点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.86分“优秀”

两年前就想买电车了，想体验科技的乐趣，但由于自己的钱袋子和降价政策，一直都在观望。 最开始听说特斯拉要出一台15万左右的车，发现小道消息不可信。后来等特斯拉的新款，当时决定：如果新款降到21万就买特斯拉（当时的新闻是电池用新技术，加上原材料降价，电池大约降了80%的成本，整体车价降三四万还是有可能的）谁知道新款不降反升，放弃。 等多两个月又出了智界S7和阿维塔12，两台都非常喜欢。试驾过后发现我很喜欢智界的双屏，不喜欢hud，但新车上市，还是该看看市场反应，而且智界我想上智驾版，价格要去到28，供起来有点吃力。现在看来，幸好没买智界，不然现在还没提车。 后来听说雷总准备出新车，身为米粉的我也在等。3月28日出了后去试驾，发现后排太难受了，果断放弃。 去年9月换了工作，每天通勤110km，油费去到1400一个月，换电车的需求迫在眉睫。 这两年的时间看了几乎所有20万价位的电车，结合自身情况，提出了明确需求： 1、电池要足够大， 2、价格尽量低， 3、颜值不能太差。 小米后排难受，特斯拉太贵，小鹏G6的后排是真的颠，悬挂太硬，极氪007、小鹏P7、哪吒不是不好，而是别的车更有性价比。 综上最后在深蓝sl03、启源A07真香版、零跑C01和昊铂GT选1。这几款价格接近深蓝比昊铂贵，启源虽然便宜一点，但是没有双叉臂五连杆，零跑新款要等五六月才能到店，而且车子太长怕停车难，而且网上评论旧款异响严重。 深度试驾等对比后觉得昊铂颜值在线、活动降价、而且广汽背书，也是双屏，虽然没有智驾，但是胜在价格，最终决定是昊铂了！ 赶在4月充电权益活动结束前拿到我的昊铂gt自由灰710后驱超充版。 最后发几张昊铂出去玩的照片。（13是正常上下班的电耗，11是我目前为止开得最低的电耗）

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4分“优秀”

外观非常帅气一看就是运动的感觉就是尾部感觉欠缺了一点年轻的运动感，内饰不错我选的白内虽然容易脏但是看起来很舒服很有一种未来感，这个价位能买到80度三元锂340匹马力双叉臂多连杆我感觉没啥可挑的了，空间主驾我180的身高，后面坐两个175身高的腿前面还有比较充裕的位置但是后面坐3个人就会比较挤了适合坐两个人或者三个偏瘦一点的，续航我买的710版高速满电我估算是在440左右18的电耗，市区500多公里电耗15到16我新手踩的不是很稳市区电耗会偏高一些，车机人性化真不太行主界面一直都是网易合作的那个音乐界面让语音助手打开qq音乐也不会只会打开和网易合作那个，qq音乐是单独一个界面，手机app上面车辆显示的信息太少了能耗情况都看不了360全景什么都有却没有哨兵模式，车机系统反正挺呆的的感觉和市面上差不多价位的热销款车型车机明显有差距，驾驶体验肯定棒响应快转向灵敏刹车距离短加速快音响音质不错加上低趴的驾驶感受开起来很舒服。

点评车型: 2023款昊铂GT 改款 710 后驱超充版 三元锂

4.79分“优秀”

昊铂GT提车有差不多20天了，想写写昊铂GT的一些优缺点以供未来的车友们选车参考。 1.外观 我选车的话是很注重外观的，昊铂GT的外观我是很满意的，轿跑的车身，前脸和尾部也没有夸张的设计，低调而不失优雅。 2.内饰 内饰的话氛围灯我觉得做的恰到好处，翻毛皮的顶部显得很有档次，能看见的地方基本都是皮的，仪表屏的位置很喜欢（不喜欢抬头显示的最好解决方法），看数据很方便，内饰大屏也比较简洁，运动的桶椅让人充满驾驶乐趣。 3.配置 17w区间没有一个对手，后驱，无框车门，80度三元锂电池，800V高压快充平台，23个PSS高品质音响（我对音质追求很高），4.9s的加速，安全的弹匣电池2.0，终身三电质保，终身每年2200度充电权益。 4.空间 前后排空间都很大，我180的身高，座椅调整到最舒服的位置，后面乘坐的朋友一点都不挤，唯一不满意的是储蓄空间有点少了，没有手套箱。 5.续航 全程24度空调，3挡风，上下班30公里的高架路段（有点堵车，没堵车的路段都是80码顶着限速跑的），百公里电耗来到了夸张的12kwh，下面贴上图片为证。 6.智能化 语音唤醒有点不够灵敏，车机应用偏少了，不能语音控制电动座椅啥的，没有哨兵模式，没有内置行车记录仪，车机系统方便希望后续可以OTA升级的更好。 7.驾驶感受 城区路段都用节能模式（强动能回收），高速就用舒适模式，超车什么的轻轻松松一点都不慌，偶尔想感受一下极致的速度，还有一键超跑模式，那推背感无敌。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.71分“优秀”

从第一次试驾到上牌只用了 6 天，期间感谢销售小哥帮忙赶在 3 月免费充电权益的最后一天申请成功终身免费充电+终身免费保养+终身质保+家里还有两个家用充电桩，以后这车的使用成本基本可以忽略不计了。家里还有一辆电车是奔驰 EQC，下面从各方面的体验对比一下，供大家参考： 一、外观 这个比较主观，我觉得两款车都是耐看型，而且都是实车比照片好看，昊铂的全息银科技感很强，和 EQC一样是珍珠漆，而且会像珍珠一样在不同的光线下呈现不同的颜色，强烈推荐。 二、内饰 EQC 的内饰是我在奔驰车里最喜欢的一款，没有之一，昊铂 GT 推荐白+灰内饰，但是非常！不耐脏！我的 EQC 内饰开了三年还像新的一样，昊铂 GT 没几天已经黑了几块。。不过它的方向盘手感意外的好，虽然没有奔驰的经典，但是是一种新鲜又好用的体验。氛围灯方面还得跟奔驰学习学习。 三、配置 15 万想要的配置都有了： 1. 首先剪刀门我不觉得尴尬，好用就行，开门角度和正常车门一样，上下车很方便，踩刹车就能自动关门+座椅记忆，我就当自动电吸门用了。 2. 然后是尾翼，打开后颜值提升一个档次，另外一个用途就是有人在后面远光灯狂闪的时候，我就会打开尾翼 3. 车机比较流畅，比 eqc 好多了但是高德导航出现过两次定位不准，需要重启车机系统才能解决。辅助驾驶挺好用的，高速和上下班路段都用过 自动驾驶，除了刹车没有我温柔外没发现什么问题，高速上老婆居然还说比我开得稳。。 4.座椅舒适度和 EQC不相上下，通风加热按摩一应俱全，老婆吐槽的比较多的是：后背没有储物盒 5.双层镀银的天幕防晒隔热效果很好！广州 30 度的天气暂时还没用上 4s 送的遮阳帘 6.配置篇最后重点说一下这个车的音响效果！我对音质要求很高，这个车的 23 个音箱+网易云的无损杜比音效，并没有比柏林之声差多少！就是低音稍微有一点点浑浊 四、空间 和 EQC差不多，只能说够用吧，但是后排坐的比 EQC 舒服，靠背角度和坐垫长度好一点。 五、操控 操控比EQC轻盈很多，基本上是指哪打哪没有虚位，另外昊铂 GT 高速过弯时很有信心，悬挂支撑很足，过弯角度很小，应该是得益于是后驱车，前轮转向角度更大。我的一位宝马 X5 车主朋友评价：比我的老款 X5 好开！ 六、动力 我这个是单电机版本，还是比我的双电机 EQC 弱了不少，只能说是单电机里面比较强的动力吧 七、舒适性 悬挂调教的很有德系的感觉，过减速带时很 Q 弹，不会太硬的同时由于车身不会太重，也能拉的住车身不会晃悠，EQC 就由于车身太重，连续过减速带特别是有变向时会有坐船的感觉。但是隔音方面没有 EQC 好，毕竟 EQC 是前后双层玻璃，而昊铂 GT 是单层+无框。 八、能耗 我是著名的黄金右脚，所以这个数据仅供参考，昊铂 GT 城市道路 11 左右（最低试过 10.3），高速 14+，EQC 城市 14+，高速 18+ 最后引用老婆昨天边带孩子看尾翼是怎么关闭边和孩子说的一句话：好像变形金刚一样。。你爸爸又花 15 万买了一个新玩具回家。。嗯，还是老婆了解我，哈哈

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

4.86分“优秀”

2023年试过挺多纯电轿车的，毛豆3，深蓝03，零跑，海豹，小鹏P7，印象中觉得最好看还是小鹏的P7，P7最大的问题可能就是后排空间短了些，座椅偏硬。而昊铂呢最开始没怎么关注的，后来在国庆的琶洲车展看到和试驾了，还挺不错的，当时有送选装（剪刀门、尾翼，华为手机）。当时还订了的，后来家里觉得车子太低坐起来不舒展就退了（4S店也很愉快的帮忙处理，这里昊铂给我的印象挺好的也是促成后来再买的原因），后来价格优惠多了，也不是换车（家有台油车SUV）只是增购，所以对空间要求没那么大了，最后还是买了。车子白色样子挺好看的，憨憨甜甜的跟大白一样，内饰白色也高档，但真心容易脏且不容易清洁。地盘质感很好，过减速带质感很棒，但后排抛跳比较厉害。驾驶感和加速感都挺满意的，方向盘很小，开起来很轻巧。车机反应速度还不错，买车几个月，厂家OTC升级了几次。车子横向空间还是够的，跟亚洲龙后排差不多吧，而且纯平地台，坐后排腿部空间充足，就是头部空间不够，因为是天幕（这里羡慕昊铂HT），车子一回来就装了遮阳板，所以头部空间不太够。车子目前用起来还是很好的，基本不需要什么支出，厂家送的2200度免费充电，基本够用一年了，所以充电开销都省了。如果说不满意的地方，1：没有行车记录仪，22万起售的车居然不带行车记录仪真有点说不过去，现在10多万的车都标配了，这东西平时可以不用，但必要有，外面加装的太丑了。2，没有氛围灯（高一个配置才给），这个成本不高，给个单色的也好啊，晚上开车有氛围灯好很多。3，没有座椅通风（也是需要高一个配置才有），但HT就低配就配了。还有就是底盘低了些（这个跟车子没关系，跟个人选择有关），很担心剐蹭。小问题也出现过，自适应巡航有次用不了，跟店里销售反馈，他让我回店里检测。后来在手机APP官方服务群反馈，处理效率极高（这个真心要赞一下），响应很快，处理很及时，当天就帮我推送ota升级后就解决了。目前最大的抱怨就是价格太乱了，跌价太严重了，真心难受啊，这对前期买车的伤害太深。如果以后卖车，车子不值钱啊。不过呢，这车也打算一直用到报废的，就不想和不敢再关注价格了，小心脏受不了啊。（今年昊铂GT的价格，真的对品牌影响太大了，你改款后要怎么卖啊！）现在改关注HT了，想等等昊铂HT跟Gt价格一样蹦掉就换掉油车换HT，平下仓，嘻嘻，看看未来有没有机会再牵手昊博啦。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

Hyper GT目前有一个旋翼门，配合这个超跑般的外观，往街上一停回头率绝对爆满。 我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾，它的整个表现挺出乎我的意料，首先它的重心比较低，其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力，所以在弯道的时候极限挺高，除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎，抓地力挺不错的，即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少，所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利，因为直线短弯道多，常常需要电动车有着比较充足的低扭，只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率，除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长，但它的前轮转角是比较大的，整个转弯半径能够在5.3米以内。 【驾驶感受】 Hyper GT搭载的是250kW的后置电机，最大扭矩可以做到430N·m，百公里加速呢可以做到4.9秒，这个马力的后驱纯电动车并不多，百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。 在它的舒适模式下，时速是90公里每小时左右，可以明显感觉到它的推背感非常足。 另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的，当你切换到个性化模式，它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的，这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候，它电门前段的响应还是会有一定的冗余，会给你一定的反应时间，不会让你觉得一上手就非常的冲，但这个转向助力，特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松，但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性，还是缺乏一定的阻尼感。 那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆，悬挂规格还是挺高的，但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分，路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动，但悬挂的末段它会调的稍微软一点，特别是经过一些起伏路面的时候，悬挂上下的晃动还是有的。 这台车的高速智能领航辅助，与前车的速度差较大时，还是会马上打灯变道然后超车，整个过程呢非常利索迅速，除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低，还是会顶着限速以最高的速度去行驶，以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯，但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外，这台车的风阻系数是0.197Cd，是目前量产车里面最低的。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

3.93分“良好”

车型：2023款 560后驱七翼版 动力：后置单电机 245马力 355扭矩 零百加速：6.5秒 售价：24.59万 优点：外观造型、内饰、剪刀门很个性 缺点：底盘表现一般、坐姿较高、没有很强的产品力 试了一下挨安的高端品牌昊铂的第一款车型：昊铂GT，简单聊聊感受。 昊铂是挨安的高端品牌，主攻25万以上高端市场，目前有GT（21.99-33.99万）和SSR（128.6-168.6万）两款车，销售说今年还会推出一款SUV，但因为急剧恶化的市场环境延期了。 昊铂GT不是跑车，而是一款中大型轿车，只不过可以选剪刀门这个配置，看起来比较拉风，和小鹏P7鹏翼版是一个道理。两款560车型（60度电）是400V平台，主打性价比，一款600车型（70度电）支持换电，再往上的四款710车型（80度电）是800V平台，充电比较快。所以能看出昊铂GT是一个试验性质的产品，主要目的就是测试新技术的应用效果，并探索高端市场的可能性，400V高性价比、换电高便利性、800V高性能三条路都试试，哪条行得通就走哪条。不过对于换电路线，在现在这个800V已经加速装车的时间点上，挨安的换电站要从零开始，我估计大概率成不了。 分析完市场再说说设计，外观看实车确实很惊艳，尤其是这几个车漆颜色选得不错，不管是星漫绿、全息银还是昊铂橙，都能很好的吸引路人眼球，再配上剪刀门和尾翼，确实很拉风。不过剪刀门+尾翼选装比较贵，560科技版和七翼版差了2.6万，七翼版多了剪刀门、三段式尾翼、腰部支撑、座椅通风、座椅按摩、氛围灯、空气净化器、香氛，乍一看东西不少，但实用性都不太高，花不花这2万6全看你自己。 内饰方面，设计简约，质感不错，顶棚用了什么棉绒材质手感很好，但中间的木纹饰板很单薄还有毛边，质感一般般。其实内饰这东西只要设计的顺眼，并且把车内材质搭配好就是成功，昊铂GT在这两方面做得不错。不过这个车的坐姿很奇怪，车身比较低，再加上电池占用底盘空间，导致座椅没办法调很低，但方向盘又很低，感觉像是人坐在沙发上，怀里抱个盆一样，并不是很舒服的姿势。 空间方面没想象中小，后排空间、后备箱空间（开口小但比较深）都是能用的，但和比亚迪汉EV、飞凡F7相比实用性还是差很多。 动力系统方面，单是一个能完全关闭动能回收就值得给好评，有些车号称能全关，但松油门后依旧会有一丝减速拖拽感，昊铂GT就完全没有，其它方面表现达标，不管动力响应还是平顺性都不错。 底盘方面，昊铂GT的悬架总体是偏硬的，调教偏运动，开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车，你能感觉到它有一个好底子（前双叉臂后多连杆），但并没有把这个底子的优势充分发挥出来，底盘调教比较无趣，没有自己的特点，过坑洼的时候车架也有点散，再加上没有电磁悬架，总体上就是25万以内的常规表现。如果你对底盘有一定追求，建议考虑蔚来ET5，ET5的底盘风格和昊铂GT比较像，但比昊铂GT紧凑不少，细节做得更好。如果你追求舒适性，那还是选汉。 车型选择方面，这几天昊铂官方降价，710入门车型已降至23.99万，560和710车型的区别； 1.续航里程560km/710km 2.400V平台/800V平台，710充电更快 3.245马力/340马力，零百加速时间6.5秒/4.9秒 4.710车型多了座椅通风/按摩、腰部支撑、副驾高低/腿托调节、氛围灯、热泵空调、空气净化器、香氛等配置。 我个人的推荐是，如果追求性价比，不在意剪刀门，21.99万的560车型足够。如果想要拉风，那么推荐24.59万的560七翼版。如果不差钱，可以再加1.4万选710七翼版。剩下600换电、710Pro、710Max车型性价比不高。 总的来说，昊铂GT这款车除了拉风的剪刀门和三段折叠尾翼，其它方面并没有特别亮眼的表现，配置还行、空间不大、续航中规中矩，2.5万选装费用的高速NDA领航功能也比较鸡肋，单从产品力来讲值22万，而在品牌、服务、配套、核心竞争力几个方面，挨安并没有提供相应的价值，所以21.99万的560车型是最合适的选择，如果你想拉风，花两万多选个剪刀门足够了，就此打住，如果价格超过25万，我会更推荐产品力强，并且能提供额外价值的蔚来ET5，以及有智驾这个核心竞争力的小鹏和问界。

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充版 三元锂

4.36分“优秀”

710版本的底盘比560好太多了。动力响应还是很舒服的。动能回收开到最大也感觉不明显。可以再强点。外观和内饰很复合个人审美。不过车机交互方面还有待改进，比如方向盘这边可以调节空调等。

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.57分“优秀”

外观，内饰，驾驶逻辑，全部都满意，至于取消副驾的储物箱，设计师非常大胆，但确实给我带来了一些不便，车内储物稍微差了一点。总体续航说实话，搭配终身免费充电权益一点问题都没有，但如果跑高速，多少还是会有点焦虑，300km 以下问题不大！ 价格6 折，这个价格，真的想不出第二辆比它还好的车了，当然自己满意才是最重要的。 对昊铂 GT 一见钟情，颜值控，一直在想，什么才是好车，都是四个轮子，只要能跑路就行，新能源电车发展如此迅速的今天，到底什么车才适合自己，仔细想了想，除了必须要考虑的安全因素外，对于我来讲第二个最重要的因素就是颜值！哈哈哈哈，昊铂 GT 的设计语言和外形，对我来讲真的是一见钟情，无法自拔。

点评车型: 2024款昊铂GT 全球款 710km 特高压激光雷达版 三元锂

4.75分“优秀”

外观:还是比较拉风，七翼门很好看但比较社死，电动尾翼挺好看，虽然使用次数不频繁。年轻人喜欢的外观，引刃入水，风生水起。 内饰空间:用料比较赞，真皮加翻毛皮赞👍🏻。运动座椅好，做感舒适度中等水平。前排后排空间比较大，点赞。后排头部空间中等水平，够用。 智能驾驶:这个是非常赞的。激光雷达版本，城市智驾非常好，识别度自动识别高基本不需要人工介入，辅助人工减少疲劳增加行车安全。 续航:冬季行业中等偏上水平6-7成吧百公里18个电，常规水准。因为12月提车的其他季节暂时未知，但肯定能比冬季增加个100km以上吧 比较喜欢的功能座椅按摩，香氛功能含三种香味。副驾的小腿托功能也很不错，要是腿托能再长点就好了。方向盘加热功能没有，不知道更高的配置有没有，最好能全系普及，冬天开有点小冷手

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱科技版 三元锂

4.86分“优秀”

我是3月份买的，主要是看中免费充电，基本上能让我买车之后没有什么用车成本了，试驾后感觉挺好的，一冲动就买了，优点的话颜值挺高，很耐看，操控底盘在我看的几款车里算最好的了，看了奕派，深蓝，试驾后感受就明显有区别了，昊铂的更紧实点，操控更稳，价格的话，基本都差不多，缺点的话，就是空间不够大，可能是因为车身太低了，我感觉不太好上车，座椅有点硬，其它都还好，这个赛车座椅感觉还是不太合适我，腰部有点难受，买了个腰托，好多了，目前行驶了3000公里了，没发现什么问题，车挺满意的，充电的话也就50 分钟充满，快充，慢充就有点难受了，不喜欢等太久，这个车支持400v快充，挺好的

点评车型: 2023款昊铂GT 560 后驱七翼版 三元锂

4.07分“优秀”

外观直接看上去就非常低趴，车头姿势很低，前脸一体式防渗进气格栅和修长的大灯造型，真的很有科技感！ 新车下包围中央配备了可电动开启的通风口，能够在一定车速下进行开合操作。高速时关闭降低车辆风阻，低速时打开增强散热。车头两侧还配备了导流槽，能够进一步提升空气动力学性能，也让整体看着更加时尚。 大溜背轿跑风格的尾部造型搭配无边框的剪刀门，更偏向于年轻人的设计，真的很吸睛，这要是停在路边回头率百分百！ 重点就是“七翼门”前面两个剪刀门➕后排两个平开门➕可电动调节的三段尾翼。帅是真的很帅，一般人感觉有点hold不住，尝试后觉得，我会有点担心如果下雨，打开关闭这么慢，实用性一般。 内饰，试驾车是白色内饰，但是忽然发现好像已经有点脏了，我尝试拿湿巾擦了一下没擦掉，这个白色内饰我就不太推荐了，不耐脏。 基本手能触摸到的地方都有软质材料的包裹，最低配的车顶部都是绒毛材质的，一进来就有一种轻奢感。并不会特别堆砌豪华，整体布局还是很简洁耐看的，第一眼望过去还有一种ins风。 车机UI很灵动，它的语音呼唤居然叫“beby”我我我多少叫不出口，连续的语音指令下达执行还是蛮流畅的，给个好评！ 我很喜欢它的氛围灯，颜色特别亮，跟随歌曲更换颜色的时候真的超级好看！ 不过空间方面就表现平平了，后排稍微会有一点点小，头部空间也不是很宽敞，可能毕竟是受限于这种轿跑造型吧，可以理解。 驾驶方面，感觉是符合这个价位的地盘调教的。 初见昊铂GT这个轿跑外观，我下意识的会以为它应该是是主打操控运动的车型，但是试驾过后，刷新了我的固有认知。 前双叉臂后五连杆悬架，并没有调教的特别硬，反而感觉是在有紧绷的力度上增加了舒适的，没有空悬但是滤震做的也还不错，就是在能反馈给你路感的同时，让你不会觉得不舒服。 它就是一个外观帅帅气气又可以正常家用的车车，它并不太适合极限操控和跑个山啥的。 加速动力上4.9s作为一台电车算不上特别快，只能说日常行驶肯定是够了，但毕竟是标榜自己是一台超级轿跑的车动力方面就略显劣势。出场自带电动升降尾翼酷是真的酷。 方向盘很灵敏，可以自己调节阻尼轻重，转向也没有太多虚位，还是要给个好评的。 电门响应方面感觉会有一点点延迟，前段冗余，大概延迟一秒左右，不会给你一下子窜出去的感觉，让人能有一个适应的阶段，感觉更适合柔和开车的朋友了，追求推背感可能不太适合。 转弯半径小于5.35m，挑头基本可以做到一把过，真的很方便！ 它的仪表盘做在了很靠前的位置，相当于取代了HUD抬头显示，我其实会更喜欢这种设计，阳光下也不会因为反光看不清楚，更实用一点。

点评车型: 2024款昊铂GT 全球款 710km 特高压激光雷达版 磷酸铁锂

4.63分“优秀”

最满意:肯定是外观，真的太好看的，在这个价位来说真的是顶，空间也大，造型线条是真的好看，内饰基本都是软包材质，全景天窗，无边框车门，音响效果也真的很不错 最不满意:没有哨兵模式，这个真的是缺点，行车记录仪最开始也没有，但是后续升级了，提车时候四S店还赠送了一个行车记录仪，OTA升级应该加快， 辅助驾驶:智驾真的还不错，一般般，高速上是真的很方便，城区还是人员要注意，有时候导航地图和实际的红绿灯🚥对不上，对于那种突然串出的车也可能不是很及时，但是这还能接受。 续航:城区开的比较多，动态续航比较实在，我经常只是上下班，可能充满电能跑450左右，心里还是可以接受的，毕竟我一天开不到20km，需要提醒大家，热天其实开电车也很耗电，因为空调高负荷

点评车型: 2024款昊铂GT 全球款 710km 特高压激光雷达版 三元锂

3.83分“良好”

【购车经历】 不经意间走进昊铂店一眼就相中这个了 【空间表现】 前排比较宽裕 后排头部空间矮一点毕竟 Gt 轿跑车 【续航能耗】 感觉不是很理想 也许车重和比较大 去头去尾跑 300-400 就要充电了 【辅助驾驶】 不错 这个价位一流的水准 【充电时间】 我一般 30 左右充到 90 用二十多分钟这样 【最满意】 外观好看时尚特别尾部 很帅 还有开起来很舒服

点评车型: 2023款昊铂GT 710 后驱超充MAX版 三元锂

4.71分“优秀”

外观真的太漂亮了，上街回头率很强，去充电站充电也经常会有人过来问这是什么车这么好看，然后就车动力也是真的爽，第一次开四秒级加速的车，真的爽，这是我人生中第一辆新能源车，开的新能源车以后真的不想开油车了，动力又强还省钱