车已经开了1w多公里了,V1.4.1用了一段时间了,说点主观的体验吧
网易云的加入让使用体验更加丝滑,上车之后不用再纠结蓝牙有没有连上了
NNP里面最有用的是多了一个大车主动避让,在高速上巡航很好用,智能驾驶辅助的部分还有待提升,遇到了上下匝道的地方,接缝桥起伏的时候就会有直直撞墙的风险
转弯时候的摄像头辅助从全景变成单侧的了,不太好用,不过后续的OTA说会有自主选择的更新
仪表盘的主题变漂亮了,字体变大之后信息的获取舒服了很多
关于NNP,如果有贴改色膜的需求最好把所有雷达的位置挖孔,不然系统有概率会把改色膜或者车衣识别成障碍物,自动关闭NNP开关
———————————————————————
23.28买轿跑造型+稳定4.6秒的零百速度,对于我来说还能蹭一张市区大牌照
GT不嫌弃我穷,我凭什么嫌弃他细节不到位呢哈哈
如果你是正在犹豫是否要购买GT的准车主,我觉得能影响你决策的只有它的座椅,
一方面,哪吒选择了运动的调性,所以偏硬,不适合超过2小时的路程,
另一方面,因为有电池包,所以它的坐姿就算调到最低也不会是那种贴地的感觉
但作为一辆个性轿跑,其他的方面都会让你觉得物有所值
在软件层面有蛮多的小毛病,但结合价位和定位来说,只要它没有把我抛在路上,我都可以接受
城区代步的话18.88是的很有性价比的选择,四驱的速度城区完全体现不了,但如果有条件的话,还是建议上四驱
一方面是“我可以不用,但不能没有”
另一方面,四驱在高速上的超车表现很优异,值得这点差价
不着急用车的准车主可以蹲一蹲明年的更高性能版哈哈
然后细项说说目前V1.2.0更新之后的细节体验
【辅助驾驶】
PILOT辅助驾驶只建议在高速上辅助使用,车道居中保持挺稳定,不会画龙,空旷的路况下打转向灯自动变道很自然
但是在识别到边上车道的大货车后不会在自己车道的范围内做避让,看起来很危险
车道居中保持辅助在双车道到路口变三车道的情况会识别不稳定,城区驾驶不建议开启
ACC自适应巡航挺好用的,跟车距离的调整用方向盘左侧的左右方向键控制
自动泊车这个功能我不喜欢就没有使用,不过群友反应不太好用,有群友用了这功能车撞了的
【电门和驾驶坐姿】
电门踏板的调教和S一样模拟油车,0.5秒之后动力才会释放出来
因为电池包的关系,坐姿比起正经跑车是偏高的,同时底盘的离地间隙也不高,最低只有12厘米,烂路还是躲着走吧
悬挂是家用舒适带点路感的调教,平坦路上细小的波动能过滤掉,只有声音没有感觉,大的起伏悬挂拉的住,过坑很干脆的两下,不会乱晃,总的来说就是车速120以内一辆跑的很快的家用轿车
座椅是偏硬的,选择了运动的调性,所以GT也不适合超过2小时的路程,副驾可以调成半躺的姿势不会累,主驾超过2小时会开始感觉不太舒服
【小的碎碎念】
四驱版给了四活塞前卡钳,我的感受刹车很有信心
标配了4条米其林ps4的轮胎,用着很舒服,但一想到换一套就要小六千有点心痛
车机软件不算好用,有的设置打开了第二天再启动的时候又关了,期待下11月的新版本
10月份的快乐
换了无眉机盖,贴了改色膜,双份的快乐芜湖
后换的无眉机盖一定要让4S店打磨抛光,不然贴了改色膜全都是一粒一粒的小颗粒,我的打磨过了还是有零星两点
热情云朵4U2:一直以为是四门轿跑,没想到是两门的,不过挺好看的
锁心锁爱8m4q:自动停车我测试的,由于我知道这个环境会出事,所以剩余毫米级的情况下,手动紧急刹停
广州哪吒百信店林茹茵:哪吒gt现在最高有3w优惠噢
选买背景介绍
感觉不错就远了gt
试车感受
①到店试驾:当时并没有选择580四驱,试驾660后驱,开了大半天,感觉续航比较真实,跑了几十公里,能耗11个,就决定买了
②下定原因:本来打算买560的,后面看他们说四驱更猛,最后又试驾了下,也没差多少,最终定了580四驱
价格分享 我的购车价格
①购车城市 合肥
②裸车价 22.68 补贴6000
③落地价22.68 保险6000 不含交强险(厂家送)
其他(选装、赠品等)
赠品 麦克风 游戏手柄 手环 杯子 脚垫 玻璃膜(膜没有要,感觉不行,贴龙膜 2000)
销售答应申请 电尾门 估计要一段时间了
购车攻略/建议
购车我觉得这种新能源没有什么好说的,基本都是一个价,无非是送点东西,最重要的是自己喜欢才好
【驾驶感受】
买车之前最好去试驾下,多试驾几次,我之前试驾过i3 我始终觉得i3的提速不行,可能没有深度试驾,开起来感觉不行,发了个帖子好多人喷,😂😂😂因为有辆毛豆3 买电车时,我总会跟3对比,3开起来还是很舒服的,可能车身比较轻,整体开起来感觉很灵活,对比起来gt也有些地方不如3 下面我给你们举例说明下,个人观点,不代表大众的感觉,所以买车还是要自己喜欢才可以,给买车的提下,希望都能选择合适自己的
对比3的缺点: 自适应巡航3更好点,哪吒最多只能120巡航,不能随意设定速度,不能保持车道
能耗
市区 14左右 高速 19左右
单踏板模式 这个3更好些,我开3就单踏板,哪吒就不行,我觉得gt模式 运动 回收2 转向 运动 制动 舒适 感觉省电好开
充电 3的充电更快一点,插上一会就89功率了 哪吒不行,先50多 然后60多 最后84就不行了 到了百分之50 80又下60多 充电功率有待提高
对比3的优点 价格 外观 内饰 车机可玩性,我觉得都挺好的,我比较喜欢gt的4d座椅,音乐跟随座椅会震动,很舒服 地盘也很好,开起来除了有点重,其余我感觉都很好
有小伙伴改过音响吗,改过的话推荐下,想升级下
还有点我说下,我也不知道哪吒的品牌怎么样,但是我提车的时候发现了点问题,因为蓝色车子比较少,我当时订车的时候就跟销售说好了 1个星期交车,他跟我说可以签合同,我就没有犹豫就定了,我买车就喜欢快,等太久就不行,之前我也考虑过订个新3开,时间太久了,没有那个耐心
提车时车子脏的惨不忍睹 全是灰,4s店洗过以后还是好多灰,车子6月19生产的,7月出到店的,我是夸区调的车,从宁波调过来的,虽然说差几天也就是库存车,其实我也担心,心想这个车为啥这么久居然没卖出去,跟销售也说了,关键也没车,订车都要1个多月,真的懒得等,反正销售也说了,要是车子有问题,也不亏,退一赔三,也无所谓了,时间外面晒太久了,然后很多贴胶保护的地方 胶都清理不掉了,门板条装饰,感觉有点污,等下看图
整体的销售服务我感觉都挺好的,真的,虽然不如bba真的整体服务都让我感觉挺亲切,我在提车时发现了个问题,就是电车的保养感觉比油车时间要长,检查的东西,测试的东西都好多,我看好多客户都等了大半天😂
至于小伙伴们觉得能不能买,有的又怕跑路,这的那的,其实没必要担心,无所谓的
最后希望小伙伴们都能买到心里如意的爱车,也祝愿哪吒越来越好,抓紧升级ota多听听老铁们的心声,能改进的改进下 其实厂家真不错,就那个眉毛,各说各的,最主要厂家也愿意去改,挺好的,祝愿以后不忘初心,做大做强
放点真实的图
你好电车君:充满要多久啊
哈喽小同志:请问一下您这个蓝色耐不耐脏?
饲养员霸霸:博主 ,补贴6000是只限你们那边本地吗
【为啥要买】
1、只是遇到了刚好符合需求的大玩具。
2、因为手上还有2台油车,所以想买台电车日常代步。
3、因为已经买过1台轿车、3台suv、1台越野,所以想买个小跑车。
4、因为偶尔要带娃,所以2门4座的coupe车型才能满足需求。
5、再加上个人没有任何品牌和面子的需求,所以看了4系、E cp、718、Z4、牛魔王之后,觉得买台国产新能源也挺不错,还节约钱。
6、行动上支持国货,这几年买过的国产车加起来也差不多100万了,没出过啥大问题。
所以,刚好遇到了哪吒GT,试驾了觉得行驶质感挺好的,超出了我对哪吒这个品牌的预期,所以试驾完立马就下订了。当然当时要是有MG的那个敞篷,我多半会放弃哪吒。
【优点】
1、加速快,开几天之后再换3.0TT的燃油车,感觉踩油门没啥反应,大脑里面等待的眩晕感完全没有。
2、价格便宜,外观还不错,符合玩具属性,算是帮我们穷人圆了跑车梦。
3、所见即可说挺好用。
4、本以为哪吒的车不行,没想到底盘质感挺好的,虽然距离极氪之类的还有差距,但也够意思了。
【缺点】
1、眉毛实在太丑了,预约更换等了2个月还没消息。
2、尾箱门被一根横条(开关那个位置)隔成了3段,真心不协调。
3、没有原厂尾翼。
4、轮胎距离翼子板太远了,真不好看,加5cm左右的法兰盘虽然可以解决,但又会影响续航和轮胎使用寿命,所以不想加。
5、顶配也是19寸轮毂太小了,胎宽245也太窄了,样式也不能选择,败笔啊。
6、这车开着总有点鬼火少年的气质。
7、内饰门板和扶手箱前面的蓝白渐变是真的土。
8、车窗升降键超难用。
9、哪吒玩具箱的功能很沙雕,车机智能化连传统车厂都比不了,只能识别最简单的指令。
10、辅助驾驶不太聪明,用过2次后再也不想用了。真希望以后的新能源车都没把辅助驾驶作为选装包,标配个ACC就行。不选的话便宜个一两万,这样对于我们这种不喜欢用的人来说更友好。
11、顶配都没给电尾门,而且尾门太重。
12、悬挂偏软。
成都膜速贴汽车改色贴膜:你说的那些都是小问题 机盖提车就填了 虽然现在官方补了一个 轮胎前255 45 20后285 40 20就解决了 当然有条件可以上21寸也没问题
德才兼备阳光5FO:不懂就问,买哪吒GT的时候,可以让加装电尾门吗
酒肉Rou友:MG敞篷是两座的 你不是说四座才是需求吗
今天试驾了顶配哪吒gt,先写总结,如果说以跑车的视角去审视,我感觉驾驶感受挺失望的,但是考虑到这个价格和外形,我觉得很有诚意。
底盘不算硬,但是有点散,开起来有点摇摇晃晃的,速度起来了之后,80km/h左右就开始有晃动了,整体有些偏舒适趋向,感觉这个调教有点像是要给大家整一台日常使用的代步跑车,整体调教路线偏日常一些,我觉得能接受。高速入弯有强烈的侧倾感没什么信心,考虑到这个价位的车 轮胎和卡钳配置不高可以理解。加速我觉得没什么好讲的,给我的拖鞋装双电机一样是百公里三秒多。还有一点特别不舒服的是,运动模式对于方向盘收紧的程度是傻瓜式的,一下就给你整的非常非常重,哪怕低速的时候也很重,并不是说根据时速慢慢收紧,这点我感觉后续可以优化一下,实际体验极差。
然后音响就是听个响的水平,对于一台跑车来说空间还不错,前排挺宽敞的,前排甚至后排头部空间都蛮优秀的,牺牲了外形的低趴的感觉给大家换取了头部空间,对于一台日常代步的跑车来说也是能接受的。
就22w的车,不怎么好是真的,不怎么贵也是真的,为了跑车外观,驾控不敏感的日常代步人群买单没有任何毛病,努力做车,价格有诚意,对于哪吒这个品牌很有好感,希望越做越好。
我好像起了个用户名:这车的命名是GT,说明定位是休旅车,不是跑车,就别指望多强的操控体验了。
小伙伴的知己:也有人有人夸这个音响一级棒,你居然说它听个响,内部人员等会不爽了
嘿涩灬:哥们你买的两电车都高危啊’….很个性
人生第一辆车,18岁生日礼物。
12月初提的车,现在差不多8000公里了,更新一下懂车分。外观就不用讲了,30w以内最能打的跑车外观,再贴个痛车,回头率拉满。内饰的话,我很喜欢它的内饰,不像别的跑车一样硬核简单,它更多的是舒适方便,一块大屏一块小屏,白蓝色的内饰颜色,非常有科技感而且给人赏心悦目。配置该有的都有,360,雷达,l2智能驾驶,双电机,双叉臂悬挂,极速快充,哨兵,智能语音等等,可惜没有我喜欢的hud。空间,跑车要什么后排,前排的话非常舒服,空间很大,可以一键躺平,后排有座位,临时短距离坐人也ok,更多的是作为储物空间。续航,现在天热了,折扣也越来越少了,动态续航基本很准,580还是很耐用的,即使我比较激烈驾驶电耗也就在13,14左右,冬天的话比较难受基本电车通病,打个6-7折左右,空调座椅加热什么的全开电耗也就17吧。智能化方面,比起刚提的很多敬请期待,现在更新了很多,最初的pilot,acc,自动泊车,遥控出入就非常好用了,现在更新了nnp,马上还准备更新fcw,智能化越来越高了,当初画的“饼”也一个个实现了。开起来的话,由于是跑车,双电机,底盘调教的也很不错,真的能做到“人车合一”,指哪打哪,而且现在功率也上来了,平地真的可以跑进4秒内了。来说说缺点吧:都是玻璃,夏天太热了;580的话,新手以及刚提的谨慎深踩,这个加速度新手会控制不住;刹车和功率不匹配,刹车必调最灵敏的那个选项,不然极有可能刹不住,激烈驾驶的建议改刹车;120速度以上会感觉车身发飘;自动驾驶只建议在车少,道路比较直的高速高架开启,跟车的话留的空间太大经常被人插队,比较大的转弯处自动驾驶就不好用了,容易开出车道;底盘虽然并不是很低但是我已经磕到2次了;由于跑车,悬挂比较硬,过坑之类非常明显。以及售后,售后还是挺上心的,群里问几乎秒回,哪吒也经常举办活动,跑山聚餐什么的。
总得来说,23w能买到一辆3秒俱乐部的比较舒适的电动跑车,个人还是很满意的,不过只建议这是家里第二辆或者出行只有一到两人的购买,还有很重要的一点,买这车就要来改装,车友改的一个比一个帅,虽然1087警告。
此名胜叼:老头乐的车
青涩饭团kGo:生日礼物买个杂牌车
才思敏捷的勇者阿尔:老年代步车在哪卖了?
外观没得说,惊艳,内饰配置什么的足够了,不挑剔,空间智能化还行吧,毕竟跑车,有得有失,驾驶乐趣很爽,唯一不足的可能是目前的通病,续航低。
小新爱上蜡筆:580的续航,硬生生给你开成300……5.2折啊……
水瓶其实很暖:充满能跑多少公里啊
外观方面,先不说哪吒GT本身的设计细节,单就是两门GT跑车的定位,我觉得哪吒GT就值得一个高分的评价,毕竟目前市场中这样价格比较亲民,又非常个性帅气的产品还是非常难得的。而说回设计本身,哪吒GT的设计元素还是非常有家族化的特征的,整体的姿态也很流畅动感。虽然没有高性能跑车那样极致的空气动力学套件以及设计,但结合它的售价,我觉得还是要称赞一下的。
内饰方面,哪吒GT的内饰相对来说并没有外观设计那么独特,是当下比较流行的简约风格,整体的质感也比较不错,包括车机的好用程度,也都是让人能接受的。当然,为了强调运动感,车内的部分位置也增加了翻毛皮的材质。
配置方面,四驱顶配车型整体的舒适及科技配置也挺齐全,包括主/被动安全也一样没少,结合其价位,性价比依旧是挺突出的。
空间方面,毕竟是一台双门GT跑车,所以对车内空间,尤其是第二排空间确实不应该有什么过多的要求。哪吒GT前排的整体空间其实还不错,也不会有明显的顶头顶腿的现象。但如果第一排的乘客坐的比较舒服,那第二排基本就不具备什么坐人的条件了。放一些随手的物品或者让宠物待一下应该才是第二排座椅最常用的功能。
动力方面,双电机版车型绝对的动力水平自然不用担心,动力水平也是当下双电机车型的主流水平。给我印象比较深的点是哪吒GT相比此前其他哪吒的产品,无论是电门/刹车踏板的线性程度还是脚感,都有了显著的升级,开起来更顺更跟脚,调校的成熟度有了明显的提升。而且哪吒GT开起来的主观感受也是非常轻快灵活的,有跑车那味了。
底盘方面,哪吒GT还是用了侧向支撑能力更强的前双叉臂的悬挂结构,并且它的调校并不是那种非常硬核运动的风格,日常道路开其实滤震很有质感和高级感,是挺能给人惊喜的。而在操控层面,没机会下赛道很难说它的极限操控如何,但只是日常开快点的话,它的车身姿态是显得很稳又很灵活的。转向的手感也足够线性灵敏,车头很灵动,车身跟随性也不错,作为个人的代步车的话,是个很个性又很又很有乐趣的选择。