宾座椅，等，这代插混隔音也不错，油门非常跟脚，城区跟车得心应手，高速和迈腾的底盘比，还是差点，不过也不错了，送了五次保养，个人感觉本田的售后比我上台车好点。 【最不满意】 油箱太小了！只有42升，平时就加270就满了，续航680左右吧，冬天不行，废点，只能跑560，我很少充电，这车有点大，快5米了，开着费劲，当时没想那么多，现在觉得有点大了 【维修成本】 保养这块我得夸夸广本了，经常有活动，低价抢机油升级卷，空滤，机滤，这个不错👍 实惠给到车主了。 总结: 现在8000多公里了，开着还行，暂时没换车的欲望了，开两年再说吧，车嘛，配置够用，不出毛病就管，这车长时间亏电跑高速也没啥毛病，5.8个油，车重在那摆着，没法

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

北方的冬天续航不太好，设置到充电限制90%以后开着空调回家路程二十分钟就掉一半的电，等到了夏天再看看续航，感觉油耗也不低，没电发动机介入的时候发动机的声音挺大的，最大的缺点我感觉就是carpaly断连，断了三次了已经，试过网上那些关闭自动加入热点什么的方法，还是经常断，熄火在车上的时候有时会听见车里会有几秒钟的嗡嗡的响声，不确定是什么原因，还可以接受就没有找4s店进行了解，车漆太薄了，充电的时候插排的线搭了一下前机盖，就划出了好几条印，后备箱的空间我感觉还可以，平时自己开也没有什么需要拉的东西，每次加油加中国石化的92，一般上下班用纯电模式用不到油，出远门的时候才切换到自动模式，有的时候心里会想，如果有个快充口就好了

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.93分“良好”

曾是9.5代雅阁混动车主，这一代比那一代无论空间内饰都有很大进步！因为大电池在后面整车配重比较平衡，操纵性非常好！但个人觉得动力不如9.5代。降噪这一块也低速时进步好大，跑高速还是一如既往的“本田”！外观还行，尾部比较漂亮，但个人觉得不如9.5代大气！ 比较讨厌的是哪个ETC有点强买强卖！ 其他的慢慢体验再说！

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.21分“优秀”

驾驶了一个月 【油耗】亏电4.8～5个左右 【动力表现】有点电机的加持下，可以随踩随走，高速超车也很有力，有电亏电的动力基本一样 【充电】没有快充电，没家充桩条件，比较麻烦，充电2.5-3小时充满 无线CarPlay掉线，不过用充电线就不会掉了

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4分“优秀”

雅阁PHEV最大的优势其实还是在操控上，一是它的电芯结构单元相对紧凑，没有挤占太多空间，坐姿也低，我们在极速过弯的时候，更容易操控车身；而是它的电池包减重很明显，也不大，减轻了底盘的负重，车身响应也很快。 而且用了一套ADS自适应悬架系统，它能根据车辆传感器实时独立调整4支减震器阻尼，从而兼顾舒适性与操控性。 在动力调校上，雅阁PHEV还是日系的那种风格，整个动力输出线性且平顺，面对城市通勤的拥堵路况，它没有新势力那种加速的突兀感和猛烈提速的晕眩感；同时，能量回收机制也十分人性化，符合预期并且介入无延迟，整个过程过渡得极其顺滑，总之这是一台好开的插混B级车。