从第一次试驾到上牌只用了 6 天,期间感谢销售小哥帮忙赶在 3 月免费充电权益的最后一天申请成功终身免费充电+终身免费保养+终身质保+家里还有两个家用充电桩,以后这车的使用成本基本可以忽略不计了。家里还有一辆电车是奔驰 EQC,下面从各方面的体验对比一下,供大家参考:
一、外观
这个比较主观,我觉得两款车都是耐看型,而且都是实车比照片好看,昊铂的全息银科技感很强,和 EQC一样是珍珠漆,而且会像珍珠一样在不同的光线下呈现不同的颜色,强烈推荐。
二、内饰
EQC 的内饰是我在奔驰车里最喜欢的一款,没有之一,昊铂 GT 推荐白+灰内饰,但是非常!不耐脏!我的 EQC 内饰开了三年还像新的一样,昊铂 GT 没几天已经黑了几块。。不过它的方向盘手感意外的好,虽然没有奔驰的经典,但是是一种新鲜又好用的体验。氛围灯方面还得跟奔驰学习学习。
三、配置
15 万想要的配置都有了:
1. 首先剪刀门我不觉得尴尬,好用就行,开门角度和正常车门一样,上下车很方便,踩刹车就能自动关门+座椅记忆,我就当自动电吸门用了。
2. 然后是尾翼,打开后颜值提升一个档次,另外一个用途就是有人在后面远光灯狂闪的时候,我就会打开尾翼
3. 车机比较流畅,比 eqc 好多了但是高德导航出现过两次定位不准,需要重启车机系统才能解决。辅助驾驶挺好用的,高速和上下班路段都用过 自动驾驶,除了刹车没有我温柔外没发现什么问题,高速上老婆居然还说比我开得稳。。
4.座椅舒适度和 EQC不相上下,通风加热按摩一应俱全,老婆吐槽的比较多的是:后背没有储物盒
5.双层镀银的天幕防晒隔热效果很好!广州 30 度的天气暂时还没用上 4s 送的遮阳帘
6.配置篇最后重点说一下这个车的音响效果!我对音质要求很高,这个车的 23 个音箱+网易云的无损杜比音效,并没有比柏林之声差多少!就是低音稍微有一点点浑浊
四、空间
和 EQC差不多,只能说够用吧,但是后排坐的比 EQC 舒服,靠背角度和坐垫长度好一点。
五、操控
操控比EQC轻盈很多,基本上是指哪打哪没有虚位,另外昊铂 GT 高速过弯时很有信心,悬挂支撑很足,过弯角度很小,应该是得益于是后驱车,前轮转向角度更大。我的一位宝马 X5 车主朋友评价:比我的老款 X5 好开!
六、动力
我这个是单电机版本,还是比我的双电机 EQC 弱了不少,只能说是单电机里面比较强的动力吧
七、舒适性
悬挂调教的很有德系的感觉,过减速带时很 Q 弹,不会太硬的同时由于车身不会太重,也能拉的住车身不会晃悠,EQC 就由于车身太重,连续过减速带特别是有变向时会有坐船的感觉。但是隔音方面没有 EQC 好,毕竟 EQC 是前后双层玻璃,而昊铂 GT 是单层+无框。
八、能耗
我是著名的黄金右脚,所以这个数据仅供参考,昊铂 GT 城市道路 11 左右(最低试过 10.3),高速 14+,EQC 城市 14+,高速 18+
最后引用老婆昨天边带孩子看尾翼是怎么关闭边和孩子说的一句话:好像变形金刚一样。。你爸爸又花 15 万买了一个新玩具回家。。嗯,还是老婆了解我,哈哈
漏网之魚魚:请问下充电速度怎么样呢?
昊铂gt天下第一:你好老哥 我想问问终身保养是不是只能在购车的4s店做?
鲁奇亚:终身质保?是整车?还是三电(三电是统一终身)
Hyper GT目前有一个旋翼门,配合这个超跑般的外观,往街上一停回头率绝对爆满。
我试了一下这台车的赛道试乘以及金卡纳赛道试驾,它的整个表现挺出乎我的意料,首先它的重心比较低,其次它的避震在快速压缩时能够提供比较足的支撑力,所以在弯道的时候极限挺高,除此之外它搭载的是一套PS EV的轮胎,抓地力挺不错的,即便是快速过弯时它响胎的几率也比较少,所以这台车在赛道里能给你提供一定的驾驶乐趣。另外像金卡纳这种短小的赛道对电动车来说非常有利,因为直线短弯道多,常常需要电动车有着比较充足的低扭,只要你肯深踩电门就能够输出最大的功率,除此之外电动车对于这种大开大合的电门挑逗也可以快速的做出响应。另外别看这台车这么长,但它的前轮转角是比较大的,整个转弯半径能够在5.3米以内。
【驾驶感受】
Hyper GT搭载的是250kW的后置电机,最大扭矩可以做到430N·m,百公里加速呢可以做到4.9秒,这个马力的后驱纯电动车并不多,百公里加速能够做到5秒以内的就更加少了。
在它的舒适模式下,时速是90公里每小时左右,可以明显感觉到它的推背感非常足。
另外这台车的驾驶模式也是有个性化可调的,当你切换到个性化模式,它的转向助力以及加速的响应都是可以无级可调的,这一点非常的人性化。即便当你把驾驶模式放到运动模式的时候,它电门前段的响应还是会有一定的冗余,会给你一定的反应时间,不会让你觉得一上手就非常的冲,但这个转向助力,特别是在你低速行驶时把它的转向助力调到轻盈模式下整个转起来还是比较轻松,但是它的转向阻尼力变化并不是非常线性,还是缺乏一定的阻尼感。
那这套悬挂搭载的是前双叉臂后多连杆,悬挂规格还是挺高的,但是这套底盘对于路面上细碎的震动过滤的并不是非常充分,路面上的一些碎震给人感觉还是挺清晰的。这套悬挂在一些破损路面给人感觉还是挺运动,但悬挂的末段它会调的稍微软一点,特别是经过一些起伏路面的时候,悬挂上下的晃动还是有的。
这台车的高速智能领航辅助,与前车的速度差较大时,还是会马上打灯变道然后超车,整个过程呢非常利索迅速,除此之外它在面对一些大曲率弯道也并不会把速度压的非常低,还是会顶着限速以最高的速度去行驶,以上的这些表现都是非常像一个老司机的驾驶习惯,但是这台车在车道保持的过程中会往右偏一点点。此外,这台车的风阻系数是0.197Cd,是目前量产车里面最低的。
海绵宝宝3c:没买这车就是实车有点丑太圆了 跟跑车完全不沾边
曲径行幽远:侧面比例及腰线营造出来的效果真心不够帅。设计GT还是参考一下保时捷、宾利等豪车好点
刹车焊死:说它是跑车吧,有四个门,说它是家用车吧,每次开门都很显眼,
外观,内饰,驾驶逻辑,全部都满意,至于取消副驾的储物箱,设计师非常大胆,但确实给我带来了一些不便,车内储物稍微差了一点。总体续航说实话,搭配终身免费充电权益一点问题都没有,但如果跑高速,多少还是会有点焦虑,300km 以下问题不大!
价格6 折,这个价格,真的想不出第二辆比它还好的车了,当然自己满意才是最重要的。
对昊铂 GT 一见钟情,颜值控,一直在想,什么才是好车,都是四个轮子,只要能跑路就行,新能源电车发展如此迅速的今天,到底什么车才适合自己,仔细想了想,除了必须要考虑的安全因素外,对于我来讲第二个最重要的因素就是颜值!哈哈哈哈,昊铂 GT 的设计语言和外形,对我来讲真的是一见钟情,无法自拔。
漏网之魚魚:充电速度怎么样?
博学的微风t5Z:重庆14.7落地?
幽默葡萄mxd:可以漂移吗