奇瑞舒享家驾驶体验良好值得买吗_奇瑞舒享家怎么样

提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可，120以上的时速没几个电车能省，我这种超车开到140的，简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。 启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。 五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。 蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车， 外观不错，颜值确实比其他车高很多（个人审美不代表大众）hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座， 电池宁德时代，磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢，最高支持160kw快充。好强悍的数据！ 258马力，零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车，但看过实车觉得内饰做工，很一般，对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一，虽说hi模式不怎么样，但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死，但至少作为国企来说比零跑靠谱，我承认我有赌的成分。 说说缺点吧： 没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货， 全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘）， 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很，舒适模式滤震没这么差，我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错，作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受） 说说可以改进的地方： 车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！ 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。

【购车经历】 先谈一谈购车前的一些个人真实想法，嫌啰嗦的可以不看哈。说实话当初买这车纠结了很久，因为新能源车子目前太多了，合资品牌的个人觉得太贵了，空间又小。所以还是把眼光放在了国产上，正好某天谈客户时看到了创维4S店，进去了解下，对于创维我不陌生，家里的家电从父母年轻的时候就有在用创维，车子嘛倒是第一次见，我买车其实就四个要求，第一就是价位，第二就是续航，第三就是空间，第四后期维护。送沪牌那是基本条件哈哈。结合自身条件，最终还是选择了它，所以就个人要求和用车两个月体验简单谈谈这车。 【提车价格】 首先车价，店里一共介绍了三款车，410公里的出行版、520公里的出行版和520公里的标准版，两款出行版价格是很香，就是配置不是很高，基本上是为跑滴滴的司机准备的，所以不考虑了。折中考虑还是标准版适合家用，该有的配置也都有了，提车价15.5个W，送充电桩，送贴膜、脚垫，免费上牌 【续航】 厂家标的续航520公里，因为在上海用车，结合自身驾驶习惯和上海的路况，充一次基本上能开400公里左右，过年回盐城老家一共是400公里左右，按道理直接开回家都不需要充电的，奈何那时不可能的，中途在南通冲了一次电，大约充满电跑了300公里。说实话我对于这个续航的态度保持一般般的态度，算不上优秀，也算不上差，毕竟也没有给自己带来麻烦和使用上的不顺。毕竟电车的续航缩水大家已经见怪不怪了，而且还是冬季，大灯空调和车内的一切都是用电的，所以自己能接受那就没什么好说的了。 【空间表现】 这个空间的表现是我最为满意的一点，是真的很大，我来回上海一共四人，有很多行李和年货啥的，后备箱我都没有装满，乘坐更是没话说，很舒适，有兴趣的自己去试驾吧，我说不出那种感觉😃 【售后保养】 关于后期，因为电车保养项目很少，就是换玻璃水，雨刮器，空调滤芯。刹车制动类的保养等公里数到了直接去检测保养就好了，然后厂家提供电池终生质保，终生道路救援，反正基本上和市面上的差不多。国家对于消费者和新能源的推动还是非常支持的，相信售后会有一个比较好的体验。

哪吒L，可以说是“理想L6平替”，毕竟它们都是中大型SUV，都搭载增程式动力，都采用大五座布局，甚至连中控屏的布局，都大差不差，只是价格便宜了一大截。 在乘坐空间方面，我176cm的身高，前排调整好了我的驾驶坐姿之后，后排的头部空间非常宽敞。加上座椅还能往后躺一小格，空间还能变得更大。腿部空间肯定比不过理想，毕竟2810mm的轴距，其实也就是入门级的中大型SUV，但也是同级中游的表现了。座椅的坐垫非常厚实，长度也足够，而且填充物比较软，坐起来很有沙发感。就是前排座椅调低之后没法塞脚，坐起来还没有特别舒坦。 载物空间方面，哪吒L的后备厢相当规整，进深和高度也颇为够用，置物板还能往下收一层，获得更大的空间。加上后排支持比例放倒，形成没有落差的载物平台，大件也能轻松应对，给个好评。 看完空间，再回到前排，看看哪吒L的冰箱彩电大沙发三件套。 首先冰箱藏在扶手的地方，后排乘客如果想用的话，可能不太方便，好在它支持-6到6 ℃的冷藏，还有35-50℃的保温，冷热皆宜，一年四季的适用性都不错。 双 15.6 英寸的屏幕，分辨率是2K的，芯片是8155，虽然不是8295，流畅度也不错了，功能也是多种多样。听歌、看视频、唱k，打游戏，还有各种的情景模式，总之你能想到的需求，基本都可以满足。 前排两张大沙发，乘坐感跟后排差不多厚实，腿部和腰部的支撑都挺强的，吸风的通风，还有加热，都给配齐了。副驾还有零重力座椅，支持一键躺倒，有腿托，还有按摩，只是它的安全带不在椅子上，所以只能停车午休的时候用一用，开车的时候就别想了。 说起开车，再讲讲哪吒L的行驶品质。哪吒L的底盘调校没有完全向舒适性靠拢，而是一种刚中带柔的风格。对于细碎振动的过滤没有很彻底，路感有点清晰，不过在碾过减速带，或者坑洼路段的时候，除了有些余振之外，滤振能力可以接受。其实相较于那种偏软的调校，这种调校风格可能会更适合家用，因为后排的乘客更不容易晕车。隔音也不错，城区代步胎噪不明显，跑高速的话风噪稍微大些，属于同价位中上水准。 能耗方面，这两天我开着空调开，畅通路况可以做到表显11度左右，走走停停的话17度左右（8折左右）。如果压着限速跑高速，要到21度左右（6折左右）。如果你觉得40度电还不够用，我还用馈电跑了一次，城区走走停停走了15公里，没耗一滴电，还反充了5公里纯电续航，百公里油耗7.4升左右。加上50升的油箱，你们自己算算够不够用吧。 总结一下，对于家用需求而言，哪吒L基本可以满足所有需求，各方面没什么硬伤。12.99万起的价格，可谓性价比极高。至于选哪款车型，只要看过一眼配置表，就能发现这款红衣版，是唯一值得选的。它只比PRO版贵5000块钱，但是多了副驾屏和冰箱两个很难后装的配置，划算。

【最满意】 外观，第一眼看上去就很大气，特别是海盐灰这个颜色第一眼看上去怎么也不像个十五万的车吧(^.^) 【最不满意】 车机真的智障，自动泊车把新车后备箱门撞了，心疼坏了，当即询问销售该怎么办，不出意外，销售让报保险。不死心，联系售后，自动泊车撞柱子，又不是我自己技术不行。售后这边来又是取数据，又是量车位的，搞了一个小时，最后总算给出解决方案，免费修车，售后还每天给我汇报修理进度，今天做钣金，喷了漆之类的。这个时候我对极狐车企的好感度上升到了顶点。 【购车经历】 1—3月看深蓝s7看了2个月，过完年不降价还涨价，然后才关注到极狐t5，不经常开车销售不让试驾，他开车带我跑了一圈，我就下定了感觉真的很不错，地盘很稳，内饰很简洁。 【驾驶感受】 第一辆车，所以谈驾驶感受有点不太合适，和朋友的老东风对比了一下，提速不是一个等级的，一脚下去速度立马提上来，但是刹车真的很容易点头，我一开始以为是我的原因，结果后来发现大家都这样。再后来就发现动能回收不刹车也在慢慢降速，开习惯了就觉得还行。 【续航】 都是在市区跑的，所以续航打折不严重，差不多8.7折左右，还能接受。 【油耗】 因为家里车库无法安装充电桩，所以基本都是去的星星充电，电车越用越扣，基本都晚上12点去，5毛一度电，320公里充了20块钱，投入6分多一公里，听说油车一块钱一公里，我已经很满意了 总之，最不满意的是车机及智驾，有需求还是尽量选PRO版本。最满意的是外观和售后，能免费维修的车企应该还是不常见哟！

是的，你没看错，就是那个创维。 看到创维汽车，大多数朋友都会有一个疑问，创维，是不是我们认知的那个创维呢？没错，创维就是造电视的那个创维，现在它做了一辆汽车。外观方面，新车也是采用了新能源车型惯用的封闭式的中网，车尾也是用到了一个贯穿式的尾灯设计。不过这辆车外观给我的感觉并没有很大亮点，作为一个新势力造车品牌来讲，整个的外观设计还是少了一些特色。内饰部分，新车的内饰看起来还不错，木质的面板营造出了一定的高级感，悬浮式的中控屏幕营造出了不错的科技感。仪表盘也是采用了全液晶的仪表，只不过显示效果看上去有点廉价，这一点做的不好。但是中控屏幕的功能性以及显示效果还不错，使用起来响应和流畅度也都不错。空间表现上，这台车也就是中规中矩的一个水平，我身高180，坐在后排腿部有一拳多的空间，头部有一拳的空间，在同级别中算不上是很强。但是得益于这个全景天窗的设计，后排没有感觉很压抑，一定程度上缓解了空间上的不足。驾驶感受方面，由于是场地测试，我们也只是感受了一下刹车和加速的表现，这台车加速起来还是很线性的，刹车脚感还是不错的，并且转向也是比较轻的，属于是比较好操控的一个水平。总的来说，这台车在整体上给人的一个感受还是偏保守的，不论是外观还是动态方面，不像是一个新势力品牌的产品。

红衣大叔周鸿祎赋能的哪吒L，十几万的冰箱彩电大沙发，让我忍不住去试驾了一下，和大家聊一下感受 【不太满意】 配置相当给力，不过驾驶体验并不是很好，油门偏硬，没有质感，整体驾驶感受给我的感觉有些平平。 另外这样设计的冰箱门，总感觉封闭性会不会不好。 【满意】 整体这台车给我的感觉是一台很有性价比的车，尤其在续航和配置上，310公里的纯电续航，综合续航有1300公里，关键这纯电续航在市区完全就是一个纯电车，也不用频繁的充电，长途也没续航焦虑，这没有续航焦虑的幸福感是我很看重的。 另外在配置上就是它的冰箱、彩电、大沙发了，真的香，虽然只有红衣版本才有，不过15.99万的价格太抗打了，2k的副驾屏，我试了下清晰度确实可以，扶手台的位置做了对开门小冰箱，其实我觉得这个位置是最理想的，如果小冰箱是在后面，主副驾基本是很不方便拿的，中间这个位置的话，方便了主副驾，并且后排也是能够到。 但是不过总感觉这个冰箱门的封闭性不是很好， 它的前排座椅是标配了加热、按摩、通风和记忆，好多同价位的这些配置是要选配才有， 配置很卷，相应对于哪吒L的驾驶感受上，我感觉较为普通吧，米其林轮胎对于路噪处理还行，但是底盘偏硬，油门脚感也有些偏硬，加减速不建议较激烈驾驶，会容易晕车。 抛开驾驶平平，我还是认为这是一个性价比十分抗打的一台车，