点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.5分“优秀”

一个一个的来吧 首先是空间，我觉得gt的空间完全够用了，我只有一个娃，家里还有一台09，所以这次买车目标很明确，车不要太大，要纯电，要好操控，所以我觉得gt得空间刚好在我的上限，我也看了其他轿车，001，ls6，他们各有不同的点没有打动我，既然说到空间，那么ls6的空间有点大了，不适合我，我们家一般就4个人，gt得空间完全满足，甚至在我要求的空间最大值得上限，再大点我可能就直接pass了 再来说说内饰，只能说他的风格取向是简约风，如果从这个维度来说的话，可以pk得车不多，因为大多数国产车都是走的豪华路线，车内非常的中式豪华风，但是gt得内饰更像是毛豆3这样的简约风，但是他的简约看的出来是经过装修的，不像毛豆3那样完全的毛呸房，车内空气也还好，不过实话实说没有09那样的机制，完全没有味道 然后说说配置，我需要的配置基本都有了，轿车我肯定不会去追求啤酒，花生，八宝粥，哦，错了，是冰箱，彩电，大沙发，基本没有哪个轿车有这些配置，我也看了et5，星纪元es，他们虽然有，但并不好，所以这个就不是我的考察范围，对的，目标明确，我要的配置就是操控，灵活，提速，舒适，刚好，哈哈，这几个gt都有，先说操控，城里没有车的情况下，基本过弯我都是45，很轻松，各种穿插那是信手拈来，得心应手，这个应该得益于三个方面，一个是双叉臂，二个是后驱，三个是完全够用甚至有点牛逼的电机 再来聊聊续航，我之前有过id6x（09就不说了，插混没有可比性），大家都说id6x的续航很实在，其实在我看来不是续航实在，而是官方的标注没有那么夸张，如果官方标一个1000的续航，那实际就没那么实在，所以我理解的实在其实是能耗低，我一会儿发几张我日常的能耗，大家就知道了，基本是真是的15左右，看上面的描述，大家应该知道我的驾驶是比较理解暴躁的，我经常开超跑模式弹射起步，那个感觉太爽了，单电机的极氪都是弟弟 最后再来说说智能化，我觉得北鼻完全够用，甚至超出我的预期，毕竟我最近的前两个车在智能化这块都太拉跨了，一个id6x就跟个智障一样，另外这个09比id6x好很多，但是领克的优化太差，导致车机比较卡，而北鼻基本我要求的语音他都能够听懂并且做到，可能没法和小米或者华为对比，但是你这么想想，小米和华为他们那种所谓的酷炫的语音这些，你实际当中会用到吗？别和我说“用不用是我的事，有没有是另外一件事”，等你用真金白银去支持后你再来说这个。 好了，以上就是我的很干很干的评价，那么gt有没有缺点呢？有，我下次说，但，真不多，我下次可以专门发文来说 图片就不打码了，大家有什么想问的，直接问，关于gt的哈，ht不了解

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.43分“优秀”

我说一下车，车的话，底盘，操控，颜值，都无可挑剔，音质低音再强点就好了，我买车最重要的两个原因，一个是整体质感，另一个就是音质，因为这台车陪你多久你就要听歌听多久，音质不好的车简直太难受了。 在看这个车之前，我是看过16价位的车的，深蓝03，起源A07，零跑，海豹，这一堆大家所谓的热门车，音质真的一言难尽，海豹和起源稍微好一些，但是内饰有感觉缺乏高级感。 昊铂虽然销量不如他们，可毕竟是24.59的指导价，车也是20万级别的，内饰，行驶质感音质都是20万这个级别的，所以不言而喻，看到这个车我就果断下定了。 底盘调教运动风格，路感很强，后五连杆前双交叉臂的底盘能差到哪里去？动力6秒俱乐部成员，30万以下油车很难有对手吧，对于够用。 接下来就是配置，配置只能说无敌，我也说不完几乎要什么有什么，如果二十多万这么多配置属于正常，可是不到20万落地这么多配置这么多很爽了，L2级自动驾驶，双区空调，座椅通风加热按摩，应有尽有，再去对比16万级别的车，你就知道这个车有多香。 我的是560版本，硬要说缺点那就只有一个，那就是续航有点拉，560续航只能跑350-400纯市区，有时候还是无空调状态，哎，我也是第一次开电车，也不知道这个正常不，但是反过来想，车嘛，也没有完美的车，反正我是贵阳上下班代步，300公里也勉强够我用了，就怕到了冬季突然变成150的续航，那我真的是要哭，哈哈，具体以后怎样我会继续发帖子和大家分享的，由于我所在的城市没有俱乐部，我只能这种方式和大家交流了，谢谢，希望大家也可以说说自己的续航。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.71分“良好”

外观中规中矩，挺好看的，内饰方面不值24万的做工，但优惠后的价格还是挺合适，内饰没啥问题，氛围灯真就看个亮，没点精致感，估计买白内饰的才无语，特容易脏，我幸好买的黑内，配置方面，20多万的车行车记录仪都没有，哨兵模式还没有，真是醉了不，座椅按摩没力道，真就轻微动两下，空间的话只能说一家三口够用，主驾开起来空间还是挺大的，后排差点，续航这因人而异了，我开运动模式300不到续航，舒适模式也就350，反正能耗打折有点严重，智能化的话，语音助手只能说够用，其他真没啥，没网络啥都用不了，无语死，驾驶感受还可以，操控地盘挺好的

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

从第一次试驾到上牌只用了 6 天，期间感谢销售小哥帮忙赶在 3 月免费充电权益的最后一天申请成功终身免费充电+终身免费保养+终身质保+家里还有两个家用充电桩，以后这车的使用成本基本可以忽略不计了。家里还有一辆电车是奔驰 EQC，下面从各方面的体验对比一下，供大家参考： 一、外观 这个比较主观，我觉得两款车都是耐看型，而且都是实车比照片好看，昊铂的全息银科技感很强，和 EQC一样是珍珠漆，而且会像珍珠一样在不同的光线下呈现不同的颜色，强烈推荐。 二、内饰 EQC 的内饰是我在奔驰车里最喜欢的一款，没有之一，昊铂 GT 推荐白+灰内饰，但是非常！不耐脏！我的 EQC 内饰开了三年还像新的一样，昊铂 GT 没几天已经黑了几块。。不过它的方向盘手感意外的好，虽然没有奔驰的经典，但是是一种新鲜又好用的体验。氛围灯方面还得跟奔驰学习学习。 三、配置 15 万想要的配置都有了： 1. 首先剪刀门我不觉得尴尬，好用就行，开门角度和正常车门一样，上下车很方便，踩刹车就能自动关门+座椅记忆，我就当自动电吸门用了。 2. 然后是尾翼，打开后颜值提升一个档次，另外一个用途就是有人在后面远光灯狂闪的时候，我就会打开尾翼 3. 车机比较流畅，比 eqc 好多了但是高德导航出现过两次定位不准，需要重启车机系统才能解决。辅助驾驶挺好用的，高速和上下班路段都用过 自动驾驶，除了刹车没有我温柔外没发现什么问题，高速上老婆居然还说比我开得稳。。 4.座椅舒适度和 EQC不相上下，通风加热按摩一应俱全，老婆吐槽的比较多的是：后背没有储物盒 5.双层镀银的天幕防晒隔热效果很好！广州 30 度的天气暂时还没用上 4s 送的遮阳帘 6.配置篇最后重点说一下这个车的音响效果！我对音质要求很高，这个车的 23 个音箱+网易云的无损杜比音效，并没有比柏林之声差多少！就是低音稍微有一点点浑浊 四、空间 和 EQC差不多，只能说够用吧，但是后排坐的比 EQC 舒服，靠背角度和坐垫长度好一点。 五、操控 操控比EQC轻盈很多，基本上是指哪打哪没有虚位，另外昊铂 GT 高速过弯时很有信心，悬挂支撑很足，过弯角度很小，应该是得益于是后驱车，前轮转向角度更大。我的一位宝马 X5 车主朋友评价：比我的老款 X5 好开！ 六、动力 我这个是单电机版本，还是比我的双电机 EQC 弱了不少，只能说是单电机里面比较强的动力吧 七、舒适性 悬挂调教的很有德系的感觉，过减速带时很 Q 弹，不会太硬的同时由于车身不会太重，也能拉的住车身不会晃悠，EQC 就由于车身太重，连续过减速带特别是有变向时会有坐船的感觉。但是隔音方面没有 EQC 好，毕竟 EQC 是前后双层玻璃，而昊铂 GT 是单层+无框。 八、能耗 我是著名的黄金右脚，所以这个数据仅供参考，昊铂 GT 城市道路 11 左右（最低试过 10.3），高速 14+，EQC 城市 14+，高速 18+ 最后引用老婆昨天边带孩子看尾翼是怎么关闭边和孩子说的一句话：好像变形金刚一样。。你爸爸又花 15 万买了一个新玩具回家。。嗯，还是老婆了解我，哈哈

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

怎么说，这个价位有哪些选择！ 选了19寸轮，个人感觉驾驶感受比P7i好，P7i底盘还是不够紧绷，虽没特斯拉特斯拉极致，但对于我来说够用了。 内饰简洁，选了NAPPA，对比下来感觉还比其他两位好！ 主要是有香氛，座椅通风（P7i没有背部通风，特斯拉没有）；音响音质个人听起来确实不错！ 争议是后排空间，如果前排坐姿太低，后排乘客的脚放不放座椅下面就会感觉别扭，其实腿部空间是够的，座椅也够长，能承托住大腿。 平时一个人开车，自己坐姿也喜欢高点（主要是人矮），所以对于我的驾驶坐姿来说 后排坐人，舒适度肯定没问题！ 隔音，配的不是米其林，19寸鞋子加上轮胎扁平比！高速120时速左右 胎噪恼人（换个米其林静音胎应该好很多）。 能耗，充满电WLTC表显续航506公里（CLTC显示560公里），跑223公里（CLTC）高速，平均80-90时速下来到达目的地还剩218公里（CLTC）。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

3.93分“良好”

这车外观好看，内饰也不错，车顶的包裹都非常有质感，像毛巾一样很柔软。这车操控非常舒服，20-40万的优秀车型我都开过，但是这车的地盘质感，悬挂舒适性都很棒。动力很棒，6.5秒的0-100已经足够了，刹车稳定，无级设置这一点也很棒，可以有油车的驾驶感，也可以跟设置全部动力回收提升续航，这车风阻低得在高速上提现，上次跑高速，电耗百公里14-15，城市里开10.8-12，真的挺省电的。 这车最让我气愤的是氛围灯不是标配，其次主动刹车还没有体验到，没有倒车和前车提醒，也就是低速情况下车的前后就算有遮挡也完全不识别，会直接撞。再就是这车很多辅助驾驶的算法还有问题，比如刹车预警的距离远中近几乎差不多，这一点没有安全感，但是开启驾驶辅助却能够停车和加速保持距离。这车没有前车雷达，这一点也很无语，后方只有三个雷达，但是仅仅会提示，不会帮助刹停，所以倒车完全不能开小差，这点很多日系车如丰田就做得更贴心了。 再就是最近空调的压缩机收到软件影响，出现了异响，目前还没有得到解决，个人认为软件算法这种东西应该在出厂时就应该不出大问题，没想到后期还是有很多软件上的缺陷，这一点让我很失望，其他的基本上都还好。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

4.43分“优秀”

很好开，不是硬邦邦的那种底盘，但支撑力是够的，高级感很足，外观很有冲击力，内饰就跟大部分新能源差不多，白色内饰最好看，就是容易脏，座椅很舒服，包裹性很强，丐版配置如果加个座椅通风就完美了。空间还好，不像其他主打操控的那么仓促，调好座椅膝盖离前排还有两三拳距离。智能化肯定比不上新势力，但也够用了，高速会自动识别大货车，然后会自己避让，而且丐版就给到L2的辅助驾驶，高速上是绰绰有余。 【驾驶感受】 买之前试过不少15-20w的车，有飞凡r7F7，启源，深蓝，零跑，银河e8，比亚迪宋L，不能说是最好开吧，最好开我觉得是飞凡，但这些车底盘如果让普通人来选的话，90%都肯定会选昊铂gt，因为他把运动跟舒适做到一个非常平衡的状态。 【续航】 续航还好，不好也不坏，60度电池标560肯定是有虚标的，但风阻确实非常低，高速的达成率比市区要高。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.64分“良好”

为它心跳，为它叹息 ❗️各花入各眼，是非在人心 ⚠️隔壁黑🐶与无关👫请礼貌避让，此文仅为车友圈昊铂车友分享，同时希望广汽昊铂可以越来越好. 🌟昊铂gt即将满月感受小记 💘外观（优点）： ·简约的前脸、流畅的轮廓，动感的七翼，都彰显着昊铂gt的运动的气质，好看我已经说腻了 ❤️🩹外观（缺点及厂家未修复）： ·车身不同位置车漆颜色明显不一样（昊铂橙）（交付标准） ·细节做工粗糙，后排脚踏板对不准，大缝隙（交付标准） ·尾翼、后备箱、车门缝隙大（交付标准） ·底盘最低高度离地10cm，容易刮蹭（提醒大家注意） ·旋翼门使用1个月后车角出现内凹（交付标准） ·尾翼在锁车后不自动闭合（使用第27天时 出现，4s店跟近中） ·手机蓝牙钥匙失灵，下车后离开30米远仍不锁车，需手动关闭手机蓝牙才能上锁（使用第28天时出现，4s店跟近中） ❤️🩹外观（缺点及4s已修复）： ·后避震碎裂（使用第15天，行驶公里1000km时出现，4s及避震厂及时处理已免费换新） ·旋翼门故障频繁，多次在无障碍物情况下出现打不开、关不上（使用第7天时出现，4s店已免费更新车门系统升级优化，至今未再出现过） ·外观无刮蹭，无撞碰，前脸右侧保险杠脱落（4s店已免费修复，4s店给出原因解释为保险杠车身底部位置刮蹭，底部被顶到所以保险杠脱落） 💘内饰（优点）： ·灰+柠檬黄是我在这个级别车里看到过最年轻、最时尚、颜值最高的搭配 ·空调口可以自由调节 ·音响音质稳定，声音清晰纯净，低音更加澎湃，最大的感受玩王者会身临其境 ·对比朋友同期买的其它品牌新车，车内几乎无异味 ·车身姿态指向性优秀，刹车快、准、稳 ❤️🩹内饰（缺点及厂家未修复）： ·中控木纹面板裂纹（个人原因暂时未更换） ·方向盘面板异响（4s说修复需要拆方向盘，会留修复痕迹，个人为了避免小问题变大问题，暂时未修复） ·中控台下储物空间多划痕（验车时已看到，觉得小问题可以忽略） ·副驾安全带下方塑料套在车辆行驶过程中会不断拍打座位发出响声 ·车辆未配备行车记录仪，且未在后视镜处留外接行车记录仪接口，若外接行车记录仪走点烟器电线外露不美观，若走保险破线影响车辆质保，给车主造成不便 ·运动座椅较硬，开车容易腰痛，主驾座椅较短，坐、躺姿均不舒适 ·车载高德导航会导偏远小路或死路 ·蓝牙接听电话时，车载音乐声音不会自动关闭或调小 ·自动驾驶模式下，遇到一次前方有车辆且车距较近时，车辆未有刹车表现，人为干预刹停/遇到一次前方红灯且距离静止未动的前车距较近时，自动驾驶刹停后十几秒突然给电向前，如果不是本人开自动驾驶有脚放在刹车上的习惯及时刹停，后果严重 💔昊铂营销 ·7月19日，已下大定未提车时，在昊铂官方视频号下评论：“救命…都看不下去完整版…不是高端品牌吗？🆘”（遭到删除）视频内容营销男人靠开昊铂追女生，情节土味，视频标题《高端的猎人往往以猎物的形式出现，昊铂GT化身最强僚机，拿捏恋爱里的心动瞬间》 ·7月19日，官方搞的3天摇号试驾，大定车主显示“啊哦，很抱歉，您暂无活动参与资格”，后了解到要先在规定的日期内预约，再到规定的时间内去抽三天试驾资格，还不一定会抽中，无论是否下定，此营销我合理怀疑是敌军派来的奸细搞的 ·昊铂app，车主因广州市南沙区没有权益充电站在动态里发表“我掐指一算，南沙缺个昊铂权益充电站，无所谓，有点累，但依然是爱昊铂的老迷妹”动态审核不通过，在广州大本营的车主去个最近的权益充电桩居然要跨区40km才有 ·上市前大定权益上市后权益依然保留，不知道大定的意义是什么 劝营销少点套路，多点真诚❤️ ❤️总结：新车落地26w第26天，总里程1479km，车能开，就是问题不断，平均每天出现小惊喜

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

4.21分“优秀”

埃安昊铂GT，瞄准的就是特斯拉Model 3。外观走动感路线，整体比例非常轿跑化。这台顶配车型还配有旋翼门，有点类似小鹏P7的鹏翼版。内饰方面，大小屏幕的搭配，让中控的层次感比较在线，材质也都很考究，基本都是软质包裹。相比之下，Model 3那种只有一块屏幕，其他啥都没有的内饰，像毛坯房一样，就显得太简陋了。悬浮式的中控大屏，清晰度很高，里头藏着8155芯片，流畅度很足。空间方面，176cm身高的体验者调整好前排坐姿后，后排的腿部空间不错，头部空间以GT来讲挺大的了。座椅也挺舒服的，地板也是全平的，就是前排底下没有放脚的空间，所以坐得还不算舒展。动态方面，官方数据4.9秒破百的动力，在实际的加速体验中，能做到5秒左右，基本一致。前段加速力度稍欠，应该是为了日常驾驶的平顺性考虑，中后段动力输出较强，且发力比较线性，颇有几分大排自吸的风格。底盘方面，昊铂GT对悬架的调校相对均衡，并没有像Model 3那样为了保证操控而变得异常生硬，也没有完全妥协于舒适性，而是左右兼顾。操控方面，昊铂GT的转向比较轻盈，日常驾驶轻松、好上手。值得一提的是，虽然它的车身并不小，但其转弯半径只有5.3米。在设定的狭窄区域内方向盘打满一次即可完成，这是很多同尺寸、同级别车型做不到的。总的来说，昊铂GT是一款典型的“GT”车型，既保证了出色的动力、矫捷的操控，同时融合了较强的舒适性、精致的内外质感。当然，30多万的价格稍微偏高，同价位富有竞争力的对手并不少。如果非常喜欢这个车型，建议选低配就足够了。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

【最满意】这个车最满意的地方当然就是它的外观颜值了，很多人觉得车头不好看，但是个人认为昊铂GT这样的车头设计，就是为了最大的降低风阻，而且目前新能源车圆润的设计才是主流。再加上选装的旋翼门、三段式可收缩尾翼，整体看起来外观确实很美，当然四门的设计，确实有点影响美观度。 内饰上，浅色的内饰搭配实木装饰，整体以简洁为主，个人倒是觉得好看，只是日常使用容易脏，特别是家里有小孩的朋友。 另外一个比较满意的地方就是离地间隙，作为一款轿跑，这款车的离地间隙还是有15厘米左右（简单的测了下），通过性比较好； 【驾驶感受】昊铂GT的动力提速确实很快，而且强劲的动力下，还能维持在12千瓦百公里的电耗，个人觉得这点就很不错。最满意的还是这款车的转弯，在同级别的车型里，个人感觉是我驾驶过转弯半径最小的B级轿车了。 【最不满意】最不满意的自然就是提车速度，还有就是旋翼门开车在地下车库很不方便，比起一般的车门而言，需要的空间更大。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

外观方面，Hyper GT整体的车身造型能明显看出其低风阻的取向，整台车显得十分低趴，线条和轮廓也十分平滑。而且难能可贵的是，在拥有极致的风阻系数的前提下，整体设计的美感并没有被破坏，比例依旧十分协调。此外，飞翼门以及电动尾翼也是这台车的加分项，整体风格简约又不失动感，辨识度也足够高，很有自己的特色。 内饰方面，Hyper GT走的也是简约风格，给我印象最深的还是这台车以这样低趴的姿态，依旧有着非常优秀的视野。它的中控台设计很低也很薄，在不影响腿部空间的前提下，挡风玻璃的面积更大，加上小尺寸的方向盘，视野更宽阔，驾驶时给人很通透的感觉。此外，这台车的用料以及车机的流畅度也属于主流水平，并且提供了多种内饰配色。 配置方面，像座椅加热/通风、无钥匙进入/启动这些基本的舒适、便捷配置在这样一台定位较高的车型上自然是不用担心的，和高配车型主要的区别在于座椅的材质/按摩以及续航方面。结合这台车的售价，这样的配置水平足够让人满意。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，后排腿部空间两拳有余，头部得益于超大的全景天幕，空间也是比较富裕的，而且采光效果非常不错。另外就是Hyper GT的后排座椅坐垫以及靠背角度很合适，承托性也不错，坐着还是很舒服的。 动力方面，之所以给了Hyper GT动力很高的评价，并不是说这台180千瓦的驱动电机性能有多么强劲，当然作为电动车它满足日常使用已经绰绰有余了。除了电动车本身应该具有的特性以外，Hyper GT的特点在于用户可以对动力、制动、动能回收以及转向的助力进行无极的调节，根据自身的驾驶习惯来匹配出适合自身的交互感知，这点做的还是非常友好的，也值得其他车企借鉴。 底盘方面，Hyper GT整体的调校风格还是以舒适为主的，转向并没有太多的回馈，但线性自然。悬挂可以用柔韧来形容，大大小小的颠簸处理很到位，冲击感也化解的很好。更重要的是，在舒适的同时，过坑过坎也没有明显多于的晃动，足够安稳，整体的营造的高级感结合其价位是足够优秀的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

Hyper GT目前有一个旋翼门，配合这个超跑般的外观，往街上一停回头率绝对爆满。 我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾，它的整个表现挺出乎我的意料，首先它的重心比较低，其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力，所以在弯道的时候极限挺高，除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎，抓地力挺不错的，即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少，所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利，因为直线短弯道多，常常需要电动车有着比较充足的低扭，只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率，除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长，但它的前轮转角是比较大的，整个转弯半径能够在5.3米以内。 【驾驶感受】 Hyper GT搭载的是250kW的后置电机，最大扭矩可以做到430N·m，百公里加速呢可以做到4.9秒，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 在它的舒适模式下，时速是90公里每小时左右，可以明显感觉到它的推背感非常足。 另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松，但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性，还是缺乏一定的阻尼感。 那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆，悬挂规格还是挺高的，但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分，路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动，但悬挂的末段它会调的稍微软一点，特别是经过一些起伏路面的时候，悬挂上下的晃动还是有的。 这台车的高速智能领航辅助，与前车的速度差较大时，还是会马上打灯变道然后超车，整个过程呢非常利索迅速，除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低，还是会顶着限速以最高的速度去行驶，以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯，但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外，这台车的风阻系数是0.197Cd，是目前量产车里面最低的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.93分“良好”

车型：2023款 560后驱七翼版 动力：后置单电机 245马力 355扭矩 零百加速：6.5秒 售价：24.59万 优点：外观造型、内饰、剪刀门很个性 缺点：底盘表现一般、坐姿较高、没有很强的产品力 试了一下挨安的高端品牌昊铂的第一款车型：昊铂GT，简单聊聊感受。 昊铂是挨安的高端品牌，主攻25万以上高端市场，目前有GT（21.99-33.99万）和SSR（128.6-168.6万）两款车，销售说今年还会推出一款SUV，但因为急剧恶化的市场环境延期了。 昊铂GT不是跑车，而是一款中大型轿车，只不过可以选剪刀门这个配置，看起来比较拉风，和小鹏P7鹏翼版是一个道理。两款560车型（60度电）是400V平台，主打性价比，一款600车型（70度电）支持换电，再往上的四款710车型（80度电）是800V平台，充电比较快。所以能看出昊铂GT是一个试验性质的产品，主要目的就是测试新技术的应用效果，并探索高端市场的可能性，400V高性价比、换电高便利性、800V高性能三条路都试试，哪条行得通就走哪条。不过对于换电路线，在现在这个800V已经加速装车的时间点上，挨安的换电站要从零开始，我估计大概率成不了。 分析完市场再说说设计，外观看实车确实很惊艳，尤其是这几个车漆颜色选得不错，不管是星漫绿、全息银还是昊铂橙，都能很好的吸引路人眼球，再配上剪刀门和尾翼，确实很拉风。不过剪刀门+尾翼选装比较贵，560科技版和七翼版差了2.6万，七翼版多了剪刀门、三段式尾翼、腰部支撑、座椅通风、座椅按摩、氛围灯、空气净化器、香氛，乍一看东西不少，但实用性都不太高，花不花这2万6全看你自己。 内饰方面，设计简约，质感不错，顶棚用了什么棉绒材质手感很好，但中间的木纹饰板很单薄还有毛边，质感一般般。其实内饰这东西只要设计的顺眼，并且把车内材质搭配好就是成功，昊铂GT在这两方面做得不错。不过这个车的坐姿很奇怪，车身比较低，再加上电池占用底盘空间，导致座椅没办法调很低，但方向盘又很低，感觉像是人坐在沙发上，怀里抱个盆一样，并不是很舒服的姿势。 空间方面没想象中小，后排空间、后备箱空间（开口小但比较深）都是能用的，但和比亚迪汉EV、飞凡F7相比实用性还是差很多。 动力系统方面，单是一个能完全关闭动能回收就值得给好评，有些车号称能全关，但松油门后依旧会有一丝减速拖拽感，昊铂GT就完全没有，其它方面表现达标，不管动力响应还是平顺性都不错。 底盘方面，昊铂GT的悬架总体是偏硬的，调教偏运动，开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车，你能感觉到它有一个好底子（前双叉臂后多连杆），但并没有把这个底子的优势充分发挥出来，底盘调教比较无趣，没有自己的特点，过坑洼的时候车架也有点散，再加上没有电磁悬架，总体上就是25万以内的常规表现。如果你对底盘有一定追求，建议考虑蔚来ET5，ET5的底盘风格和昊铂GT比较像，但比昊铂GT紧凑不少，细节做得更好。如果你追求舒适性，那还是选汉。 车型选择方面，这几天昊铂官方降价，710入门车型已降至23.99万，560和710车型的区别； 1.续航里程560km/710km 2.400V平台/800V平台，710充电更快 3.245马力/340马力，零百加速时间6.5秒/4.9秒 4.710车型多了座椅通风/按摩、腰部支撑、副驾高低/腿托调节、氛围灯、热泵空调、空气净化器、香氛等配置。 我个人的推荐是，如果追求性价比，不在意剪刀门，21.99万的560车型足够。如果想要拉风，那么推荐24.59万的560七翼版。如果不差钱，可以再加1.4万选710七翼版。剩下600换电、710Pro、710Max车型性价比不高。 总的来说，昊铂GT这款车除了拉风的剪刀门和三段折叠尾翼，其它方面并没有特别亮眼的表现，配置还行、空间不大、续航中规中矩，2.5万选装费用的高速NDA领航功能也比较鸡肋，单从产品力来讲值22万，而在品牌、服务、配套、核心竞争力几个方面，挨安并没有提供相应的价值，所以21.99万的560车型是最合适的选择，如果你想拉风，花两万多选个剪刀门足够了，就此打住，如果价格超过25万，我会更推荐产品力强，并且能提供额外价值的蔚来ET5，以及有智驾这个核心竞争力的小鹏和问界。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

准备家里的最后一台油车也换成电动车，试驾了深蓝，启源，奕派，发现底盘都差点意思，因为自己日常通勤开的都是特斯拉，有点硬。现在唯独对底盘要求高，深蓝底盘散，启源底盘又软又散，奕派又太硬，无奈之下就没了换车的念头，后来听说昊铂在做活动，就电话问了下，结果送车上门试驾，还是一个阴雨天，跑了下回家必经之路的一个烂路，发现底盘真的是惊喜，有支撑，但是有非常的舒服，相当于在特斯拉的底盘上铺了一层厚厚的海绵。轮胎没有多余的弹跳，过坑干脆利落没有余震。车内噪音小，超控又无限的跟特斯拉靠近。再疑问价格，比指导价便宜的好几万，还有终身免费充电，支持第三方！！！。立马第二天就开始建议二手贩子，把油车卖了。提车第一天就送去贴了膜，和我的特斯拉一个色，哑光山灰。配合尾翼剪刀门，满满的跑车范！！ 哑光amg山灰+亮黑顶+车灯透明车衣+BC柱子亮黑膜=2300元。不算贵，反正两年一换。还能防开门杀和石子飞溅伤车漆。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.21分“优秀”

试驾了两天，来说说一些初步的感受。 先说外观，前脸极（chao）像（xi)model3，希望国产车把这种不良导向好好纠正纠正，所以3分不能再多。屁股有点宽体的感觉，蛮饱满。但是在不开尾翼的情况下，从正后方看，实在是太丑了！另外，卡钳不配这个价位的造型。 再说内饰，和特斯拉的内饰风格接近，我个人可以接受。白色版本的，感觉内饰容易脏。试驾车中央扶手箱上一个试驾的人撒的咖啡渍，怎么都擦不掉。车顶不是翻毛皮，是翻毛皮质感的绒布，比较low。黑内应该好一点。另外需要说的是，主副驾座舱，和人体接触的地方硬塑料用的太多了，尤其腿部两侧，都是硬塑料，时间久了硌得慌。 配置:22万起售的车，只有主驾有座椅按摩，副驾没有。我试驾的这台，座椅按摩时有异响。标配23个扬声器，声音质感不错。其他的配置基本这个价格区间的该有的都有。不得不提一下旋翼门，20多万的车，就不要选装了，没必要。 空间:接近4.9的车长，轴距2.9m，标准B级车的空间水准。主驾位我1.85的身高，无论如何都调不到一个特别舒服的位置，要么腿比较蜷曲的踩制动和加速踏板，要么胳膊伸的长长的控制方向盘。原因可能是方向盘的前后调节范围不够？也可能是我身体比例不太协调。后排空间比较宽敞，但是因为地台比较高，所以座椅有点取巧的设计:外面高里面低，人坐进去感觉是一个V型，倒是能争取一点头部空间，但是坐姿不太舒服。但是可能也是一个相对比较平衡的设计。后备箱门如果能设计成掀背的，可能更方便和实用一些。但也许因为全景天窗的原因，所以比较难实现？ 续航的话，实测满电情况下，舒适模式，高速市区路程各一半，全程开空调，560版本实际续航400km。这个续航对我来说可以接受。 智能化:和特斯拉的设计大差不差，但是人机交互更清晰简洁，字体更大，不容易误触，语音交互准确性也可以。唯一说一点就是车机侧边栏呼出的时候，建议导航地图可以按比例缩小，不然侧边栏会遮挡一部分导航信息。另外，高温环境，车机会变卡。 驾驶感受:我全程都用的舒适模式，动能回收调到最低，所以感觉和油车没太大区别，方向盘更轻盈，指向精准。悬挂的话，可能由于还是偏运动属性，所以比较硬和紧绷，比model3好一点点。 最后再说一些细节:试驾车四个塑料轮毂盖的车标都是磨花的，肯定是被风磨花的，这个有点太不应该了。 后排安全带未系提醒没法关闭。 另外，玻璃升降按钮，可能是镀铬还是金属的原因，太阳晒了以后特别烫，根本碰不了的烫，建议可以优化下。不过销售说提前开空调，也就能解决这个问题。 总得来看，这个价位，看来是要对标model3 和海豹等等，不过从品牌力的角度，我觉得可能还对标不了。销售说，如果入门版降到15万，它一定是台好车。我深以为然~希望国产继续加油/电！