哪吒GT前排乘坐舒适值得买吗_哪吒GT空间怎么样

毕业第一辆车，算是全力倚父，自己就掏了一万多往上加了一个配置，老爷子很喜欢海豹（但是有点馋他的M7，以后有机会薅过来)，恰逢国庆回家的时候在路上老车车爆胎了，老两口不放心我就直接定下来了 说说车： 好开 外观漂亮 电车动力不得不提是真的足 刚上脚有点不太适应，感觉油门很轻刹车很硬，和销售聊了一下更改了底盘设置就舒服多了，目前半个月开了两千公里了，体验还可以，毕竟人生第一辆车是09年的老迈腾，老爷子退下来几年了给我练手的，属于是哪哪都有问题，开新车心里感受就不一样🤣电车有个好的就是中午有地方就近午睡了，空调足足开也不心疼，市区城南城北城西城东找朋友吃饭开车也不用计较那点油钱 【提车价格】 裸车价20.68不让讲价，整车提下来花了20不到点，杭州保险挺贵的7800多，家里的老迈腾置换了一万多加补贴5000 【驾驶感受】 可能是550低功率电机的缘故，其实感觉总体调校是偏舒适的，得益于海豹粗壮的悬挂路感很好，eco模式下基本就是舒适性油车的驾驶质感，调到sport才有电车那种横冲直撞的感觉，个人上手还蛮快的，基本一个晚上就适应了 【续航】 续航还可以，中间出差去了一次湖州来回200公里上高速均速135左右，空调通风全开情况下表显电耗大概在260公里左右，达成率应该也有个接近80，个人还算满意了，不知道更远的地方是不是还是这个表现 【最满意】 最满意的还是外观，确实好看，流线什么的也很符合我的审美，老爷子五十多岁的人了也喜欢才最难得🤣后面考虑去贴个亚光黑的车衣改一下轮毂颜色应该能再帅点 【最不满意】 确实比亚迪的车机像是一坨，人工智能没有问界小鹏做得好，有点羡慕我爹的M7，找个机会一定要薅过来跟他换着开 （突然发现没给自己的车好好拍过照，等改完车衣再拍吧😂另外某天发现能连热点后基本当天有比赛的话下班就钻车里看比赛，省的回家错过，感觉还挺好的，音响效果也给力）

【购车经历】 始于颜值，忠于实力，我想这八个字还真的能很贴切地概括我自己被种草欧拉闪电猫的历程 终于等到提车了，我们迫不及待的来到4s店，一眼就看到了属于我们的闪电猫猫！ 在阳光的照射下，粉色车漆太太太好看了！这个粉色有一点偏藕色，非常有质感，而且这样的颜色男女都可以驾御得了，一点不违和（平时常会和媳妇儿换车开） 【提车价格】 官方指导补贴后售价203800元，上市前权益叠加共优惠7000元，选装了19寸猫爪轮毂3000元，裸车价为：203800-7000+3000元=199800元 保险5400元，上牌服务费500元，24期13万元贷款，前置利息1900元，落地207600元 【最满意】 闪电猫颜值咱就不说了，内饰用料非常不错，大面积软包，新车几乎没有什么味道，长城欧拉在产品用料方面非常良心 空调制冷和制热速度很快，还有远程一键联动功能，不论是夏天还是冬天，这个功能真的很棒 hud抬头显示功能很好用，可以显示时速、导航、限速、车道辅助功能，就算阳光很强烈的时候也非常清晰，不过我把角度略微调整了一下，这样更适合自己的身高视角 值得一提的就是哈曼燕飞利是音响，11个扬声器?给我很好的音乐感受，不过要注意的是需要自备无损音乐的u盘，车机自带的qq音乐播放无损音乐需要绿钻会员 座椅按摩功能很实用，尤其是长途出行之时，可很好的环节驾驶员的疲劳，增加驾驶乐趣 自动泊车功能和寻迹倒车功能也很好用，闪电猫的尺寸比原来开的油车大不少，刚开始自己倒车时很不习惯，前后距离判断有偏差，用上自动泊车功能就不尴尬了，媳妇儿也能轻松停进狭小的停车位里 【驾驶感受】 标准和运动模式下动力输出非常给力，运动模式的动力更为灵敏，前段后段的加速都非常线性，可在车流中实现自由穿梭，当然前提是安全第一 打开车道居中辅助后，LCC驾驶辅助很稳定，车距保持和跟车速度控制的非常像老司机，虽然没有加装辅助驾驶包，但我觉得目前标配的L2.0+辅助功能足够满足日常出行了 【不满意】 隔音稍微差了一些，时速80以上有风噪和胎噪，毕竟无边框车门，能做到这样的程度已经比之前的燃油车感受好很多了 车机系统APP是封闭式的，无法下载其他APP，虽然对驾驶安全有好处，但还是略有遗憾，希望以后OTA升级多给一些应用 【乘坐体验】 前排座椅包裹性不错，腰托位置恰到好处，不需要另外买腰枕了，以前的燃油车必须另外配，不然开久了腰部会酸痛，这点非常贴心 后排空间还是不错的，本人身高178，坐在后排有两拳以上的腿部空间，头顶不到一拳，不用担心头顶玻璃 闪电猫的底盘悬架调教还是不错的，路感清晰，悬架偏运动，避震效果也很好，过减速带车辆不会上下起伏很大，后排乘客对颠簸路面的感受还是比较理想的 动能回收不像其它新能源车那样拖拽感很强，不管是标准还是强力动能回收，在松开油门的一瞬间会有一个缓冲，缓冲后才会逐渐加大回收强度，不至于给车内乘客造成眩晕感，我们女儿非常容易晕车，但坐在闪电猫里居然一点不晕车，点个大大的赞 【续航】 目前已经满电跑完一箱电，冬季日常温度5-15度，乘客2人，满电表显555公里续航，实际跑了365公里，其中大约50公里为高速公路，时速110-120，充电前剩余表显25公里，综合续航约7折左右 闪电猫冬季能达到这个续航水平，可见三电系统确实还不错，横向对比其他新能源车，这个成绩也算优秀了 【结语】 闪电猫作为20w级超豪华纯电轿跑，各方面都非常出色，销量必须杠杠的，已提车和等车的车友们，介不介意咱在路上再来一场邂逅?记得摇下车窗打个招呼哦

车已经有了4000+km，谈一谈感受： 1、外观内饰：这个车外观颜值是第一优势，肯定选这个车的人基本都是因为这一点选择的，内饰感觉一般，没有惊喜，比如说音响的外壳基本都是塑料件，感觉没有金属的有质感，座椅这个和配置有关系，我选的是至尊版，主副驾都是电动调节，总体还行；车比较大，后视镜视野不够，盲区比较多，如果是不常开车的人，很容易刮趁，停车的时候如果空间太小很难搞；进气格栅解锁会呼吸动如果配上彩色配色就更帅了；氛围灯聊胜于无； 2、再来说空间，后排很大，家用和长途都是一个比较舒适的，中间的位置也没有大凸起，除了座椅小一点，感觉还可以，家庭选择比较好； 3、谈谈配置及使用感受：值得推荐的就是全速自适应巡航，长途或者快速路的时候肯定很轻松的，也省心省油，就是安全距离设置感觉太近了，4格安全距离，120km/h的时候离前车差不多30米都不会减速，这个没有安全感！19的大轮毂还是很有质感的，本来想着改一下轮毂的后来看起来也还行，没有太差就没有改了； 1.1米大屏，看起来很屌，实际没什么鸟用，应用垃圾，使用最多的就是导航，和百度合作开发的系统，垃圾得不要不要的，感觉这是长安系的通病，去试驾过冒险家、林肯Z都是这样，没有手机导航的那种模拟路况导航，而且很容易闪退，基本无解；内置的QQ音乐和爱奇艺，车载只有1G的流量，别想了，连热点也就那样；这个屏除了装B和好看，别指望太多，按照我的理解，导航闪退绝对不只是软件的问题，一定是硬件达不到的关系更大，芯片的配置这些问题更大，所以不要期待爱奇艺可以让你看视频和娱乐； 车机系统：因为加装了360，刚开始老是重启，后来去4S点弄过一次，频率少了一点； 驾驶感受：首先静音有一定的优势，但是速度100以上时候前面的风噪太大，个人感觉是设计缺陷，因为顶棚是玻璃结构，我发现风噪的时候特意去看了，两个A柱之间第一块玻璃和前挡风玻璃有一个高度差，低速的时候没有风噪，高速的时候就会因为有这个高度差风噪变大，不知道贴一个膜会不会改善，有兴趣的车主可以去试一下，有改善也提供一下效果反馈😄； 驾驶感觉来说动力肯定够，不过提速的时候会有一点顿挫，一般就是60往上加速，转速要提到2000左右开始换挡，后面转速会降到1400–1600左右，这里会有顿挫，没有说网评的那样8AT开起来和CVT一样，完全不同的；还有就是方向盘，开起来没有质感，应该说偏松的感觉，软软的，（不知道这个形容会不会有人理解）比较享受运动的人开起来可能很无趣； 大家关心的油耗：车的动力有那么大，油耗肯定不低，9个油能接受吧，至于有人吐槽的美系油耗高，我个人觉得抛开动力谈油耗这就是误导，很多网评都是说排量和油耗，同样2.0排量，日系很多都只有140的动力，蒙迪欧200多，包括很多美系也都是，我去试驾了CT5也是那么多，这中间差那么多呢，所以单纯的看排量来看油耗完全不科学的，动力的差别在哪里呢，快速路或者高速的时候就是很大的差别，日系你要一直踩着油门甚至是地板油，高速费油，而美系或者德系这些日常油耗高的高速反而省油就是这样，发动机动力和油耗绝对成正比的，想要买车的想要省油需求的，我建议不要去看什么排量了，直接关注发动机动力，动力低的油耗肯定低，买车前看了很多车评，很少有人提到这一点，我也不知道为什么…. 总体感觉：颜值高，空间大，内饰一般，大屏鸡肋，动力充沛，车机缺陷不完善；操控没有操控，这种底盘和转向调较不要谈操控！ 就这些吧，暂时能感受到的也就这么多了；

作为海豹的新车主 首先外观方面没得说 当时也就是喜欢外观才果断入手了海豹。 内饰方面比起其它品牌要运动一些 除了智能大屏 其它按键也挺好用 当然了购买之前我也是深思熟虑的对比了好几家车企 这些东西有好有坏 我也清楚比亚迪肯定有它不足以及需要改进的地方 对于我来说这些配置啊 辅助驾驶啊已经完全够用了。买车最重要的还是要看自己的喜欢及试驾体验 我这款冠军版 550km的尊贵百公里加速的话大约在8秒半多 续航的话感觉就是不行 还有待继续考察 毕竟刚买还没熟悉电车 在能耗方面肯定会偏高一些。 空间是完全够用的 4.8的车长尤其是电车空间没得说。 有对海豹感兴趣的车友可以联系我 一起沟通交流。要是有车友我们也可以互相交流沟通。 感谢圈主推荐～

内饰和底盘质感超出预期，但细节方面有待优化 车型：2022款 555km尊贵版 售价：20.38万 动力：前置单电机 204马力 官方零百加速时间：- 续航里程：555公里 优点：内饰设计/用料/质感很强，底盘舒适性/质感强，加速体验温和像油车 缺点：细节方面有待优化 闪电猫是欧拉的旗舰车型，定位中型轿跑车，车身尺寸4871*1862*1500毫米，轴距2870毫米，比宝马3系Li还要长。 这辆车的外观造型非常个性，见仁见智吧，喜欢就买，不喜欢就撤，自己开心就好。 相比外观，内饰倒是非常好看，有跑车的风格，圆润、对称、协调，而且用料非常好，所见之处几乎都是真皮包覆，皮子的手感很好，摸起来软、细腻、光滑，并且没有难闻的味道。内饰材质的搭配也不错，以光滑的真皮为主，中控台覆盖了手感更涩一些的皮，整体呈现出来的质感很强，即使是新款的暗夜版车型，内饰翻毛皮的用量也比较克制，不像某些车里全都是翻毛皮，用力过猛。 不过闪电猫的缺点也主要集中在车内方面，车机是老生常谈的问题，长方形屏幕能显示的信息较少，交互逻辑有待优化，比如我逛完商场从地库离开，语音导航的时候如果挂D档开走，会触发360全景影像盖住导航信息，无法及时选择目的地。另外车上的音效很多，解锁车辆车机启动时会猫叫、上车挂D档/切换驾驶模式时都有不同的音效，另外这个车会有“女神模式”和“乘风破浪模式”，打开乘风破浪模式的时候系统还会大声说出“乘风破浪模式已打开”，有点尴尬。营造女性氛围感没错，但换种更高级的形式可能效果会更好。 动力方面，204马力够用，前置电机能耗低，但相比后置少了驾驶乐趣， 整车加速比较温柔，不管是踩油门还是刹车都很轻柔平顺，动能回收虽然没办法完全关闭，但调到最低几乎感觉不到回收力度，开起来更像油车，我很喜欢，对乘客也更友好。 底盘方面，在试驾之前，我承认我对闪电猫有刻板印象，想着设计都这样了，开起来肯定很拉垮。但这辆车的实际表现大大超乎预期，20万的车（终端价更便宜），底盘质感有种空悬版极氪001的感觉，已经达到001的8成体验了。虽说是纯机械悬架，但整车底盘调教非常好，给人一种稳重踏实的感觉，舒适性非常强。对大坑的过滤，比如井盖，闪电猫能很干脆的duangduang两下，没有多余的回弹。而走在连续细碎路面，小震动几乎不会传递到车内，过弯时整个底盘像是吸在地面上，很有大车的风范。另外NVH做得也不错，虽然是无框车门，但是用了双层夹胶玻璃，轮胎用了米其林PS EV，不管低速还是中高速，车内都是比较安静的。 能耗方面，没怎么开，0-5度环境温度，城市路况，温柔驾驶百公里17-19度电，50%-40%电量跑了55公里，续航达成率还行。 总的来说，闪电猫的底子是好的，尤其是内饰和底盘质感，但不管是车机交互逻辑还是系统音效，都有优化的空间。当务之急，是挖一个国际化、懂女性的设计和营销团队，这才是欧拉最重要的事情。

家里还有台18款的1.5T雅阁，这辆蒙迪欧是第二台车，还是主要以这两台车做对比。 【最满意】 外观炫酷，内饰的1.1米大长屏很吸引眼球，后排空间很大，车子的细节部分用料非常厚道。 【驾驶感受】 NVH做的很好，雅阁2000转声音已经很吵了，蒙迪欧根本没有感觉，网上说的胎噪实际也并没有很夸张。开起来1300转感觉有共振，油门和方向盘有轻微震感，过了就好了，这一点还是很影响驾驶感受的。在1档换2档还不知道是2档换3档的时候能明显感觉动力会有1秒左右的中断。刹车很不线性，有时候都感觉刹不住。油门偏重，要维持某个速度的时候油门控制没那么精准，提速动力有延迟，油门和刹车的问题也是很影响驾驶感受的，这一点雅阁的调教很好，油门控制精准，刹车线性…蒙迪欧的转向非常轻，开了几天再开雅阁感觉方向都打不动了?…开乡下路的时候感觉很轻盈很好开，但是速度起来了以后方向盘的转向手感就变得非常的奇怪，说不上来是什么，就是很奇怪… 【最不满意】 刚提车回家的路上眼镜盒就自己开了，然后就关不上了，去售后检查说是卡口坏了，这质量也是没谁了…改好只是小问题，索赔了一个新的总成。新车内的味道还是有点大的，提车回去路上1小时，感觉待久了不太舒服，开窗暴晒了几天味道小多了…车机地图刚启动后打开导航有几率会在几分钟后闪退，再重新打开就不会了，这个后期应该可以优化。还有那个什么疲劳驾驶检测和手势控制就是鸡肋，经常误触发，特别是驾驶监测，变个道也打转向灯了还是会说我危险驾驶?…手势控制也是，经常会有音乐放着放着就不放的情况，后来才发现是触发了手势控制的“嘘”的手势，可能我只是推了下眼镜? 【油耗】 目前10个左右，温柔起步，温柔驾驶，还有往下掉的趋势，希望过了磨合期能再少2个油吧?