点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.71分“优秀”

外观 50的外观的魂动设计非常吸引人，线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感，得到了家人和朋友不少赞赏 油耗 油耗比我想象中高一点，可能和我驾驶习惯有关系，一般在市区行驶在10.9L/100KM，相比较于别的同尺寸车系我觉得应该还行，高速上油耗还是比较低的一般在7L/100KM左右，毕竟有I-ELOOP技术支持，总体来说油耗还是比较满意的。 亮点配置 觉得50比较特别的配置就是有停缸技术，还有车机，支持无线carplay，我觉得很好用 驾驶感受 2.5na+6at的表现给中评，这套动力总在现在看来确实已经老旧了，实际用起来也很一般，低速的时候踩着感觉动力输出特别不轻快，实际极限动力也不强，地板油下去很久都没感觉到什么动力爆发，体感百公里加速11秒左右的水平。动力总成平顺性还是可以的，起步走走停停和升降档都感觉不到什么大的顿挫，升降档逻辑也比较好，地板油下去一会就完成降档指令了，可惜动力实在太差高转也没什么动力爆发，有一说一这套变速箱还是很能打的，就是发动机实在太拖后腿了，动力不强也就算了，开着还不轻快确实很难让人对它有好感主要就是稳定. 空间 空间的话就不多说了，够用就行，吐槽一下就是车外观看着很大，车内空间没有想象中的大，反正够用 最后说一下，因为我应该是第一批买的，所以啥优惠都没有，羡慕现在的价格，不过早买早享受，希望我的小五陪伴我到下个十年?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4分“优秀”

【最满意】 1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，都符合我的审美。 2.这款车轴距2815mm，后排地台也有所缩减，带着家里人自驾游，孩子也可以站在后排中间，空间更加宽敞了，上面还有全景天窗，视野效果是很出色的 【最不满意】 马自达的内饰一直让人有点无奈，整体的设计过于简洁了，想要体验一下智能化功能，可玩性有点低，不过好在有OTA升级，车机系统不至于过于老旧 【驾驶感受】 虽然是自吸发动机，但是超车信心还是很足的，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段，车身的稳定性和车内静音性都不错。 【乘坐体验】 皮座椅触感是很舒服的，后排座椅尺寸宽大，包裹性和腰部支撑能力都不错，脚部的高度也还可以，不会觉得是蹲坐在车内，长途乘坐也能缓解疲劳。 【油耗】 虽然官方给出了7个多油的数据，但是城区开基本上要达到了8个油左右，如果驾驶习惯再猛一些，可能会达到9个，但是联想到这么大的车，也可以理解。 总结：CX-50行也总体表现还可以，外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别，辨识度很高，也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求，还是值得入手的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.86分“良好”

时隔三年，马自达终于带来了一款全新的重磅车型——马自达CX-50行也。日前，小编在海南试驾这款新车，说实话，小编今年确实试驾过不少紧凑型SUV，但是，像CX-50行也这样性格分明的车型，确实不多。 全新CX-50行也相较同级竞品主要有几大优势。 颜值，在颜值这一块，马自达从来不会让人失望。CX-50行也这次在外观上给我带来的感受是野性却不失优雅，甚至称其为同级最美SUV都不为过。 CX-50行也采用“魂动”设计，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，在车头、车身包围等。车辆更是采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，使其看上去更具户外风格。 车内方面，CX-50行也的“极简主义”设计，表面看似极简，但是实际上却暗含了很多设计的小心思在里面。中控台处，车辆采用7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，并标配10.25英寸的液晶屏，搭配贯穿式风口格栅以及空调旋钮等物理按键，实用与美感兼具。另外，BOSE音响等硬件的加入，也让车内更显高级感。 我们所试驾的车型是2.5L动力版本，尽管在传动系统方面，马自达没有很激进地去追求采用8AT、9AT这样档位数更多的变速箱，但是，这台“祖传的6AT变速箱”在马自达手上被调教得“炉火纯青”，无论是换挡响应性还是平顺性，都表现非常出色。另外，在油耗方面，CX-50行也同样表现良好，今天全程驾驶过程中，车辆的表耗一直稳稳地维持在百公里十升以下。 在城市道路中，CX-50行也在低速时车辆提速的速度足够快，但又不会给人一种”窜“的感觉，动力踏板与油门之间的配合十分紧密。而在高速行驶状态，车辆的动力衔接也非常顺畅，给人的感觉非常舒服。此外，车辆的方向盘更是指哪打哪，几乎没有任何虚位，特别是在一些弯道，CX-50行也的操控响应性非常快，能够给人很足的信心。 车辆的整车空间也有很大进步，相比以往的马自达车型，空间利用率更高。底盘悬架的质感方面，CX-50行也对路面的反馈性非常好，但是对于一些细碎的颠簸和震动，又能很好地进行过滤。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.5分“良好”

马自达cx50镐石沙智行版外观在我的审美点上，外观颜值抗打，大轮毂车顶行李架，各项安全配置，电动座椅电尾门全部配上！动力操控都不错，空间方面也弥补了马自达品牌的短板，后排空间相当宽裕，但是由于车身较矮，头部空间不是很充裕！被很多人诟病的后悬架不是独立悬架，其实正常跑起来独立悬架和板悬区别在于板悬过减速带还有坑洼路面的时候颠簸感会非常明显，特别是后排乘客的感受尤为明显，舒适性有所欠缺，但是跑高速和路况较好情况下根本感觉不出来独悬和板悬的区别。 动力方面2.5自吸加6at相比于2.0自吸是够用了，只要肯踩油门，推背感绝对可以的，当然要是跟涡轮增压发动机比起来还是差点意思，2.5的变缸技术跑起来实际上没什么感觉，并不会出现抖动的情况，提车当天，市区加高速跑了三百多公里油耗现在是7.8，从油耗方面来说我觉得还可以吧，想降低油耗那就看个人了，我是喜欢大脚油门估计油耗不会低。动力方面可以做到见车就超，经常一脚油门下去三四千转！高速过弯也不用担心常规suv车身高出现的侧倾，这台车跑起来的感觉跟开轿车差不多，只要自己驾驶技术过硬，不必担心车辆行驶中会出现的问题，这个车的方向比较重开起来不像电子助力，有点像液压助力！车辆自适应巡航因为新车跑的少还没用过，以后使用后再看看效果怎么样。车自带有自动驻车功能，深踩刹车停下来后松开刹车会停在原地，遇到红灯较长的时候还比较实用，倒车的时候要关掉，不然有点吓人！还有车停下再踩油门的时候会发出嘎噔一声，开始还以为是哪里出问题了，看了下视频后才知道是正常的，油门轻踩启动不会有声音，踩重了就会有。都说日系车隔音不好，低速情况下还是很安静的，我跑高速跑到140音乐开着其实还好，噪音不是很大。 主要缺点在于智能化方面，根本就没有一点智能化可言，车机是真不好用，不过既然选择了日系车选择了马自达这个可以忽略不计，正常在路上行驶也就看看导航听听歌，后排座椅较短，要是跟cx5的座椅一样就好。还有一点这个车比较宽，真心的不太好停车，我开其他小车包括比50还要长的车倒车入库和侧方位停车一点难度没有，这个50我前后挪动几次后都还不能很好的停在车位上，有时候还要下车来看，在继续调整，可能也是新车有点太小心翼翼了，也可能是还没适应，时间长了熟悉车了应该就不是问题了。 车无完车，选车的时候我是在荣放、探界者plus、狮铂拓界、crv、cx-5、探岳里面选的，车也去看了几次，压根就没有考虑过cx50,直到今年4月份去车展刚好看到50停在马自达展台c位，我一下就被它吸引了，家人也乘坐了一下说这个车空间很大，就把50也划入可选择范围内，最后就是这几台车之间进行筛选了，首先pass的就是crv,我怀疑那个销售是秀逗了，风尚版给落地价给我算了十九万多，想拿我做冤大头，免谈！后面这销售还好意思打电话给我问我什么时候订车，我直接把他电话微信全部拉黑；狮铂拓界我是很喜欢，价格还便宜，但家人觉得外观不好看pass；探岳试驾过还不错说实话好开，但是怕后期天窗漏水，亲戚的途昂三年漏水，还有我有点介意那个湿式双离合变速箱所以pass；为什么不买荣放，不是因为车门生锈，而是因为更喜欢马自达，最终pass掉了；cx-5我是相当中意的，要不是家人觉得这车空间小不喜欢，我也问过几次家人的意见，他们都不同意买这个车，只能无奈pass掉了；最后的决战就在探界者plus和50之间进行了，因为不用交购置税，保险也送，探界者的空间够大车也漂亮，1.5t阿凡达动力够强！插混还不用像国产品牌一样经常充电，可以当油车用，这个车在我眼里除了品牌的问题，在我看来相当完美，放弃掉的主要原因还是在于我对新能源的不信任，怕自燃！所以最后就选择了cx50! 最后说一下我的提车价和过程，智行版优惠两万，加上税和保险基本是按那个指导价落地，店里除了贴膜什么都没送！说好的送我一口锅的也没给！上牌是我自己开车去上，全程没有销售帮忙，自己搞定！提车的时候店里的售后除了帮我开通了一个车联网什么都没有教我，我自己把车停路边一个功能一个功能的去试，开始的时候连收音机在哪关都不知道，问他们，他们让我慢慢试！这让我对马自达4s店非常不爽！ 以上就是我对这台车的感受和看法！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.71分“良好”

马自达CX-50这台车可惜来得有点晚了，如果两三年前出来的话，相信受欢迎的程度肯定是不一样。首先外观看起来蛮帅气，精致时尚，个人比喜欢侧面的的线条感很美，侧面看过去凹凸有致，有着S型的身材，很好看，个人觉得蛮好看的。另外就是这台马自达CX-50的车内空间变得更大了，车长4.785米，2.815米的轴距，坐在二排腿部空间确实有所改观，感觉比之前的几款马自达车型的空间宽裕多了。尾部四个大圆灯蛮好看，双边双出的排气设计，尾部看起来也很运动很时尚。方向盘握感很好，底盘保持马自达一贯“人马合一”的操控风格，运动座椅包裹性很好，开起来的底盘质感不错，但动力表现就一般般了，有2.0L和2.5两种动力，都是自燃吸气，2.5L版188匹马力，2.0L版155匹马力，2.5L的还好，2.0L版动力就有点肉了。内饰质感有所提升，贯穿式空调出风口的设计把车内视觉拉宽了，细腻的缝线感觉也很精致，空调控制设计得很时尚很精致。被动安全配置方面也是下了功夫，车身刚性很强，车顶可承受10吨的重量，全系标配7个安全气囊。这台马自达CX-50外观、操控、安全方面都有一定的优势，但是动力确实有点弱，科技配置方面相比现在很多新能源车来说，相差不是那么一点点，可以说优点很明显，弱点也很明显。选择它的话，喜欢它的优点，也要接受它的弱点，如果这台马自达CX-50早出来几年的话，受欢迎程度就完全不一样了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

车子开了有两个月了 ，来说一下当时购车的感受吧，嗯，家里人的话比较推荐那个大众啊，去试驾了一下，然后朋友的话也推荐去丰田也去试驾了一下，最后的话就是感觉大众的车子还可以，但是看了一下口碑说涡轮增压的车子有点后期有点担心，然后丰田的话去试驾了一下，感觉隔音不是很好，然后还有一个朋友推荐了买马自达的，然后去看了一下马自达的车子，综合试下来的话还是最中意的这款车。首先的话，外观比较霸气，比较阳刚之气。内饰的话也是我比较喜欢的风格，然后这个主要是这个棕色的内饰是我比较看重的，然后空间的话基本上够用了，发动机的话是变缸的发动机，这个的话是比较新鲜吧，别的车子好像很少听说，反正技术就感觉比较先进。变速箱的话是那个at变速箱，反正网上说这个at变速箱比较靠谱，尤其是这个马自达的。使用下来的话还可以啊，反正油耗的话10升左右也可以接受吧。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.9分“良好”

7月6号提的马自达CX-50 2.5铂钢灰智行版，到目前只有十几天时间，由于临时牌照出入地库不方便，天气好，平常骑踏板摩托车上下班的时间多，总里程只开了300多公里，所以整体驾驶感受现在也不好评价，低趴宽体的外观造型还是很满意的，内饰，车内空间，操控也还可以，动力方面只能说够用，毕竟是自吸发动机，没有当下主流涡轮还有电车加速那种推背感，等里程数多一点再来分享用车心得

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

对比了本田和丰田还有别克，最后还是选择没有颗粒捕捉器的马自达行也2.0的安行版！ 指导价17.78万，家用为主2.0足够了，跑高速一般110的车速平均油耗6.0L/100KM，自然吸气发动机省心耐造！进口6AT变速箱降档积极，非常跟脚很好开！ 外观颜值没得说，铂钢灰色的魂动设计很好看！2.5的颜值没有2.0安行的高，因为2.0车头是全黑化，2.5有个银色保险前杠。 相比cx-5来说，这个50外观会粗旷点儿车身尺寸大！塑料包围非常实用！建议预算充足直接2.5智行，因为有原装行李架，实用而且动力储备足，油耗和2.0一样的！ 我车子送3次保养，氛围灯，行李架，贴膜，脚垫，后备箱垫。 我再说说缺点吧：? 1:不能选配行李架，2.5智行才有行李架，后改的行李架只能做装饰用无法承重！ 2:大灯的主灯旁边那个小灯是装饰，不能亮，为什么不做真的灯呢？ 3:右后轮的内衬板有条大缝隙，据说所有cx50都这样！（不过去店里可以整改下） 4：座椅偏硬（个人觉得）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

第一眼感觉好看，前脸霸气😎，感觉是目前为止马自达最好看的车车。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.71分“优秀”

对马自达 2.0 领行的 感觉挺舒服，我喜欢他的外观，喜欢他的，简洁内饰。 至于动力够不够我只能说没有怂车😎本人综合油耗 10.4 上下班高峰开车，走走停停，百来米一个红绿灯，太遭罪了🙁

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.07分“优秀”

【最满意】 对CX-50行也最满意的就是其外观和内饰的设计风格，圆润又简洁大气、且没有多余曲线的外观设置，就是我的菜。内饰也简练而不简单，整体风格还是相当清爽的。内饰的配色也是我喜欢的灰黑棕三色搭配。 【最不满意】 尽管马自达对于动力进行了很大的努力改进，不过在目前这个时代，2.0不带T，也没有电机加持，尽管对燃油车来说动力性还行，但电车横行的话，不带T的燃油车动力还是不太够。这不是技术问题，马自达还是偏保守了。 【乘坐体验】 这款车的内部空间还是相当舒畅的，身高180cm的乘客在将前排调整到最舒适位置之后来到后排，头部空间剩余三指，腿部空间两拳以上，这样的空间足够了。座椅靠垫的软硬适中，坐上去也很舒服。 【驾驶感受】 操控性一直是马自达引以为傲的资本，CX-50当然也一样，这款车底盘调教得比较舒服，开起来日常使用感觉足够了。