版本:702Pro+云辇A+激光雷达
1.购车经历:兜兜转转看了大概半年的车,试驾了20多个型号,每个车都多多少少有些遗憾,一直没有下定决心购买,盲订都下了五六个,这里就不把竞品一一列举了,只说这个车。
2.外观:全新腾势N7的外观,并没有那种眼前一亮,怦然心动的感觉,只能说是普普通通可以接受。选择了天青灰配烟波蓝,应该是选得较多的组合,也是矮子里拔将军选出来的,这个配置就是最中庸最普通的搭配。
3.内饰:内饰是比较亮眼的,一眼看去就是那种传统豪华感,入眼都是各种比较名贵的材质,比较精致的做工,摸起来都是柔软细腻,没有任何“硬”的存在。方向盘、扶手的手感都是绝对好评,空间充足,唯一的遗憾大概就是没有眼镜盒了。
4.配置:配置是我选择这辆车的排第二的理由,看车的时候给我的感觉就是应有尽有,空气弹簧+cdc配置的组合,配上预瞄,应该是这个价格的顶配了,还有700的续航,代表未来的智能驾驶,各种实体按键,自由的车机系统,可以任意安装软件,说多了都是罗列参数,大家自己看看配置单吧,总之配的这么全的不多。
5.空间:小小的车身大心脏,通过比亚迪的专业技术,这个车拥有了较短的前后悬,大大的内部空间,车子却并不是很大。坐在后排可以翘着二郎腿。载物空间是这个车的缺点,后备箱并不大,只有400多L,加上前备箱都没有我原来的车大,确实有点遗憾。
6.电耗与续航:城区保持14上下,开空调多1个电耗,基本上保持在1度电7公里,续航达成率90%,我属于每天上下班50公里,偶尔外出一百公里的路程,到30%就充电。一周要充一次,用家充装的谷电一次还充不满,很尴尬。高速南京往返徐州定速100到105,跑了400公里后还剩余25%的电,续航达成率75%左右,电耗在17左右,在老家用赠送的随车充充电,仅仅只需要75个小时就充满了,哈哈。
7.智能化:智能化一直是传统车企的劣势,所以一开始开车都在开新势力车企,年死人还是很看中智能化的。真正体验了腾势n7后发现,基本上还都可以接受,海量的应用可以安装,语音助手随叫随到,指令基本上都可以完成,和鸿蒙的差不多,比小鹏的还要差一点点。高快智驾目前也很好用,特别是高速驾车比较省事,90%以上由辅助驾驶完成,只用双手握着方向盘准备应对特殊情况,南京市域内自动变道可以出匝道,其余城市拨杆变道,用了几次还是比较有信心的,不激进,比较稳重。自动泊车个人不太需要,但是看群里很多车友非常依赖,使用频率非常高,评价很高。
8.驾驶感受:驾乘感受是选择这个车的主要原因,开起来很有质感,那种过坑、过减速带的声音很高级,给人很舒服的感觉,细碎的过滤也很到位,过井盖只有声音,无体感。变道、过弯有很有支撑,过弯信心很足,没有很明显的离心力。经济模式、运动模式下,高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂,低于60后会恢复到标准悬架,迎宾模式取物模式也比较酷,车子会缓缓降低,整体而言底盘比较紧致,驾驶感受较好。 扣分的原因是低速过高的减速带,后排有抛跳,严重的时候会撞头,低速单轮过坑、坡,车子左右晃动的厉害,目前预瞄还没有上车,希望ota后会有改善。最最最最重要的一点是这个车子真的不会晕车,这才是他最脱颖而出的地方。
综上所述,这个车子目前使用来看,非常满意,希望老赵能够把自己吹得牛逼都实现,OTA一拖再拖,变成了另一个大嘴。
德才兼备海洋YdC:全按摩座椅,可以,只缺智驾,否则完美了。产品提供就是这么让你长叹一下
用户7297173173703:你用的什么脚垫
欲眠之醉:用小米手机,不开小米汽车?
我是四月底提的车。702智驾Pro版的,选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元,落地价27.76万元。
说一下我使用一个月的感受,从提车到现在开了快六千公里,驾驶体验舒服,开长途轻松加愉快,平时在城区开更舒服,特别时上下班高峰期走走停停的时候,这车踩刹车停稳后可以自动驻车,不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况,本人在高速上开耗电20个左右,在市区或者乡镇上就13左右,耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的,自己激活就好了,不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置,过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好,有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW,在百分之80-100也有40KW左右,我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。
不满意的地方:新车的味道有些重,买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些,胎噪声音有些大,一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏,后排中间位置把扶手往上弄不是很紧,过不平路段会有声音。
我最喜欢的还是这车可以外放电,后排可以电动放倒后铺上自己买充气床,周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营,坐在草坪上,吹吹山间的风,边吃边聊聊身边发生的趣事,对于我这种爱玩的人来说简直太好了。
内饰:❶座椅加热、通风、按摩功能很好,天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了,长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳,副驾驶的腿托很舒服,特别是坐长途的时候更能体现它的价值,打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌,在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好,我很喜欢。
❷缺点:中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话,坐中间的人会很不舒服,后排座椅按摩的力度小。
外观:这车的前脸设计没在我的审美点上,但是车身后尾部我都很喜欢,侧边的曲线很美。
配置:我选装了云撵,对我来说这是一个正确的选择。工作的原因,经常会下乡,然而有的乡间小路并不好,怕挂着地盘就可以把云撵身高,轻松通过烂路没压力。
空间:车内的空间大,超控台下有很大的储物空间,平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面,前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西;前后排的间隔大,坐在后排不累人,活动空间大;后排的座椅可以电动放到,然后铺上自己买的充气床就是一张床了,外出露营休息很不错,可以睡得舒服;前备箱也可以放许多东西。缺点:对我来说后备箱的储物空间有点小,带娃出远门放不了太多的东西。
续航:跑高速匀速100左右、耗电20个,充满后可跑450左右,城区匀速60左右、耗电13个,充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度,这样折算下来对比油车还是很划算的,加上职业特殊每天都要跑上百公里,电车对我来说是很不错的选择。
智能化:这车的辅助驾驶相比于问界就差一些,因为在买这款车之前我也试过问界的车,它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯,在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人,然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车,自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错,有一次遇到小学生突然跑向马路上,N7自己紧急制动了。
在这和各位腾势的车主说一个很好的服务,假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店,离高速出口近的话可以先电话预约到店充电,遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。
小李子:胎噪大是因为电车没有发动机噪音,因此就显得胎噪声突出了,电车的整体噪音比油车要好些。不过后排中间扶手那儿坐着靠着是有点硬,没办法有后排扶手的车都这样,要不豪华车后排只有2个座位是有原因的,要么就买6坐或7坐车
时髦百灵鸟Uo:没优惠吗
【购车经历】
从去年9月份开始关注,选择意向由最初的油电到纯电,分别试驾了岚图free,小鹏G9,全新极氪001,最终还是选择了新款腾势N7。选中的原因很简单,上述车辆我想要的亮点都要,物理遮阳帘(岚图),智驾(小鹏),空悬(极氪),一次满足三个愿望。同时还有一个额外加分项,那就是内饰的豪华程度,以及后排的按摩+座椅通风,作为家用真的很适合。
630Max+双激光智驾,5.4下定,5.5就通知有车回来,过两天就可以验车提车,神速!
【动力表现】
本人对SUV四驱还是有执念的,所以直接上四驱630Max版。上网详细对比过极氪001的电机参数,发现总动力绝对是溢出的。又经过多次试驾对比,一般市区使用,起步加速没有太大区别,4秒以内足够了。
【驾驶感受】
和很多网友一样都非常关注车辆行驶品质和底盘质素。通过3次试驾对比和现在提车后驾驶体验,与价位车辆对比各有千秋。总体来说N7是偏向舒适型,细微的振动不及极氪,但是过减速带又有干净清爽的感觉。我自己更喜欢舒适控制调成低,这样底盘就偏硬一点,开车和坐车的人都不会有晕的感觉。
【乘坐体验】
之前一直开本田车,没啥舒适性可言,所以这次换了N7,怎么坐怎么都觉得舒服。如果还是和极氪比,副驾女王座椅打平手,但是副驾娱乐屏占优。后排座椅N7稍低但座椅更宽,都有可调节座椅靠背。后排座椅电动折叠也是好评。
【续航】
城区行驶五百多公里,平常上下班60公里足够用了。考虑家里有充电桩条件,所以果断选纯电车。买电车就克服一下用电焦虑,我看很多网友上了702加空悬也是美滋滋的,我自己更倾向四驱换那几十公里的续航。这里特别提下比亚迪的权限是送充电桩的,这里无形中已经省了近三千块钱了!
【最不满意】
目前最不满意还是城市智驾,仍然属于期货。另外就是云辇A的调教和可玩性可以有更大的进步空间。
【最意想不到的事情】
不能忽略了腾势的权益,有接送车代驾,有飞机高铁代客泊车。我自己体验过几次接送车服务,从贴膜店铺送去销售中心,再从销售中心送回家,一年12次50公里内免费接送(亲测高速费也免!),这里又相当于省了上千元!
另外就是售后服务超出了我的预期。提车当天我就去贴膜,结果去到贴膜店检查发现左前门有个小凹痕,正常来说出了门4S可不管的,但是和售后交流沟通后,门店免费和我做了无痕修复。作为客户来说,这个处理结果是满意的,也不用纠结怎么造成的或对与错的问题。
网上看了很多评论,测评视频,总结两个选车核心点,一是亲自去试驾,犹豫不决就继续去试驾,还原真实用车场景。二是不用过多考虑车的优点,而是考虑自己能否接受这款车的缺点!(选老婆也一样,狗头表情)
qz小橙故事:不错,我也试驾过四驱。城市开动力完全过剩,现在纠结要上四驱还是两驱,担心两驱满载上高速动力会不够。有没有两驱的朋友出来解答一下。
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提车一个多月,从老蓝鸟换成电车。上下班通勤时间一个小时左右吧,最大的感受就是轻便,座椅舒适度以及贴合度很高。一个月来也是记录的比较多,如果上下班开个空调一天的能耗20左右,充电几天一次够用。对于女司机来说方便的就是全景影像以及侧边距离显示,停车什么的方便了许多。最喜欢的还是女王座驾以及座椅按摩,节假日跟闺蜜出去玩都抢着坐副驾来感受女王座驾,有时候也会自己去感受让闺蜜来开车,不得不说确实是很舒服,环绕式全包氛围灯,晚上氛围感满满。不太习惯的就是紧急制动,开车途中会自动感应而紧急刹车,每次都得自己手动关闭。前几天也是做了首保,主要是进行车机模块升级,更换尾灯长螺丝等。保养加上洗车整个下来一个半小时。下一次2.5w里程数再进行。
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7月3日订车,8月6日提车,10月31日首保,4个月行驶里程将近6000公里,分享一下用车感受。
一、视觉感受
1、外观设计:
前脸我选择的律动,从前视角看的确有些另类,但我是能接受的。灵动虽然没那么另类,但那一条线也没多大改善,还不如就选个更另类点的,辨识度更高,而且律动看时间长了还觉得挺耐看。侧、后视角个人认为非常好看,这种跨界的车型集合了轿车、SUV、旅行车的设计元素,配合空气悬架调整高度很能适应不同场景,有点A6allroad和Parnamera的感觉。
2、车漆内饰:
选择天青灰外观+烟波蓝内饰。个人最不喜欢白色车漆,但喜欢浅色内饰,实车与照片还是有很大色差的,选配时对配色还是纠结了一下。最后相信了眼见为实,选择了与展厅展车一致的配色。这组内外搭配色系上是非常协调的,整体性很强,烟波蓝内饰并不算暗,挺有北欧风的。天青灰颜色我觉得挺好看的,在不同光线下的会有不同的视感,而且还算耐脏,身边朋友都觉得这个颜色挺不错,只有我爸觉得怪……整个内饰设计中规中矩吧,用料很扎实(只有方向盘底部连接处是硬的),绝不难看但算不上惊艳,使用操作也比较好上手,没有特别非人类的设计。唯一不好的就是打方向的时候偶尔不注意会误触到辅助驾驶按键,但习惯了还好,如果是D9那种触摸的还是需要更小心一些。
二、驾驶感受
1、行驶路况:
平时上班距离比较近,绕个路送下媳妇也就3公里左右,市内通勤里程也就占全部里程的30%。70%的里程还是用在了高速上,绝大多数是周边短途200公里内,目的地超过400公里的只有一次。烂路基本上没有走过。
2、模式选择:
驾驶模式平时多在ECO,动力已经够用了,而且踏板脚感硬一些加减速比较平缓,SPORT模式还是相应相比之下还是非常积极的,山路上坡时比较喜欢用SPORT,NORMAL相对均衡但我用得少。动能回收市区我习惯用较强,相比Tesla的动能回收还是柔和的,我个人比较习惯。高速上习惯用正常,速度起来了还是拖曳感小一些更舒服。
3、驾驶感知:
我不喜欢开慢车,但也很少急加速急减速,因此对云辇的感受不算特别极致,但路段起伏过沟过坎感觉还是比之前开的车要柔和很多。NVH上车内还是很安静的,车内目前没有出现异响。高速120行驶车内保持安静状态噪音也并不明显,放上音乐8档的音量基本上就感觉不到其他噪音,帝瓦雷音响的效果还是很满意的,感觉应该不比宝华韦健差(个人很喜欢Volvo的车)。辅助驾驶车道保持识别力一般,加减速有时比较急,偶尔来一脚硬刹也是很烦,我一般就高速车不多的时候用一用。
三、功能配置
车基本就是我自己用,配置上没什么可挑剔的。前排座椅功能很舒适,加热通风按摩记忆功能齐全。几个屏幕也都挺好用的,主屏幕UI设计和响应速度都不错,分屏显示我很喜欢,HUD信息很丰富,尺寸也大。副驾屏幕原以为是鸡肋,没想到的是居然使用频率不低。帝瓦雷音响是个亮点,天幕遮阳帘也是很良心,化妆镜、氛围灯等细节也挑不出毛病,语音控制也很好用。驾驶位监控挺灵敏的,虽然批评我不认真驾驶有点烦,但还是开着好一些。不好的点一是后备箱感应不太灵敏,二是中后视镜没有用,基本只有看后排的功能,而且角度难以调。
四、能耗和补能
1、能耗:
目前我的累计平均能耗在18左右,后驱的电耗还算可以,夏天正常情况下可以跑550-580。跑高速定速110左右的时候电耗大概在22左右,定速120电耗25-26。冬季电耗明显增加,现在正常满电可以跑500。如果空调开的温度高续航只能在450左右。跑高速定速110能耗25左右,定速120能耗29。整体来说续航还算扎实。主要是冬天空调太费电了
2、补能
基本都是在门店充电的,开了6000多公里就花了120块钱充电
五、说说不足的地方
目前没有哨兵模式,还有高快版的安装也没有正式开始。
July7632:电车6000公里首保?
用户92816572:续航算的不对吧,这车91度电,能耗29的时候也就跑300km。
幕天席地:高速能耗高肯定是胎压低了,建议冷胎打到2.9bar 高速能耗可以下降很多哦
外观辨识度很高,越看越好看,特别是我选的雾雨蓝,因为家人都喜欢蓝色,上一辆Q5为了求稳买的白色,这次忠于自己的内心。
简单说一下购车经历:家里两台BBA,一个轿车一个SUV,轿车9年了置换,因为有车位,只想买纯电。年初看过问界M5,喜欢华为的车机和它低趴的感觉,不喜欢太大的车,但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价,试驾了毛豆3和毛豆Y,充电桩都到家量线路了,差点儿订车了,后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低,而且不太喜欢动能回收那么强的感觉,后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种,但一直没试,这两台车都2米宽,有点儿驾驭不了,停车错车费劲儿。
说一下本车的几大亮点:
第一,云辇A底盘,确实很不错,车友圈流行这样一句话“自从开了N7,越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果,试驾时也是被这一点打动,过减速带和井盖跟没感觉似的(当然了,我发现低速下20公里还是有颠簸,但是正常速度过减速带感觉相当丝滑)。
第二,帝瓦雷音响。对我的影响就是,越来越爱在车上听歌了,而且逼得我必须买车载音乐会员,因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。
第三,续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的,冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。
第四,这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。
其他方面,摄像头的疲劳提醒很实用,两个50W无线充电给力(倒逼我换手机啊),后排空间头部腿部都够用(我180),前排座椅通风和按摩都不错,要是后排也给配置座椅通风就更好了。
新一和兰Q5N7:我的用电能耗在15.8-17.8之间,空调一般都22度,2档3档风,续航算下来510-570,平均540公里
无忧的糯米OlN:这车和好看不搭边
风姿卓越白云aUC:奥迪换比亚迪,这么想不开。我们这边都是开滴滴才买的
702pro➕空悬➕智驾
深圳城区noa已开
什么都没送
整体还是比较舒服
自动泊车用下来也还不错
高快智驾还可以 没啥问题
城区一般 很多情况应付不来 掉头,红灯后非直线路,路障
魔法师安德烈娅7S3:指导价才25.8为什么裸车到27
foolisheep:拔草智驾。不是说激光雷达很牛吗
用户7297173173703:说了 啥都没送