点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.21分“优秀”

版本：702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经历：兜兜转转看了大概半年的车，试驾了20多个型号，每个车都多多少少有些遗憾，一直没有下定决心购买，盲订都下了五六个，这里就不把竞品一一列举了，只说这个车。 2．外观：全新腾势N7的外观，并没有那种眼前一亮，怦然心动的感觉，只能说是普普通通可以接受。选择了天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，也是矮子里拔将军选出来的，这个配置就是最中庸最普通的搭配。 3.内饰：内饰是比较亮眼的，一眼看去就是那种传统豪华感，入眼都是各种比较名贵的材质，比较精致的做工，摸起来都是柔软细腻，没有任何“硬”的存在。方向盘、扶手的手感都是绝对好评，空间充足，唯一的遗憾大概就是没有眼镜盒了。 4.配置：配置是我选择这辆车的排第二的理由，看车的时候给我的感觉就是应有尽有，空气弹簧+cdc配置的组合，配上预瞄，应该是这个价格的顶配了，还有700的续航，代表未来的智能驾驶，各种实体按键，自由的车机系统，可以任意安装软件，说多了都是罗列参数，大家自己看看配置单吧，总之配的这么全的不多。 5.空间：小小的车身大心脏，通过比亚迪的专业技术，这个车拥有了较短的前后悬，大大的内部空间，车子却并不是很大。坐在后排可以翘着二郎腿。载物空间是这个车的缺点，后备箱并不大，只有400多L，加上前备箱都没有我原来的车大，确实有点遗憾。 6.电耗与续航：城区保持14上下，开空调多1个电耗，基本上保持在1度电7公里，续航达成率90%，我属于每天上下班50公里，偶尔外出一百公里的路程，到30%就充电。一周要充一次，用家充装的谷电一次还充不满，很尴尬。高速南京往返徐州定速100到105，跑了400公里后还剩余25%的电，续航达成率75％左右，电耗在17左右，在老家用赠送的随车充充电，仅仅只需要75个小时就充满了，哈哈。 7．智能化：智能化一直是传统车企的劣势，所以一开始开车都在开新势力车企，年死人还是很看中智能化的。真正体验了腾势n7后发现，基本上还都可以接受，海量的应用可以安装，语音助手随叫随到，指令基本上都可以完成，和鸿蒙的差不多，比小鹏的还要差一点点。高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，南京市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，用了几次还是比较有信心的，不激进，比较稳重。自动泊车个人不太需要，但是看群里很多车友非常依赖，使用频率非常高，评价很高。 8．驾驶感受：驾乘感受是选择这个车的主要原因，开起来很有质感，那种过坑、过减速带的声音很高级，给人很舒服的感觉，细碎的过滤也很到位，过井盖只有声音，无体感。变道、过弯有很有支撑，过弯信心很足，没有很明显的离心力。经济模式、运动模式下，高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，低于60后会恢复到标准悬架，迎宾模式取物模式也比较酷，车子会缓缓降低，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 扣分的原因是低速过高的减速带，后排有抛跳，严重的时候会撞头，低速单轮过坑、坡，车子左右晃动的厉害，目前预瞄还没有上车，希望ota后会有改善。最最最最重要的一点是这个车子真的不会晕车，这才是他最脱颖而出的地方。 综上所述，这个车子目前使用来看，非常满意，希望老赵能够把自己吹得牛逼都实现，OTA一拖再拖，变成了另一个大嘴。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

用车1600公里，各方面都很满意，老婆和孩子都很喜欢。坐车舒服，开车舒心。选车到最后下订经历了大半年时间，同价位的M5,M7都是首选目录里面的，再到后面的星纪元ET，海狮07EV，都被N7比下去了。就像网上说的等完改款等降价，等完降价等换代，那就不用买了。最终还是选择了2024的全新N7，降价后是真香，没后悔。 【空间方面】前后排空间完全足够，头顶空间也十分宽裕，我180身高头部距离顶部还有两拳，后排乘坐膝盖距离也接近两拳，完全不存在压抑。 【储物空间】车内的储物能力是完全足够的。车门扶手下面的空间也很大，中控下的空间不用说了，我去网上买了一个隔板，弄成了两层。中央的护手箱太深了也去买了一个隔层。门上的储物完全能够放几瓶水。后备箱空间也完全足够。 【续航方面】目前综合电耗16.4，50%的路程是用于高速路，速度在100左右，电耗是相当可以的，而且空调音响全用上的。 【驾驶感受】 我购买的是702版本加装了空气悬挂升级到云辇A，在日常驾驶中感觉底盘很有信心，过烂路十分的稳，在遇到小坑洼车速过快也能稳稳的抓地，那种腾空落地的感觉的一点都不明显。 【内饰方面】 感觉很奔驰的理念很像，完全被内饰征服了，坐进去一股浓郁的豪华车的感觉，从做工到用料到造型设计，都体现了设计感。 【智能驾驶】 对于这一块我的需求度不高，能满足高速车道辅助驾驶就行了，毕竟智能驾驶这个东西完全放心让他开我还是宁愿相信自己10年的驾龄。这个当然是仁者见仁智者见智的，如果后面道路法规更完善了，技术更可靠了，那肯定是值得入的，现阶段想要智驾完全体还是考虑下的。毕竟我的备选车里面是有M5 M7，最终都被我逐一排除。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.64分“优秀”

【购车背景】 非专业的消费者，换车前开现代车，上班步行，深圳摇号6年摇不到牌，主要周末出行，室内短途，偶尔长途回老家，家用车。 【购车经历】 老车内饰破旧，出行体验感不佳，开始考虑换车，之前从没了解过电车。因为没牌，只能考虑新能源车，三月底开始选车之旅。 选车的核心要素:安全/舒适，主要考虑SUV 预算:没有特别设定，倾向15-40万 配置:没有清晰概念 试车过程主要是我们分为三个阶段，第一阶段海选，第二阶段深度对比，第三阶段做决定。 第一阶段试驾车型选择以及决定（时间:3月底-4月中旬） 1. 领克08: 价格20W出头，造型好看，性价比相对高。 淘汰原因:单层玻璃，静谧性较差，智驾体验没感受到。 2.智界S7: B站刷到的，带华为智驾宣传神乎其神，想去体验下华为智驾 淘汰原因:虽然操控很棒，但第一眼看前头太短，觉得不好看，空间也太小。 3. 新款问界M7: 华为系的车，智驾独一档的存在，选车基本上都会考虑。 作为备选车:我个人主观觉得麦弗逊底盘有点低端了和前面不好看，不像年轻人的风格。城区智驾真的很棒，是第一家让我完整体验智驾的车企。 4.问界老款M5: 全车用料扎实，带华为智驾。 淘汰原因:空间和后备箱太小，乘坐体验不佳 5.蔚来ES6: 蔚来也是选车中不能忽视的存在，外观好看，用料扎实 淘汰原因:换电方案不适合我，整体车架相比过高 6.星纪元ET: B站刷到的，觉得性价比挺高 淘汰原因:内饰老气 第一阶段看过但未试驾车型: 1.岚图/极越/非凡: 在商场看到的体验展台，就是静态体验了一下，主要对这些品牌的认知度不高。 2.理想L7:外观好看，大气，但受B站/群友的负面宣传影响，主观觉得车没什么技术含量，但第二阶段试驾改观很大。 3.小鹏G6: 销量不高，主观担心会倒闭 4.腾势N7: 体验中心只有老款N7，觉得不好，但是感觉内饰很高觉，后排空间大。 5.比亚迪王朝/海洋系列:车展看到的，主观感觉不够太气 6.小米SU7:凑热闹看了一下，车是真的好看。 第一阶段总结: 这个阶段主要是看车的外观，从小轿车到SUV,甚至是越野车都会看一眼，选择一些符合眼缘和预期的一些车和品牌作为备选，再通过这些车型进行一些详细参数/配置进行比较，有了一些核心配置的选择，比如底盘,电池，电池续航，内饰材质，座椅配置，遮阳帘等，再进一步比较。 第二阶段试驾车型（4月底-劳动节）: 1. 问界新M5:都市红和溪地灰真的是让M5的颜值有了质的飞跃，再加上全铝合金车身和华为智驾，一度让我心动。 淘汰原因:还是接受不了后排和后备箱空间。 2.问界M7: 未试驾 淘汰原因:底盘和前脸，且销售坚称要至少下半年才会改款。 3.理想L6: 价格真的很有诚意，试驾过后的静谧性，舒适度和空间让我体验很好，纳入备选 4.理想L7: 主要和L6比，配置更高，而且降价后感觉性价比不错。 淘汰原因:操控性不如L6,车有点太大，不好进车库，感觉在农村老家会车会有问题. 5.小鹏G9:作为新势力的能源车，还是决定去试驾下。结果升级到天玑5.1的智驾让我眼前一亮，我觉得不逊于华为智驾。也最终纳入备选。 6.腾势N7: 之前在B站刷到过N7, 了解不深，抱着试一下的心态去试驾，腾势N7的整车空间，前后座椅都带按摩功能，以及兼顾操控性，试驾过程中的点头抑制能力让我最眼前一亮，最终纳入备选圈。 第二阶段有劳动节，有了更多的看车和试驾时间，但这个阶段其实已经产生了很大的疲惫感，，没有一款车完全符合自己的预期的，比如M7的底盘,M5的空间，蔚来ES6的价格，小鹏G9的电动遮阳帘，理想L6的智驾，腾势N7的销量等，甚至一度放弃买车的想法。但同时买车的心里预期有了很大的调整，比如购车觉得城区智驾很重要，但并不是刚需。电吸门很酷，不用也没关系 第三阶段:做决定（5.5-5.8） 最终决赛圈的车只有腾势N7, 理想L6和小鹏G9，又经过了一轮试驾，最终还是更加水桶和承诺的更棒售后体验的腾势N7笑到了最后。 【驾驶感受】 到目前为止，总里程1000km, 其中500KM还是我老丈人开的，我平常上班就2KM,开车时间有限，只能浅显的谈谈自己的感受. 1.内部空间 前后排空间都很宽，舒适度体验很棒，提车回来第一天，我两个同事就赞不决口，就想着开这车天晴的时候去海边肯定很酷。 2.内饰 西子蓝和莹石米的搭配第一眼感觉就是高级，只要保护的好，不存在不耐脏的问题 3.操控 刹车点头控制的真的非常好，这是我买N7的原因之一。动力响应很快，加速和转向都很丝滑，有种人车合一的感觉，非常适合我。 4.帝瓦雷音响 帝瓦雷音响带给我最重要的是开车的舒适性，我喜欢开着车开音乐，让我更有意愿带着家人一起外出。 结论: 买车是一个很主观的决定，没有车是完美的，只有适合自己的。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

我是四月底提的车。702智驾Pro版的，选装了空气悬挂。裸车价25.98万元+选装云撵—A1万元+保险0.78万元，落地价27.76万元。 说一下我使用一个月的感受，从提车到现在开了快六千公里，驾驶体验舒服，开长途轻松加愉快，平时在城区开更舒服，特别时上下班高峰期走走停停的时候，这车踩刹车停稳后可以自动驻车，不用把脚一直踩在刹车上。说一下耗电情况，本人在高速上开耗电20个左右，在市区或者乡镇上就13左右，耗电量我还是能接受的。腾势N7是自带车载ETC的，自己激活就好了，不用麻烦去办ETC。车载360对于我这种车技不好的人来说是非常好的配置，过窄路、会车也不用担心估摸不了车距。自动泊车功能也很好，有时候侧方位听不进去N7自己搞定。两个50W的无线充是很人性化的设计。双枪快充在百分之20-80的时候可以达到200多KW，在百分之80-100也有40KW左右，我从百分之二十充到百分之百也就50分钟左右。 不满意的地方：新车的味道有些重，买了好多活性炭加上暴晒通风几天才好些，胎噪声音有些大，一开快总觉得车胎上粘了塑料袋一样。后备箱用脚感应打开不是很灵敏，后排中间位置把扶手往上弄不是很紧，过不平路段会有声音。 我最喜欢的还是这车可以外放电，后排可以电动放倒后铺上自己买充气床，周末或者假期可以约上三五好友或者带着家人去露营，坐在草坪上，吹吹山间的风，边吃边聊聊身边发生的趣事，对于我这种爱玩的人来说简直太好了。 内饰：❶座椅加热、通风、按摩功能很好，天气冷的时候加热开到二挡都不用开空调了，长时间开车还可以打开座椅按摩缓解疲劳，副驾驶的腿托很舒服，特别是坐长途的时候更能体现它的价值，打开腿托睡觉也舒服。后排的屏也可以自己控制座椅、空调等。副驾驶的屏幕可以看电影、K歌，在车上追剧也不影响驾驶员。帝瓦雷音响效果很好，我很喜欢。 ❷缺点：中间位置有些许硬。如果是满载五人出游的话，坐中间的人会很不舒服，后排座椅按摩的力度小。 外观：这车的前脸设计没在我的审美点上，但是车身后尾部我都很喜欢，侧边的曲线很美。 配置：我选装了云撵，对我来说这是一个正确的选择。工作的原因，经常会下乡，然而有的乡间小路并不好，怕挂着地盘就可以把云撵身高，轻松通过烂路没压力。 空间：车内的空间大，超控台下有很大的储物空间，平时自己背的小包包、抽纸、零食等就可以放下面，前排桌椅中间也有一个很大的储物空间可以放许多东西；前后排的间隔大，坐在后排不累人，活动空间大；后排的座椅可以电动放到，然后铺上自己买的充气床就是一张床了，外出露营休息很不错，可以睡得舒服；前备箱也可以放许多东西。缺点：对我来说后备箱的储物空间有点小，带娃出远门放不了太多的东西。 续航：跑高速匀速100左右、耗电20个，充满后可跑450左右，城区匀速60左右、耗电13个，充满可跑600左右。我们这充电一度0.75元/度，这样折算下来对比油车还是很划算的，加上职业特殊每天都要跑上百公里，电车对我来说是很不错的选择。 智能化：这车的辅助驾驶相比于问界就差一些，因为在买这款车之前我也试过问界的车，它的智能驾驶就好太多。我第一次在高速上使用N7的辅助驾驶要变道的话得自己打转向灯，在城区大道上车少时使用辅助驾驶经过十字路口时会自己变向另一车道有些吓人，然后过红绿灯和减速坎不会自己刹车，自动泊车有时识别不了车位。但是这车紧急制动还不错，有一次遇到小学生突然跑向马路上，N7自己紧急制动了。 在这和各位腾势的车主说一个很好的服务，假如你们外出自驾游可以搜索沿途经过的城市有没有腾势直营或者mini店，离高速出口近的话可以先电话预约到店充电，遇着午餐时间店员还会问需不需要定午餐。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.14分“优秀”

前脸变化见仁见智，胡子灯晚上开灯可能还挺有辨识度，但是白天停着看其实不咋好看，新款前脸耐看度要高点，而且看上去跟z9比也算新的家族前脸了。 拿到车之后找机会上高速试了下高快的领航功能，比之前智障版提升明显很多，跟车、变道都很自然。 大的优点：音响可以说是同价位第一，扬声器不在多而重在调教和质量； 云撵A、全铝底盘、铝合金副车架带来的底盘行驶很舒服； 内饰算是比亚迪中或者说同价位看的最顺眼的； 全车标配通风按摩加热电动调节，舒适度和豪华感拉满； 空间方面，首先要提出一个得房率的概念，在有限尺寸内空间很大，还能装遮阳帘和前备箱，后排空间也无可挑剔。 一些小细节：前备箱支持电动开启后，使用起来方便很多，关也变轻松了。 后排支持电动调节后，后排乘客也会舒服很多。 缺点： 后驱版用的pz4电车胎，轮胎品质很不错，但是噪音还是比较大的。（不过四驱版的马牌静音虽好但是不耐磨，在四驱动力更强的前提下也不是个好选择，用米其林就好了，不懂比亚迪怎么想的） 空调面板去掉显示和触摸按键之后没有重新设计一下，导致那边比较突兀，后期可以自己装饰一下。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经过，2023年从海狮变身N7就开始关注，23款上市价太高就一直观望，今年春节后优惠6.5万很是心动，想起新款即将上市于是继续等待，4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几，23款和24款四驱版都试驾过，非常全面的一辆车。 2．车身，天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，外观漂亮，内饰豪华，方向盘手感好评，外形不大但内部空间不小，方便驾驶和停车，唯一后备箱稍微小了点，加上前备箱总体装载可以。 3．电耗，城区保持15上下，开空调多1个电耗，高速武汉往返长沙定速100到105，全程空调加音乐电耗17.5左右，续航打折率75％左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶，电量350公里从100％到34%，回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里，336公里电量从98％到36%。 4．辅助驾驶，高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，武汉长沙市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。 5．云辇A，除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，开始没注意模式还以为这个功能无效，迎宾模式取物模式也比较酷，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 6．充电，家充7kw都一样，外出随便找的小桔，单枪直接干满120kw，都不需要双枪，速度还不错能接受。 7．娱乐，帝瓦雷确实音效不错，反正个人觉得好，车载KTV小朋友很喜欢，其他看看剧也不错，加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

家里10年来总共有3辆燃油车，正好分别是德系、日系、美系……近年来国内的新能源车发展得红红火火，各种配置和智能化确实非常不错，也一直关注着，想着有机会置换一辆。从去年下半年到现在，汽车市场上卷得厉害，价格更是水深火热，家里动了赶紧把燃油车出手一辆的打算。二手市场价格也是一泻千里，心疼，再次告别我心爱的2020款CT5铂金运动版（对，写全就是为了强调，是初代顶配）…… 1，年后就边谈二手车边去试驾了很多新能源车，包括混动和纯电。我的主要用车场景并没有通勤需求，一年会自驾几次，有地下固定车位。喜欢驾驶，对底盘操控，实用和便利性有需求，之前都是轿车所以一直想试试SUV，但又很怕大车的开船感，属实是那种既要又要，作为消费者为啥不呢？试了咱华系很多品牌，包括吉利系的领克极氪，比亚迪系王朝海洋，蔚来，极狐等等……价位从10万到30万等级不限。搞不懂为啥很多新能源的车都没有遮阳帘，还非要无框车门，没了发动机声音的掩盖，其它胎噪风噪的隔音效果也差强人意，甚至有的出现低频压耳感。要么用了溜背造型，加了大电池后车内头部脚部空间和座椅腿部支撑不足，因此光静态就pass了大部分车型。可以说遮阳帘，隔音NVH效果和CTB车身带来的车内纵向空间和舒适性，是后来选择腾势N7很重要的因素。 2，直到了解到全新腾势N7发布，就去店里静态认真看了看，内饰的用料和豪华配置的确很出色。帝瓦雷音响绝对是加分项，好评！比Bose哈曼卡顿感觉不是一个等级，轻松自然地表现力。最后纠结了中间2个配置，次低还是次顶。考虑到还是会自驾游，所以选择了续航更高的版本。从油车切换过来觉得纯电车动力是冗余的，对四驱也不是刚需，于是后驱也是性价比之选（要是某些前驱布置的我就必选四驱了，电机普遍都大的低扭，起步重心转移，前轮抓地力真的够好吗？）。另外加了云辇A，双腔空悬可玩性更高（单腔就肯定不考虑加了），也拉开了和同集团宋L和海狮07的配置级别对吧…… 3，目前提车还不到1个月，中间休假跑了趟武汉黄山往返，目前总里程2500KM了。从轿车到SUV，坐姿升高肯定有些差异，但整体车身底盘很整，车身尺寸不大不小，视野不错，转向和跟随性也不错，开起来很轻松，包括家里领导很怕开大车都赞叹N7她驾驭很轻松（对比某001）。也是从油车第一次切换纯电过来很自然，没有很闯或者拖拽的眩晕感。舒适控制对车身的俯仰抑制效果很好，起停时几乎没有感觉，驾乘人员也不会有不适，这点帮家人给腾势N7点赞👍；后排头部和腿部空间都很宽裕，180cm身高乘坐空间很富余，后排地台足够低，家里的大长腿都能获得舒适的乘坐体验；另外此次出行体验再强调一下，帝瓦雷yyds！ 4，要说我的N7也有比较遗憾的地方，比如后驱版本不配抬头显示、没有流媒体后视镜……实体按键有点一言难尽，智驾按键在方向盘上占用了三个按钮，尤其两个换挡拨片的位置给我自定义好不？要么左动能回收力度+右驾驶模式切换，真有必要按哪儿都是智驾吗……还有杯架位置不太合理，特别是倒车时挡手，影响操作换挡杆。另外使用过程中出现过一次雨天低速突然触发AEB紧急刹停，还好前后都没人…… 以上是使用小一个月的体验，总体满意，遗憾的地方瑕不掩瑜，属于是木桶型车型，没白2个月试驾10+辆车后作出的选择。现在作为车主了，希望后续OTA能快点，什么预瞄啊应用商店啊之类的。 最后希望腾势品牌越来越好吧！等后面置换说不定就Z9gt了呢。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.71分“优秀”

看了半年车，从过年的宋L到4月份出的全新腾势N7，提车4天，没有让我后悔，虽然外观见仁见智，但是内饰音响做工和腾势的服务还是要高很多的，全车座椅通风加热，这个配置在20W档真的很少见，车内的整体都非常的厚实。 【购车经历】 讲讲提车经历，周三通知的车到店，和交付约了周六上午验车提车，周六早上9点到了4s店，整个提车流程非常的顺畅，验车——提车仪式（当天有好多车好提车，先把仪式走了）——办理贷款——放款——支付尾款——办理保险——10:30保险生效——办理临牌，11点临牌打印完毕后整个提车就全部搞定了，等到11点半蹭了一顿饭，饭还挺不错的。 【最不满意】 我是第一辆车，之前没有开过别的车进行对比，感觉有些地方车身左右会特别晃，不知道是不是空悬的原因

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

从2013年关注混动秦，比亚迪10年来走过的路，技术厚积薄发，走出一条不平凡之路。腾势重新出发，尽管有很多不足，有太多缺陷，国产崛起之路注定崎岖。不多说，支持一个N7（其实是和家人做了好久斗争，BBA毕竟深入人心已久）。 提车过程简单，鲜花，拍照，可行小礼品都没货，只拿到个公仔。回家后第一时间镀晶，师傅发现几个小划痕，还有些油点，不细看，肯定看不出来，凸现国产车工艺，品控还有很长的路要走。 至今500公里，感觉底盘很稳，转向灵活，车机流畅，语音识别好用，整体感受符合预期。家人现在也逐渐接受，至少外观，空间都得到认可：） 外观上其实我感觉一般，主要是颜色选择不多，蓝色倒好几个，偏金属系的少，在“色”上和小米那个7有明显差距。我选的黑色，帅之外，就是显脏，以后要多洗了。 续航还是比想象中有点差距，目前表显平均16，比真实计算的低。可能还是车太重，希望二代刀片能提升续航。 其他的目前还没有缺憾，智驾还在探索，刚开通NOA，以后再说。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.64分“优秀”

提车等了差不多一个月左右，终于拿到车的时候还是很高兴。开车回家体验了一下智能系统，体验下来感觉智能化相比油车高了不止一个档次，驾驶舒适度也很不错，真皮座椅大沙发，运动座椅，开起来不累人。现在汽车配置越来越高，也越来越人性化，订车前去试了很多款车，只有腾势N7和宋L的座椅是我感觉最舒服的，坐垫角度、坐垫长度、靠背角度、填充物松软程度，包括座椅按摩真的无可挑剔。（虽然其他车也有）腾势智能化，语音识别准确率都很好，不会让人觉得头疼心烦，前备箱不算很大，但是肯定是中上梯队，空间绝对全是大的，座椅调到最高也不会顶头（太高了除外，毕竟是少数），猎装车外表看起来空间一般，但是实得面积很大。这点只有坐进去才知道，希望腾势大卖，大家用车成本都能降低！

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.43分“优秀”

驾驶起来特别平稳，操控指向性好，动力充足，给电就能快速冲出去，过完姿态控制也很好，能给人很强的驾驶自信。 车内空间相当大，后排乘客舒适性很好。 美中不足的两点：1. 主驾座椅有点顶头，颈部没有承托，开久了会颈部不太舒服，需要配一个合适的颈枕；2. 副驾的氛围灯从拐角处断开了，晚上看着很明显，主驾没有这样，不知道为什么这么设计。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.21分“优秀”

外观：低调大气，符合我的需求。 内饰：豪华感无处不在，无敌的存在。 配置：帝瓦雷的音响，听歌剧贼赞。前后排配置很全。在商城花3000大洋家装电吸门，优雅再升级。😁 空间：完美，空间大，三电技术的完美体现。 续航：刚开始开，目前开了245，表显掉了413。 智能化：辅助驾驶出乎意料的好 驾驶感受：舒适度无敌，媳妇新手开起来刹车也不点头。 优点：对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上 所有竞品，N7整个车我最喜欢的就是座椅和空 间，座椅超舒服，空间很大，适合家用，隔音无敌，听音乐的感觉像在歌剧院。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

在成都的mini中心店购入，中心店的售前售后服务都非常好。 目前行驶里程1289公里，长期使用车载冰箱、空调、通风、标准动能回收模式的情况下，电耗17.4，差不多实际能达到70%，作为suv纯电轿车，续航还是比较能打的了。 空间宽敞，因为家里全是大高个，选择n7一大原因也是ctb技术，无论是横向还是纵向，车内空间都非常宽裕。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

无购置税这是电车的优势，但价格没有优惠，实话说有点想再等等感觉腾势优惠力度太小。 最高的时候续航600，开起来挺舒服的主要是限号麻烦，所以想买个绿牌。 坐在车里感觉空间特别大，方向盘的手感也很好。驾驶辅助系统没怎么试，我对这方面不了解也不准备用。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.57分“优秀”

很早就开始考虑这款车了，从宋L开始看，又看到海狮07ev，最后还是等了腾势N7的新款，总的来说非常满意。 我看过极氪小鹏蔚来等各类车辆，这个车非常适合家用，唯一一个我183主驾腿不会顶住的，能够舒服的开车，各方面配置没有短板，是明显的水桶车。 最主要的是现在价格很实惠，盲订送了全车3m膜、电池电机护板、露营推车、车载吸尘器、还有六年七次保养，基本有用的都涵盖了。 老款我也试驾过，开车时新款的云辇会更加平顺，对于路面坑洼的情况滤震效果也会更好，而且给副驾和后排算是增配了，味道也不大。必须要提的是，很多老车主因为降价二手卖不到好价钱，天天编排故事，说这个减配那个减配，我觉得挺无聊的，车要靠自己去感受，不要听信别人的谗言。 最后说一下打分的原因，我觉得外观和智能化稍显不足一些，外观可以更靓丽修长，要大一些更霸气，智能化现阶段很多ota进度还是不及预期，需要加快进度，其他内容特别是内饰、空间、舒适程度等都非常满意。