点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.21分“优秀”

选买背景）：车市动荡，马斯克降价引发中国车市降价潮，本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的－种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因就想轿车换Suv。因为购车预算二十万上下。只要合适不考虑用车成本。换车就是自驾游。 【购车经历】知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马x1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑抖感强。最终购买原因马自达营销手段从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市看得有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配制L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热，电动座椅、电动尾门，变缸技术。等等。。。 （价格明细）裸车20.68万元落地价23万元购车地点南京。在4s店买的保险优惠厂家和4s店伏惠拿齐了。全国首批车主有悦马星室发送优惠。购车建议）第一不说现金优惠，只说综合优惠的，综合优惠都是虛高的 。第二砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后我碰的销售不错都不容易。服务费全国4s店都会要的谈不下来。把规定的赠品都给我也就心满意足。 用车分享：新车初体验 （静态初体验）空间比我以前车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操做方便，空间感孩子身高196也没不适应。我身高18o按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好呀可以跷二郎腿。现在无异味几瓶除甲醛一放，二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4s店送得山系套装天蓬，手推车，桌子，椅子放完还空，放四个大拉杆箱足足有余。全景天窗很满意很大很宽敞。广告可以承重一个大象的重量中间加的刚性梁。黑色包边宽大有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm宽1920mm高1638mm轴距2815mm比福特锐界小一点。 （动态初体验）上车点火不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。36o全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，Boos音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有人我也没有。 行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢他开完我再开，感觉车子反应换人了要适应我一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯又zoomzoom叫起来了。 （优缺点总结）优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，头尾呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但讯号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉不然会难掌握。虽说功能很多，但4s店的服务不到位，厂家也不及时更新有待提高。全系无四驱，轻越野开车沟沟壑壑只能避开点。混动车的加入可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说保守了，跟现在国产车比起来存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也凑合用吧。车机的事放一放等惊喜只能这样 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的。不信车友试试换这种习惯，不会出现怠速抖动问题。油品最好中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景，冻天冻地，是体验，是检验，是考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。路漫漫其修远兮吾将上下而求索。出发是因，无心插柳柳成因。出发是果，有付出必有结果。在因果之外营造个我，不特立独行也，由心开始出发。参加圈主大会后对懂车帝有了进一步了解。希望懂车帝越办越好！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

一、个人情况介绍 6月开始选车，一开始关注星越L，后来觉得星越L发动机不满意，又陆陆续续看2田日产，直到偶然同事一辆cx4惊艳了，开始关注马自达，与crv，皓影，rav4，试驾后，50的试驾感受是最好的，实车外观也是一家人最满意的，-5降价后，本来想入手-5，奈何家里人较多，有老人小孩，都觉得空间大好，最终选定了cx50。西安，智行玻钢灰，裸车价18.98，赠送了大礼包，户外折叠桌椅，保养，全部落地下来花了20.68。目前10月提车，行驶了120公里，工作跑通勤很满意，国庆带家人出去玩小孩在后排也很舒服。 二、外观感受方面 魂动设计没得说，多数人对着外观一眼入魂吧 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 2.5自吸，马力188p动力很足，在城市道路使用，提速的感觉很好，超车无压力？在高速上行驶，从100加速到120时，非常稳，整个加速过程非常线行，油门跟脚，加速到130以后，车感觉稳重，方向盘还能拐弯超车使用。操控性确实没得说 2、操控感受 速度在20以内时，打方向的感觉，指哪打哪，非常精准，在掉头转弯时，转弯半径不大，很好过弯，在过高速匝道时，速度80都不会侧倾，过弯舒服，ACC适应巡航还没用过，车友群里有用过的都说好 四、空间表现方面 自己的170，65kg，坐在前排的空间很好，如离车顶还有1个多个拳头，从后排时，离前排坐椅还有2个多拳头，离车顶还有1个办拳头，一家老人小孩坐后排空间轻轻松松，后备箱的空间非常大，准备买个定制的储物箱。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 配置智行版该有的都有了，目前最喜欢使用的功能是360，真是新手必备，车机链接速度很快，但是导航好像和手机的版本不太一样，无线充有点鸡肋。自动折耳和自动升降窗，无钥匙开锁门都很实用，最喜欢还是创驰蓝天技术下3大件的匹配了 2、内饰感受 描述一下你选的这款车，内饰方面的一些感觉，对比其它品牌车型，有什么感觉。 六、油耗感受 市区路况不好情况下油耗目前在10个左右 ，国道或高架路的油耗好很多，高速的油耗在7个，我看有人保持在5.8不知道怎么跑的。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 座椅包裹性很强，坐感舒服，比较网上很多人说短，长途不舒服，目前没感受出来，新车我驾驶位座椅还要多调整，感觉没放到最佳位置。 2、隔音方面 本车隔音比想象中好，走国道速度80以内听歌很舒服，噪音很小，猛踩油门，发动机的声浪会从前盖传进车内，人和车的一种反馈。 八、优缺点方面 总的来说这款车比较满意，网上说的扭力梁，驾驶后没有那么硬但是也不软，买车最重要自己喜欢，开起来舒服，家人坐着舒服，下一步希望厂家没必要把车拉这么长，网上说驾驶感受比-5差，我没开过-5，有时间去对比下。自己车没有遇到网上说的抖动问题， 以上内容，就是本人使用120km公里以来的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.6分“优秀”

【购车经历】 有一台开了差不多十年的吉利轿车，老车年纪大了，也开腻了才准备换车。之前一直关注威兰达，听说丰田口碑好，销量也很高，不说买它有多正确，至少不会错吧！可就是最后因为两千块钱没谈拢，一气之下就走了，回来路过马自达，打算看下 CX-5 的，觉得后排小了点，销售给推荐了刚上市的 CX-50，之前没关注过，不过外观挺气派的，价格只比 CX-5 贵个万把块钱。 【最满意】 首先就是颜值吧！虽说各花入各眼，但马自达的颜值绝对领先别的品牌十年，很少看到马自达有如此硬朗的造型，尺寸也很大，看上去很唬人。其次三大件也是选择马自达的重要原因之一，2.0自吸➕AT 变速箱，对于家用来说再合适不过了，且不需要颗粒捕捉器就能达到国六 B 的排放，后期可靠性应该不输丰田。 【最不满意】 这么大个车，居然是扭力梁悬挂，刚开始试驾的觉得底盘很厚重，过沟沟坎坎感觉很高级，过弯极限非常高，总之试驾体验没得说，但是回去一查居然是非独立悬挂，心里瞬间就打退堂鼓了，销售还给我洗脑说，底盘是三分看硬件，七分看调校，国产车个个都说独立悬挂，但是没几个人说底盘做得好，法系车基本上都说扭力梁，但是几乎没人说法系车的扭力梁不好。后面我又去试驾了同价位的两田一产，确实比不上马自达的感觉。 【乘坐体验】 以前都是吐槽马自达空间小，不管什么车 空间在同级都是最小的。不过这次 CX-50 的空间是真的大，将近四米八长，轴距两米八多， 尺寸达到了中型 SUV，定位确实紧凑型，马自达可能是想降维打击，我一米七的个子坐后排有三个拳头的距离。 【驾驶感受】 很多人都说马自达过时了，还在坚持玩自吸，上个涡轮销量暴涨，我平常市区比较多，2.0 的动力也够用了，因为也试驾了丰田跟日产的 2.0，同样的排量，我觉得马自达的 6AT 比那些 CVT 反应更快，起步顺畅 油门跟脚，马自达这个 AT 变速箱，存在感很低，平顺性不输 CVT，但是反应及时，升降档速度快。梁家辉也说了，开马自达 不塞车。 【油耗】 我在小县城，路况不怎么堵，油耗大概 8 个左右，这么大尺寸的车，比我那台老爷车油耗还低，提车开回来跑了 30 公里省道，油耗居然可以跑到 5-6 个油，不得不说马自达还是有点东西的。 【亮点配置】 标配了无线充电，无线手机互联，L2 辅助驾驶，这些虽然跟新势力没法比，不过在日系车里做得相对还是比较实用的。中控屏的操作逻辑很特别，停下不走的时候可以触屏，车速超过 12 码，触屏锁掉，不过可以语音操作，也可以用中央旋钮，类似于 BBA 那样，安全又高级。中配自带 360 全景影像跟前后雷达，老婆开车也放心了。 【提车价格】 刚开始觉得比 CX-5 更大，配置更高，价格也就相差一万左右，就已经很动心了。后来听销售说厂家补一万的购置税，正好我有旧车置换，拿了几千补贴，落地跟威兰达差不多，性价比还是挺高的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4分“优秀”

【最满意】 1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，都符合我的审美。 2.这款车轴距2815mm，后排地台也有所缩减，带着家里人自驾游，孩子也可以站在后排中间，空间更加宽敞了，上面还有全景天窗，视野效果是很出色的 【最不满意】 马自达的内饰一直让人有点无奈，整体的设计过于简洁了，想要体验一下智能化功能，可玩性有点低，不过好在有OTA升级，车机系统不至于过于老旧 【驾驶感受】 虽然是自吸发动机，但是超车信心还是很足的，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段，车身的稳定性和车内静音性都不错。 【乘坐体验】 皮座椅触感是很舒服的，后排座椅尺寸宽大，包裹性和腰部支撑能力都不错，脚部的高度也还可以，不会觉得是蹲坐在车内，长途乘坐也能缓解疲劳。 【油耗】 虽然官方给出了7个多油的数据，但是城区开基本上要达到了8个油左右，如果驾驶习惯再猛一些，可能会达到9个，但是联想到这么大的车，也可以理解。 总结：CX-50行也总体表现还可以，外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别，辨识度很高，也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求，还是值得入手的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.86分“良好”

时隔三年，马自达终于带来了一款全新的重磅车型——马自达CX-50行也。日前，小编在海南试驾这款新车，说实话，小编今年确实试驾过不少紧凑型SUV，但是，像CX-50行也这样性格分明的车型，确实不多。 全新CX-50行也相较同级竞品主要有几大优势。 颜值，在颜值这一块，马自达从来不会让人失望。CX-50行也这次在外观上给我带来的感受是野性却不失优雅，甚至称其为同级最美SUV都不为过。 CX-50行也采用“魂动”设计，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，在车头、车身包围等。车辆更是采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，使其看上去更具户外风格。 车内方面，CX-50行也的“极简主义”设计，表面看似极简，但是实际上却暗含了很多设计的小心思在里面。中控台处，车辆采用7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，并标配10.25英寸的液晶屏，搭配贯穿式风口格栅以及空调旋钮等物理按键，实用与美感兼具。另外，BOSE音响等硬件的加入，也让车内更显高级感。 我们所试驾的车型是2.5L动力版本，尽管在传动系统方面，马自达没有很激进地去追求采用8AT、9AT这样档位数更多的变速箱，但是，这台“祖传的6AT变速箱”在马自达手上被调教得“炉火纯青”，无论是换挡响应性还是平顺性，都表现非常出色。另外，在油耗方面，CX-50行也同样表现良好，今天全程驾驶过程中，车辆的表耗一直稳稳地维持在百公里十升以下。 在城市道路中，CX-50行也在低速时车辆提速的速度足够快，但又不会给人一种”窜“的感觉，动力踏板与油门之间的配合十分紧密。而在高速行驶状态，车辆的动力衔接也非常顺畅，给人的感觉非常舒服。此外，车辆的方向盘更是指哪打哪，几乎没有任何虚位，特别是在一些弯道，CX-50行也的操控响应性非常快，能够给人很足的信心。 车辆的整车空间也有很大进步，相比以往的马自达车型，空间利用率更高。底盘悬架的质感方面，CX-50行也对路面的反馈性非常好，但是对于一些细碎的颠簸和震动，又能很好地进行过滤。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.71分“良好”

马自达CX-50这台车可惜来得有点晚了，如果两三年前出来的话，相信受欢迎的程度肯定是不一样。首先外观看起来蛮帅气，精致时尚，个人比喜欢侧面的的线条感很美，侧面看过去凹凸有致，有着S型的身材，很好看，个人觉得蛮好看的。另外就是这台马自达CX-50的车内空间变得更大了，车长4.785米，2.815米的轴距，坐在二排腿部空间确实有所改观，感觉比之前的几款马自达车型的空间宽裕多了。尾部四个大圆灯蛮好看，双边双出的排气设计，尾部看起来也很运动很时尚。方向盘握感很好，底盘保持马自达一贯“人马合一”的操控风格，运动座椅包裹性很好，开起来的底盘质感不错，但动力表现就一般般了，有2.0L和2.5两种动力，都是自燃吸气，2.5L版188匹马力，2.0L版155匹马力，2.5L的还好，2.0L版动力就有点肉了。内饰质感有所提升，贯穿式空调出风口的设计把车内视觉拉宽了，细腻的缝线感觉也很精致，空调控制设计得很时尚很精致。被动安全配置方面也是下了功夫，车身刚性很强，车顶可承受10吨的重量，全系标配7个安全气囊。这台马自达CX-50外观、操控、安全方面都有一定的优势，但是动力确实有点弱，科技配置方面相比现在很多新能源车来说，相差不是那么一点点，可以说优点很明显，弱点也很明显。选择它的话，喜欢它的优点，也要接受它的弱点，如果这台马自达CX-50早出来几年的话，受欢迎程度就完全不一样了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

车子开了有两个月了 ，来说一下当时购车的感受吧，嗯，家里人的话比较推荐那个大众啊，去试驾了一下，然后朋友的话也推荐去丰田也去试驾了一下，最后的话就是感觉大众的车子还可以，但是看了一下口碑说涡轮增压的车子有点后期有点担心，然后丰田的话去试驾了一下，感觉隔音不是很好，然后还有一个朋友推荐了买马自达的，然后去看了一下马自达的车子，综合试下来的话还是最中意的这款车。首先的话，外观比较霸气，比较阳刚之气。内饰的话也是我比较喜欢的风格，然后这个主要是这个棕色的内饰是我比较看重的，然后空间的话基本上够用了，发动机的话是变缸的发动机，这个的话是比较新鲜吧，别的车子好像很少听说，反正技术就感觉比较先进。变速箱的话是那个at变速箱，反正网上说这个at变速箱比较靠谱，尤其是这个马自达的。使用下来的话还可以啊，反正油耗的话10升左右也可以接受吧。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

对比了本田和丰田还有别克，最后还是选择没有颗粒捕捉器的马自达行也2.0的安行版！ 指导价17.78万，家用为主2.0足够了，跑高速一般110的车速平均油耗6.0L/100KM，自然吸气发动机省心耐造！进口6AT变速箱降档积极，非常跟脚很好开！ 外观颜值没得说，铂钢灰色的魂动设计很好看！2.5的颜值没有2.0安行的高，因为2.0车头是全黑化，2.5有个银色保险前杠。 相比cx-5来说，这个50外观会粗旷点儿车身尺寸大！塑料包围非常实用！建议预算充足直接2.5智行，因为有原装行李架，实用而且动力储备足，油耗和2.0一样的！ 我车子送3次保养，氛围灯，行李架，贴膜，脚垫，后备箱垫。 我再说说缺点吧：? 1:不能选配行李架，2.5智行才有行李架，后改的行李架只能做装饰用无法承重！ 2:大灯的主灯旁边那个小灯是装饰，不能亮，为什么不做真的灯呢？ 3:右后轮的内衬板有条大缝隙，据说所有cx50都这样！（不过去店里可以整改下） 4：座椅偏硬（个人觉得）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.07分“优秀”

【最满意】 对CX-50行也最满意的就是其外观和内饰的设计风格，圆润又简洁大气、且没有多余曲线的外观设置，就是我的菜。内饰也简练而不简单，整体风格还是相当清爽的。内饰的配色也是我喜欢的灰黑棕三色搭配。 【最不满意】 尽管马自达对于动力进行了很大的努力改进，不过在目前这个时代，2.0不带T，也没有电机加持，尽管对燃油车来说动力性还行，但电车横行的话，不带T的燃油车动力还是不太够。这不是技术问题，马自达还是偏保守了。 【乘坐体验】 这款车的内部空间还是相当舒畅的，身高180cm的乘客在将前排调整到最舒适位置之后来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间两拳以上，这样的空间足够了。座椅靠垫的软硬适中，坐上去也很舒服。 【驾驶感受】 操控性一直是马自达引以为傲的资本，CX-50当然也一样，这款车底盘调教得比较舒服，开起来日常使用感觉足够了。