Hyper GT目前有一个旋翼门,配合这个超跑般的外观,往街上一停回头率绝对爆满。
我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾,它的整个表现挺出乎我的意料,首先它的重心比较低,其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力,所以在弯道的时候极限挺高,除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎,抓地力挺不错的,即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少,所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利,因为直线短弯道多,常常需要电动车有着比较充足的低扭,只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率,除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长,但它的前轮转角是比较大的,整个转弯半径能够在5.3米以内。
【驾驶感受】
Hyper GT搭载的是250kW的后置电机,最大扭矩可以做到430N·m,百公里加速呢可以做到4.9秒,这个马力的后驱纯电动车并不多,百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。
在它的舒适模式下,时速是90公里每小时左右,可以明显感觉到它的推背感非常足。
另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的,当你切换到个性化模式,它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的,这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候,它电门前段的响应还是会有一定的冗余,会给你一定的反应时间,不会让你觉得一上手就非常的冲,但这个转向助力,特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松,但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性,还是缺乏一定的阻尼感。
那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆,悬挂规格还是挺高的,但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分,路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动,但悬挂的末段它会调的稍微软一点,特别是经过一些起伏路面的时候,悬挂上下的晃动还是有的。
这台车的高速智能领航辅助,与前车的速度差较大时,还是会马上打灯变道然后超车,整个过程呢非常利索迅速,除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低,还是会顶着限速以最高的速度去行驶,以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯,但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外,这台车的风阻系数是0.197Cd,是目前量产车里面最低的。
海绵宝宝3c:没买这车就是实车有点丑太圆了 跟跑车完全不沾边
刹车焊死:说它是跑车吧,有四个门,说它是家用车吧,每次开门都很显眼,
曲径行幽远:侧面比例及腰线营造出来的效果真心不够帅。设计GT还是参考一下保时捷、宾利等豪车好点
车型:2023款 560后驱七翼版
动力:后置单电机 245马力 355扭矩
零百加速:6.5秒
售价:24.59万
优点:外观造型、内饰、剪刀门很个性
缺点:底盘表现一般、坐姿较高、没有很强的产品力
试了一下挨安的高端品牌昊铂的第一款车型:昊铂GT,简单聊聊感受。
昊铂是挨安的高端品牌,主攻25万以上高端市场,目前有GT(21.99-33.99万)和SSR(128.6-168.6万)两款车,销售说今年还会推出一款SUV,但因为急剧恶化的市场环境延期了。
昊铂GT不是跑车,而是一款中大型轿车,只不过可以选剪刀门这个配置,看起来比较拉风,和小鹏P7鹏翼版是一个道理。两款560车型(60度电)是400V平台,主打性价比,一款600车型(70度电)支持换电,再往上的四款710车型(80度电)是800V平台,充电比较快。所以能看出昊铂GT是一个试验性质的产品,主要目的就是测试新技术的应用效果,并探索高端市场的可能性,400V高性价比、换电高便利性、800V高性能三条路都试试,哪条行得通就走哪条。不过对于换电路线,在现在这个800V已经加速装车的时间点上,挨安的换电站要从零开始,我估计大概率成不了。
分析完市场再说说设计,外观看实车确实很惊艳,尤其是这几个车漆颜色选得不错,不管是星漫绿、全息银还是昊铂橙,都能很好的吸引路人眼球,再配上剪刀门和尾翼,确实很拉风。不过剪刀门+尾翼选装比较贵,560科技版和七翼版差了2.6万,七翼版多了剪刀门、三段式尾翼、腰部支撑、座椅通风、座椅按摩、氛围灯、空气净化器、香氛,乍一看东西不少,但实用性都不太高,花不花这2万6全看你自己。
内饰方面,设计简约,质感不错,顶棚用了什么棉绒材质手感很好,但中间的木纹饰板很单薄还有毛边,质感一般般。其实内饰这东西只要设计的顺眼,并且把车内材质搭配好就是成功,昊铂GT在这两方面做得不错。不过这个车的坐姿很奇怪,车身比较低,再加上电池占用底盘空间,导致座椅没办法调很低,但方向盘又很低,感觉像是人坐在沙发上,怀里抱个盆一样,并不是很舒服的姿势。
空间方面没想象中小,后排空间、后备箱空间(开口小但比较深)都是能用的,但和比亚迪汉EV、飞凡F7相比实用性还是差很多。
动力系统方面,单是一个能完全关闭动能回收就值得给好评,有些车号称能全关,但松油门后依旧会有一丝减速拖拽感,昊铂GT就完全没有,其它方面表现达标,不管动力响应还是平顺性都不错。
底盘方面,昊铂GT的悬架总体是偏硬的,调教偏运动,开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车,你能感觉到它有一个好底子(前双叉臂后多连杆),但并没有把这个底子的优势充分发挥出来,底盘调教比较无趣,没有自己的特点,过坑洼的时候车架也有点散,再加上没有电磁悬架,总体上就是25万以内的常规表现。如果你对底盘有一定追求,建议考虑蔚来ET5,ET5的底盘风格和昊铂GT比较像,但比昊铂GT紧凑不少,细节做得更好。如果你追求舒适性,那还是选汉。
车型选择方面,这几天昊铂官方降价,710入门车型已降至23.99万,560和710车型的区别;
1.续航里程560km/710km
2.400V平台/800V平台,710充电更快
3.245马力/340马力,零百加速时间6.5秒/4.9秒
4.710车型多了座椅通风/按摩、腰部支撑、副驾高低/腿托调节、氛围灯、热泵空调、空气净化器、香氛等配置。
我个人的推荐是,如果追求性价比,不在意剪刀门,21.99万的560车型足够。如果想要拉风,那么推荐24.59万的560七翼版。如果不差钱,可以再加1.4万选710七翼版。剩下600换电、710Pro、710Max车型性价比不高。
总的来说,昊铂GT这款车除了拉风的剪刀门和三段折叠尾翼,其它方面并没有特别亮眼的表现,配置还行、空间不大、续航中规中矩,2.5万选装费用的高速NDA领航功能也比较鸡肋,单从产品力来讲值22万,而在品牌、服务、配套、核心竞争力几个方面,挨安并没有提供相应的价值,所以21.99万的560车型是最合适的选择,如果你想拉风,花两万多选个剪刀门足够了,就此打住,如果价格超过25万,我会更推荐产品力强,并且能提供额外价值的蔚来ET5,以及有智驾这个核心竞争力的小鹏和问界。
喜欢骑电驴:560那个在710降价后性价比是最低的,不只是电池和电机,560版的有很多东西尤其是nda没办法选装,这之间的差距我认为超过2万了
我不是花我是花瓶:这个车能不能跑网约车啊