点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.5分“优秀”

一、满意的方面 腾势N7全系标配200余项配置，帝瓦雷音响、双枪快充、云辇-A以及AR-Hud，更有NAPPA真皮、六联屏，多的就不说了，真的是舒适性拉满，这也是我选择腾势N7的最大原因。 再加上四驱百公里加速3.9s的超快起步速度，我也带我的同事体验了几次，试过的都说好！感觉比过山车还要爽。 再有的就是静谧性，整车前排、前挡风、头顶玻璃都是双层加胶玻璃，高速噪音在时速120KM时不太大，但是一旦超过120到130甚至140的时候，风噪就非常大了。 除此以外还有车辆的行驶性，云辇加空悬使底盘舒适性非常好，整车行驶过程中基本上不会像其他的suv那样有像坐船一样的晃感，可以说坐别的电车很容易晕车的人坐腾势N7基本上不会晕车。我也分别测试了N7的三种模式，ECO、Normal以及sport模式，在城市道路一般开Normal模式就够用了，加速超车稳、准、狠，加速随踩随有。还有hud也让我在行驶过程中不用分心看驾驶屏，一定程度上提高了安全性。 二、不满意的方面 不满意的其实非常非常多： 1.空悬是单腔的，只有软硬调节没有在行驶过程中的上下调节，预瞄功能真的是聊胜于无； 2.副车架是纯铁的，导致车身过于重，从而导致轮胎压力过大，进而导致轮胎极易损坏，而且配的是马牌轮胎，质量一般般； 3.车门的铁也非常多，很重，很多乘客在关门的时候会很大力，就会导致我坐在驾驶位的时候耳朵会有轰鸣声； 4.续航不行，630的续航只有在温度适宜、全程80km每小时的速度下、关闭空调、关闭ITAC智能扭矩控制系统才有可能实现，但是在速度70以上我就要关闭全车车窗，因为不关窗风噪还是挺大的，但是关窗就会很闷，就要开空调，无解。 5.后排配置过低过低，36W的车还没有电动方向盘，我都不想说了。 三、外观 虽然很多人都说腾势N7的前脸很丑，尤其是那两个大獠牙灯，但是新款上市之后，我是真的一点也欣赏不来新款前脸，一下子从个性十足的π前脸倒退到真平平无奇，没有一点创意，泯然众人；我是很喜欢旧款前脸，配合上日间车灯真的很像钢铁侠的前脸； 再说说侧面，侧面只有在低悬架高度的时候好看，很有猎跑感，但是空悬高度升上去之后就感觉怪怪的， 没有那么酷了； 说实话，灰色的N7从屁股后面看过去真的很像保时捷卡宴，我也不硬碰瓷了，屁股感觉中规中矩，但是尾灯真的好看，和汉的中国结尾灯55开吧。 四、内饰 内饰无敌，再说一遍，内饰无敌!当然，还是在所有新能源车型里面，我真心觉得没有哪一款新能源车内饰有腾势N7好，我看上个这个车也就是看上这个内饰了，最好看的还有米白色的内饰，但是我怕脏的太快也懒得打理还是选了深色内饰，但是颜值依然能打，而且座椅也很软很舒服，夏季开个座椅通风和座椅按摩，真是享受； 五、配置 整车配置还是比较丰富的，像360影像、全车雷达什么的都是很多的，开门预警、车道偏离辅助都是挺有用的，再加上我选装了2.3W的高阶智能驾驶辅助，智能化能更高点，多了一个道路预瞄系统，现在开通了高速的NOA智驾，但是我一般也用不到，OTA还算多吧，听说马上又要来两个OTA了；语音交互的范围也还算广。 六、空间 我173,155斤，腿短一点。。所以主驾的驾驶位会往前一点，座椅的高度我也调到最低，整个驾驶位的包裹感很好，感觉像是开赛车一样，后排的空间就非常舒服了，我媳妇经常坐后面不做副驾，说后排空间大。。 后备箱空间中规中矩吧，我12月搬家的时候就用N7来回搬东西的，只要把后排放平，空间还是很大的，很能装； 储物空间也还可以，中控下面的空间很大我放了一些杂物，扶手箱很深，很多车友都买了一个分层的储物盒放在里面，我没买，我把麦克风、吸尘器放在里面。 七、续航 续航真的不行，在西安一周一冲，冬季最多跑350KM，春秋多一点450~500，夏季也是400+的样子，要不是充电在腾势免费冲我真扛不住电费。像我每天上班通勤单趟6公里多，耗电1度多一点，但是一个是速度慢一个是不开空调，这样子百公里电耗都在16.9度，满电续航也就538KM，速度一快空调一开更别想了。尤其是高速，基本上百公里电耗25度以上了。 但是充电速度也还可以，我每次11点出发去腾势售后点，去了把电冲上，吃个饭喝个咖啡按个摩一个小时左右就充满了，然后再去逛，有理有据令人信服！ 八、智能化 腾势N7的智能化还是在逐步提高的，现在就是一辆中规中矩的新能源车型，不能说它差但也不能说非常好，反正是符合目前的需求的，我对智能化的要求也不高，就是开个导航听个歌，但是比较期待未来的OTA。 九、驾驶感受 驾驶感受真的没的说，sport模式下百公里3.9s，虽然我经常用的是normal模式+高动能回收，但是normal模式下高速动力也很足，穿插超车也是轻而易举的，踏板也很灵敏，动力即采即有，我最多也就踩一多半的电门动力也是够用的，而且高速超车很有信心没有多余晃动

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.14分“优秀”

前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.07分“优秀”

首先评价一下外观，第一眼看到他前脸有点怪怪的，不过后来越看越喜欢，就像是情人眼里出西施，后尾部是设计绝对是一大亮点，站在车尾看“肥臀”给我的感觉绝对是抓人眼球的存在，尤其是配合迎宾灯语，高级感科技感十足。 内饰:我是从2016款比亚迪秦ev300换的这辆腾势N7的，感觉就不是一个时代的产物，从一块小屏幕什么软件都装不了到这个智能大屏，语音呼唤发送指令等功能，虽然现在大部分车机都可以做到，相比我上一辆车绝对是质的飞跃。 配置:要说配置还得是国产车，每每都是拉满的，帝瓦雷音响的加持，让整车的逼格上了一个档次，浑厚的低音，坐在车里听歌是非常享受的！前排座椅加热通风按摩，迎宾座椅，前排双层夹胶玻璃使前排驾乘位的隐私隔音性提升，但后排胎噪和风噪的噪音很大，没有考虑周全。空气悬架（单腔）在上市初期宣传的时候说的是双腔，这算不算是欺诈了，2024款已经上双腔了，但我对大胡须灯情有独钟不打算换了！ 空间:腾势N7的车内空间可以说是很大的，在CTB的加持下地板平坦地台不高，后座空间非常大，2024款还增加了后排座椅的通风加热按摩，配置增高了！更显高大上！但有一点吐槽一下，后备箱容积没那么大，C柱后方被占用了，销售告诉我说是空悬的气罐和泵，入口不大，容积也不算大，可能跟溜背的造型有一定限制的原因！ 续航:说实在的目前没有完整测过续航，基本上都是剩余10%左右就充电了，满电情况温度20°的时候能开500+公里，车辆自重2.4吨，对于这么重车续航在450+就已经不错，最起码比我之前的比亚迪秦ev300强一倍了！城市代步非常够用，北京周边也可以来去自如！ 智能化:我是选装了2.8万的高阶智驾全享包，包含了高速NOA，城市NOA，全场景NOA，AVP代客泊车，HPA记忆泊车，云撵A预瞄系统，看着非常有科技感，非常豪华，但实际腾势目前只给了高速NOA，其他还需要日后OTA来实现，不过从2024款的上市，我的这些功能也可能成为泡影，已经多次跟客服反馈，但总部那边肯定不会把一个不成熟的技术发给客服来使用，只会今儿拖明儿，明儿拖后儿，一直拖延下去！不过比亚迪的高速NOA也算是可以赞一下的，变道上下匝道等都不在话下，评分低因为给我们车主画大饼实现不了！ 最后驾驶感受:我可能以前没开过什么好车，但腾势N7对于我来说就算是好车豪车了，从配置上，从智能辅助上，从腾势的客服上都体现了作为尊贵腾势车主的优越感，好多人认识腾势应该都是从D9开始的，腾势D9销量确实牛掰，N7的销量惨不忍睹啊，但我想说N7绝对是辆好车。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

3.86分“良好”

续航： 自提车以来(2023年11月初提车)跑了已经有1000公里+了，目前稳定综合续航在500km左右(因为开空调暖气，实际可能450，春秋天更高一些)，平均电耗在16(我开平均18-19，媳妇开15-16)，相比其他一些电车电耗偏高（也有可能是我平时暴力驾驶较多)，快充很快，从20%到100%大概1h左右，到95%以后充电速度会放缓，慢充充满要8h左右。 驾驶感受： 媳妇说她觉得这个车虽然看起来比较大，但是也很好上手，我个人之前不是很喜欢电车，但在买了腾势N7后，感觉舒适模式开起来和油车感觉类似，家人乘坐也没有晕眩感，还兼有电车起步加速快的优点，360加透明底盘显示很清晰，基本上是过窄路和转弯必打开。 最不满意： 风噪声音较大，但是开音乐可以盖住，而且OTA后音响真的很不错，后备箱空间相对不是很大但也够用了。 夏天天窗还是要遮盖一下，否则太热了(天窗遮挡用的随车赠送款) 配置： 车机系统丝滑流畅，毕竟买平板送车(不是)，和媳妇的华为手机搭配很完美，手机NFC钥匙很方便，可以直接NFC流转地图到车机上，车机从开关前后备箱到打开后视镜加热等都可以语音操作，可用APP很多，不过在最新的一次ota之后，感觉对话语的识别不那么灵敏了，车机有时候网络也不是很好了，期待下一次OTA。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.86分“优秀”

车头看上去比较霸气，给人一种不怒自威的感觉。箭头的后尾灯晚上的话车灯非常有辨识度，一眼就可以辨识出是自己家的车。整个车的造型非常具有科技感，帅气十足的造型，在路上的回头率非常高，而且这台车的配置非常的丰富。 【最不满意】 最不满意的地方就是喇叭按着非常硬，感觉有点不太方便。还有就是有些博主说的车漆比较薄。目前我还没有发现其他的问题。 【购车经历】 之前家里都是燃油车，没怎么开过新能源的车，现在国家对于新能源车的补贴力度也比较大。新能源是国家发展的一个趋势。家里只有一台车，两个人开着不太方便，所以想着新能源也是发展的趋势，就多方面的比较了新能源汽车。在选择N7之前，我们也关注了很多车型，小鹏，特斯拉，未来理想都看了一遍。最后看了腾势N7，去试驾的时候，工作人员非常的热情。态度非常的友好，再加上N7是奔驰跟比亚迪的合资品牌，现在比亚迪的销量也非常的靠谱，腾势是比亚迪的高端品牌，车上黑科技满满，非常符合我们的要求，最后对比完还是选择了腾势N7。 【提车价格】 价格的话，因为腾势是全国直营，价格方面没有优惠，但是享受了两千块钱抵扣两万元的权益。提车的时候给送了一个后备箱折叠箱和慕高迪的露营帐篷。 【驾驶感受】全速自适应巡航，特别的好用。它还支持多种驾驶模式切换，抬头显示这个配置真的是非常的贴心。遇到陌生路段后，导航开启之后，你不用一直关注，只关注抬头显示就可以了，l2级辅助驾驶，360全车影像加上透明底盘，坐在车内就可以全方位的关注车外的情况。 腾势N7使用的是云撵a的车身控制系统。路过减速带的时候，颠簸感非常的弱，体验版非常的nice,它会根据你的路况还有驾驶的速度来自动调节车身的高低，当你下车取物的时候，车身会自动下降。我觉得这一点非常的友好。 最最喜爱的还是帝瓦雷的音响，简直是非常的炸裂，真正实现了3D立体环绕音效，语音操控也非常的优秀，每个座椅都能唤醒车机系统，并且还可以连续对话。真正的实现了智能化驾驶。 【续航】 目前开了将近有800km，续航方面我觉得还是非常的好，虽然有打折，但是我觉得比较合理，因为我在开车的时候喜欢开空调，喜欢开听音乐。市区行驶的话也非常有保障，充电速度也非常的快，15分钟差不多就可以充满300km的续航的电。 【保养】 目前还没有到保养时间，等后期保养了继续再给大家分享。 【油耗】。油耗比起燃油车，纯电动的成本显然更加有优势充满一次差不多200块钱左右，折下来的话，每公里大概3毛2。如果家里有固定车位，建议自己安装充电桩，这样使用家用电会比外面充的更便宜一些。 【最满意】 买这台车到现在以来各方面都非常的满意，最喜欢的就是车子的外观了，看起来非常的大气，设计感非常的足，让人充满了好感 ,在同级别的车子中是比较显眼的时尚度拉的满满的。还有就是蒂瓦雷的音响,如果我把音量调到20多的时候，其他车应该有那种滋啦啦的声响，但是同时地久的音响依然非常的清晰,听音乐仿佛在演唱会现场。 【销售态度】 从一开始的接待到后面的试乘试驾，店里的人员都非常的热情，包括吧台倒水的大姐服务也非常的好，在这里提出表扬。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版(Air版)

3.93分“良好”

续航标榜720，实际下来能够跑个650KM，按照折损率来算能够达到8.5折，心中能够接受的范围里面。内饰触摸的按键比较多，个人还是更喜欢实体按键，触摸按键背光效果再白天太弱了。动力分驾驶模式，舒适模式有种压抑动力爆发的感觉，和CVT的油车挺像，运动模式又偏向于急加速，油门需要把握好，深踩油门眩晕感＋1。 【最不满意】 很多设置车机都隐藏的太深，语音指令不能直接调整功能，需要翻找页面，比如抬头显示设置地图指引连客服都不知道，也是培训不到位。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.21分“优秀”

外观见仁见智，个人还是觉得胡子灯很有辨识度；内饰无可挑剔，空间很大，续航也很扎实。迪子的智驾属于能用，但不多；驾驶感受非常舒适。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.64分“优秀”

外观看个人喜好 我倒是很喜欢这种猎装SUV 内饰真心不错，就是纳帕真皮很多车主都出现褶皱情况，再就是水杯位置设计不合理。 动力无敌 这价位电车基本不用考虑加速问题，但是续航短了点 毕竟车重

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

2.06分“一般”

车子可以开，前排算得上舒适。但坐的人不舒服。现在出新款了。实际去了体验了一下，跟旧款比加了很多东西，但用料明显下降，皮很硬不像老款细腻。升级后车很晃，像坐轿子容易晕。辅助驾驶好几次急刹停，有弄伤过后排人员。前电机很多漏油的，必须经常拆底板查看。但这些都不重要，重要的是腾势这个品牌毫无信誉，各种骗。对了老车主5万的置换补贴是不是看着很牛逼，但实际老车主几乎不可能享受到，这个权益是给别人看的，不是权益。新款还有很多减配的地方，一句话谁买谁后悔。