点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

一、购车情况 尊行版，安徽合肥，八月底定的车九月初上牌。裸车价20.68，铂钢灰加2000，落地23万出头吧。赠送了大包围脚垫加后备箱垫，记录仪、氛围灯，强生的太阳膜和踏板。买之前没看过别的车型，甚至连换车的欲望都没有，去年开始关注北美2.5T四驱，结果等来了国内2.5前驱自吸，就没打算买，结果有一次路过4S进去瞅了一眼，试驾了一次没忍住买了。 二、外观感受方面 外观各花入各眼，马自达的设计一直对我的胃口，这款车看起来还是有点硬朗大气的。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 同样2.5L，比之前的钢丝马力小了4匹，少了四驱，车重了一百多公斤，一开始对动力这块是比较担心的。实际日常开起来完全OK，50变速箱标定和钢丝明显不同，城市道路，同样的速度下和油门开度，50拉转速更积极，因为隔音比钢丝好所以反而觉得更轻快。日常使用发现一个比较奇怪的现象，这车往前开很灵活，转弯半径也小，但是倒车的时候转向比却很大，倒车轨迹往往偏离预期，360也没看习惯，这点还要适应下。高速上140很稳健，动力只能说刚刚够，对比钢丝油门要踩深一些，不过自然吸气发动机，油门大开大合才是正确打开方式吧，只是岁数偏大了没了这份激情。总结下，完全够用。 四、空间表现方面 本人170霍比特，不胖不瘦的，空间向来不是我的需求，前排离车顶两拳，坐后排时离前排坐椅能有个两拳半吧。我觉得这空间是够大了，比尺寸相似的ix3大不少。但上次坐在展车驾驶位，后排一小伙还在说空间小。后备箱的空间也不错，出远门能装不少东西，也很平整，靠里面放一个大号的收纳箱，并排往外还能平放宝宝的折叠小推车。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 对比16年裸车19.48的钢丝手动座椅、一门升降，前雷达都没有，这次配置算满意了，不足的是没有座椅通风。 2、内饰感受 喜欢这种简洁有层次的布局，大屏实在欣赏不来，物理按键用起来也舒服。 3、油耗情况 目前跑了1900公里，表显8.1，不过这不是真实的日常使用油耗，不具备参考性，其中绝大部份是高速和畅通的高架、省道。粗略看过，城市高架畅通路况在7以内，高速120到140在8.4左右，早上冷启动上班3公里7个红绿灯显示15个油，参考钢丝的9.4，预估综合油耗在10左右吧。马自达的表显值我是相信的，钢丝刚买的时候我实测了几次，真实油耗和表显丝毫不差。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 这个方面让我感到置换是对的，虽然是板悬，开起来质感比钢丝的独立悬挂高出不止一个档次，尤其是过减速带和烂路，有点高级感的意思，跟ix3比我感觉是不逊色多少的，那台电驴落地要35，冲这点我很满意。 2、隔音方面 提车就换了4条ps4，高速上好的沥青路面开起来特别舒服。城市里的话，有天晚上路过体育馆开演唱会，后排家人说演唱会怎么还没开始，在路边都听不到声音，我把窗户打开就听到了，平时一个人开着音乐，也没有感到噪音困扰。 八、优缺点方面 优点：好看好开，配置够用，应该也省心，钢丝开了近七年没毛病，对马自达的可靠信还是比较信赖的。 缺点：前排座椅又短又窄，差评，新车两处异响，装完氛围灯后主驾驶那边没有了，副驾驶门板颠簸路面有时候还会响，差评，后排大塑料，差评。高速上100城镇80都在2000转左右的工况下，路面要是有坡度，这时候中等偏轻加速发动机嗡嗡叫得厉害，除非大脚油，这种情况不舒服。 算是马粉吧，所以说的比较详细，希望马自达秉承自己的造车理念坚持走下去。最后呢感谢下圈主?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.21分“优秀”

1️⃣购车历程 在筹备购车时，我原本设定了15-18万元的预算，经过多番筛选与对比，意向车型也都在预算范围内。但在试驾了丰田荣放、本田CRV、马自达CX-50后，发现各有各的优点与不足，后面经过综合考虑，最终我决定购入马自达CX-50。 - 2️⃣提车价格 2.0安行版指导价17.78万元，全款现金优惠1.8万元，旧车置换补贴5000元，裸车价15.98万元。保险5200元，购置税1.38万元，最终落地17.78万元（不算置换补贴），赠品：原厂车顶行李架、强生膜、脚垫、机能服、行车记录仪、机油一桶。 - 3️⃣外观 当初选择它，外观是重要原因之一，家族式“魂动”设计本就自带张力，又巧妙融入了户外属性，透露出美式肌肉车的味道，再配上低趴宽体的造型和黑色装饰件，整体呈现运动风格。 - 4️⃣内饰 内饰简约而有设计感，物理按键清晰明了，仪表中间带液晶两边指针，各项数据都能查看，扁平化中控台设计，搭配悬浮式中控屏幕、镀铬出风口及底部按键旋钮，线条简洁。中控屏幕控制都是实体按键设计，可以盲操。中控扶手箱位置设计也很合理，开车时右手搭上面正好。 - 5️⃣空间 身高175cm的我将座椅调至最低，仍有一拳多一头部空间，中控台布局合理，操作便捷。后排腿部空间出色，身高175cm的我腿部空间超两拳半左右，头部空间约两拳左右，后排中间地板虽有凸起，但不影响整体舒适性，三个成年人同坐后排也不会过于拥挤。后背箱空间在同级别车里长度算长的，就是高度不怎么理想，因为设计的原因吧，后排座椅放倒放上垫子就是一张双人床。 - 6️⃣配置 安行版是2.0顶配该有配置都有了（360全景影像）自动雨刷、自动大灯（远近灯切换）自动双驱空调，真皮座椅、方向盘、座椅加热、电动主副驾座椅、全景天窗、电动后备箱、L2级辅助驾驶等等）最实用就是360，这么大一个车盲区特别大，电子驻车是好可是每次启动车辆都要按一下才能启用，L2级辅助驾驶（并线辅助、车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航）高速上还是比较好用的，城市道路不建议开。自动启停是个鸡肋的东西，每次启动车辆第一时间给关了。 - 7️⃣动力 2.0L排量155的马力对于家用车应该够用了，要追求动力的也不会选择自然吸气的车型，只要油门舍得踩，2.0机头从0加速到60，提速的感觉还是蛮好的，鸡血模式到位也没有啥压力，在高速上，正常限速一般是80-120时，这个区间提速勉强够用吧，在往上就是超速了，所以也不好讲。虽然加速能力没有那么强，好在底盘抓实，也是很稳。 - 8️⃣操控 座椅和方向盘的人体工学设计，到整体的驾驶感受，都让驾驶者能够更加自然、舒适地掌控车辆。我感受最好的就是跑山路，速度快点过弯也很稳，马自达鸡血模式一踩还是有点声浪的，声音还比较悦耳。在高速行驶时我一般都会开启全速域自适应巡航、车道居中特别好用，解放了双脚，但是双手还是要扶好方向盘，安全第一，不要把自己的生命交给电脑。对于新手主动刹车也是一项不错的辅助功能。 - 9️⃣油耗 用车以城区上下班通勤为主，高速、国道为辅。提车时表显油耗12.3L/百公里，一年多驾驶超14803公里后，油耗稳定在7.1L/百公里，实际更低，约每公里5.5毛左右，可以加92号油。 - 🔟用车成本 一年多来，车辆总开支：油费高速费9018.51元 + 保险8989.25元 + 保养费839.8元 + 停车费100元 + 车上用品800元 = 19747.56元，对于这个费用整体在我预期范围内，还是比较省的。 - ❌不足之处 1️⃣车机 车机偶尔会出现死机、黑屏的情况，网络连接也时不时连不上，车机CarPlay更是不稳定，导航定位不是乱飘，就是定位不准，实在是难用，现在也是只能用来听听音乐。 - 2️⃣动力 2.0L发动机，在空载或只坐一两个人的情况下，动力表现还算够用，日常代步没什么问题。但一旦遇到满载，或是跑山路爬坡，就明显有“小马拉大车”的感觉，只听见发动机一个劲儿嘶吼，速度却半天提不上来，开着有点费劲。 - 3️⃣隔音 高速行驶时的噪音表现是个小短板，当车速超过100码，风噪、胎噪与发动机噪音会明显增强，传入车厢后，不仅影响静谧性，连日常交谈都得提高音量才能听清楚。 - 4️⃣悬挂 悬挂采用偏硬的调教，在过减速带或坑洼路段，颠的人不舒服，特别后排颠的程度尤为明显。 - 5️⃣变速箱 在低速10至30码之间及水温没有上来的时候，变速箱来回换挡会出现一些顿挫感。 - 6️⃣小众车 小众车型虽然能彰显个性，但销量偏低也带来了很多现实问题，品牌门店往往会更少，后续的维保和保养难免不便。每次处理这些事，不仅要多花时间，还得额外耗费不少精力。再者就是保值率问题，显然没有销量好的车型高。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4分“优秀”

【最满意】 1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，都符合我的审美。 2.这款车轴距2815mm，后排地台也有所缩减，带着家里人自驾游，孩子也可以站在后排中间，空间更加宽敞了，上面还有全景天窗，视野效果是很出色的 【最不满意】 马自达的内饰一直让人有点无奈，整体的设计过于简洁了，想要体验一下智能化功能，可玩性有点低，不过好在有OTA升级，车机系统不至于过于老旧 【驾驶感受】 虽然是自吸发动机，但是超车信心还是很足的，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段，车身的稳定性和车内静音性都不错。 【乘坐体验】 皮座椅触感是很舒服的，后排座椅尺寸宽大，包裹性和腰部支撑能力都不错，脚部的高度也还可以，不会觉得是蹲坐在车内，长途乘坐也能缓解疲劳。 【油耗】 虽然官方给出了7个多油的数据，但是城区开基本上要达到了8个油左右，如果驾驶习惯再猛一些，可能会达到9个，但是联想到这么大的车，也可以理解。 总结：CX-50行也总体表现还可以，外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别，辨识度很高，也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求，还是值得入手的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L HEV四驱智行版

4.7分“优秀”

参加马自达CX-50油电混动车试驾活动后我们决定买了。 【购车经历】 我和老公是12月中旬先到店里看车，对马自达CX-50比较感兴趣，当时销售说这款车油电混动车上市了，问我们感不感兴趣，想不想试驾一下，说是12月30号有一次马自达CX-50油电混动车的专场试驾活动，可以来亲自体验后，再决定是否买，我和老公是想要尝试一下比较省油混动车的，也去看过好几家的，最后，是亲自试驾之后，最后确定过年前下订。 【驾驶感受】 他们那场试驾活动分驾校内场试驾和外场路段试驾，我主要参与的是驾校内S弯试驾和坡道障碍试驾，操控感非常好，打方向的时候，方向盘不重，反应很灵活，不费力，爬坡的时候非常有力。 【乘坐体验】 我老公参加路段试驾的时候，我坐在副驾和后排都体验了一下，首先就是空间很宽敞，其次就是真皮座椅包裹性好，坐着非常舒服，然后体验了一下空调和音响设备，感受都非常的好。 【油耗】 我们专门关注了油耗情况，乡村路上，路段起伏，路况不好，但百公里油耗显示是4.7L，非常省油了。 【最满意】 外观很漂亮，内饰很有质感，当然最满意的就是动力和操控感，还有就是油耗，就是既省油，动力又不差，也没有纯电车的里程焦虑，这点很满意。 【最不满意】 最不满意，就是价格了，但咬咬牙还是考虑交订了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50行也还真就是行！从提车到现在一个来月了，是越开越喜欢。我选择的是高配那款，指导价20.68万，颜色比较嘎，是锆石砂的颜色，马自达全新的颜色，接近大地色，挑战一把，买了一个没有烂大街的颜色，个性的我就要与众不同。 【最不满意】 内饰大屏幕不太帅气，中控下面有点简单。赤陶色的座椅我喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受不错的，拐弯灵敏，座椅包裹性好，身体比较稳定，我之前车的座椅，我身体总会歪斜，我一直以为是我驾驶的问题，这才发现是座椅的包裹性问题。不知道大家有没有遇上这样的事儿。拐弯时候车内人员晃动小，最大的感受是后排人员不容易晕车。主驾能调到合适自己的驾驶姿势，对于身高159的我来说也可以调整到合适的姿势，座椅软硬适中。后排过颠簸路段略微有点硬，有点颠簸。 【油耗】 我目前开9个多不到10个油耗，一般都在市区上下班开，高速9个吧，新车提车差不多一个月。 【亮点配置】 车内有360全景影像，倒车，侧方毫无压力。有CarPlay和CarLife这两个非常方便，手机投屏高速好方便多，同级别的大部分车型都没有这配置。多功能方向盘接电话安全性能高，直接操控方向盘按键。 【乘坐体验】 前排座椅有座椅加热，后排有水杯支架，方便后面乘客。后排有空调出风口，可以调节温度，座椅软硬适中，后排空间大，后排座椅可以放平，后备箱更是能装，唯一不足就是后排过颠覆路段有一点硬

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

关注这款车子很久了，上市前的大定我都已经报名参加了，没想到上市后这个价格真的惊艳到我了，比我预料中低了很多，所以果断转了订单，首任车主的权益很划算，弥补了新车没有优惠的缺憾吧。等待是漫长的，好不容易车子到店，第一时间去店里看了实车，看完后二话没说，直接办手续，终于这款心心念念已久的车子属于我了。哈哈哈 【驾驶感受】 这个车的整体驾驶感受很不错的，动力提速很充沛，而且它的隔音效果是不错的，行驶的过程中完全听不到外面的任何噪音，那些风噪都是听不到的，每次都可以给我一个安静的驾驶环境。以前没有开过马自达，但是听朋友说过，当时关注这款车也是因为我是一个户外爱好者，平时就喜欢去钓钓鱼呀，出门旅旅游呀，所以我对车子的要求就是动力要足，空间要大，这款车子刚好都满足我了，所以果断入手，它是一款性价比非常高的一款车。 【销售态度】 去到他们店里，首先感觉就是很热情，车子直接停在门口，我是中午抽时间去的，当时太阳挺大的，车子刚刚停好，销售就撑着伞过去迎接了，这个让我感触挺深的，因为之前有去别家店看车，去半天没人接待，还要自己喊了销售了才过去，并且销售也是不怎么热情，所以我觉得马自达店里的服务态度还是相当的不错的。 【最满意】 最满意的地方就是它的动力表现了，这个车搭载的是2.5L的发动机，提速还是很快的，基本都是随叫随到的动力，一脚油门下去就马上有推背感了，而且提速的时候比较平顺，再就是它的一个减震的效果了，每次过那种颠簸路段的时候是很丝滑的，一下子就可以开过去了，非常完美的驾驶感受。 【空间表现】 它的空间表现能力是很不错的，这个车的后排表现能力充足，满座的情况下也不会有拥挤的感觉，我最喜欢的还是它的储物空间，这个车的后备箱深度很不错的，能放下非常多的行李，行李箱啊或者是其他杂物放进去都是没有问题的。 【油耗】 在市区8.5个油百公里很经济实惠了，一般都是用来接送小孩的，我觉得比起其他品牌的话，马自达在这油耗控制方面就比较超前了，又好开又省油。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

3.2分“良好”

【驾驶感受】 深踩油门降档很快，但是2.0的发动机马力不够啊，时速40-80的时候提速勉强能接受吧，有点冲劲儿，时速100以后，就只剩发动机的嘶吼声了…最直观的来说，时速40-80的时候，仪表盘的速度差不多是4个4个或者3个3个往上涨的，100以后是2个2个往上涨。如果车里满载了，加速更不理想。 【最不满意】 没有电动座椅，经常2个人换着开，太不方便了。另外，塑料方向盘、没有电动尾门、后排座椅角度不可调节，都是觉得差强人意的地方。 【油耗】 跑了几次高速，媳妇开的话油耗6.1，我自己开是6.3-6.7，可能因为我经常大脚油门跑到140 150吧。北京早高峰平均车速低于20时，油耗10-12个，出现过一次13的，当平均车速20出头时，油耗9.3-10个，平均车速达到30+，油耗8+。 【乘坐体验】 小屏、物理按键，旋钮操控很舒服，好评。 方向盘没有虚位，转向准确。好评。 身材油门降档积极，好评。 有L2辅助驾驶，好评。 内饰塑料太多了，中评。 低速顿挫，中评。 没有电动尾门，中评。 多位乘车人表示这车有点颠，中评。 没有电动座椅，换人开车太麻烦，差评。 16左右落地的价格如果能买到2.5排量就好了，这点给差评。 油耗不知道是高还是低，不做评价。 【维修成本】 出去玩实在没地方加油了，在屯子里加了半箱劣质油，车子开着开着突然喘了几下，然后熄火了，点火后车子没有动力，踩油门如同踩棉花一样，仪表盘发动机故障灯亮起，后来在4S店师傅远程指导下，加了2瓶燃油宝助燃，慢慢开，把劣质油消耗光，重新加了中石油的油，现在恢复了。目前3600公里，决定不等5000公里了，提前保养吧。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.36分“优秀”

【驾驶感受】 整体驾驶感受中等偏上吧，提速冲劲不是马自达强项，但是在70以后，提速还是很稳定的，我看某车友能踩到210多，车辆支撑稳定性还是非常ok得，尤其是在120过起伏，车辆支撑性完全ok！ 【油耗】 我平时开车不猛，但是速度可以，不是塞车党，我油耗一直在8个内，环路多一些，油耗我还是非常满意的。 【最不满意】 我还是觉得座子可以提升一下，确实硬了点，而且通风真的很需要，很想要通风！ 【购车经历】 当时看到50一眼基本就确定等价格了，很多人说马自达东西不变，没新意，我其实买的就是他不怎么变，在当今乱七八糟的车型状态下，我更希望买个稳定，持久的全球车型，创驰蓝天的稳定性还是有目共睹的，再加上AT变速箱，基本就okk了

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

去年北美版就被这个外观吸引，空间很不错，孩子一天天在长大，这款CX50的发布完美契合了我的痛点。2.5动力充沛、加速线性，隔音不错，BOSE音箱相当给力，同等路况下油耗居然和我另一辆2.0的CX30相当👍。用十六年的老马3置换，可惜没办法让三辆马自达同框合影了😭

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.1分“优秀”

胎噪有点大，驾驶视野不是太好！空间脑子，外观满意，电车时代，油车这个动力满足使用，油耗不低，因为我上下班就几公里！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

优点，油门响应快，操控性好，提速还可以，缺点，起步升降挡有轻微闯动，座椅偏硬，悬挂比较硬，开起来没有舒适感。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.4分“优秀”

基本满意！当然也有小瑕疵，比如座椅兜的太紧顶胯，屁股小的当我没说。另外我这台车A跟仪表台有毛毡外漏，有点膈应，但不影响使用

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

外观大气，三大件值得信赖。空间家用绝对够用。安全配置到位，扭力梁调校很好，车身高强钢占比大，车门一体冲压，算是很良心的车企。喜欢加速发动机声浪，目前唯一差点儿的感觉就是胎噪有点大。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.1分“优秀”

马自达的颜值在同级别合资车中确实不错，我是一直加的95油，2.0的排量在城市里是完全够用的，高速超车有点费劲，发动机声音比较大，启动时前40秒左右转数高，声音大这个是马自达通病，等灯刹车有时发动机怠速抖动厉害，其他各方面都能接受

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.3分“优秀”

少有的自吸车型 还是at 耐用性和稳定没得说 空间不算特别大但家用够了 座位有点硬没我以前的昂克赛拉软 科技配置确实比不过现在的车 有点诺基亚的感觉 够用但不惊艳 而且功能速度也一般 和手机互联也不高 但油车 也不需要这么多花里胡哨 好开才是关键