点评车型:
2024款问界M9 Ultra增程版
4分“优秀”问界M9定位旗舰大型SUV,有纯电动版和增程版车型,内饰部分,采用全新一体环宇三联屏设计,包含12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副驾娱乐屏,配合全新的HarmonyOS 4智能座舱。动力方面,问界M9增程版使用的是H15RT 1.5T发动机,热效率41%,最大功率为112kW。与之配合的是双电机,最大功率分别为165kW和200kW。
其中智能驾驶是它的最大卖点之一,HUAWEI ADS智能路面感知,无论是在高速还是城区的智能驾驶方面,都有着遥遥领先的技术。
问界M9作为华为与赛力斯合作的第三款车型于2023年12月正式上市,定位为豪华旗舰大型6座新能源SUV,提供增程和纯电两大动力系统选择。在增程方面,全面对标理想L9,给消费者多出新的选择机会!
【产品体验】
1.外观低调:整体造型上,在同类车中中规中矩,第一眼不会给你惊艳心动之感,透露的更是一种低调内敛之气。产品销售的主力偏向于年龄40+的社会精英人士,更符合他们商务和居家方面的欣赏需求;小年轻们往往偏向于选择理想L9,毕竟更时尚科技;我觉得外观丑点主要是大灯造型,太圆润,没有个性。
2.空间超大:长5230*宽1999*高1800(轴距3110),理想L9则为5218*1998*1800(3105)。车型整体比理想L9大一点,为的就是要压理想一头,块头上超越,更霸气;风阻系数0.279,比L9还低;车型更大,可能导致驾驶难度上加大,倒车入库和道路较窄等状况要小心驾驶。配备前行李箱,后三排座椅放倒后,整理后备箱空间较大。
3.动力更强:CTLC续航表现上,纯电225km,满油满电1362km,大于理想L9的纯电215km及综合续航1315km;百公里加速4.9秒,领先L9 0.4秒;综合能耗6.9L,低于理想的7.8L;快充半小时,慢充5小时。
4.车身安全:车身结构采用9000吨一体化压铸工艺,2000兆帕热成型钢防护,配备了9个安全气囊和16个安全点位,获评C-NCAP五星碰撞安全等级。
5.智能驾驶:全系标配ADS2.0系统,拥有ESA紧急转向辅助,可以辅助驾驶员转向避免碰撞,增强了后向主动安全能力;有自动泊车功能;配备鸿蒙系统,车机系统流畅;语音唤起和交互聪明。
6.配置丰富:前排三联屏,有仪表屏,单屏幕黑边较大,搭配不太美观协调;HUD更大更清晰,可投放电影和辅助驾驶交互,但无3D效果;配备25个华为扬声器;配备投影仪,打造移动私人影院,但存在屏幕较大有黑边、二排观赏体验一般、没遥控器等问题;配备保险箱两个、车载冰箱一个;化妆镜超大;车内摄像头;全新方向盘,怀挡设计;电吸门,电按钮开门,刹车关门;特色自定义智慧大灯,噱头较多,不太实用等等。
7.乘坐舒适:2+2+2造型,全电动豪华Nappa真皮座椅;前排座椅标配通风加热按摩腿托和记忆功能;第二排打造女王零重力座驾;第三排座椅空间足够等;标配空气悬架;整体配置更高,体验更加舒服。问题上主要是没有配置小桌板。
【产品定位】
整体而言,问界M9凭借后发优势,在空间、动力、配置、乘坐和智驾等超过理想L9,但也存在定价贵4w的问题(不考虑理想L9现在优惠2w多)。作为社会中流砥柱的精英人士,如果有大型SUV的需求,预算不低于50w,并相信华为加持的品牌溢价,那么问界M9是您低调奢华的不二之选。
飞剑50:这么说吧,开L9的是属于买茅台的,开M9的是喝茅台的
34543573:关键是换电池的价钱是多少!别搞成买电池比车贵!
臣妾做不到l:这个前脸?怎么那么像领跑的汽车的 模子丑死了。不论内饰和功能外观真的不如l9高级。
对于在成都深度试驾过问界M9的我来说,还是很有必要跟大家聊一下感受的,毕竟它可是宣称1000万以内最好的SUV。
【一些小问题】
我觉得最直接面对就是价格问题了,起步46.98w,到最高56.98w,虽说是1000万以内最好的SUV,毕竟这个价格在市场上已经是不便宜了。
这也让我对它的配置硬件更加好奇,它究竟值不值这个价格呢?
【外观】
首先就是外观,这个就是见仁见智的问题了,实车外观还挺特别的,前面的智慧大灯挺有辨识度,开启远光时还可以智能规避物体,这个就很贴心了,大晚上就能自信的开远光,不会影响别人,
整体确实还挺像一只陆地上的鲸鱼哈哈。当我在成都街头等红绿灯的时候,不少人都忍不住看我的车,甚至在路上开着的时候有一个大哥还在旁边拿手机录像,别说,这开的一路让我还挺自信的。
好玩的一点就是后尾灯可以做比心、喜的图案,当后车让道的时候还可以给后车比个心,挺有意思,不过实用性不是跟强,毕竟被当作婚车的次数也不会有几次,可有可无。
【内部】
5230mm的车长,3110mm的轴矩,这内部空间还是挺大的,我身高165mm坐在第三排也还不错。
副驾的折叠是分体式的,能保证折叠的平整度,这个技术得夸一下,很细节。
有一点惊喜的就是后排的巨幕投影,真的很大只啊,看电影很爽,如果有条件可以请一个司机,在二排做会议聊聊方案都很合适。不足的就是毕竟属于投影幕布,所以在白天光线比较强的环境下,颜色肯定没有那么鲜艳,希望后期会有改善。
还有一个技术上的隐私声盾,这个司机在前面开车,后面老板聊方案也不会担心司机听到隐私话题,这个技术不得不夸一下。
【驾驶感受】
重点来了,有华为加持的问界M9辅助驾驶确实给力,成都当时车流人流都很多,它处理路况一点都不呆。像有车加塞或者有行人穿过时,会果断的减速避让,加减速也挺平顺的,红灯左转右转处理的都很不错,尤其是我在驾驶时视线毕竟有限,有个双车道的岔口好多车都在排队,他们也看不到左边车道其实也能通过的,问界M9直接带我从左侧车道通行过去,当时我都没反应过来,这应该就是辅助驾驶带来的强大便利。不愧是遥遥领先。
自己主动驾驶时,它的感觉一点也不会像一台大车,我作为女生,转向感觉也挺合适,加减速的跟脚程度还挺不错的,4秒级的加速也给力,对细碎路况的处理也是舒适性的那种,整体驾驶感受也很便舒适,而且不缺乏运动。
【配置建议】
我虽然定的Ultra版本,但是我也挺推荐Max版的,它给的配置已经很有诚意了,大部分有的全都有,三联屏 全车座椅加热 AR-HUD 电吸门 空气悬架+CDC 激光雷达+城市NOA 日常需要的全都有。
Ultra版本相比Max版本多了6万元,你可以得到第二排的零重力座椅,百万像素大灯 电动门和第二排的投影功能,这些功能对比实用性,如果喜欢仪式感的这个当然花6万也是不痛不痒的,性价比也不会差。一家人开开心心也挺好的。
当然具体需要还是看大家自己的选择。
济南小徐622:来 说点LOW的 地方
M9 的电池 电机 发动机 和M7 是一样的
M9后面出风口很陋 和面包车一样
M9 主驾仪表显示屏 黑边太大
M9后排幕布下来后 主驾 副驾 不能太往后角度
M9 座椅 用料缝线一般
M9 后备箱 比较高
M9 方向盘就一种圆的
还有没有补充的 楼下说
掌控未来问界M9:
独舞华尔兹16206224:智驾希望大家冷静看待。新鲜几天就行了,可别依赖它,真出事别怪厂家甩锅。
点评车型:
2024款问界M9 Ultra增程版
4分“优秀”【配置分析】这次华为给问界M9设定了两个配置——Max和Ultra,两者相差6万元。而增程版和纯电版之间虽然有2万元的差价,不过想必更多人是选择了增程版。主要卖点方面,Max版标配华为的75英寸AR-HUD屏幕,而Ultra版本则将增加价值3万元的DLP百万像素大灯、1.5万元的电动门。同时Ultra版本才有第二排智能激光投影系统(Max版选装需要花2万元)。同时第二排座椅也有区别,带双电动扶手、14向电动调节的零重力2.0座椅在Ultra版本上标配,而Max版本需要花2万元选装。可以看到,问界M9 Ultra版虽然价格比Max版贵了6万元,但是配置上多出了8.5万元的配置。并且这次华为主推的DPL百万像素智能大灯、后排激光投影、电吸门、第二排座椅等等,都在Ultra版本上标配了。就算华为的拥趸们不选Ultra版本,并对车内的激光投影仪无感,但是华为还准备“丰厚”的选装:52度电池包、双色车身、望舒杏内饰、22英寸轮毂、零重力座椅2.0、车内投影仪等等,都是动辄一两万。随便选两个配置,再加上华为的ADS 2.0也没有包含在车价里面,最后价格也是50万元挨边了。另外一个很有争议的事情是,华为推出问界M9之后,一方面是大定锁单飞起,另一方面则是年轻消费者大呼看不懂。年轻消费者这边比较主流的说法,一是完全没有理解到这款车豪华在哪里,动不动就和BBA、库里南对标,可看上去外观内饰就很传统;二是觉得问界M9就凭华为加持,竟然能在车内配置和智能驾驶比理想L9要低的前提下,有勇气定出比理想L9终端价贵3-4万元的价格,然后还这么多人要买。
愤怒的小组长:智能驾驶不如理想?
#*悟空*#:前脸没看上
巴扎嘿的成长日志:增程版有购置税没
作为华为的忠实粉丝,想必很多车主现在都在翘首以盼问界M9了吧,毕竟这款车直接对标理想的L9,这一次,除了理想遇到对手外,隔壁红旗的日子也不好过了,迎来了这个对手,可相比之下,在选择买问界的过程中,相信很多车主也因此遇到了个难题,而这个难题很多车主都为此不知道该怎么选择,那么,这个难题到底是什么呢?
有人肯定会说了,是不是因为价格,因为这一次的问界M9可不便宜啊,最低的价格被干到了46.98万,而最高的售价更是一路狂奔,被订到了56.98万,这么高的售价在现如今的车圈里面,也是不便宜的存在,尽管是大型SUV,可架不住价格摆在那里,但在我看来,还真的不是价格太贵的问题,毕竟能买理想L9这一类车型的车主,压根不太可能是价格敏感型客户。
在我看来,买问界M9最大的难题,是这款车的版本选择,这一次,问界M9分成了496马力的增程式,还有630KM的纯电版,对于很多车主来说,他们最头疼的,恐怕就是这个,一方面,纯电的好处很多,而增程式的好处也不少,结合两者的情况下,很多车主一下子犯难了,尤其是那些选择困难症的车主,更是相当的头疼这件事情。
先来说增程式的好处,增程式最大的亮点,那便是没有续航焦虑,不管我怎么黑增程式的缺点,但增程式的确没有续航焦虑,根据赛力斯自己公布的数据来看,不管是高配还是低配版的续航都不差,WLTC是1210KM,而CLTC更是能干到1362KM,这么大的行程,已经不用担心什么续航问题了,再也没有续航焦虑了。
但增程式的优点很多,缺点也不少,后期维修成本高,能量的转化率低,也就意味着油耗不会少,而亏电时的性能下降是肉眼可见的,最重要的,比起插混来,电池的利用率是比较差的,更何况他们太过于依赖增程式带来的效率问题了,不过,能买得起40万起步的车主,好像这些缺点也不是特别难接受的,那岂不是无脑选择增城就完事了?
不一定, 虽然,增程式没有续航焦虑,但纯电的优势也很强,虽然续航没办法和增程式比,但架不住人家支持快充,而且速度还远比增程式快了一半的时间,而且最大功率和扭矩都要比增程式好,最关键的是因为没有背上增程式,他们的耗电量也比增程式低很多,更重要的是动力也很足,因此,纯电版的强势就在于他们没有增程器。
有人可能到这里已经处于半蒙圈状态了,那到底是选择增程式还是纯电版呢?其实,这得区分人群,如果是对长途出行有需求的车主,个人是强烈推荐大家买增程式的,毕竟没有续航焦虑的问题,但如果你没有这方面的需求,只是在城市300公里左右活动半径的车主,特别是有独立车位和充电桩的车主,那对于来说,纯电是更有优势的。
因此,在车主的选择来看,平时出行,选择纯电是比较好的,一方面来说,车辆只是代步工具,我就不信有车主会开着增程式汽车来跑滴滴,而且平时的用车中,大多数车主只会选择在日常出行,这时候,选择纯电是更好的选择,再加上即便有长途出行的需求,好像也不是特别难以接受的事情,毕竟长续航大多数都是闲置状态,还要增加日常出行时的能耗。
最后,万金油解决办法:买两辆问界M9。
留韶年华:其他也就算了,为啥舒适性能打分1.5啊,牛逼,我也想赚钱
#*悟空*#:增程式改为换电式,学学蔚来!
巴扎嘿的成长日志:有购置锐没