点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.14分“优秀”

去年开始看车，目的很明确，要买一辆好看的新能源车。就看到了当时还叫哪吒E的哪吒GT。 到今年车展，4.18当天出了价格，直接就下定了，后面也到展台上看过车。我比较佛系，没有怎么催销售。也源于我选的内橙外蓝比较特殊，排产时间相对较后，直到5月29车子才到店里。一个多月时间也还行。 【提车价格】 车价22.68万，保险5600。也是没有更多优惠了，毕竟车确实很便宜了。送的东西有脚垫、充电枪和最普通的玻璃膜。 【驾驶感受】 拿到车之后已经开了一个星期，目前里程四百多公里，作为上下班代步用着舒适模式随便开开，总体感觉挺好，动力足。作为才拿了驾照一个多月的新手，1.9米多的车宽还是会有点担心，过窄一点的地方特别怂，有舍有得嘛，转弯就很稳了。 【最不满意】 说最不满意那就是车机了，界面不太好看，功能也不够齐全，很多功能还没有正式推出。不过我也在熟悉阶段，等慢慢熟悉了，希望各种功能也能推出。 还有一个语音助手，识别语音还能再提高一点精确性，有时候识别错了执行我根本不知道在哪的奇怪功能hhh 总体来说，这个价位的哪吒GT我是很满意的，后面就自己改装，打造属于自己的GT了。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.21分“优秀”

【购车经历】 我是偶然一次从网上了解到哪吒GT这个车型，第一次看到图片就被他酷炫的外观给吸引了，然后就在网上查阅他的各种帖子，心里越来越痒痒。最后到去4S店看车试驾，再到订购，仅用了不到一周的时间。 【提车价格】 指导价：22.68w 裸车价：21.88w 给销售谈了谈，把厂家的8000贴息直接减到车款里了，算上多付的利息，也要比全款购车便宜5000左右。 【驾驶感受】 目前开了2200公里了，三个字来形容，猛、灵、稳，加速猛，刹车灵，方向稳。在高速上超车很容易，刹车制动效果也不错，方向有一点点虚位，但是回正效果还可以。整车是有一定可操控性的。 【油耗 续航】 目前行驶了2200公里，其中1000公里高速。这个车很奇怪一点，运动模式竟然比经济模式省电。不管是70码以上还是以下，我开出来的电耗都是运动模式更省，大概有个14，经济模式反而15、16。但是打折还是比较厉害的，可能跟我的脚法有关，我比较喜欢激烈驾驶。580的续航，高速一般350左右，市区可能能到个400。 【最不满意】 目前对整车最不满意的就是车钥匙了。这辆车的无感进入做的可以说是垃圾，哪个工程师做的，真想给他一刀😤😤。你们懂吗？就是每次走到车旁边，想优雅的打开车门，结果车门把手伸不出来。然后有时候从兜里掏钥匙按着也没反应，只能默默打开手机，用App解锁车辆。这种时候的尴尬谁懂啊啊啊啊啊！！！！都等着上车再上不去了，尤其是下雨的时候，能给人烦死。希望哪吒厂商工程部门抓紧把这个问题给解决了😡😡😡。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.86分“优秀”

当时买这款车的时候，最喜欢的是试驾的那种感觉，这车的动力方面没话说，3.7S百米加速度带来的推背感真的是泰裤辣！电车在这点的优势，轻轻松松就达到了。一键弹射起步有种坐过山车的感觉，人在前面飞，魂儿在后面追，明显感到抬头，女朋友吓出了惊叫声。🤣🤣🤣 【驾驶感受】 驾驶感觉很丝滑，本身四驱的动力就十足，调节成运动模式，方向盘变沉稳，操作起来更有安全感，超车so easy，D形方向盘，传统跑车的必备方向盘，跑不同路况用不同的模式，这点很贴心，灵敏精准，驾控感YYDS。回头率简直不要太高，很多车都自觉地给我让道。 【续航】 续航标的是580，但是每次满电后开都得有四五十的差距，不过还是可以接受的，毕竟大热天的空调是用来续命的。我很知足！ 【空间表现】 两门四座的小跑车，前排空间很完美，座椅很舒适包裹性很强，后排的话，坐个成年人就有点够呛了，不是很舒展，但是坐孩子的话是一点不在话下的。 【外观】 说到外观的话，应该是千人千味了吧，个人感觉，这款车还是不那么上相的，实车比照片漂亮太多了，可能黑色的过，两个大鼻孔也不那么明显，相信买这款车大家都是认准了两点，一是动力，第二点就是外观了吧，侧面线条有刚有柔，经常在马路边上停着就有人上来说，这车真帅，等红绿灯时候，偷偷观察两边的车都在观摩我的车子，然后绿灯一亮，一脚电门就把他们甩没影儿了，真是酷毙了！论起跑，超车不在话下的。买的黑色的低调了很多了已经，要想高调，过一阵子贴个车衣，一下就高调了十八度。 【最不满意】 其一不太满意的，应该就是他的底盘了，跟传统跑车靠近，底盘拉低，对于路况相比较就挑了一些，不过也不用太担心，只要不是太复杂的路况，一般都没问题，我开着他跑了几趟长途，一般正常路况都是可以的，过减速带也一点不成问题，小颠簸路面也完全HOLD住。只是马路牙子别想着上了。 其二就是有些功能个人觉得比较鸡肋，比如声浪，比如大嗓门，这个声浪完全是为了要有一个开油车的听觉感受，但是这个声音感觉又比较尬，既然要模仿就模仿的像一些嘛，还有这个大嗓门，我觉得对于社恐的我这辈子可能都用不到。 【最满意】 贬完了，当然要夸一夸，车机使用流畅，反映灵敏毫无卡顿，销售一再强调，可见即可说（类似意思），确实是方便了不少，人性化的设置无线充电的地方，无论是手机还是车钥匙，也不用产生亏电的心里不安了。配置很全了，20多万就能买辆3秒多百米加速的跑车，这在以前怎么也不敢相信的，国产品牌也在悄悄起来，然后大步发展。要了充电桩包安装服务，以后充电也方便了许多，出行成本缩减了得有八九十。并且在这个电车高速发展的时代，到处都是充电桩，快充一会功夫就充满了。不需要担心续航问题。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.43分“优秀”

选买背景介绍 感觉不错就远了gt 试车感受 ①到店试驾：当时并没有选择580四驱，试驾660后驱，开了大半天，感觉续航比较真实，跑了几十公里，能耗11个，就决定买了 ②下定原因：本来打算买560的，后面看他们说四驱更猛，最后又试驾了下，也没差多少，最终定了580四驱 价格分享 我的购车价格 ①购车城市 合肥 ②裸车价 22.68 补贴6000 ③落地价22.68 保险6000 不含交强险（厂家送） 其他（选装、赠品等） 赠品 麦克风 游戏手柄 手环 杯子 脚垫 玻璃膜（膜没有要，感觉不行，贴龙膜 2000） 销售答应申请 电尾门 估计要一段时间了 购车攻略/建议 购车我觉得这种新能源没有什么好说的，基本都是一个价，无非是送点东西，最重要的是自己喜欢才好 【驾驶感受】 买车之前最好去试驾下，多试驾几次，我之前试驾过i3 我始终觉得i3的提速不行，可能没有深度试驾，开起来感觉不行，发了个帖子好多人喷，😂😂😂因为有辆毛豆3 买电车时，我总会跟3对比，3开起来还是很舒服的，可能车身比较轻，整体开起来感觉很灵活，对比起来gt也有些地方不如3 下面我给你们举例说明下，个人观点，不代表大众的感觉，所以买车还是要自己喜欢才可以，给买车的提下，希望都能选择合适自己的 对比3的缺点： 自适应巡航3更好点，哪吒最多只能120巡航，不能随意设定速度，不能保持车道 能耗 市区 14左右 高速 19左右 单踏板模式 这个3更好些，我开3就单踏板，哪吒就不行，我觉得gt模式 运动 回收2 转向 运动 制动 舒适 感觉省电好开 充电 3的充电更快一点，插上一会就89功率了 哪吒不行，先50多 然后60多 最后84就不行了 到了百分之50 80又下60多 充电功率有待提高 对比3的优点 价格 外观 内饰 车机可玩性，我觉得都挺好的，我比较喜欢gt的4d座椅，音乐跟随座椅会震动，很舒服 地盘也很好，开起来除了有点重，其余我感觉都很好 有小伙伴改过音响吗，改过的话推荐下，想升级下 还有点我说下，我也不知道哪吒的品牌怎么样，但是我提车的时候发现了点问题，因为蓝色车子比较少，我当时订车的时候就跟销售说好了 1个星期交车，他跟我说可以签合同，我就没有犹豫就定了，我买车就喜欢快，等太久就不行，之前我也考虑过订个新3开，时间太久了，没有那个耐心 提车时车子脏的惨不忍睹 全是灰，4s店洗过以后还是好多灰，车子6月19生产的，7月出到店的，我是夸区调的车，从宁波调过来的，虽然说差几天也就是库存车，其实我也担心，心想这个车为啥这么久居然没卖出去，跟销售也说了，关键也没车，订车都要1个多月，真的懒得等，反正销售也说了，要是车子有问题，也不亏，退一赔三，也无所谓了，时间外面晒太久了，然后很多贴胶保护的地方 胶都清理不掉了，门板条装饰，感觉有点污，等下看图 整体的销售服务我感觉都挺好的，真的，虽然不如bba真的整体服务都让我感觉挺亲切，我在提车时发现了个问题，就是电车的保养感觉比油车时间要长，检查的东西，测试的东西都好多，我看好多客户都等了大半天😂 至于小伙伴们觉得能不能买，有的又怕跑路，这的那的，其实没必要担心，无所谓的 最后希望小伙伴们都能买到心里如意的爱车，也祝愿哪吒越来越好，抓紧升级ota多听听老铁们的心声，能改进的改进下 其实厂家真不错，就那个眉毛，各说各的，最主要厂家也愿意去改，挺好的，祝愿以后不忘初心，做大做强 放点真实的图

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4分“优秀”

【驾驶感受】现在我们把这台哪吒GT开起来。因为它是一个顶配3.7秒破百的车，所以我们先去到封闭路段专门体验一下它的弹射起步，当然我们在去的路程上先和大家分享一下它在城市道路和快速路的驾驶感受。首先是在城市道路里面开起来你其实可以用它的舒适模式，整体的驾驶感受和NVH表现就会比较好，至于电门和刹车的调校，这台车其实相当于性能车的定位，所以电门相对来说是比较灵敏，如果你把它切换到运动模式的话会更加的暴躁，更加的灵敏，然后刹车的话，个人感觉它的制动力给的是比较足的，因为它的卡钳很大，轮胎也用的不错，所以整体的制动效果和感受都是比较舒服的。在普通模式下你踩地板电门的话，它其实和油车调节有点一样，需要迟滞零点几秒的的反应时间，再给你狂暴的性能输入，如果你是需要那种比较畅快的种加速感的话，还是建议直接把它切换到运动模式，只要轻点电门，它都是会持续的有动力，开起来要更加的爽，更加的暴力。最后一个比较关键的点是它的底盘质感还是比较不错的，因为它用的是前麦弗逊后五连杆的悬挂，很多悬挂上的关键部件也用了铝合金的材质，用料还是很下成本的，毕竟这台车从它的目标人群就是既要兼顾运动，又要兼顾平时使用的舒适性，所以它的底盘的整体的驾驶感受是符合这样的设定的。OK，我们到了平时测试的断头路，打开弹射模式，哇，还是真的是有点猛哦，不到4秒已经100km/h了，特别是前面一两秒的这种样子，有点hold不住的感觉，你懂不懂。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.5分“良好”

在自主品牌新能源都在扎堆奶爸车和suv的时候，哪吒汽车做出了一个非常大胆的决定！造出了一台双门的轿跑车，哪吒GT。 整体售价与哪吒s相仿，也就是说一台B级轿车的价格可以买到一台百公里加速可以进入4秒的GT跑车，这种事情放在5年前都是无法想象的。女朋友指着哪吒GT问我说：“为什么它不造燃油车呢？” 我无奈的回答道：“自主品牌想要做燃油后驱跑车成本实在太高了，要重新去做发动机变速箱底盘的研发，还不如直接拿电车来做价格也可以更让人接受。” 首先我评价一下哪吒GT的外观，其实可以看到很多著名大厂设计的影子在里面，整体拼凑起来说不上惊艳，但是可以说是还算顺眼。但是机盖上两个仿燃油车的孔个人觉得是大可不必的。从侧面看的话，其实并没有传统后驱跑车短前悬，长机盖和溜背短车尾那种犀利的设计，它的座舱前后感觉比例差不多，后备箱算是比较大的。车内空间也是比较大的，坐姿在电车里面算是比较低矮的了，因为很多电车为了兼容电池会导致坐姿过高。内饰的用料还算可以，但是细节和做工上有带提升。 后排进入有一键放倒前排的按钮，但是位置不够明显，第一次上车会比较难找，后排的乘坐空间基本上属于应急使用，头部和腿部都比较小，身高超过170就会比较难受。 车机部分，整个ui界面包括是360影响的成像质量总体感觉缺乏高级感和车身外观内饰的关联性也很弱，仿佛是一款非常家用的买菜车，包括是两块液晶屏幕同样也是与家用车无任何区别。 整个驾驶体验还是比较惊喜的特别是底盘部分，近些年有很多自主品牌打着运动和性能的旗号做车，实际开起来都是软脚虾，毫无运动感可言。这次哪吒GT底盘调教可以说也是胆子很大，弹簧硬度高，低速阻尼也很大。后段的高速阻尼包括回弹同样是比较强的设定，所以这个车支撑比较有信心，重心也足够低。但是走烂路的话舒适度会比较差，车身颠簸明显，虽然滤震行程短余震也少，但也属于长痛不如短痛的痛苦。 转向手感虽然有轻重阻尼可调，但是后面两档阻尼过于大，方向过于沉重，指向又没有明显的快速变化，所以会给人钝而重的感觉，舒适模式下会比较适中。 动力感受非常直接，运动模式和普通模式差别很大！在运动模式下的动力感受可以做到与特斯拉Model3P相仿，响应快推力爆发力直接和很多家用的电车推背感有明显区别，但是前后245的轮胎相对来说就会比较弱一些，起步就会有明显的一下打滑。 隔音体验在同价位的电车中属于中游水平，音响效果也一般。 总体来说这是国内自主品牌对于跑车的又一次尝试，我希望它能够成功，这样可以让更多的企业加入到两门车的生产中来，更多的注重驾驶体验，让我们这些真正喜欢的驾驶的消费者以后在电车时代也不至于这么无趣！

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.57分“良好”

今天试驾了顶配哪吒gt，先写总结，如果说以跑车的视角去审视，我感觉驾驶感受挺失望的，但是考虑到这个价格和外形，我觉得很有诚意。 底盘不算硬，但是有点散，开起来有点摇摇晃晃的，速度起来了之后，80km/h左右就开始有晃动了，整体有些偏舒适趋向，感觉这个调教有点像是要给大家整一台日常使用的代步跑车，整体调教路线偏日常一些，我觉得能接受。高速入弯有强烈的侧倾感没什么信心，考虑到这个价位的车 轮胎和卡钳配置不高可以理解。加速我觉得没什么好讲的，给我的拖鞋装双电机一样是百公里三秒多。还有一点特别不舒服的是，运动模式对于方向盘收紧的程度是傻瓜式的，一下就给你整的非常非常重，哪怕低速的时候也很重，并不是说根据时速慢慢收紧，这点我感觉后续可以优化一下，实际体验极差。 然后音响就是听个响的水平，对于一台跑车来说空间还不错，前排挺宽敞的，前排甚至后排头部空间都蛮优秀的，牺牲了外形的低趴的感觉给大家换取了头部空间，对于一台日常代步的跑车来说也是能接受的。 就22w的车，不怎么好是真的，不怎么贵也是真的，为了跑车外观，驾控不敏感的日常代步人群买单没有任何毛病，努力做车，价格有诚意，对于哪吒这个品牌很有好感，希望越做越好。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.36分“优秀”

20万双门电动跑车，同级唯一，动力操控优秀，底盘滤震高级，续航扎实，内饰用料非常好，但是设计稍差，各处小细节把握不好，有点土味，但是总体瑕不掩瑜，确实是给年轻人造的一台平民跑车，respect。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.57分“优秀”

20万的一台3秒俱乐部的GT跑车，噱头是够聊的了。 在厦门我们开到了这台哪吒GT，跟大家说说这台车 【驾驶感受】 GT跑车的概念，在新能源车里面可能它未必是第一台。但是20万的售价确实让它离普通消费者会更进一步。零百加速3秒俱乐部的水平确实可以，如果是不是电动车的时代，不敢想一台3秒多的车得卖到多少钱。驾驶质感还是有，转向类比算是精准，悬挂较硬保证一定的操控性的同时还有点舒适的取向。电池的布局让整车的重心来得更低，会比之前的哪吒S更为好开一些。当然二排的乘坐舒适度会略差，这也是造型使然。 【外观层面】 我们在漳州的海边拍摄，还是有很多路人围观。这样的一台GT跑车的造型，还是足够吸睛。如果刨除品牌效应，对比一台传统GT跑车，新势力品牌独有的智能科技的加持，高阶的驾驶辅助，人机交互，智能网联。让GT不只是拉风的时尚单品，同时也是科技新潮的极客玩物。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

4.43分“优秀”

外观没得说，惊艳，内饰配置什么的足够了，不挑剔，空间智能化还行吧，毕竟跑车，有得有失，驾驶乐趣很爽，唯一不足的可能是目前的通病，续航低。

点评车型: 2023款哪吒GT 580 四驱版

3.43分“良好”

今天试驾了四驱版，运动模式下爽快感十足，轴距短，车身轻，车体宽，底盘不是特别硬，比较舒适，作为20万以内的两门小跑车，非常优秀。外观唯一不满的就是两道眉毛，如果把两道眉毛去掉就更好看了，或者换个横向的进气口造型。由于使用的是自研的刹车卡钳，对这套卡钳的性能参数不是特别了解，希望车厂可以提供更多的测试数据和性能参数，否则作为跑车，在刹车的时候可能会信心不足。