点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.93分“优秀”

小鹏X9，一见倾心，往后万里与君同！ 【选车经历】 选择小鹏X9，其实很偶然，因为老爸有一辆开了十年的轿车，去年出了事故，维修后底盘一直有异响，这使得他整天提心吊胆，所以车是一定要换的。听说今年新能源价格很卷，原本想等着各路“诸侯”战场拼杀，头破血流之时我能从中捡到一点“战利品”，奈何家中这辆“老汉”突然抛锚，觉着是时候放他离去，迎来新成员了。 选车第一周：目标很清晰，就是纯电车型、续航要长、功能配置尽量齐全，预算在30万左右。经过不断的对比、看评测、泡各种车型论坛，有了第一批入围的车型：宝马ix3、蔚来es6、比亚迪汉ev、比亚迪海豹ev、阿维塔12、阿维塔11、奔驰eqe SUV。这几款车，其实都没有太让我满意的，但老爸一句支持国产，瞬间秒掉了宝马和奔驰，若是最终没有合适的就只能定海豹了，毕竟比亚迪大佬地位深入人心。 选车第二周：二月末极氪001上市；3月初，理想Mega上市，高铁开上陆地。周末又去试驾，极氪001整体比较规矩，用料各方面也都上乘，且价格也实在，比较符合我的要求，于是就打算下定001四驱You版。但老婆说先别急，来都来了，理想就在隔壁，不如去看看。因为试驾极氪的时候旁边就是极氪009，我也经常开公司的GL8，所以对MPV是产生不了兴趣的，尤其是家用，车体那么大。但老婆坚持要去看“高铁”，那就满足她吧。不得不说，Mega的前脸确实漂亮，实车要比图片里好看多了，视觉冲击感很强，流线也好看，车窗玻璃也是异常的大，视野特别好，不过，尾部设计也是让我小吃一惊>,<。试驾中感觉底盘很稳、行驶质感也不错。试驾过程中，躺在航空座椅上，看着娱乐屏里动画片的女儿对我来了一句“爸爸，我喜欢这个车”，于是心里动摇了。果然，男人的归宿是MPV（试驾的时候，理想小哥就不断在我耳边重复这句话）。 选车第三周：就在我在极氪001、理想Mega无限的纠结中（感觉纠结得快抑郁了），老婆打来了电话，说是在路上看到了一辆小鹏X9，也是商务车，可以了解一下。说实话，我对小鹏一直无感，但我老婆选车从不看品牌和操控，只关注外观和舒适。但既然提到了，我还是在网上搜了一下，看到配置表后，确实很惊讶，基本上你想要的，他都给你配了。于是又是一个周末，预约试驾。出乎意料的转弯半径、优秀的智驾、配置丰富的座椅和娱乐系统，要是再年轻十五岁，我可能真的要考虑品牌影响力，但是这些都不如家庭给家庭带来的舒适感最重要。于是决定：下订。 【提车】 由于我所在地没有地补，实打实的价格，选了银外咖内702 MAX过道版本。3月19日订车，3月28日就提车了，速度还是很快的。保险加购置税一共一万一千多。落地41万多，超了预算，不过老爸的车卖了，添了一部分，但没有走置换。 【用车感受】 目前车已经行驶1000公里了，整体感受如下，希望给大家一个参考： 1.续航：我在山东，白天温度在18度左右，市区单人上下班路段不开空调只开音乐的情况大约是15,16左右的电耗，按此计算，城区续航大约能在630km左右。清明节出去玩，走高速全程NGP（智驾真好用），定速在120km/h，车载2大2小，孩子平均年龄6岁，全程娱乐屏播放，空调25度2档风，电耗去时23左右，回来时19，大概是是上下坡和顺逆风原因。如果按照平均那大概是21。按此计算，高速续航应该在440km至530km，还是很令我满意的，而且家里也能装充电桩，充电也方便。 2.驾驶感受：分别试了悬架高低，个人喜爱运动和标准的模式，悬架适中，若是太高感觉像坐大轮船，但是在高速上感觉没有那么明显，唯一感觉刹车有点棉，不过2.6吨重的车也还说得过去，需要使点劲踩。 3.乘坐感受：为了享受后排，我硬是让我老婆在周末开车拉了我一会。考虑孩子，我选了过道版本，试驾时候是零重力版本，如果不在乎过道，还是推荐上零重力。个人感觉坐在第三排比第二排舒服，调低靠背，头部能看到天空，不压抑，很有安全感。不过，副驾驶没有按摩和上下调节，有一点小失望，毕竟，有时候拉个朋友或同事，副驾驶使用频率还是很高的。 4.其他问题： 第一个是大部分车友提到告诉风噪的问题，说实话，120km/h高速定速，我个人感受还是可以接受的，也不影响和后排讲话，4月份的山东春风拂面，每天风速都不小，也没有提高太多风噪。完全可以接受。 第二个是车友提的后排眩晕问题，我老婆开车够让人担心的，在急转和急刹时，恶心眩晕感较强，我感觉还好，但我爸妈就受不了，我开车的时候，他们几乎没有眩晕感，所以我觉着还是因人而异吧，与驾驶员驾驶习惯和乘坐人身体素质都有关系。 【总结】 惊喜远大于忧虑。对小鹏的品牌也有了新的认识，也希望每家国产车企都能用心做产品，可以卷产品，但不要卷人心。也希望更多车友能支持国产，助力中国新能源永立世界之巅。 接下来，我要与小鹏X9，一起，逐光而行，共赴山海了！耶！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.57分“优秀”

提车后就一直在跑高速，4天跑了快2000公里，我是压着120跑的，电耗我一个人的话在19.8左右，满载7个人电耗高速22，23差不多，市区的话14，15差不多 超冲速度没想象中那么快，我是23:00以后冲的价格还可以，还送了好多减服务费的卷，因为过度时间要搬家还没装充电桩，在市区一个星期冲一次也差不多，主要是超冲站离家非常近，也可以接受 【购车经历】 4.4定的4.8提的还是挺快的 【续航】 高速7个人满载，娱乐屏，空调23度，座椅按摩通风，冰箱都开压着120跑480公里差不多，100，110跑应该可以500以上，市区根据这个平均电耗14，15应该在670差不多 【空间表现】 空间够用，第二排座椅舒适的时候，第三排座椅调整舒适的情况下后备箱依旧可以放很多行李箱，第三排可以放平，平时放个1.8米的气垫床老婆带儿子在后面玩空间也是可以的 【驾驶感受】 第三操控带后轮转向拐弯掉头也方便，重量在那摆着，高速也是比较稳的，快5米3的车在市区开因为有后轮转向也没感觉到那边不方便，尤其是侧方位停车的时候，之前开e300也快5米1了，停车感觉也差不多，自动泊车还是很好用的 【最满意】 作为家用mpv，冰箱彩电大沙发都是标配，空气悬架带来的通过舒适感也是比较满意的比gl8强太多了，也没有说做起来很晕，这次出去有两个60岁以上的老人，其中一个经常晕车的人也感觉到很晕，舒适感一家人都是比较满意的，这是在对比家里的揽胜和e300之后，感觉还是这个座着舒服

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.57分“优秀”

关注了很久的009，还是被小鹏的车机、智驾以及空间吸引，最重要的是价格真的能打，比009便宜10万，比mega便宜16万。还要什么自行车呢？ 开始关注009是22年底上市的时候，被那种强大气场和商务豪华属性吸引，但是当时没有用车需求，到了2023年由于009车机和智驾的拉胯，一直在观望，而且听说会在2024年改款，作为年轻人谁不想体验最近的科技产品呢，所以d9，009自认为不够科技先进，因为想着等到009改款或其他品牌mpv（当时的风一直都是说2024会有几款大品牌的mpv，因为决定等等），到了去年广州车展没等到009改款，却等来了mega和小鹏x9，说实话当时的观点真的不看好x9，当时还在关注mega，毕竟当时大家都关注mega，同时也被x9的外观和内饰，特别是三排以及后轮转向，转移了一部分吸引力。 到了x9上市当天全程看完发布会，被35-40万的价格吸引，毕竟之前看的都是50价格，而35万➕就可以享受到类似的体验，就被打动了。直到看到一个抖音说，买一台mega等于买一台x9➕老婆十年的生日一年一个LV，于是就盲订后去了试驾，说实话感觉这些主流的suv、mpv驾驶感觉差距不大，不感觉像一些车主博主发的那些感觉，我就是感觉都不差。 盲订权益是到3月底。推动我下定的原因最后一个导火索就是合肥当地的地补8000，于是我在倒数第二天联系了贷款和导购，做了贷款保险以及置换。最后在地补的第一天成功提车。买的银色702max，家里有孩子没有原装0重力，除了白色内饰容易脏和车大不太好开以外，目前没觉得什么不好的地方，有的车友的车各种各样的品控小毛病，我目前几乎没遇到过，运气还是可以的。 清明带着一家人外出游玩，全程高速130ngp，一家5口➕行李，电耗23.5kwh/100km，平时市区自己通勤是17.5左右。高速国家电网的充电桩用了两次一次是100kw一次是80kw，在旅游当地补过一次能160kw的国网桩，那快的简直要攥紧腰包了。 家用充电桩用的是送的公牛的7kw。想过买直流21kw或交流21kw的，感觉没必要，既然是家充桩肯定是不着急慢慢充，如果想快可以去家隔壁的商场的小鹏自营桩了，因此只是加了1000，升级了公牛app款和安装费。 昨天媳妇生日去上的牌，提前一天在app选的号，没有选到666-888这类，压根没想过，最后选择了媳妇的生日作为车牌很有意义，上一部smart也是媳妇生日。（如果想了解如何自选到自己心仪的号牌可以评论区聊聊，有点自己的小见解）。 最后说到价格。我是702max的39.98，盲订权益2000抵5000，减了3000，他品置换50000积分➕5000保险补贴，地补8000（地补还没到账），学的车友圈的朋友问销售要了麦克风，又要了充电桩➕500电卡。官方的其他优惠就不说了该有的都有，另外保险和贷款是自己找的。自认为算是狠优惠了。大家也可以聊聊自己的提车价。 最后的最后，贴了保镖的风狂者的车衣、玻璃膜和送的天窗冰甲（送的悬浮顶还没去贴，准备过两个月看腻了再贴），加一起8000。我以上说的价格都是我各种砍价磨价的最终价。供参考。 附上一血照片（还好贴了车衣，漆面一点没事）

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.86分“优秀”

有了X9大玩具以后，感觉像是诺基亚换苹果，懂的都懂，不是一个时代的产物。开了电车是真的回不去油车了, 每周都想出去，出行变得更轻松愉快。 外观：在MPV中X9是我唯一能接受的外观。不能接受其它方盒子造型。美中不足是前脸下部份没有戳中我的喜好点。尾部看网上很多人说不喜欢，但这偏偏是我最喜欢的，多了几分棱角，多了几分个性。开在路上回头率拉满，有时还有人拿出手机拍照，整的我都不好意思了。 空间内饰： 大空间，可躺，这也是当初选车的基本需求，必竟买MPV的人肯定是把家庭舒适放在首位，因为平时就两大一小 用车比较多，所以选了零重力，躺着更舒适。如果偶尔要截一下朋友 无过道版本显得确实没有那么方便。白内白外确实好看，也没有那么不赖脏，与我之前的黑车相比，我感觉好太多了。后备箱在不折叠的情况下放上我的露营全套准备+全套钓鱼装备没有一点问题。电视就不用说了，有小孩子这个使用频率简直不要太高，简直就是刚需啊，长途也变得和协多了。内饰用料上看得见的地方都还不错，不常看得到的地方小鹏也是能省且省了，倒也能接受。少了些豪华，多了一些温馨。 驾驶感受：整体还是很满意的，特别是后轮转向简直无敌般的存在，一点不觉得像开个大车，NGP开高速可以让我轻松无聊到睡着，以后还是要多备点咖啡红牛之类的保持不睡觉。因为选的是MAX版本，市区也还行，堵车时不用手动跟车，只要不是很赶时间，还是不错的。 自动泊车是真的好用，开X9几乎我就没有自己停过车了，开始还有点怕，后面都是不管它了。至于底盘软硬根据自己的喜好调就好了，简单粗爆。唯一不尽人意的是中高速的噪声，（风和胎噪）自己加了隔音条，感觉风噪声少了很多，胎噪还是有，也能接受，大多数时间没有太注意到。 能耗：正常开驱动能耗平均18，加电视空调冰箱 按摩啥的 22左右吧。买了小鹏官方家充还是挺好用的。一周预约充一次，天天上下班开，周末周边到处跑一个月电费不过100。可以用真香来形容。 其它还在慢慢感受，整体用下来买这车没有后悔。准备6月去一次露营，七月去跑一次川西，再和大家分享。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.86分“优秀”

目前开了2周，具体感受如下： 1.外观： 首当其冲的那肯定是X9的颜值，未来科技感十足，配合上它的大灯、尾灯，星舰二字当之无愧，而且属于耐看型，越看越喜欢~ 2.空间1.0： 大，真的很大！对于开了10来年小钢炮的我来说，坐到这个大家伙里的感受就是，哪哪都大。我1.84的身高，以前就是缩在车里，现在……脚很舒服，头部空间很舒服，怎么舒服怎么来，完全不需要小心翼翼，座椅调节也再也不需要考虑给后排留空间。二排、三排的乘坐空间也都很大，提车当晚就满座7人下了趟馆子，家人们都一个劲的喊舒服！ 3.配置情况： 因为日常还是以我们一家三口为主，所以女王和公主的舒适度必须拉满，所以选配的座舱升级，这几天使用下来，就一个字：爽！大彩电播放着汪汪队，打开零重力模式一躺，感受着无风感的凉意，喝着冰箱里拿出来的娃哈哈AD钙奶……你们就说是不是爽！ 4.空间2.0： 提车后多了一个职业，那就是魔术师，带着亲朋好友来到车尾，表演一个三排一键放倒魔术翻折，然后就能收获一个个惊掉下巴的表情，哈哈哈！不得不说，把三排座椅藏起来后，大7座秒变大4座，真的是太太太舒服了，去山姆再也不用担心车子不够放了！ 5.然后就要好好说一下只有百万豪车才配置了的主动式后轮转向了，作为一辆巨大的车车，这两周给我的最直观的感觉就是，我好像还在开着我那辆小飞，真的很灵活，尤其是调头，好几次遇到，前面的SUV两把过，我一把就过了，然后我老婆就会在后边一个劲的喊666！~ 6.能耗、续航、充电补能： 我的是702MAX，平时都是在市区开，除了陪老婆回娘家，一般也不会有上高速的情况，所以能耗应该不会太高，续航的打折率也没去算过，因为最近经常坐车里各种研究，好多电都是停着车耗掉的（小公主看电视），等下次去丈母娘家的时候，好好研究一下续航情况。第一次充电正好是开了一周，电量用到了18%，因为周末小公主学跳舞，所以就在附近找了个快充站，真的充的好快，我设定的是充到90%，全部用时31分钟。 7.智能辅助驾驶： 最后要说的那肯定是小鹏的智驾了，以前作为油车老司机，我对智驾是有抵触的，可以说是非常反感，这一切自从试驾后就完全改变了，导致提车后就立即进行了新手课程和考试，最后历时7天100公里的新手路段，终于是完成了新手任务，拿到了小勋章！ 光从这100公里的新手路段，就感受到了XNGP的魅力，可以这么形容，开启NGP模式后的X9，就像一个谨慎的老司机，处理情况很稳，有些时候被接管，更多的可能是因为我比较紧张~ 2周很短，跟X9还有很久很久的时间相处，慢慢磨合吧！ 写了很多，感谢各位看到这，比个心！?

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.64分“优秀”

这款车是非常全能的车，小鹏引以为豪的智能驾驶在这款车的功能之下都显得不那么耀眼，因为这款车我觉得是堪称全能型车，属于真mpv。 提X9是因为家庭成员越来越多了，周末常态出行人员达到了6人，是时候考虑一台6座以上的的车。当时，市面上能够选的MPV有极氪009、小鹏X9、沃尔沃EM90，当然还包括即将上市的理想的mega、即将改款的L9、L8和问界M9。考虑，过年都有出行的习惯，所以，基本锁定在前面三款。由于日常要接送娃，就得赶着去上班，因此，大概率这款车会成为日常用车。日常用车上首先就是得好开，而远行舒适就得领航辅助功能，显而易见的小鹏X9就成为我的首选。在这两个月的使用过程中，有很多意外惊喜及一些不足。 一、续航 之前，一辆是小鹏G9 650MAX，由于有家充，只有出远门的时候才充到100%，本人日常开车比较佛系，所以，对G9速度的3.x 秒，比较无感。因此，这辆车提的是702max，从经验换算来cltc702换算成wltp续航为568km，日常充电一般充90%，wltp的续航就是512km。日常，来回上下班50km+送兴趣班20km，日均70Km计算，周一-周五里程需求350kn，周末留个150km近郊游玩，共需续航500km。因此，完全可以实现一周充一次的使用需求。在这个续航的情况下，就算没家充也可以无续航焦虑使用。 二、座椅 便捷性：个人觉得X9座椅舒适度很高，包裹很强。有个值得思考的点，就是使用便捷性上，第二排的座椅按摩都是有一键式，第一排主驾理论上可以和G9一样，中间摁一下开启。是否可以考虑便捷性，多让使用者有个选择。毕竟有的时候，懒得说动动手指还是可以的。因此，个人认为执行一层的按键逻辑比较便捷，利于上手。整体来说，按键适用除了主驾开启按摩那个没太爽外，其他都很爽。 舒适性：日常使用上，航空座椅和非航空座椅版都可以由很好未来，两者最大的区别就在于“脚托”的高度和长度。如果，航空座椅版本，就增购个充气床，床车就能实现。非航空座椅版，对大长腿来说，只要调整副驾，在座椅设置上点将滑轨调到最前，靠背调到最下，自然就无缝和第二排座椅衔接一起，这时候，无论是便捷性还是舒适度都高于G9。这个给好评，非常方便。 ISO：这是唯一存在使用不便的地方，就是如果把宝宝椅放在第二排，由于ISO接口居中，侧满不足，在给宝宝系安全带的时候很不方便。 三、音响 这点身为老G9 650车主，依然要给G9点赞，G9的人声通透和乐器还原都很顶。X9在人声通透和下潜上弱了点，但是该车的空间音效非常赞。特别是使用酷狗的全景声音源，可惜天玑还没和手机版本的酷狗音源同频，不然，不开个无限流量都白瞎了这么好的音响。基本上，自己上车都是手机蓝牙连车机播放全场景音乐，临场感和空间感很强。 四、冰箱和无感中央空调 购买带冰箱的车，一定要先看一下，车子是压缩机冰箱，还是半导体冰箱。因为，两者的温控区间不一样，半导体基本在10°左右，压缩机可以-10-50°，日常放个酸奶啊，冷饮的，爽的不要不要的。X9就是压缩机冰箱，我基本就是热牛奶、放酸奶以及可乐。 现在逐渐进入高温天，空调最烦的是最人吹，x9的中央无风感空调是可以匹配后轮转向的，体验越级的享受。 五、后轮转向 这个吹的人太多了，本人也写过专门的科普文章，就不在废话了，总结一句话就是“低速灵活如卡罗拉，高速稳如奔驰S”。懂得都懂，就因为有了后轮，我也就没去选四驱了。 六、车内空间 就说第二排和第三排，X9的第二排是C级车第三排是B级车，MEGA是第二排是D级车第三排是B级车，头部空间上X9会富足点。 七、天玑系统 天玑系统上图层有很多小心思，如车在广场上，广场上有地灯等都清晰可见。 八、智驾系统 小鹏的智驾系统懂得都懂，第一梯队。 只是X9这款车太舒适全能了，很容易让人把智驾的需求反而没那么看重。X9是一款能够让人放松下来，好好体验的车。

点评车型: 2024款小鹏X9 610长续航Pro

4.71分“优秀”

外观：因人而异，我觉得整车造型十分美观，越看越好看，非常协调。像一台宇宙飞船，白色车很帅气！ 内饰：预定的是咖色，看到实车后是定了是白色，原因是中间咖色，但是顶部还是白色，地面是黑的，不伦不类的很土，而且也并不是很耐脏！地面黑色不是很协调，还是白色大气，缺点就是容易脏，勤洗车。 配置：全系标配双腔空悬很好！最低配就完全够用！后轮转向拐弯半径和高尔夫一样，双腔空悬让通过性更好，随时调节底盘高度，ngp智驾完全够用没必要上max，这款车操控感还是不错的，和suv体验差不多了。副驾驶没有按摩，这个差评，不应该省这个成本，多几百就能搞定的完美方案为什么不用？方向盘调节还是手动，这个也不应该省！这个价格了，居然不是电吸门？差评！ 空间：这个不用说了同级别无敌了，四大人两个小孩绰绰有余，第三排可以放平躺着，下沉式后备箱放东西超级多。过年最多一次六箱白酒加各种礼品箱！ 续航：过年室外温度零下5度的时候，610pro的续航满电实际跑了295km还剩下百分之10，空调30度，座椅加热全开，市里平均速度50迈，能耗是百公里26kw。室外温度16度的时候，满电能跑500km，空调22度，高速110，有下坡路段，能耗百公里17kw。 智能化：小p可以联系对话，前提你的普通话要标准，车机很强大，但是缺少娱乐app，太单一了，没游戏可以玩。中间折叠屏幕没有外接口，扩展余地没有。车内没有220v充电口，这个不应该省，虽然用的机会不多，但是我可以不用，你不能没有。无风空调加热很快，风很舒服。自动泊车很好用，一点就可以了。 驾乘感受：电门响应很快，运动模式下一踩就窜，悬挂调最低驾驶感受还是有的，像个suv，左右倾斜并不是很厉害，当然要是调到最高，会感觉开了一艘船，左右摇晃很容易把后排晃晕??，一般情况都是调最低。驾驶乐趣还是有的，比标准的mpv强很多。 缺点：车机需要优化，很多地方有bug，比如导航声音会莫名其妙静音，app太少了，浏览器都没有！小p不够智能，不像其他车机有问必答，8295的芯片没开发到位！希望小鹏抓紧升级系统，第一版bug太多了！功能太多需要慢慢摸索！

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.14分“优秀”

小鹏X9，造车新势力品牌里面的第一款MPV，虽然外观非常怪异，但是它在空间布局上是有绝活的。比如可以一键往前、往后放倒的第三排座椅。就算不放倒，常规的后备厢空间也挺够用了，要托运的超大行李箱，放两三个也毫无压力。只是因为车顶砍掉了一块，所以要放那种很高的东西，比如过年时候买的年橘，可能才会差点意思。 乘坐方面，虽然没有选配零重力座椅，第二排的乘坐感依然不错，只是座垫会稍微短一点。要躺着睡觉的话，肯定也没有零重力座椅舒适。普通版本的座椅，带来的优势其实就是中间的过道，上下第三排可以多一种方式。但是相对于过道的价值，我认为零重力座椅的价值是更大的，因为不可能每一趟都会用到第三排，但是这么好的中排，就算一个人平时午休的时候用来睡睡午觉，也是很有价值的。 其他配置方面，冰箱、彩电统统配齐。冰箱支持0-50℃调节，冷饮料或者热奶瓶，都是OK的。21.4英寸的屏幕，角度可调，坐着看或者躺下来看，都很舒服。座椅还支持非常多的调节，你各种角度的，通风加热，一键躺倒，都是具备的。关键点在于全都是物理按键，因为MPV的中排，主要坐的都是家里的长辈，可能用不惯触摸键，实体按键就没有这种困扰了。 至于第三排，一坐进来，头部空间是有惊喜的。我之前担心这个车顶设计，会影响到一定的头部空间，但其实头发完全不会碰到车顶。腿部空间也不错，毕竟长度和轴距放在那儿，身材的基础在了，加上MPV平台的空间利用率，妥妥的够用。如果把第二排往前再调一调，那就更宽敞了。座椅本身舒适性也挺不错，没有小板凳的感觉，支撑良好。就是后窗面积小了一点，如果说要玩手机，或者在车上睡觉，那么小后窗还挺好的，只是如果想看风景的话，就稍微弱了点。 驾乘体验方面，先看行驶舒适性。底盘滤振非常优秀，就算过那种稍微有点高的减速带，传递上来的感觉也非常轻微，走在路上没有明显的路感。因为全系标配双腔空气悬架，还有前双叉臂后多连杆，这些东西在MPV上面还是挺罕见的。然后隔音，可能是因为这个造型，很符合空气动力学，就算上到80km/h之后也没什么风噪，挺难得的。剩下的就是胎噪了，米其林e聆悦这套轮胎比较挑路面，大多数时候都比较的安静，但是在一些比较粗糙的路面的时候，噪音会明显一点。当然总体来讲，X9的隔音在MPV里面是相当不错的。 操控手感还是小鹏一贯的风格。转向、踏板，各方面都比较轻柔。当然在MPV里面，X9有一个挺有优势的地方，是转向圈数比较少，最左到最右大概2.7圈，搭配全系标配的后轮转向，10.8米的转弯直径，所以在过弯、调头的时候都很轻松，甚至能跟一些A级车相媲美。 至于动力，两驱版的X9搭载235千瓦输出的前置电机，7.7秒的官方破百成绩。无论是低速起步，还是中段加速，都是妥妥够用了。702公里的续航，实际开了几十公里的城区和城郊道路之后，表显的平均能耗是每百公里16度左右，跟官方数据差不多，所以续航表现还是挺实在的。 X9还有其他的一些亮点，比如8295芯片，天玑OS车机，全场景XNGP等等，科技感在MPV里面肯定是数一数二的。结合它的空间，还有驾乘品质，40万不到的定价并不贵。毕竟横向对比，价格跟它相近的，腾势D9 EV，岚图梦想家EV，实力都不如它。极氪009呢，综合实力相近，但价格比它贵不少，性价比更低些。X9最大的问题，可能还是外观，过于剑走偏锋了。

点评车型: 2023款小鹏X9 640四驱高性能Max

4分“优秀”

【空间表现】小鹏X9的第二排、第三排的空间都没有任何问题。第二排拥有1100mm的电动滑轨，基本上展开零重力座椅以后也会很舒展。超长轨道带来的另一个好处是，当把第二排的21.4英寸大屏幕放下来的时候，第二排座椅有很好的观看距离，至少不会像宝马i5那样距离屏幕太近而显得太累。此外，第二排座椅顶配采用了航空头等舱座椅的设计，加热通风按摩零重力，功能一个不少，头枕也能电控，再配合“你好小P”的语音，连电冰箱都可以语音控制。但是这也带来一个问题，第二排功能太多，坐垫其实不够厚，舒适性反而有所减弱。另外就是没有了中央通道，需要按键开启一键折叠才能进入。第三排空间必然是MPV车型考虑的重点。小鹏X9的第三排没有任何乘坐上的短板，第二排座椅正常位置的时候，第三排也有一拳两指的空间，头部能够有一拳四指左右，完全不受溜背造型的影响。 【驾驶感受】我认为小鹏X9的动态表现更像是一辆“水桶车”，这里的“水桶车”并不是贬义词，毕竟这款车的起点是“MPV”——是一辆必须符合全家人体验的产品。聊到小鹏X9的底盘，硬件不用说，几乎是一辆家用车的满配了。接下来的一个问题是：小鹏需要X9这辆车往什么方向走？个人认为，小鹏的车经过P7、G9、G6的迭代，底盘上已经逐渐成熟，风格也开始形成，那就是好开、容易上手，底盘带有一些操控感。所以小鹏X9也是延续了这种特质，一上手就觉得这款车底盘很舒缓、偏向家用，不会让人觉得紧绷，可能还有一些大车感，但不会说特别笨重迟缓。动力方面，由于小鹏X9的布置方式是前驱，因此四驱车型是前235kW、后135kW，以前驱输出为主，系统总功率370kW、扭矩503N·m。这个数据不算特别强，尤其是车重2.6吨左右的情况下零百加速大概是5.7秒，和那些动辄4秒内的双电机轿跑相比不是特别性能。但是你要知道这是一辆MPV，从来没有什么MPV需要4秒级别的加速，总之小鹏X9的动力足够用了。实际上在加速踏板调校上，除了运动模式特别灵敏、基本上5%的开度就会有明显的加速感，其余的两个模式——舒适和标准——加速感都相对比较弱，只能说踏板比较线性，加速平顺，也没有Kick-Down的设计，开起来比较温和。同样，在转向手感上，小鹏X9也是延续了电子味比较明显的特征，随速转向的阻尼在50公里/小时会发生一个明显的变化，低于这个速度转向就很轻盈，而一旦高于这个速度整个方向盘就会紧致起来，中心感明显提升。底盘悬挂方面可以多聊两句，配置拉满的底盘可以更好地应对不同速度段、不同路面情况，使得整个“舒适驾乘”的基调不至于被破坏。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.36分“优秀”

今天去小鹏店试驾了小鹏X9，据说它是小鹏的重磅MPV，那为什么说是重磅，给大家聊聊试驾感受 【外观】 车长5293mm，轴矩3160mm，这个车尺寸对于MPV来说还算不错，整体看起来也还挺大气的，尾部的造型很特别，是一个比较又辨识度的设计，不过...颜值方面，确实也是因人而异嘛，不是让我一眼心动的造型，我感觉它的外观看上去，是一种它有一些商务MPV的气质，又想兼顾一点时尚大型SUV属性，想要两边使劲儿的设计。但没有完全兼顾好，实车要比图片好看一些。我个人比较推荐黑色，还是能凸显些气质的。看外观的造型也能看得出，它处理风阻还是比较优秀的。 不过如果只是因为外观而放弃了解一台车的话，那还真的太可惜了。 【内部空间】 空间给我的感觉确实够大的，三排不坐人的情况下，三排可以电动折叠，这时后面就有一个超大的空间，载物能力很强，既然是MPV，那第三排肯定大家非常关心的问题，小鹏X9的第三排空间就还挺不错，它还支持电动调节，如果后面没有行李物品的话，它的靠背调节角度非常大，你可以保持一个很舒服的躺姿。另外偷偷告诉你，小鹏X9的第三排还是一个很棒的观影位置，它的二排吸顶屏真的很大，第三排调节好姿势看剧一样很爽。当在二排肯定是更舒服的，它的屏幕还可以调节角度，无论你正坐或者全躺，它都能服务你，为你调节一个舒服的正视角度，我觉得这正是科技服务于大家应该做到的。 二排座椅呢，标配加热、通风按摩，两个座位都有腿拖，配置很给力，不过柔软度缺少点那么有厚软的感觉，不过舒适度是完全可以接受的。 我试驾的是带通道的座椅，它还可以选择可以一键零重力的行政座椅，要另花16000选配，但是中间就没有了过道，去第三排稍麻烦点。我也试坐了一下，确实更加舒服，手控按键也更老板范儿。不过我觉得标配带通道的就足够舒服了，腿拖按摩都有，空间感也会舒服些。 座椅调节在座椅左扶手那侧，操作起来挺方便，但是开闭窗户的按键是在侧滑门上最远的位置，有科技感，但当你舒服的躺着想要控制窗户是还要起身去够它，不是很方便，这时销售也给我提了一点，小鹏的智能语音可是它的强项呀，也没必要非要起身去控制它，语音控制确实挺丝滑的，可见既可说，还可以开闭小冰箱。 【驾驶感受+驾驶时乘坐感受】 后轮转向这个太香啦！ 开起来感觉还挺轻的，方向盘转向变道没什么毛病，驾驶起来还给你一些操控感，双腔空气悬挂，滤震舒适感绝对是有的，底盘的反馈感受呢还是会有轻微的大车感，因为我当时把它的底盘调节到了最高，对于驾驶员会有一点点水床的感觉，毕竟它的车身已经是比较长了，但是，在它的后轮转向的加持下，让这个接近5米3车长的车做到只要5米4的转弯半径，开启来太灵活了，别看只有5度的转向角度，转弯掉头相当灵活，这对一台MPV来说太重要了，弥补了大车的短板。 乘坐时的感受比开起来舒服多了，果然有个司机还是很重要的，它没有明显的水床感，坐在后面就是享受，小电视一看，舒舒服服的。 【结】 整体感受下来还算不错，这个价位35.98-41.98w，小鹏x9把钱都花在了大家都能看到的地方，冰箱彩电大沙发，8295芯片，后轮转向，双腔空悬、三排电动折叠，整体性价比还挺不错。如果是我的话，我会选择max版本，毕竟所有的智能驾驶后面只会越来越好，前驱105度电池就够用了，我觉得MPV也没必要追求四驱，座椅的话保留过道版本就还挺合适的。 这当然也是我的如果，那如果是你们会怎么选择呢，小鹏x9这次值不值呢？

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Max

4.86分“优秀”

春节前能提车非常开心，入手X9的主要因素，除了空间舒适度，也是因为它外饰区别于传统MPV造型，设计理念前卫，科技感强，区别于传统MPV的商务属性，更适合于家庭使用。内饰的整体氛围家居感更强，前排设计更符合新能源汽车的设计趋势，简洁温馨。驾驶位是所有MPV中最不像“司机位”的感受。 智驾在高速路上非常好用，开车时很平稳。城市道路上不赶时间的情况下，智驾也是比较舒适的，堵车时变道会有一些担心。 MPV本身就是以舒适性为主，空间很大，过年期间一家5口出行非常舒适。与朋友多家出行，空间也足够。在二排时也可以躺着很舒服。 续航在北京的冬天开空调27、28度的情况下在50%左右，希望天气暖和后续航会更多一些。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

4.93分“优秀”

开了半个多月，总体感觉还是不错的，驾驶平稳 过减速带很顺畅。毕竟有空气悬挂，还有后轮转向也是极度方便 。内部空间很大，我选的0重力 车的外观很有科技感，回头率很高的。又加上我摇号尾号7777 。那配小鹏MPV是相当可以了， 哈哈 动力方面电车没得说，以前开油车 ，上高速120以上有风噪。绝大部分车也都有，这个忽略不计了。后备箱的装载能力确实强，语音系统很棒 成功率很高。总体感受非常好 ，个人观点 。家里孩子多，可以选 出去玩很方便 。续航也非常不错。超快充30分钟内就满了，超级省钱！

点评车型: 2024款小鹏X9 640四驱高性能Max

4.14分“优秀”

我们第一时间对小鹏X9进行了试驾，MPV的关键是空间，我们就先来说说空间。小鹏X9的二排空间是比较出色的，除了对于座椅层面的通风、加热、按摩、零重力等等功能，它在第二排的娱乐功能上也没有少，大彩电、大冰箱都给到了，他们的彩电是遥控控制，但上面也有触摸滑动的功能，不比理想的手势控制差。 同时在第三排层面，我们可以给小鹏X9一个极高的评价，因为相比于之前一些车型的只能放宠物的第三排，小鹏X9的第三排不只能坐人，还能够很舒服的坐人，因为它能够进行电动的靠背角度调节、以及头枕的电动调节。能够很好地适配不同的群体乘坐。 同时，在许多MPV都忽略了的地方，操控层面，这次小鹏X9也花了很多的功夫。首先，小鹏X9加入了双腔空悬，能够很好地增加底盘悬架的质感。而对于车辆的大尺寸，在狭窄道路驾驶时，小鹏X9除了对前轮的转向角度进行了优化，还加入了后轮的主动转向，虽然角度不大，但是对车身的灵活性起到了很大的帮助。总体来看，在价格基础上来看，小鹏X9是一台很高性价比的MPV。

点评车型: 2024款小鹏X9 702超长续航Pro

3.57分“良好”

这台车的内饰设计个人感觉比较奇怪，前脸的设计元素太多看起来很复杂，整个造型像是拉长的SUV，不知道为什么给车尾砍了一刀。内饰这台车还是比较好看的，用料也不错，后排的座椅还有空间都很有优势，还采用了很多氛围灯的点缀，前排就不行了，质感一般。另外后排这个电视给配了遥控器这点好评，用起来很方便，但是清晰度和理想比还是差点。底盘质感这台车表现一般，过颠簸的时候还是能感觉到有一点松散，开起来有点轻飘飘了，不高级。