点评车型: 2023款启辰VX6 520 Pro
启辰VX6这车,在各方面的实力都比较均衡,没有明显硬伤,或者短板。若说弱点,这其中,舒适度可能我体验起来不算太完美,新车的气味还是很大的,座椅填充有点软塌塌的,个人还是喜欢扎实点的,这样腰板能挺得很直,有利于提高精神和注意力。内饰的两种配色方案我都不太喜欢,相对于米色,黑色还算更为协调。相对目前稳重的内饰风格,更为流畅的视觉效果未尝不是更好的选择。 标准的520公里的续航能力,实际上能实现400以上,算是不错的。这台车我驾驶了3个多月了,开着它行驶了4400多公里。这期间,我一周大概可行驶200多公里,有时候周末会出游。为了保险起见,所以基本上都是周四或者周五实用7千瓦的慢充桩充电。慢充一个小时大概可以充10%的电,观察以最近一次的慢充过程,从38%直至充满,花了大概六个半小时。如果是实用快充,充满大概也就一个小时左右。磷酸铁锂电池能用慢充,尽量不要用快充,而且尽量每次都把电池充满,正确合理的充电可以延长电池的实用寿命。 外观在电车界独树一帜,硬朗大气,不过仍旧采用隐形门把手,实践证明,这种设计有诸多不便和隐患,为了降低点风阻系数,不值当。
一男22:这车要是有车内220V取电插座跟大空间完美搭配就好了
淡定辰星He7:看得出来帖主是个细心的车主请问一下,你说的续航能实现400算不错,是什么使用场景?主要包括环境温度(冬季还是春季)、是否开空调(尤其是制热)、路况(市内高架、国道、高速)、驾驶风格(平缓起步多滑行动能回收还是多激烈驾驶)……另外,冬天最冷的时候,快充(尤其是国家电网的充电桩)的最大电流,能到多大?问得有点细,其实就两点,续航和充电。
link1不哭穷:这个价位性价比最高的一款家用车