点评车型:
2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版
4.4分“优秀”1.选车
从哪儿说起呢?17年结婚,从2个人,到2人加2狗,为了出行方便,20年提了昂克赛拉混动红。再到22年,2人2狗2娃,小昂也不再能满足我们一家人的出行,于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特,看了锐际、EVOS,我们对EVOS比较有感觉,主要是空间真的宽敞!后排都可以放个小板凳了坐俩人了,但是没有试驾车,4S说和蒙迪欧一样的,就安排了试驾蒙迪欧,关键是试驾距离太短了,从没见过这么短的距离,可能也就来回3公里左右吧,体会不出来个啥。于是果断放弃了,这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道,后面又去试驾了E5。试驾了两次,都是20公里左右,差点就下定了,只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了,那个内饰是真的不喜欢。
2、经销商
之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的,他们家的服务和售后技术在我看来比较好的,奈何今年闭店不做了,你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些?可是有时候就是错过了就错过了。
然后去了现在这家店买,马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的,销售服务态度还可以,就是感觉套路比较多,买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种,加钱让你选更好的,这点在之前都是没遇到过。
3、外观
我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧,在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜,当然这个属于见仁见智的东西,我喜欢的你不一定喜欢。
4、内饰和配置
我对大屏无感,比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落,方向盘要比别克E5的要细一些,对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配,属于完全没舒适性配置的那种,最不满意的就是手动空调了,太low了,之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁,所以换过来之后极度不习惯,哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。
5、车机和空间
对于我来说,能上carplay的车机就是好车机,我手机操作不香嘛,卡了就换台手机,总不能说换车就换车吧。不过实话实说,目前电车的智能化还是很不错的,只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的,毕竟不是强项,对于我来说够用了。170调好驾驶位后,后排可以坐170的脚下放条柯基。
6、驾驶和安全
驾驶这一块属于马自达的强项,我决定主要在于变速箱匹配得很好,无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整,或者说你们双方在适应彼此,最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候,堵车怕别人加塞,油门掌握不好还是会有顿挫感(至少比小昂那时候感觉要强烈),但经过1个月的适应之后,现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点,谈操控离不开动力,所以我选择的是大排量,牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中,马自达的操控确实处于头部水准。
我平时不坐后排,体会不到独立悬架和板悬的差别,所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性,马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的,无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。
7、其他
怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态,猜测应该是变缸引起的,但是不注意就察觉不出来的那种,稳定怠速到800以上之后就不会发生了。
试驾的是2.5中配,感觉开起来比我这个要灵活,无论是加速还是转向,不知道是不是19寸轮毂的原因,改天再去开开试驾车。
右后轮那个塑料件确实有缝隙,奇怪的是左边都没有,我觉得没啥影响,4S让我首保的时候去看看。
声音调节比较怪,会出行两个声音大小,不会同步,不知道是不是carplay的原因。
8、总结
一辆好车,颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心,准备买车的人可以考虑一下,挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。
吾为卿狂15371211:这个价位能选的车太多了
abc九纹龙:一定要买2.0的一定
祥润1588:裸车15.78是怎么做到的,置换补贴,还有什么
点评车型:
2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版
4分“优秀”【最满意】
1.个人最满意的地方首先就是外观,可说CX-50行也的外观多了越野气息,锆石砂的配色和它的气质是比较符合的,特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型,都符合我的审美。
2.这款车轴距2815mm,后排地台也有所缩减,带着家里人自驾游,孩子也可以站在后排中间,空间更加宽敞了,上面还有全景天窗,视野效果是很出色的
【最不满意】
马自达的内饰一直让人有点无奈,整体的设计过于简洁了,想要体验一下智能化功能,可玩性有点低,不过好在有OTA升级,车机系统不至于过于老旧
【驾驶感受】
虽然是自吸发动机,但是超车信心还是很足的,油门响应速度也比较快,后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强,方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性,遇到颠簸路段,车身的稳定性和车内静音性都不错。
【乘坐体验】
皮座椅触感是很舒服的,后排座椅尺寸宽大,包裹性和腰部支撑能力都不错,脚部的高度也还可以,不会觉得是蹲坐在车内,长途乘坐也能缓解疲劳。
【油耗】
虽然官方给出了7个多油的数据,但是城区开基本上要达到了8个油左右,如果驾驶习惯再猛一些,可能会达到9个,但是联想到这么大的车,也可以理解。
总结:CX-50行也总体表现还可以,外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别,辨识度很高,也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求,还是值得入手的。
硪愚蠢的弟弟啊:我之前去店里看过了,空间是真的大,完全不像一台马自达
成熟面条8x3:这车后排首先身高超过174的都有扫头,第二坐垫长度和靠背角度不合理,腿部没有承托,背靠着很直不舒服,第三坐垫硬不舒服,家用如果就一辆车后排要坐人的建议带家人去体验一下。
左某的小羊:干销售也不能欺骗消费者啊,悦行哪有你说的那些皮座椅天窗电动调节啊
点评车型:
2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版
4分“优秀”操控驾驶感受一如既往人马一体,好开越开越想开,外观硬朗不失动感,魂动设计风格登峰造极。美中不足配置偏低略显寒酸,刹车脚感偏软给人信心不是很足,主动刹车过于敏感。
50行也:同款同配置同价格
放肆小侽人101221596:轮毂改的那多大的,比较协调
一路有马路自达:大哥落地多少?
论设计,我觉得你永远可以相信马自达,CX-50虽然换装了全新的设计语言,但是颜值依然在线,无论是对比中庸的燃油车,还是千篇一律的电动车,CX-50偏山地越野的造型很能打。
而且,这一次马自达总算是下决心改变其空间上的短板,它的车身轴距达到了2815毫米,比CR-V足足多了114mm,从实际体验来看,相较于CX-5的确有了质的提升,按照我个人1米75的车高实测,腿部拥有接近三拳的富余空间。
只是动力方面,仍然是万年不变的2.0L/2.5L自吸,加上6AT变速箱,虽然操控一流,但这一套动力在目前的15-20万级SUV市场完全不够看,而2.5L的插电混合动力上市还有一段时间。
用户8936542801977:本来是要买的,看到她的用料,前排是软的后排就变成硬的,那么大的全景天窗,打开就连伸头都难得伸出去,也是无语,中控设计科技感不如其它竞争对手,当然超控没得说,车是好车就是走量不行,后排座椅没有角度调节,乘坐舒适度下降
【最满意】
对CX-50行也最满意的就是其外观和内饰的设计风格,圆润又简洁大气、且没有多余曲线的外观设置,就是我的菜。内饰也简练而不简单,整体风格还是相当清爽的。内饰的配色也是我喜欢的灰黑棕三色搭配。
【最不满意】
尽管马自达对于动力进行了很大的努力改进,不过在目前这个时代,2.0不带T,也没有电机加持,尽管对燃油车来说动力性还行,但电车横行的话,不带T的燃油车动力还是不太够。这不是技术问题,马自达还是偏保守了。
【乘坐体验】
这款车的内部空间还是相当舒畅的,身高180cm的乘客在将前排调整到最舒适位置之后来到后排,头部空间剩余三指,腿部空间两拳以上,这样的空间足够了。座椅靠垫的软硬适中,坐上去也很舒服。
【驾驶感受】
操控性一直是马自达引以为傲的资本,CX-50当然也一样,这款车底盘调教得比较舒服,开起来日常使用感觉足够了。