点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.9分“优秀”

提车咯！CX-50随便问 我从四月份就开始关注马自达这款车当时还没上市，5 月 25 上市之后我直接就去 4s 店试驾了，随即定下就是他了 先说外观，马自达的外观没得说，很个性，我很外貌协会，所以先去看车颜值。这个 cx50 而且不是很大众的款式比较有自己的风格，就很对我的口味。cx-50 这款车车头比较偏长，开起来像是处于车的中间，前脸看起来很霸气，车身中间有点“小蛮腰”即视感，朝里收紧，也是有趣。 颜色我选的今年新出的锆石砂，刚开始没有打算选这色，但是试驾之后越看越喜欢干脆就这个色吧。 空间上来说对于我完全足够了，对比之前马自达车型，这款确实大了很多，因为考虑也是家庭用车，空间感我也是要考虑的，完全满足我们一家四口使用了，家里老人坐上也很满意。并且有了全景天窗，后排的舒适性，视野都很好。 因为以前开过马三 1.5L 的感觉动力有点弱，所以果断入手 2.5的，试驾也是 2.5 的，虽然没有涡轮那么快，但是平顺性来说我是真的喜欢。 再说价格，之前关注 2.5 的 cx-5，价格也不便宜，CX-50 的定价和我关注的-5 当时 2.0 的价格差不多。所以觉得这次 cx-50 定价还是完全在自己的预算中，价位也是比较给力的。 配置的话，对比马自达之前的车子真的多了很多，虽然智能安全这种我不太在意，但是家里人开的时候他们还是很方便的，有了总比没有好，车机的网络系统使用也挺方便，反应速度也挺快。 驾驶感受的话，开了马三，试驾过-5，再开 50，马三就不说了，-5 和50 对比，50开着还是最舒服的，开起来很稳，也去试驾过crv，开起来就比较晃，容易晕车，直接就不考虑了。 油耗上面官方说的 8 个多我开市区 9-10 个油吧，这么大个车，也算可以了。比较省油了。 以上个人用车感受，仅供参考

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.5分“优秀”

用车也一个多月了，总体感受也还不错，当然喽，没有一台车是十全十美的，每一台的上市，都存在着争议，毕竟，存在即合理，存在就伴随着争议。 — 我本人比较喜欢车辆的机械质感，对于电子科技配置堆积的一些车表示无感，所以到最后就选择了XX50行也，倒不是有多喜欢这台车，对马自达多么的有情怀，只不过就是多了个眼缘，仅此而已。 — 用车一个多月，很多朋友也有很多的问题，毕竟算是个刚上市不久的新车型，而且cx50目前还是长安马自达空间最大的一个车，关注度也比较高，那就浅浅的谈几点吧。 — 怠速抖动: 这个问题吧，其实很多人都有问道，只不过我的感受确实没网上说的那么神乎其神，你说能感受到怠速抖动吧，也能，只不过没那么明显，只有我在专门去感觉抖动的时候，我才感受的出来，可能2.0和2.5排量的不太一样吧。 — 油耗: 马自达的车，确实比较省油，油耗确实不高啊，一个接近4.8米的车，2.5自吸的，我现在油耗8.9个，这还是我还没上高速的情况下，光市区通勤，如果上高速跑几次，估计还能在降一降，而且这车喝92的油，不带颗粒捕捉器，依然能过国6B的排放，本身已经很哇塞了，还要什么自行车。 — 驾控感受: 其实说到底，CX50行也如果论驾控感受，在长安马自达的在售车型中，他算是垫底的存在，这东西物理层面就决定了。车越长越乱，驾控感就不好，这是物理层面解决不了的壁垒，给别说马自达了，只不过马自达以调教出名，如果把cx50跟荣放，CRV比，那驾控感受能吊打，人比人得死，货比货得扔啊，我反正感觉开这个车，挺舒服的，当然了，窄道和狭窄空间停车，确实有点难度了，毕竟1.92米的车宽摆在这，不过话又说回来，车越宽，车做的低趴，静态情况下，越好看啊，所以我算是个颜值党。 — 变速箱顿挫感:及动力: 马自达的创驰蓝天变速箱其实不必多说，几乎感受不出来换挡顿挫，只不过在低速1-2-3档的时候，你会感觉出来一点顿挫感，这是创驰蓝天变速箱的特点，转速上来了，就有源源不断的动力了，而且cx50行也2.5L这款，动力确实猛，有强烈的推背感了，感觉不像是马自达的车了，当然，线型流畅依然在线。只不过动力输出更猛更爽了。 — 内饰配置: 其实，马自达的内饰配置，不算重点，买马自达的要么就是懂车的。要么就是看颜值的，马自达也不以豪华内饰和配置叠加当特点，在马自达的理念里，车子科技含量越高，故障率越高，所以马自达还是以人为本，让人来驾驭车。而不是让车子的科技感来控制人。 — 总结吧，你要真让我说有多喜欢这台车，那不真实，只是感觉马自达能带给我一种《另类的孤独感》，跟我的脾气性格比较投缘，一千个人有一千个哈姆雷特，具体车子怎么选，就好比你跟车子做个相亲，车嘛你可以拿它当个代步工具，但是车是用来开的嘛，他能有很多的属性，就看你自己怎么定义他了……

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4.8分“优秀”

一、个人情况介绍 6月开始选车，一开始关注星越L，后来觉得星越L发动机不满意，又陆陆续续看2田日产，直到偶然同事一辆cx4惊艳了，开始关注马自达，与crv，皓影，rav4，试驾后，50的试驾感受是最好的，实车外观也是一家人最满意的，-5降价后，本来想入手-5，奈何家里人较多，有老人小孩，都觉得空间大好，最终选定了cx50。西安，智行玻钢灰，裸车价18.98，赠送了大礼包，户外折叠桌椅，保养，全部落地下来花了20.68。目前10月提车，行驶了120公里，工作跑通勤很满意，国庆带家人出去玩小孩在后排也很舒服。 二、外观感受方面 魂动设计没得说，多数人对着外观一眼入魂吧 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 2.5自吸，马力188p动力很足，在城市道路使用，提速的感觉很好，超车无压力？在高速上行驶，从100加速到120时，非常稳，整个加速过程非常线行，油门跟脚，加速到130以后，车感觉稳重，方向盘还能拐弯超车使用。操控性确实没得说 2、操控感受 速度在20以内时，打方向的感觉，指哪打哪，非常精准，在掉头转弯时，转弯半径不大，很好过弯，在过高速匝道时，速度80都不会侧倾，过弯舒服，ACC适应巡航还没用过，车友群里有用过的都说好 四、空间表现方面 自己的170，65kg，坐在前排的空间很好，如离车顶还有1个多个拳头，从后排时，离前排坐椅还有2个多拳头，离车顶还有1个办拳头，一家老人小孩坐后排空间轻轻松松，后备箱的空间非常大，准备买个定制的储物箱。 五、配置及内饰感受 1、配置方面 配置智行版该有的都有了，目前最喜欢使用的功能是360，真是新手必备，车机链接速度很快，但是导航好像和手机的版本不太一样，无线充有点鸡肋。自动折耳和自动升降窗，无钥匙开锁门都很实用，最喜欢还是创驰蓝天技术下3大件的匹配了 2、内饰感受 描述一下你选的这款车，内饰方面的一些感觉，对比其它品牌车型，有什么感觉。 六、油耗感受 市区路况不好情况下油耗目前在10个左右 ，国道或高架路的油耗好很多，高速的油耗在7个，我看有人保持在5.8不知道怎么跑的。 七、舒适度与隔音 1、舒适度方面 座椅包裹性很强，坐感舒服，比较网上很多人说短，长途不舒服，目前没感受出来，新车我驾驶位座椅还要多调整，感觉没放到最佳位置。 2、隔音方面 本车隔音比想象中好，走国道速度80以内听歌很舒服，噪音很小，猛踩油门，发动机的声浪会从前盖传进车内，人和车的一种反馈。 八、优缺点方面 总的来说这款车比较满意，网上说的扭力梁，驾驶后没有那么硬但是也不软，买车最重要自己喜欢，开起来舒服，家人坐着舒服，下一步希望厂家没必要把车拉这么长，网上说驾驶感受比-5差，我没开过-5，有时间去对比下。自己车没有遇到网上说的抖动问题， 以上内容，就是本人使用120km公里以来的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！

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4.3分“优秀”

我不喜欢涡轮增压的迟滞和双离合带来的闯动～我需要的是一台自然吸气和自动变速箱的机器。 在解决掉 Cx-5后排的空间问题之后，Cx50成为了为数不多的选择。 【购车经历】 我7月初提车。 一切四平八稳，现在大定小定的各类返利还没到手。价格就是原价，贵吗？换3年前同等配置或者现在终端不降价的CRV比，性价比很高了；但是现在和各种降价打折的车系相比，只能说性价比一般了，尚可接受。 【驾驶感受】 转向手感很喜欢，轻重适宜且精准，变速箱响应快，因为还没出1000的磨合，转速还没超过4000，但是能感觉动力储备还是比较富裕，期待后续的快乐～ 底盘扭力梁？是的，车辆支撑很足，侧倾小，，抛跳小，对于驾驶者来说信心很足。 【乘坐体验】 扭力梁坐着硬吧？我之前的车也是扭力梁，过高减速带，颠倒家人脑仁疼，cx50？我现在出店没放气，全车2.5胎压，过减速带，后排领导都说比过去强多了。 舒适性，对于一台二十万的车来说，不敢说80分，70分应该是有了，我买的马自达，又不是BBA～ 【空间表现】 请自己坐……我全家人身材都不高…… 当然后排地台隆起比cx5矮了快一半，加分～ 油耗……新车没有发言权……13-15L 油耗更新（提车一个半月1100km，全车半载～满载，夏天全空调，istop基本没用）： 1、 如果有黄金右脚，做到预判行车距离和路面状况，匀速加油，没有多余的刹车和油门~那你有可能做高速或城市环路7个油以下，市区（非拥堵，正常红绿灯）也就是8~9个油（估计非夏天不用空调，并且开istop，可以更低）。 2、 关于ACC状态下的油耗：会比自己控制的高，因为始终要保持与前车的固定距离，且提速很舍得给油，那一脚下去，听得心疼。 同时由于环线和稍微繁忙的高速路线都有车穿插，我自己开控制会根据车距、车速、左右车道的情况考虑是否需要踩刹车或者是只是丢油跟车，但是ACC的逻辑就是先带刹车把距离空出来~然后等插队的车消失了，一脚油门又补上去，而且感觉acc没有滑行的概念，总是在给油。 以下为结果： 高速及城市快速路（单程2个小时的路程，车祸拥堵 15分钟，凑巧的是返程也拥堵了一样的时间段……）：ACC：7.8，黄金右脚高速7.4） 普通右脚8个往上? 拥堵市区我还是10个油，钻石右脚也没办法～ 还有啥满意的？ 1外观～ 2自动启停到车辆启动的响应速度，无感～ 3强迫症一样的驾驶安全系统：比如全车安全带提醒，比如不打转向灯安全系统有拉拽感，比如全速域真的很好用～ 【最不满意】 车底的肚兜～影响底盘通过性（其实现在通过性应该和crv差不多）～建议厂家优化～ 写在最后： 希望马自达能够在电动化转型的时代活下去，不要忘记自己的初心，因为不是所有的车企都要做到大而全，小而美也是一种选择。 写给观望的人： 别管车评人，别管论坛里的帖子，甚至我这啰啰嗦嗦的文字。 如果你需要一台燃油车，去试驾，先在同价位的燃油车里开一圈，最后去开一圈马自达，然后选你所选，爱你所爱。 我是分割线～～～～～～ 700km补充： 1已经勾选了设置，但中控屏的亮度无法随白昼调整。 2第二箱油，油耗已经到10了～ 3我跟车近（习惯不好）……已经帮我踩过3次刹车了…… 4高速稳，噪音控制也很好～ 5提车后唯一一次踩过了4000……爽……

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4.8分“优秀”

【最不满意】 有一点让我开车稍微有点麻烦的地方，那就是A柱有点大，我也知道这是安全的体现，不过我回家的那段路比较小然后又比较绕，所以会挡住我的视线，然后每次经过这种路段我就很小心的左右摇头看，开的累一点。 【提车价格】 落地价格21.2个，大小订我都参加了，现在没优惠，价格都很透明的。 【驾驶感受】 别看这车挺大的，开起来一点都不累，很容易掌控它，油门踏板支撑性很好，整个脚掌都可以放上去，然后就是提速感受了，不是属于很有力的那种，但是重点是平稳，很均匀的动力输出，这种车很好控制车速，要猛加速也可以油门踩到底触发强制降档提速开光，这个功能让它平稳中不缺乏提速的爆发力，悬挂目前感受还行，过坑洼路段时车身的颠簸不会很剧烈。 【油耗】 目前综合油耗显示10L，我现在加的都是92的按照加钱换算下来，大概是七毛多一公里，我觉得还是可以的，毕竟还没开多少公里，油耗还没稳定，后期慢慢开肯定会往下降的。 【亮点配置】 全系标配的L2辅助驾驶功能，平时开车又实用又安全，然后我觉得前雷达非常好，因为这车头很大很宽，开车时不好掌控，有了这个开车就很放心了。 【乘坐体验】 我175高140斤的身材，以我为例这车坐五个我这样的都没啥问题，并且是不会挤的那种，后排空间剩余四个拳头左右，腿部活动自如，就是头部空间少一些，头顶离车顶还有两三指空间，有点坐轿车的感觉了， 【动力表现】 2.5自吸发动机，数值上肯定比不过带涡轮的，但是开起来很柔顺，平时使用的话是完全足够的，马自达的快是快乐的快。

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4.9分“优秀”

关注这款车子很久了，上市前的大定我都已经报名参加了，没想到上市后这个价格真的惊艳到我了，比我预料中低了很多，所以果断转了订单，首任车主的权益很划算，弥补了新车没有优惠的缺憾吧。等待是漫长的，好不容易车子到店，第一时间去店里看了实车，看完后二话没说，直接办手续，终于这款心心念念已久的车子属于我了。哈哈哈 【驾驶感受】 这个车的整体驾驶感受很不错的，动力提速很充沛，而且它的隔音效果是不错的，行驶的过程中完全听不到外面的任何噪音，那些风噪都是听不到的，每次都可以给我一个安静的驾驶环境。以前没有开过马自达，但是听朋友说过，当时关注这款车也是因为我是一个户外爱好者，平时就喜欢去钓钓鱼呀，出门旅旅游呀，所以我对车子的要求就是动力要足，空间要大，这款车子刚好都满足我了，所以果断入手，它是一款性价比非常高的一款车。 【销售态度】 去到他们店里，首先感觉就是很热情，车子直接停在门口，我是中午抽时间去的，当时太阳挺大的，车子刚刚停好，销售就撑着伞过去迎接了，这个让我感触挺深的，因为之前有去别家店看车，去半天没人接待，还要自己喊了销售了才过去，并且销售也是不怎么热情，所以我觉得马自达店里的服务态度还是相当的不错的。 【最满意】 最满意的地方就是它的动力表现了，这个车搭载的是2.5L的发动机，提速还是很快的，基本都是随叫随到的动力，一脚油门下去就马上有推背感了，而且提速的时候比较平顺，再就是它的一个减震的效果了，每次过那种颠簸路段的时候是很丝滑的，一下子就可以开过去了，非常完美的驾驶感受。 【空间表现】 它的空间表现能力是很不错的，这个车的后排表现能力充足，满座的情况下也不会有拥挤的感觉，我最喜欢的还是它的储物空间，这个车的后备箱深度很不错的，能放下非常多的行李，行李箱啊或者是其他杂物放进去都是没有问题的。 【油耗】 在市区8.5个油百公里很经济实惠了，一般都是用来接送小孩的，我觉得比起其他品牌的话，马自达在这油耗控制方面就比较超前了，又好开又省油。

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4.6分“优秀”

原先是马6睿翼的车主，换车优先考虑了马自达，看中这款车无非就几个点： 1.外观内饰比较合我心意 会有人吐槽内饰 但是对于我来说 这种简约的设计更加符合我的需求 不喜欢大屏幕因为我从来没有打算在车上看电视，家里几十寸电视机我都看得不多。 2.发动机变速箱的成熟稳定和默契配合是我最看中的点 ，这也是马自达一直在努力做的事。让车辆好开，就是好开两个字想做到却不容易。 3.没有颗粒捕捉器.虽然说现在很多车辆都有带捕捉器，且堵塞的几率也不大，但是没有带的话我就不用有这个顾虑和担忧。 4.动力方面.在市区完全够用，很多时候我想踩多点油门都没机会，只有在高速上我才能随心所欲的感受发动机高转速的轰鸣和提速超车的乐趣。 5.对于被诟病的后悬架，实际开不出区别，甚至相比我之前的睿翼还要舒服一点。睿翼底盘是真硬，这辆Cx50感觉底盘紧绷的同时又不是愣硬，支撑性好 经常过弯时速6 70都感觉很轻松。 拿到车已经跑了一千多公里的高速路 给对这辆车有想法的朋友说说值得入手的点。 如果你喜欢行也的外形设计和内饰风格 如果你像我一样觉得拉高转速的发动机轰鸣很悦耳，如果你喜欢一台聪明的变速箱能随时准备好迎合你的想法，那就闭眼冲吧。一台好看好开而且稳定省心 耐用性不输丰田本田日产，安全性还要更加高的车，你还要挑它毛病的话，证明马自达不适合你。

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4.4分“优秀”

2000km感受。外观帅气，宽体SUV，侧面的腰线还是很美观的，就是有点不耐脏，下雨天很容易看出雨渍。动力我觉得挺好的了，家用有富裕，五个大小伙坐满，后备箱放有近200斤的负重，只要舍得踩油门，高速超车绝对不难，当然超车时的zoomzomm听着也是很爽。空间表现优异，本人1米七五，调整好坐姿，后排可以翘二郎腿，头部有两拳的距离。安全配置拉满，该有的辅助功能都有。油耗满意，2.5L高速6.4L/100km，市区9.4L左右。对于2.5L排量和近1.7吨车重来说，算省油了。缺点，众多车友都反应过，并线辅助的警报过于敏感，有时周围没车也会触发，吓人一跳。低速等红绿灯时还是有顿挫感的，变速箱不知道该升档还是降档。刹车偏软，要提前刹车或重刹，不然很容易触发主动刹车，有点危险。总体感觉还是很满意的。

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4.5分“优秀”

驾驶感受还是原来的马自达，只有驾驶者才能感觉到 隔音效果比14款昂克赛拉好了几个档次 空间就不像马自达的一贯作风了 动力2.5的只要肯给油，还是蛮给力的 外观仁者见仁智者见智，野行十足 内饰后门板有块没做软包，有点掉档次

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4.4分“优秀”

试驾了雅阁，皓影，XT4，威萨，CX30，CX50 ，凯美瑞，最后选了50。没有品牌滤镜，就觉得马自达最好开，雅阁最喜欢，其实开始是准备在30和雅阁二选一的，但是后来觉得工作原因，后备箱想大点，最后选了50。 【油耗】 才开四百多公里，从提车的20多降到9.9了，感觉后面如果市区为主，能到8左右吧 【乘坐体验】 那个蝶形仿生悬架，大家都说是板悬，不好，实际用还可以，支撑性不错，舒适度肯定不如 独悬，座椅的话前排很好，后排后背角度不可调，腿部承托不够，有点短，算是车子少数比较不太满意的地方（不如cx5)。 【驾驶感受】 过弯几乎没什么侧倾，指哪打哪儿，油门随踩随有，新手，感受不出什么顿挫，2.5L动力够用。坐姿很轿车，A柱稍微有点挡视野，车身宽，在小地方有点怕怕的。NVH一般般吧，不好不差

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.4分“优秀”

优点，油门响应快，操控性好，提速还可以，缺点，起步升降挡有轻微闯动，座椅偏硬，悬挂比较硬，开起来没有舒适感。

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4.8分“优秀”

行驶1300公里。总体感觉很满意，没有让我失望。马自达小众品牌比较符合我的用车要求。车辆操控感很好驾驶顺畅。自然吸气没有涡轮来的凶猛，2.5发动机持续加速也不弱，完全符合我的需求。6AT变速箱是我最满意的非常顺畅丝滑。L2辅助系统安全可靠，最赞的是自适应巡航非常方便。车机功能设计人性化，人机互动方便实用。外观内饰是我最喜欢的完全符合我的审美。油耗表显也算是给了我个小惊喜，我预计城市同行10个以上，没想到实际跑了9.2左右。

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4.21分“优秀”

最满意： 1：马自达CX-50的外观设计的比较大气，个人对于黑色涂装的外观能够给好评，但是因为等车时间长，因此选择了锆石砂。虽然延续了家族式的设计，不过小细节处理的比较到位，看起来更具力量感。 2：作为一款紧凑型SUV，汽车的轴距达到了2815mm，空间表现确实能够让人满意，车内乘坐5个人都不拥挤，前排座椅支持加热功能，主驾驶支持记忆功能，稍显遗憾的是不支持通风功能。 3：2.5L发动机的动力输出比较线性，达到80km/h的时速之后，动力的输出更充沛，超车有一定的信心。油耗表现满意，目前我以城市通勤为主，百公里油耗在8.2-8.5L之间。 4：内饰的小细节处理的比较到位，后排配备了扶手方便老人和小孩上下车，而且智能化表现确实进步了，全新的车机系统比较好用，支持Carplay和Carlife。 最不满意： 1：后门板的用料不足，采用的是塑料为主。座椅的柔软度不够，支撑性不是很强。 2：刹车有点偏硬，全景影像系统会出现突然重启的情况。 总结：整体上来看，马自达CX-50这次的综合表现确实不错，作为一款家用SUV是个不错的选择，并且还能兼顾户外属性，不过小细节的设计还有待提高。