点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4分“优秀”

【最满意】 1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，都符合我的审美。 2.这款车轴距2815mm，后排地台也有所缩减，带着家里人自驾游，孩子也可以站在后排中间，空间更加宽敞了，上面还有全景天窗，视野效果是很出色的 【最不满意】 马自达的内饰一直让人有点无奈，整体的设计过于简洁了，想要体验一下智能化功能，可玩性有点低，不过好在有OTA升级，车机系统不至于过于老旧 【驾驶感受】 虽然是自吸发动机，但是超车信心还是很足的，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段，车身的稳定性和车内静音性都不错。 【乘坐体验】 皮座椅触感是很舒服的，后排座椅尺寸宽大，包裹性和腰部支撑能力都不错，脚部的高度也还可以，不会觉得是蹲坐在车内，长途乘坐也能缓解疲劳。 【油耗】 虽然官方给出了7个多油的数据，但是城区开基本上要达到了8个油左右，如果驾驶习惯再猛一些，可能会达到9个，但是联想到这么大的车，也可以理解。 总结：CX-50行也总体表现还可以，外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别，辨识度很高，也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求，还是值得入手的。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.86分“良好”

时隔三年，马自达终于带来了一款全新的重磅车型——马自达CX-50行也。日前，小编在海南试驾这款新车，说实话，小编今年确实试驾过不少紧凑型SUV，但是，像CX-50行也这样性格分明的车型，确实不多。 全新CX-50行也相较同级竞品主要有几大优势。 颜值，在颜值这一块，马自达从来不会让人失望。CX-50行也这次在外观上给我带来的感受是野性却不失优雅，甚至称其为同级最美SUV都不为过。 CX-50行也采用“魂动”设计，车头为标志性的飞翼式造型，并配备主动式近进气格栅。开眼角的全新前大灯内部采用LED光源，点亮后具有不错的视觉效果。此外，在车头、车身包围等。车辆更是采用了大量的黑色组件，尤其是侧面粗壮的套件，使其看上去更具户外风格。 车内方面，CX-50行也的“极简主义”设计，表面看似极简，但是实际上却暗含了很多设计的小心思在里面。中控台处，车辆采用7英寸液晶仪表+机械指针式的组合，并标配10.25英寸的液晶屏，搭配贯穿式风口格栅以及空调旋钮等物理按键，实用与美感兼具。另外，BOSE音响等硬件的加入，也让车内更显高级感。 我们所试驾的车型是2.5L动力版本，尽管在传动系统方面，马自达没有很激进地去追求采用8AT、9AT这样档位数更多的变速箱，但是，这台“祖传的6AT变速箱”在马自达手上被调教得“炉火纯青”，无论是换挡响应性还是平顺性，都表现非常出色。另外，在油耗方面，CX-50行也同样表现良好，今天全程驾驶过程中，车辆的表耗一直稳稳地维持在百公里十升以下。 在城市道路中，CX-50行也在低速时车辆提速的速度足够快，但又不会给人一种”窜“的感觉，动力踏板与油门之间的配合十分紧密。而在高速行驶状态，车辆的动力衔接也非常顺畅，给人的感觉非常舒服。此外，车辆的方向盘更是指哪打哪，几乎没有任何虚位，特别是在一些弯道，CX-50行也的操控响应性非常快，能够给人很足的信心。 车辆的整车空间也有很大进步，相比以往的马自达车型，空间利用率更高。底盘悬架的质感方面，CX-50行也对路面的反馈性非常好，但是对于一些细碎的颠簸和震动，又能很好地进行过滤。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.9分“优秀”

一开始这台车首次在广州国际车展亮相的时候就已经吸引到我了，尤其是这个和以往马自达截然不同的外观设计，更加的大气，更加的狂野，但也没少了以前那一份该有的优雅，而且这个全新的配色着实撞到了我的审美上，真的让我狠狠地爱上了这台车，无论是外观设计，还是漆面配色我都感觉非常的好看！然后后面了解到这台车的内饰之后，才被这台车所俘虏了，全新的内饰配色，看起来就高端大气，豪华感迎面而来，然后是座椅的缝线设计这些，在以前的马自达上面都没见过，也算是更多的创新了。再后面就是空间，空间方面真的是让我对于马自达大为改观，首先我本人也是马三车主，马三空间的话确实只能说是够用，很多人也说马自达的车后排空间都不优秀，这一回属实给我惊到了，这宽大的后排空间让人感觉这就是一台中大型SUV，一米八身高坐上去腿部都有两拳空间，翘个二郎腿都没有问题，给我的感觉就是一台不像马自达的马自达。还有就是这台车的后备箱，也是真的有够宽敞的，一米深一米宽，这个空间让我这种热爱户外钓鱼的人来说简直是福音！我的钓鱼竿小板凳鱼护直接是随便放！根本不用担心空间不够用！后背箱旁边还有两个储物槽，平时小孩子在户外玩耍的时候很容易磕磕碰碰，这两个储物槽放一些简单的医疗用品，简直是非常方便，很人性化。 【最不满意】 这台车让我最不满意的地方其实就是居然没有座椅通风，要知道在广东这边天气座椅通风可太有必要了，但是总体来说也不会影响我对这台车的喜欢！ 【购车经历】 最开始看到这台车的外观就被吸引了，在广州跑了几家店都没看到现车，在网上看了一堆图片感觉还是有点不尽人意，但是现车到了之后到店坐进车里一看，这个内饰的质感确实给我不小的惊喜，赤陶色的内饰高级感拉满，然后当场就下了一个大定，等着第一批提车，虽然刚出来没有什么优惠，但是这个定价算是很良心的了，这样的配置这样的价格。 【驾驶感受】 这台车2.5自吸的发动机，我开上的第一感受就是爽！不要看这么大一台车，开起来的感受一点也不比马三差，油门就像连着你的脚一样，根本感觉不到迟滞，一踩就有动力输出，而且转向一样的精准，没有一点虚位，就是指哪打哪！一开始我还担心这台车这么大会不会没有那么好看，试驾之后才发现是我自己想多了，确实很好！ 【油耗】 油耗方面的话我在广州市区跑的情况下9-10个油，总的来说也不算很低，但是也不算很高了，毕竟这么大一台车，而且经常堵车的情况下也算是优秀了。跑高速的话这台车有闭缸技术，高速油耗也是7-8个这样子，还是非常省油的了。 【空间表现】 这台车的空间从打眼一看就已经惊到我了，后排空间对于我175身高来说简直是绰绰有余，我坐在后排可以说是二郎腿都翘上天了，而且中间的地台也没有以前凸起这么高了，就算后排坐满人也不会感觉不舒服了，有一说一马自达这一波操作完全是把我拿捏住了，一家人出去玩再也不用担心后排小不舒适了！ 【亮点配置】 这台车说实话这个配置性价比是真的很高，我提的这台车的一个配置就够多了，最新一代悦联系统，智能语音交互，远程ota升级，还有用的合资品牌目前用的最好的一个芯片，这个流畅程度真的没得说，够快！无线充电，无线carplay这些功能，都是标配，着实很良心了！顶配，12个Bose音响，抬头显示这些配置，你在其他同价位上面都很难看的到，还有最新一代的抬头显示，这个配置是真的香。还有这台车是有首任车主终身质保的，真的很少有车企敢保证这个终身质保，马自达就是对自己的车这么自信，我也买的放心！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.3分“优秀”

我不喜欢涡轮增压的迟滞和双离合带来的闯动～我需要的是一台自然吸气和自动变速箱的机器。 在解决掉 Cx-5后排的空间问题之后，Cx50成为了为数不多的选择。 【购车经历】 我7月初提车。 一切四平八稳，现在大定小定的各类返利还没到手。价格就是原价，贵吗？换3年前同等配置或者现在终端不降价的CRV比，性价比很高了；但是现在和各种降价打折的车系相比，只能说性价比一般了，尚可接受。 【驾驶感受】 转向手感很喜欢，轻重适宜且精准，变速箱响应快，因为还没出1000的磨合，转速还没超过4000，但是能感觉动力储备还是比较富裕，期待后续的快乐～ 底盘扭力梁？是的，车辆支撑很足，侧倾小，，抛跳小，对于驾驶者来说信心很足。 【乘坐体验】 扭力梁坐着硬吧？我之前的车也是扭力梁，过高减速带，颠倒家人脑仁疼，cx50？我现在出店没放气，全车2.5胎压，过减速带，后排领导都说比过去强多了。 舒适性，对于一台二十万的车来说，不敢说80分，70分应该是有了，我买的马自达，又不是BBA～ 【空间表现】 请自己坐……我全家人身材都不高…… 当然后排地台隆起比cx5矮了快一半，加分～ 油耗……新车没有发言权……13-15L 油耗更新（提车一个半月1100km，全车半载～满载，夏天全空调，istop基本没用）： 1、 如果有黄金右脚，做到预判行车距离和路面状况，匀速加油，没有多余的刹车和油门~那你有可能做高速或城市环路7个油以下，市区（非拥堵，正常红绿灯）也就是8~9个油（估计非夏天不用空调，并且开istop，可以更低）。 2、 关于ACC状态下的油耗：会比自己控制的高，因为始终要保持与前车的固定距离，且提速很舍得给油，那一脚下去，听得心疼。 同时由于环线和稍微繁忙的高速路线都有车穿插，我自己开控制会根据车距、车速、左右车道的情况考虑是否需要踩刹车或者是只是丢油跟车，但是ACC的逻辑就是先带刹车把距离空出来~然后等插队的车消失了，一脚油门又补上去，而且感觉acc没有滑行的概念，总是在给油。 以下为结果： 高速及城市快速路（单程2个小时的路程，车祸拥堵 15分钟，凑巧的是返程也拥堵了一样的时间段……）：ACC：7.8，黄金右脚高速7.4） 普通右脚8个往上? 拥堵市区我还是10个油，钻石右脚也没办法～ 还有啥满意的？ 1外观～ 2自动启停到车辆启动的响应速度，无感～ 3强迫症一样的驾驶安全系统：比如全车安全带提醒，比如不打转向灯安全系统有拉拽感，比如全速域真的很好用～ 【最不满意】 车底的肚兜～影响底盘通过性（其实现在通过性应该和crv差不多）～建议厂家优化～ 写在最后： 希望马自达能够在电动化转型的时代活下去，不要忘记自己的初心，因为不是所有的车企都要做到大而全，小而美也是一种选择。 写给观望的人： 别管车评人，别管论坛里的帖子，甚至我这啰啰嗦嗦的文字。 如果你需要一台燃油车，去试驾，先在同价位的燃油车里开一圈，最后去开一圈马自达，然后选你所选，爱你所爱。 我是分割线～～～～～～ 700km补充： 1已经勾选了设置，但中控屏的亮度无法随白昼调整。 2第二箱油，油耗已经到10了～ 3我跟车近（习惯不好）……已经帮我踩过3次刹车了…… 4高速稳，噪音控制也很好～ 5提车后唯一一次踩过了4000……爽……

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.7分“优秀”

一、个人情况介绍 我买的是2.5智行版，23年7月上牌，当地就一家鸿达马自达4s店。毕业后开着高7，市区确实好开，但是高速感觉隔音和空间都不太行，然后父母出钱就想换个大的，家里有个轿车就想选Suv。我颜控所以看外观选车，之前一直也想换一辆马自达体验一下人马合一。当时选择比较少，suv只有-5，有点小不适合开车周边游，50很好的填补了这一块空白。 选车也是大费周章了一番，从六月份开始各家逛，又看车展，备选车型途观L、林肯冒险家（内饰确实豪华）、坦克300（市区太费油，因为得兼顾通勤）evos（销量实在惨淡，车开着感觉不错）、crv、红旗Hs5（金主喜欢，一直对红旗这牌子不太感冒）。 之前就是开大众，所以想换个牌子，家里一直没买过日系车，因为感觉皮薄且不安全。丰田也想去看来着，销售太横了，我说想试驾下rav4，告诉我必须提前一天预约，不然没车，所以后续压根就没考虑。Crv感觉隔音一般，因为4s在工业园区路不是很好，感觉底盘滤震和隔音都很差，而且油门一窜一窜的。大众老一套，说实话我还挺喜欢这代途观，但是因为颗粒捕捉器和想尝鲜所以放弃了。林肯是喜欢内饰豪华，就是有点贵，而且必须买加装包1w，车价减点钱全加这里面了，一个月还5000的月供压力有点大。HS5就是父母喜欢了，也是内饰豪华，但是试驾感觉油门迟滞比较明显，深踩到底一秒后发动机才有反应。 最终敲定的原因也是因为外观吧，尤其是前脸很有攻击性。目前提车两个月，行驶2500km+，平时主要就是上下班通勤，偶尔回趟老家。 【提车价格】 大订：2000 裸车18.78w+2000的铂钢灰 上牌600 3年8w的金融服务费和抵押费2500 购置税发票低开最后好像是14200 保险5300 置换-6000 大客户-3000 大订-4000（车价2000，保险2000） 置换和大客户都是3个月后给 最终落地20.14w，有零头我懒得算，送了氛围灯和两次保养（才看见两次保养时限一年，我一年能跑两万公里？） 二、外观感受方面 选这个车就是看上它的外观啦，很年轻而且也不街车。但是有一点需要吐槽就是因为有棱角，所以沟沟坎坎可以藏水的缝隙比较多，每次擦车擦半天。最喜欢的就是这个车的前脸，嘴张的很宽大。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 我这个车是2.5自吸，188匹记得是。自己随便测了下0-100应该是10s左右（欢乐向，看个乐就好），我个人感觉这个调教推背感一般，发动机声音好听但比较沉闷，不像之前的高尔夫深踩会窜的很快。个人最高跑过160，没感觉到车飘。个人感觉加速还是比较线性的，前后段加速没什么太大区别，后段只要舍得踩动力开的也比较快。 2、操控感受 个人60以下可以不踩刹车全速过弯，掌握好方向盘感觉侧倾也还好，主驾位感觉不明显。转弯半径很小，掉头双车道可以一把过。acc那些高速也很好用，傻瓜操作。 开起来感觉方向盘稍沉，反正比我高尔夫沉。不打转向变道会抢方向盘，起步油门稍大的话会有发动机声音传到驾驶舱，这个因人而异了，我目前还挺喜欢这个声浪。座椅的支撑性不错，但是皮质包裹偏少，坐垫稍稍靠下就是棉毡，感觉有点掉价。 四、空间表现方面 我181cm，140斤。个人比较喜欢躺在座位上开车，调整好后离车顶一拳，后排还可以正常坐人不顶腿，至于几拳就不知道了。后备箱很大，放三个大行李箱不成问题。 五、配置及内饰感受 360影像、L2辅助驾驶、无线carplay、自适应acc、ota升级都有，且操作简单。车机反应也很快，个人感觉和8155反应也差不多。个人觉得钢琴烤漆的塑料内饰板太容易刮花了，建议其他颜色或者材质的。我感觉最掉价的就是门把手太廉价，黑色大塑料，还有门开关也是塑料。感觉比我的高尔夫还次点。再就是后排的门板，一大块黑塑料。 六、油耗感受 市区表显9.4l，小熊app实测约10l；期间跑了一趟高速全程500km，小熊app实测高速油耗约6.5，个人感觉还行，毕竟吃的粗粮。跑完高速目前靠我的脚法现在表 显9l，想降油耗就是匀速行驶出那个变缸。加满油显示500km，加满油400左右吧。 七、舒适度与隔音 1、坐垫短，且后排靠背有点直，长途比较累，腿部支撑较少。隔音市区优秀，坐车里基本没有杂音，长途的话个人感觉风噪、胎噪稍大，胎噪换轮胎，风噪就听音乐吧。 八、优缺点方面 优点就是外观好看，空间大，除了座椅通风其他配置都齐全。不满就是坐垫短、后门塑料感太强。希望厂家不好背刺老车主，后续如果换门板的话把我们的也换了。还有就是氛围灯改成标配呗，本来也没多少钱，装了以后感觉内饰提升还比较明显。其他的我都很满意，这算我人生中第二辆车，第一辆选择了高尔夫，第二辆选择了-50。以上内容，就是本人使用2500公里的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！ 希望加精！ Zoom～Zoom

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

【最不满意】 有一点让我开车稍微有点麻烦的地方，那就是A柱有点大，我也知道这是安全的体现，不过我回家的那段路比较小然后又比较绕，所以会挡住我的视线，然后每次经过这种路段我就很小心的左右摇头看，开的累一点。 【提车价格】 落地价格21.2个，大小订我都参加了，现在没优惠，价格都很透明的。 【驾驶感受】 别看这车挺大的，开起来一点都不累，很容易掌控它，油门踏板支撑性很好，整个脚掌都可以放上去，然后就是提速感受了，不是属于很有力的那种，但是重点是平稳，很均匀的动力输出，这种车很好控制车速，要猛加速也可以油门踩到底触发强制降档提速开光，这个功能让它平稳中不缺乏提速的爆发力，悬挂目前感受还行，过坑洼路段时车身的颠簸不会很剧烈。 【油耗】 目前综合油耗显示10L，我现在加的都是92的按照加钱换算下来，大概是七毛多一公里，我觉得还是可以的，毕竟还没开多少公里，油耗还没稳定，后期慢慢开肯定会往下降的。 【亮点配置】 全系标配的L2辅助驾驶功能，平时开车又实用又安全，然后我觉得前雷达非常好，因为这车头很大很宽，开车时不好掌控，有了这个开车就很放心了。 【乘坐体验】 我175高140斤的身材，以我为例这车坐五个我这样的都没啥问题，并且是不会挤的那种，后排空间剩余四个拳头左右，腿部活动自如，就是头部空间少一些，头顶离车顶还有两三指空间，有点坐轿车的感觉了， 【动力表现】 2.5自吸发动机，数值上肯定比不过带涡轮的，但是开起来很柔顺，平时使用的话是完全足够的，马自达的快是快乐的快。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.4分“优秀”

1、外观个人真的十分喜欢。宽大霸气，同时也很年轻的感觉。我是个颜控，这台车基本都长在我的审美点上了。所以个人给5分！ 2、内饰见仁见智，我需要的功能不多，导航，听歌，电话。搭配无线carplay我觉得已经很好了。最可惜是carplay导航不支持抬头显示，不然就无敌了。相对于触屏，我更喜欢实体按键来的直接是踏实。开车中的盲操带来的安全感，是触屏最大的痛。不过这台车的carplay也支持触屏的，只是我基本没有用过，实体按键来的更快更直接。 缺点就是中空腿部位置和后排门是塑料的。很降档次。其他还好。所以只能给3.5分了。 3、空间的话，只要去试驾过看过真车的都会觉得好夸张的大。对于一台“紧凑型SUV”来说。可能开CX-30开久了。真的觉得很大。前排，二排，后尾箱都是。这个价位和定位，5分妥妥的。 4、动力的话，看个人。建议就是上2.5L。虽然车比30重多了，但是开起来比起CX-30的2.0L要好一点点。敢踩油，绝对够的。当然能带T，更好。是不是四驱我无所谓的，都是城市用车。所以4分了，有点遗憾。2.5T就很完美了。 地盘的话，支撑性好多了。底盘有韧性了，不是以前的那种硬。很高级的感觉。有支撑性的同时兼具了很好的舒适性了。 总体来说个人是十分满意了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动领行版

4.1分“优秀”

【购车经历】 看了很多车，crv啊荣放啊，但是cvt的不喜欢没考虑了。探岳和途观倒是有意向，可惜颗粒捕捉器不给力。最后在我父亲的推荐下看了50，我买车无非图省心和外观，50自吸发动机耐用，后续保养维修成本低、又没有颗粒捕捉器，加上家里有老款马6，对马自达的驾驶体验还是很满意的。外观深得我心！大宽体和轮廓分明的车身很爱。50虽然是紧凑型suv，但是空间已经是超紧凑的了，还算满意。本人今年24，谁知道骨子里是个佛系驾驶员，油门深踩一点就冲，还是很给力啊！ 【驾驶感受】 方向盘有点轻，但是指哪打哪，这点真不错。刹车前段有点弱，需要踩深一点。下高速时接近70的速度过弯，支撑性非常好，就像钉在地上，板悬并没有那么差。 【动力表现】 提的2.0中配，综合腰包里的钱和实际加速感受还是选了2.0😂够用了 【油耗】 目前一百多公里，油耗在11个多一点，在缓慢下降中。 锆石砂颜色很喜欢，但是在提车前已经想好了改色方案：amg山灰配悬浮顶。希望到时候有个好效果👀

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50行也还真就是行！从提车到现在一个来月了，是越开越喜欢。我选择的是高配那款，指导价20.68万，颜色比较嘎，是锆石砂的颜色，马自达全新的颜色，接近大地色，挑战一把，买了一个没有烂大街的颜色，个性的我就要与众不同。 【最不满意】 内饰大屏幕不太帅气，中控下面有点简单。赤陶色的座椅我喜欢。 【驾驶感受】 驾驶感受不错的，拐弯灵敏，座椅包裹性好，身体比较稳定，我之前车的座椅，我身体总会歪斜，我一直以为是我驾驶的问题，这才发现是座椅的包裹性问题。不知道大家有没有遇上这样的事儿。拐弯时候车内人员晃动小，最大的感受是后排人员不容易晕车。主驾能调到合适自己的驾驶姿势，对于身高159的我来说也可以调整到合适的姿势，座椅软硬适中。后排过颠簸路段略微有点硬，有点颠簸。 【油耗】 我目前开9个多不到10个油耗，一般都在市区上下班开，高速9个吧，新车提车差不多一个月。 【亮点配置】 车内有360全景影像，倒车，侧方毫无压力。有CarPlay和CarLife这两个非常方便，手机投屏高速好方便多，同级别的大部分车型都没有这配置。多功能方向盘接电话安全性能高，直接操控方向盘按键。 【乘坐体验】 前排座椅有座椅加热，后排有水杯支架，方便后面乘客。后排有空调出风口，可以调节温度，座椅软硬适中，后排空间大，后排座椅可以放平，后备箱更是能装，唯一不足就是后排过颠覆路段有一点硬

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

关注这款车子很久了，上市前的大定我都已经报名参加了，没想到上市后这个价格真的惊艳到我了，比我预料中低了很多，所以果断转了订单，首任车主的权益很划算，弥补了新车没有优惠的缺憾吧。等待是漫长的，好不容易车子到店，第一时间去店里看了实车，看完后二话没说，直接办手续，终于这款心心念念已久的车子属于我了。哈哈哈 【驾驶感受】 这个车的整体驾驶感受很不错的，动力提速很充沛，而且它的隔音效果是不错的，行驶的过程中完全听不到外面的任何噪音，那些风噪都是听不到的，每次都可以给我一个安静的驾驶环境。以前没有开过马自达，但是听朋友说过，当时关注这款车也是因为我是一个户外爱好者，平时就喜欢去钓钓鱼呀，出门旅旅游呀，所以我对车子的要求就是动力要足，空间要大，这款车子刚好都满足我了，所以果断入手，它是一款性价比非常高的一款车。 【销售态度】 去到他们店里，首先感觉就是很热情，车子直接停在门口，我是中午抽时间去的，当时太阳挺大的，车子刚刚停好，销售就撑着伞过去迎接了，这个让我感触挺深的，因为之前有去别家店看车，去半天没人接待，还要自己喊了销售了才过去，并且销售也是不怎么热情，所以我觉得马自达店里的服务态度还是相当的不错的。 【最满意】 最满意的地方就是它的动力表现了，这个车搭载的是2.5L的发动机，提速还是很快的，基本都是随叫随到的动力，一脚油门下去就马上有推背感了，而且提速的时候比较平顺，再就是它的一个减震的效果了，每次过那种颠簸路段的时候是很丝滑的，一下子就可以开过去了，非常完美的驾驶感受。 【空间表现】 它的空间表现能力是很不错的，这个车的后排表现能力充足，满座的情况下也不会有拥挤的感觉，我最喜欢的还是它的储物空间，这个车的后备箱深度很不错的，能放下非常多的行李，行李箱啊或者是其他杂物放进去都是没有问题的。 【油耗】 在市区8.5个油百公里很经济实惠了，一般都是用来接送小孩的，我觉得比起其他品牌的话，马自达在这油耗控制方面就比较超前了，又好开又省油。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.71分“良好”

马自达CX-50这台车可惜来得有点晚了，如果两三年前出来的话，相信受欢迎的程度肯定是不一样。首先外观看起来蛮帅气，精致时尚，个人比喜欢侧面的的线条感很美，侧面看过去凹凸有致，有着S型的身材，很好看，个人觉得蛮好看的。另外就是这台马自达CX-50的车内空间变得更大了，车长4.785米，2.815米的轴距，坐在二排腿部空间确实有所改观，感觉比之前的几款马自达车型的空间宽裕多了。尾部四个大圆灯蛮好看，双边双出的排气设计，尾部看起来也很运动很时尚。方向盘握感很好，底盘保持马自达一贯“人马合一”的操控风格，运动座椅包裹性很好，开起来的底盘质感不错，但动力表现就一般般了，有2.0L和2.5两种动力，都是自燃吸气，2.5L版188匹马力，2.0L版155匹马力，2.5L的还好，2.0L版动力就有点肉了。内饰质感有所提升，贯穿式空调出风口的设计把车内视觉拉宽了，细腻的缝线感觉也很精致，空调控制设计得很时尚很精致。被动安全配置方面也是下了功夫，车身刚性很强，车顶可承受10吨的重量，全系标配7个安全气囊。这台马自达CX-50外观、操控、安全方面都有一定的优势，但是动力确实有点弱，科技配置方面相比现在很多新能源车来说，相差不是那么一点点，可以说优点很明显，弱点也很明显。选择它的话，喜欢它的优点，也要接受它的弱点，如果这台马自达CX-50早出来几年的话，受欢迎程度就完全不一样了。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.6分“优秀”

原先是马6睿翼的车主，换车优先考虑了马自达，看中这款车无非就几个点： 1.外观内饰比较合我心意 会有人吐槽内饰 但是对于我来说 这种简约的设计更加符合我的需求 不喜欢大屏幕因为我从来没有打算在车上看电视，家里几十寸电视机我都看得不多。 2.发动机变速箱的成熟稳定和默契配合是我最看中的点 ，这也是马自达一直在努力做的事。让车辆好开，就是好开两个字想做到却不容易。 3.没有颗粒捕捉器.虽然说现在很多车辆都有带捕捉器，且堵塞的几率也不大，但是没有带的话我就不用有这个顾虑和担忧。 4.动力方面.在市区完全够用，很多时候我想踩多点油门都没机会，只有在高速上我才能随心所欲的感受发动机高转速的轰鸣和提速超车的乐趣。 5.对于被诟病的后悬架，实际开不出区别，甚至相比我之前的睿翼还要舒服一点。睿翼底盘是真硬，这辆Cx50感觉底盘紧绷的同时又不是愣硬，支撑性好 经常过弯时速6 70都感觉很轻松。 拿到车已经跑了一千多公里的高速路 给对这辆车有想法的朋友说说值得入手的点。 如果你喜欢行也的外形设计和内饰风格 如果你像我一样觉得拉高转速的发动机轰鸣很悦耳，如果你喜欢一台聪明的变速箱能随时准备好迎合你的想法，那就闭眼冲吧。一台好看好开而且稳定省心 耐用性不输丰田本田日产，安全性还要更加高的车，你还要挑它毛病的话，证明马自达不适合你。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动驭行版

4.8分“优秀”

马自达CX-50，说实话在没开这个车之前，我心里是看不上它，日系小众品牌，叫好不叫座，但试驾过后，想法彻底变了，定位紧凑型SUV却拥有超越同级的车身尺寸空间，无论是车的外观还是车的空间都比我想像的好很多。车子的外观颜值很高，前脸给人一种很硬朗的感觉，头灯和尾灯造型动感时尚，进气格栅面积很大，并目经过了黑化处理.更显运动感和时尚气息，车身侧面的腰线很力量感，超宽的车体增添了车辆的动感，总之车的外观还是很有辨识度的。价格也非常亲民了，我的预算是不超过17个W，我当初关注时还是官方指导价，算下来超了预算，后来想想等等吧，看看年底什么样，也不着急用车，上个月看直播正好店里有现车，有1万元的购置税补及1111的膨胀金，觉得有聊头就去了店，后来车价上又减了些，在预算范围内，我对车的配置要求不高，低配能满足，老司机了，买车也是代步上下班开，2.0的动力也够用，偶而走个高速，目前油耗在9个油，油耗不低，但可以接受，毕况2.6吨左右的车重，最主要车的操控非常好，虽然是新车，但开上后像跟了你五六年的车，非常顺手，这种感觉得益于车身结构发动机变速箱底盘悬挂的调较，总之车子就是好开，日前行驶1700多公里。 【最不满意】 最低配的车型内饰过于简约了，没有全皮的包裹，不是很耐看，二排没有中央扶手。隔音效果挺一般，上了高速之后，胎噪、风噪都是有的，真心有些不太舒服。 【空间表现】 空间方面来说，每个人对空间的大小定义不等。相对于身高190的男士来说，这台车头顶距离肯定是局促的，但相对于只有178身高的我来说，完全够用了。主驾驶其实只是看个头部空间，二排的话，180左右的人坐进去也没啥大问题，二郎腿有些费劲吧，再一个坐车二郎腿的没几个人吧，既不舒服也不安全。其他的存储空间够用，不论是手抠空间，还是中央扶手车门上，小的物件收纳完全够用了。后备箱也是十分平整的，空间放行礼箱放个四五个的没有问题。 【驾驶感受】 动力2.0L发动机与6AT手自一体变速箱配合有默契，换档平顺，动力输出积极，加油时油门踩到低触发鸡血天关，动力就跟上去了，底盘扎实，跑高速的时候，车子不会飘。方向盘指向足够精准，不需要担心会跑偏，而且方向盘的重量合适，打转的时候没有什么阻尼感，操控着没啥压力。 【油耗】 目前油耗在9个油，油耗不低，但可以接受，毕况2.6吨左右的车重，油耗后期能降降，平时都是上班路段 配置 虽然是低配车型，但是辅助驾驶常用功能车道偏离，车道保持，前行刹车辅助功能还是都有的，主要是车身安全啊，前几天刚刚看过车身翻滚测试，就是用我这个配置，完胜某RV，买车图的不就是个省心安全，没有颗粒捕捉器，后期保养不贵省心。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

3.93分“良好”

马自达品牌在国内一直以比较纯粹的形象来立足市场，也获得了不少的粉丝，而最近马自达也推出了全新的cx-50，并命名为行也，虽然这个名字有点奇怪，但凭借着代言人和较低的指导价也成功掀起了一波热度，出于好奇我也去试了一下，看看这个台车的表现如何。 试驾车是2.5顶配车型，官方配置名为尊行版，马自达这套2.5配6AT的组合也已经服役比较久了，188马力的参数看起来中规中矩。实际表现上，绝对动力一般，在同级别中算偏慢的了。而且这台发动机的低扭似乎不太行，基本上正常加速也需要拉到一个比较高的转速(之前试驾的2.5的阿特兹也有类似的问题)，即使踩到较高的转速也没有什么明显的爆发力，主观上给人一种“干吼不走”的感觉。平顺性表现好评，试驾过程中基本上没有感觉到什么顿挫或闯动，换挡本身也能做的比较连贯。动力响应速度好评，大小动力请求都能执行的比较快，总体还是比较好控制的。总的来说，这套动力总成主要还是绝对动力确实差点意思，有些拖后腿。 底盘表现分开说，这台行也出人意料的采用了后扭力梁悬架，实际表现上，小震动的处理还行，大震动的处理一般，整体偏硬也没有什么高级感，通过一些连续震动路面时前桥还好，后桥会有一些明显的左右晃动，不是很舒适。 运动性表现好评，简单激烈驾驶了一下，极限还可以，侧倾控制作为一个SUV来说没什么问题，日常稍微开的激烈一些也是没什么问题的。 转向手感稍微有些问题，低速很轻，不过随速增益一般，速度快了之后感觉不够沉稳。车头响应倒是挺快的，指向性也还不错，确实挺符合马自达的风格，车身跟随性没什么问题。 刹车脚感有些问题，总体踩起来不是很线性，不太好控制，需要适应。 NVH表现总体一般，风噪抑制还行，路噪还是比较明显的，后排要更差一些，发动机由于需要经常拉高转也会比较吵一些。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，整体看起来会更硬派一些，侧边也有一些硬派的元素。看起来主观上会比前代车型更大更像一台SUV一些。 内饰也是马自达的家族设计风格了，观感上还是不错的，做工还可以，不过用料一般，软质材料甚至不如店里的昂克赛拉，有些迷惑，车机系统ui确实偏老了点，不过流畅度还可以，也支持一些基础的车联网功能(音乐，导航之类的)，也可以用CarPlay，对于我个人来说足够了倒是。 前排人机工程学没什么问题，方向盘和座椅都很容易调到一个合适的位置，不过座椅材质偏硬，坐起来不怎么舒服。后排一般，空间倒是还可以，甚至作为一个马自达来说还是挺宽敞的了，不过座椅很硬，靠背角度偏陡且不可调，坐垫也偏短，总体不怎么舒服。后备箱空间还可以，地台也比较低。配置上，试驾的顶配车型还算丰富，看了下配置表基本上次顶配也够用了。 总的来说，这台行也的表现我个人觉得有些失望，虽然开起来有一定的运动味，变速箱表现依然兢兢业业，但较差的绝对动力确实拖累了这点，同时一些对手在动力总成方面做的也不差，甚至一些电传动的对手做的要明显更好。而这台车本身也有着一些问题又是这个级别消费者所重视的。同时激烈的市场竞争使得这台车的指导价放在终端也并不算很低，因此这台车的处境确实有些尴尬。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4分“优秀”

【最满意】最满意的就是动力表现。该车搭载的是2.5L发动机，提速表现还是很棒的，属于随叫随到类型的，尤其是在高速上，底气更足，体感更棒。 【最不满意】没有很不满意的地方。真要说的话，就是A柱对视野的遮挡感觉有点大，虽然大A柱对整车安全性有好处，但对驾驶有一些障碍。 【外观】外观一直是马自达的强项。昂克赛拉和阿特兹引以为傲的魂动设计在今天看来依然不过时。所以CX-50行也的外观继承了魂动设计之后，依然抗打，而且配合其SUV的大身型之后，还有了霸气的感觉。 【内饰】马自达一直注重驾驶员的驾驶体验，它认为显示屏这些与驾驶无关的东西会让驾驶员分神，所以此次CX-50行也的内饰依然“朴素”。但朴素不代表不好看，我个人是很喜欢CX-50行也的内饰风格的，当然审美这种东西很主观，还需要自己看过才知道。 【空间】空间表现是相当可以的，满座的情况下，大家的乘坐体验也都很好。令人惊喜的是后排也不拥挤。而且后排中间的地台高度相比CX-5也降低了，好评。 【驾驶】转向精准，方向盘的轻重也适中，开起来一点也不累。驾驶起来的整体感受也非常稳重，悬架也很给力，使得在高速上开起来简直就是享受，