极狐 阿尔法T5配置鸡肋值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.06分“优秀”

10万+落地提极狐T5 520MAX，聊聊我的使用感受提车价格 新款极狐T5 520MAX，官方指导价14.8W，最终谈下来落地11.6W，加上保险5800元、上牌费500元，落地刚好10.7W。对比了本地一家4S店，还争取到了全车膜、原厂脚垫和五次免费基础保养，感觉这个价格在近期算到底了～ 车辆选择方面 上一辆车是马6，开了才1年，主要买来练手的，感觉技术成熟了，加上马6油耗太高了，就开始想换车了，考虑到纯油混动等车型还是要用油，对于我这种油费敏感用户不合适，加上自己比较喜欢开大点的车，显得大气，而且我家里人也比较多，于是换车预算就定在10-15万，主打家用SUV，优先考虑新能源——市区通勤用电成本低，家里也有条件装充电桩。（最开始还顾虑续航，充电等问题，开了一个月，只能说真香） 选择极狐前这个价位前后看了不下10款车，最后筛选出三款重点对比：乐道L60、比亚迪宋PLUS EV和极狐T5。 从外观来说，我的偏好很明确：极狐T5＞乐道L60＞比亚迪宋PLUS EV。极狐T5的造型很对我胃口，前脸的贯穿式灯带和溜背车尾设计，看着既大气又有质感，尤其是灰色质感提升尤为明显，但是最后我还是选择了黑色（PS：黑色也很大气，没选灰色纯粹是没那2k的预算了）在阳光下能看出细腻的金属光泽；乐道L60的设计也不错，车身线条流畅，但身边家人和朋友都觉得“乐道换电版本太贵了”，每个月付了电池钱，都够赶上油费了，而我恰巧又对使用成本敏感加上目前蔚来还未开始盈利，毕竟我换车打算开至少5年，品牌稳定性很重要，所以最后排除了乐道。 剩下的比亚迪宋PLUS EV和极狐T5，我纠结了很久。宋PLUS EV的优势很明显，保有量大、网点多，朋友开了一年说“没出过小毛病”，但外观实在让我提不起兴趣——显有点“老气”，我去4S店看实车时，总给人一种“没精神”的感觉，不像新车；而且路上的宋PLUS EV太多了，小区里随便一看就能见到三四辆，总觉得少了点专属感。 试乘试驾极狐T5后，我基本定了主意。首先是空间，虽然两车轴距相差不大，但极狐T5的后排腿部空间明显更宽敞，其次是驾驶感受，开了一圈感觉“方向盘很轻，转弯不笨重”，唯一的问题就是刹车点头有点严重，我目前还在适应；最后是品牌，北汽毕竟是老车企，身边同事的北汽绅宝开了8年还没出过大问题，售后网点虽然不如比亚迪多，但市区里也有三四家，日常保养不用跑太远。 版本选择最后选520MAX，核心就是“性价比”，家用车没必要为用不上的配置多花钱。 520MAX，65度宁德时代电池，纯电续航能到350公里左右。高速电耗17.8，配置上也没短板。L2级辅助驾驶、主动刹车这些安全配置都有，冬天需要的方向盘加热、座椅加热，夏天用的座椅通风也没落下，还有电动尾门、抬头显示、360度全景影像，日常家用的需求基本都能满足，双层隔音玻璃也很实用，市区开起来噪音很小。 最后说说近一个月的体验 首先就是开起来真的很稳，麦格纳制作工艺也很好，一个月开下来没有让我有过什么不舒服的感受，底盘的支撑性很不错，不想有的SUV坐上面跟坐船一样。但是也有一些小毛病，一个是他的刹车真的很难去适应，我任务没开舒适制动，那刹车就是不可用的状态，一点就停，开了会缓解很多，当然你也可以说我脚法不行 第二个我生活在南方沿海城市，这个车前挡玻璃真的很容易就起雾，导致我要不停的手动开雨刮，别问为什么手动，那个雨刮要么不刮，要么刮太快，不得不手动 第三还是雨刮，我觉得我的雨刮没用多久就老化了，声音很大，不知道是不是我太敏感了，这点先不算问题，后续我可能会去4S店看看。 最后就是车机，倒是不卡，就是软件太少了，语音也笨笨的，卫星经常连不上，偶尔断网，导航连高德读秒都没，安卓用不了车机。。。蓝牙钥匙的标定太少，不过这些都是OTA可以慢慢优化的，我对极狐很有信心。 总的来说，如果你和我一样，对使用成本敏感，主要在市区开、看重性价比，那么极狐520MAX绝对是最优解，虽然我上面说了他很多小问题，但如果你让我推荐的话，我还是会给你推荐极狐，不单单是因为他的0苯0胺，不单单是因为他的底盘用料，还有很多看不见的地方，值得我向你推荐极狐～

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

我选的极狐白，外型时尚，内饰简洁，用料厚道，确实没什么异味，操控表现属于十几万的车的正常水平。宁王的三元锂电池，660KM续航，800V超充平台，带热泵空调，送的充电桩质感和用料也明显好于其他品牌。下面吐槽一下：没有座椅通风，没有遮阳帘，没有仪表盘，HUD上面不集成转向灯，有时候根本不知道开没有开，晚上停车自动大灯必须开启，关闭的话屏幕会自动切换到白天模式，太刺眼，另外变远近光的逻辑也比较傻X。全车那么多摄像头和感应器，居然他没有行车记录仪，也没有哨兵模式！太浪费8155芯片了吧？车上也没有后雨刷，没有备胎，但有补胎液。销售服务网点少，几乎全在省会城市，这可能也是劝退很多潜在客户的原因吧。目前为止，多加2.4W买了660MAX不后悔！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.14分“优秀”

外观中规中矩，没有特别的亮点，也没什么糙点。风阻系数据说很低，可作为一款suv，我觉得还是应该以外观硬朗为重，风阻什么的真没必要去琢磨。这个车标我尤其喜欢。可以这么说，买这个车，这个车标有三成功劳。 内饰简洁大方，内饰用料非常好，车没没有一点异味。即使大太阳暴晒车内也没有异味！这个必须赞👍。不过全系没有座椅通风也是个槽点，只有我永远用不着的座椅加热！ 车内没几个实体键，好处是简洁明了，，坏处是啥都得喊小狐狸解决。这个对于懒言语的我有点难受。 最近更新的感应后备箱，不过操作太奇葩，可能只有在迫不得已的情况下才会去用吧。 这个车全系都没配行车记录仪和哨兵。摄像头配了那么多，行车记录仪和哨兵不给配上实在有点说不过去啊，硬件都齐全了，上个软件成本增加不了多少吧？ 智能驾驶这块，也就是自适应巡航，高速用着挺好，一般快速路也能凑合跟车用，但如果前面没车就得小心，因为它不能识别红绿灯，容易闯红灯。自动泊车将就用，经常识别不到车位，更别提想自定义停车了。 充电没有记录，这个不知道算不算问题！我用随车充和一般的7千瓦充电桩都没有充电记录。 提车半个月，车被空调架戳了个洞，实在郁闷。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.07分“良好”

我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

家里的油车，在广东的阴雨天，故障较多，加上油耗太高，百公里要13以上的油。跟老婆商量一下，换个电车吧，因为宝宝出生，老婆带孩子需要经常用车，一拍即合，换电车。 我比较倾向买Mpv，一步到位，奈何车子主要是老婆开，车大不好停车，被她否决了。 买电车，必须上纯电。因为油车是Suv，老婆坚决要求电池必须SUV。先后看了比亚迪宋PLUS，宋L，零跑10，零跑11，小鹏，昊铂，非凡，本来准备定宋Plus，计划订车的前一个星期专门跑极狐看了一眼，发现极狐T5挺不错，宋PLUS低配版能买到极狐T5的次顶配，居然有自动泊车，宋低配连360°摄像都没有。立刻上懂车帝看优惠价格，比较了广州，深圳，以及附近的城市4S店，最后在热心网友的帮忙下，找到了能谈到的最优惠价格。4.7日下定。 经过34天，漫长的等待，5月10日，通知车到了，周末去验车提车。 目前用车一周，跑了300多公里。用车感受如下: 1.续航：广东的天气比较热，小朋友在车上就必须开空调，续航里程折扣比较多。 2.外形：车子虽然不长，高度和宽度比较大，外形大气。 3.空间：空间比较大，特别是二排空间非常大，因为二排空间挤压，后备箱比我原来的油车小很多。 4.车子操控：第一次开电车，有点不适应，倒车速度比较快，在狭小空间倒车尤其要注意，好几次有种要冲出去的感觉。尝试过刹停后需要给油门才能启动，对入库停车不利；单踏板模式，油门太重，踩着不舒服。试了自动泊车，建议谨慎使用，看到车轨迹，会压着旁边车的边角停车，在相邻车位有车的情况下不敢使用，为自动泊车选的520max有种上当的感觉。 5.充电：160kw的充电桩，520max充电功率在100kw，400+V，在20%的电量下，充满48分钟，花费26块钱。 以上就是我一周的使用经验。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.71分“优秀”

【购车经历】 原来油车今年要上线检了，所以从去年开始就在考虑换车了，也都有去对比各车型，个人经济能力有限，目标价位一直锁定在15万左右，去年计划是零跑C11，然后说C10马上要上就等C10了，也在年前下了个小定等价格，今年发布会开完后价格跟预期的差了挺多的，而且感觉C10中配加包性价比也不去24款C11中配，就在等24款C11的过程中，T5官降了，秉持着不纠结的原则，马上约了试驾，然后就任性的当天下定了。 【颜色选购】 跟大部分车友应该都一样有过纠结颜色的经历，当时展厅看得展车是幻视白，那个灯光下面根据视线角度的不同会有轻微的白-青-蓝的颜色变动，说实话挺好看的，然后第二天试驾的是海岩灰，看到车辆那一下的时候感觉冲击力很强，非常像是贴了膜的感觉，然后搭配星远紫的内饰颜色，确实挺好看的，对比幻视白配的棕色内饰更亮，个人更中意海岩灰配星远紫的搭配，唯一需要担心的就是大概率容易脏，纠结了好久，然后问了带我试驾的小哥建议，小哥一句女的大部分选择幻视白，男的大部分选择海岩灰，让我直接冲动的定了海岩灰，说实话，现在车提完了都还在纠结颜色，后面的兄弟建议可以多看看两个颜色在不同环境的感觉再决定😂 【驾驶感受】 关于驾驶感受这方面，我就一普通消费者，对于车不懂那么多专业名词，我就觉得这车开起来挺整挺稳的，个人觉得好开就对了。 【空间表现】 因为考虑到小孩和经常要往返老家，所以空间是我换车比较在意的，我这175的小土豆身高驾驶位，后排空间还是挺富裕的，翘个腿没问题，SUV的原因头部空间是绰绰有余的，后备箱相对可能会比同级的suv小一些，不过对我来说日常是完全够用了，毕竟也不是用它拉货，最满意的就是车宽足够，座椅又软，后排躺着简直不要太舒服。 【续航】 目前提车半个月已经跑了几趟高速了，高速110-120的速度全程空调24度电耗大概在18左右，实际达成率7成这样吧，这么大的车身算是挺好的了，市区我环线开得多，通常在13-15的电耗，基本跑个450以上是没问题的，纯市区估计能到1：1，这点还是得给极狐点赞的。 【最不满意】 目前体验半个月，整体满意，就是车机系统确实小BUG有一些，但目前碰到的都不影响驾驶，比如昼夜切换慢而且频繁进出隧道切换后会有部分区域变成黑色之类的，最让我费解的是有摄像头为啥没有行车记录仪的功能，这年代的电车还得另外装一个行车记录仪总感觉很违和啊，希望后面能够OTA出来吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况） 最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。 希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。 新人发贴，用车感受大家多交流！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.93分“良好”

现在提车差不多已经一个月了。 【最不满意】 先说说缺点吧，优点留着后面说。 1，现在的纯电车居然没有行车导航，也没有哨兵系统，自己安装的地方有点挡视线，特别是有待转区的转弯的时候，完全被挡住，需要特意探身子看一眼才行，这个感觉后续OTA升级如果能优化的话就很好了。 2，车机系统，时而灵敏，时而弱智！现在北方温度还可以不用开空调，20来度开窗就可以，但是开窗户的话车内只要有风进来，有风噪的声音，小狐狸你就叫它，它就不会理你的。必须得声嘶力竭的那种才行。ASDS自驾系统，经常性掉线。大概两天就得自己上车时手定点一下。 3，手机蓝牙钥匙这个功能要不咱就别做了，做成这个样子，就变成缺点了。经常性在车旁边罚站，连了半天也连接不上。 4，强烈建议，添加后续官方版座椅通风，电动遮阳帘，花个5000左右都可以接受，这个自己还加装不了，动了电路就不在保了。你让车主怎么办（PS；不是只有南方车主才需要座椅通风，我们这面夏天车里一上车也得5 60度，烫屁股！！衣服一会就透了，温度好不容易下来了，也到地方了。） 5，驾驶单踏板时，电门前半段响应不是很高。踩超过一半的时候才能加速。这个后续感觉也可以通过升级能改善。 暂时就遇到这么些不太满意的地方，接下来谈谈满意的地方。也是为什么能在诸多品牌中选择这款车。 1，车内空间足够大，我块头比较大！前排位置调好后，后排我依然能坐下，而且丝毫不会挤。车也足够的宽，同级别的车，空间是数一数二的。 2，内饰足够干净，对于小孩子，老人来说也不会伤害身体，我做过同事家的新车，做了20分钟，到地方了之后直犯恶心。我问他这有味道闻不来？来一句习惯了就好。 3，现在20多度温度下，续航里程达标率绝对在9层以上。没什么车的时候，开到过1.3折！！！掉了15公里跑了20公里出去。冬天什么情况还不知道。 4，车内的那个220电源，谁用谁知道。关键时刻，非常有用。 5，HUD抬头显示，我之前的车是老式指针仪表，液晶仪表也开过一段。不知道为什么还有人说HUD不好用的。那些人确定开过？（个人用车观点，感觉好多都是 人云亦云的。不如亲自去试一试，试驾又不花钱。） 1，说一下怎么选择的极狐吧，选车我感觉就是几个前提条件一确定好，根本就不难选择，首先确定油车，电车，混动车选哪个。 家里有一台轿车的油车也能使用。混动车我问过好多人了，只要买了就没事合计，去哪里赶快充电，因为就100多公里的续航。有电能用的话，谁用汽油啊，那多贵啊。问过5，6混动车的，开上就知道，一样能跑，就必须用电，用了油感觉像是丢钱了一样的感觉，所以最后就是定下来用电车了。 2，买轿车还是SUV，或是MPV。轿车已经有了，MPV很长一段时间，用不上那么多空间。定下来了SUV。 3，确定预算，这个对于理智的人来说，很容易理解，确定一个心里价位区间是多少。 以上三点一出来，选择起来就能很容易。（说一下考虑过的 宋PLUS EV ；元PLUS EV；零跑C11 ，10；东风日产艾睿雅；别克E5；） 以上就是买车在下买车用车，历程，希望给还在纠结的朋友们有所帮助。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.94分“良好”

从7月提车已经2个月了 当时基本上把20万以下的车全看了 试驾了老多车了 换车的原因就是家里生宝宝了 老车也10年该退役了 因为上一个是日产的车 所以整体考虑的就是家用 空间大 舒适 最后选择极狐t5的原因就是内饰环保 电车电池 空间大 后排做三个人不挤了 不像之前的老车 后排坐3人 都不能动 哈哈 并且试驾的过程中没有晕车好! 当时试驾了银河 和 奕派 都不行 开一段尤其急加速的时候 我和我父亲同时晕车 当时一律不考虑电车 又看回去油车了 要感谢沈阳东北大马路店在我家旁边开了4s店 之前的店都离我家太远了 肯定要考虑保养和修车 当时一直知道这个品牌 就是没机会看车 开到现在俩个月 很多车友的车机死机我是一次没遇到 但是导航离线的次数比较多 还有后排中间没有头枕 迎宾功能实在是太往下了 上车太费劲 还不如关了呢 应该设置成分段的模式 想让它迎到哪就到哪 满意程度还是可以打95分的！

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.75分“优秀”

大灯不太亮是唯一的软肋。操控性好驾驶感觉好，车里无异味。环保，三电有保障。放心。续航目前感觉很好，高速有损耗。正常可接受。辅助驾驶非常好用。注意是辅助驾驶，不是智驾，很多人非得瞎逼逼。辅助驾驶如高速上可以把右脚解放出来，很轻松。音响不错，效果好。对于我开过油车的过来的人来说，这个车都是优点，除了大灯晚上确实差点意思。其他都好。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.64分“优秀”

【最满意】 1、极狐T5我最满意的就是它的健康座舱，零醛零苯，用料在同价位比较厚道。新车提到手开的这小半个月，没有不舒适的味道。特别对于我对气味敏感的人来说，尤其重要。 2、SUV的空间。我之前开的是轿车，换电车后考虑到全家出行的需要，直接选择了极狐T5。本来其实还考虑的T1，但实际试驾后觉得T5更适合多人出行，就直接下定了。 【最不满意】 1、极狐T5没有后雨刮，前几天南京一直在下雨，上下班路上看后视镜就会有水珠，有点看不清楚。 2、语音操作的功能，有时候会识别不出来。 【购车经历】 本来考虑的是极狐的另一款小车——T1，从四月份的上海车展就一直有关注，上市之后我也下了定金，但是没来得及试驾T1。上市之后呢直接去了极狐店里试驾，看到了极狐T5，觉得大的纯电SUV更符合我的实际需要，于是就试驾了，看了下配置。在520Pro和520Max版本之间纠结，差价在一万多，但是觉得我后面上下班需要跑高速，需要L2的智驾和HUD，于是确定了Max版本。大概等了一周左右就提车啦。在我生日的后一天，提到了我人生的第一台属于自己的车车，很开心。 【驾驶感受】 1、我之前开的是燃油轿车，第一次体验纯电SUV，个人体验下来觉得SUV的视野会更好，通过一些沟沟坎坎也会更加得心应手。SUV的空间表现，尤其是开高速，还是很舒服的。 2、我个人喜欢的驾驶模式是舒适和个性化，电量低于30%的时候，我会选择单踏板模式，更省电。目前来说开起来感受还是不错的。 【乘坐体验】 乘坐体验上，我的家人和朋友更有发言权。首先是后排的腿部空间更宽裕了，头顶是全景天幕，视野上更通透一点。 【保养】 1、买车的时候店里赠送了保养，基本覆盖我的使用周期，所以这点我不是太担心，这个需要自己谈，大家懂的。 2、关于极狐品牌门店数量的问题，我在南京，基本上网点覆盖还是不少的。我在的地方都有门店。 【续航】 我每天上下班通勤距离在70公里左右，用时总共2小时左右。我习惯是充电充到90%，电量刚低于20%就去充电，然后基本上5天左右给车子充一次电。这个表现我还是比较满意的。 目前在我手上充电2次，都是快充，还没有用过慢充，有机会体验一下。 【提车价格】 目前25款T5应该已经来到产品的末期，优惠幅度也比自家的S5要多一些。我买的时候裸车在12.5左右，其中包含上牌的费用。保险是第一年在4S店里出的，在7000元左右，所以总共办下来落地在13.2左右，希望能给大家一些参考。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.88分“优秀”

【最满意】 内饰的环保性：这一点对有老人小孩的家庭太关键了，我是6.284号提车的，由于没有地下停车场，只能放在地上，夏季的高温炙烤后，每次上车后基本上闻不到新车的塑料味。 车身安全性：买车前查阅了各种资料，说是这个车使用的高强度岗比例很高，虽然对于咱们普通消费者看不到具体里面的使用材料情况，但是能这么正大光明的报道出来，想必不会太差。 【最不满意】 语音交互功能：它的表现确实和车辆的整体实力不太匹配，还有不少需要打磨的细节。安静环境下喊它调空调、切音乐大多能准确响应，可一旦到了嘈杂场景就容易 “掉线”—— 高速上开窗通风时，连喊三四声都没反应，等它终于有动静，我自己手动操作都完成了。更尴尬的是载人时，明明正常音量呼叫却毫无回应，只能提高嗓门重复指令，场面特别别扭，后来我干脆习惯手动唤醒再发指令，反倒省了尴尬。 网络联网：网络问题主要集中在特定场景和信号波动时，虽然不影响核心驾驶，但确实会在不经意间打乱用车节奏。 【驾驶感受】 T5 的驾驶感受，开起来轻松顺手，虽然有细微瑕疵，但完全能满足日常通勤和家庭出行的核心需求，甚至能带来不少小惊喜。得益于扎实的车身结构，时速 100以下，车内交谈不用刻意提高音量。但是行驶在粗糙路面上会有一定胎噪。当然它也不是完美的，比如经过较大颠簸时，后悬架偶尔会有轻微的多余弹跳。

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

3.5分“良好”

外观内饰还行，整体用料不错，车机不咋地，智能化不行，开起来比较像油车，对于我这种从油车换过来的适应得快

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.25分“优秀”

空间大，底盘也比较好，车机非常一般，隔音一般，外观灰色好看，其他颜色不好看