点评车型: 2023款smart精灵#3 Premium

4.21分“优秀”

外观好看，氛围灯很喜欢，音响是bests品牌，但不如家里的Beats Pill，不过也比其他车强。 动力好，加速很快，因为车身小所以方便停车，变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电，大概在18.1上下，需要一星期充一次。算是比较费电，90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用，而且不止前边有，倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫，一下子就自己刹住了。但是过于灵敏，容易误触。 很多功能都需要付费解锁，而且价格还不便宜，个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了，虽然不影响看内容，但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍，车启动以后它才能进入主菜单，一点都不高档。 销售服务很好，会认真回答问题，提车那天还会送花。上次中控需要升级，售后也是上门解决问题，不用单独去店里很方便。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.21分“优秀”

买精灵3主要为了带孩子城市间通勤，每周两次，油车不合适，这车的续航可以满足要求，又有一定的豪华属性，是我的最优选择。 这车很漂亮，貌似注重颜值的女车主比较多，但我这个男车主也很喜欢。 充电速度很快，不超过半小时就能充满，平时跑高速+市区都用，续航能在390公里上下，一直开空调的情况下。 自动驾驶太灵敏，刹车反应过激。辅助变道不好使，强制要求必须先打转向灯，经常和我抢方向盘。这俩功能我都关了，我更相信自己的驾驶技术。 底盘有点颠，支撑性很好，但是舒适性一般。悬挂比较薄，不像是20+万车应该有的行驶素质。起步提速快，但跑到时速130以后再加速会稍显疲态，后续劲头不足。 销售态度很好，主动介绍各种新车主权益，比比亚迪之流强多了。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4分“优秀”

优点不说了 车评人都说明白了 说槽点： 1、我最不能忍的 ，自动空调是个摆设 ，风速压根儿不会变，二十多万的车还要天天手动调节风速也是服气。 2、驾驶员疲劳提醒关了也要提醒你，喜欢握方向盘十二点的很心烦。其他能关闭的声音提醒我全关了 ，不然一路上没完没了提醒，现在这些安全辅助配置感觉没啥用，老司机用不着，新手被吓的一惊一乍。 3、门板内饰塑料感太强。 4、距离感应自动解锁和锁车有时候不太灵 ，昨天试了试不带钥匙带手机去开车 ，能解锁但是挂d挡不走，说我蓝牙有问题，今天再试试。 5、这个动能回收的逻辑确实很不好、不能完全关闭，松刹车后延迟一两秒才减速，开了自定巡航后他自动减速靠的的纯机械刹车，一点动能不回收为什么驾驶打3星，我承认这个车操控很好地盘质感也好，但大家还是日常驾驶多啊，这个回收延迟机制快把人搞吐了。——关于crbs我又问了一下官方抖音好给我的答复是有。可能我搞错了吧，开起来观察那个回收条不像是crbs工作的样子。 才开了4天 暂时就这么多 发现一个新的槽点 这车隔热奇差无比 单位院里停一排车 晒了一中午 这货车内是最热的 你可以明显感觉到热的多 跟不贴太阳膜的皮卡公车一样.

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.14分“优秀”

最大的优点就是紧致的底盘和充沛的动力，虽然车不大，但开起来感觉特别安稳。悬架在低速时显得偏硬，个别路段有点颠，但速度起来以后，和路面的贴合感更强，反而更平稳。 内饰感觉没有为了简约而简约，各种用户交互对于从传统油车置换而来的老司机几乎零学习成本，整个氛围感不错。 空间够用，但座椅舒适性有提升的空间，前前后后这是我第五辆车，也是唯一一辆开得久了，我腰会疼的车。主驾坐垫前半部分无法调节有点遗憾，对大腿的承托差点意思。 语音助手反应时间有点长，不如之前开的领克。对于语音指令和背景噪音的识别还要提高，比如放着歌的时候，唤醒车机，下完指令后，明显因为有音乐的关系，语音助手还在识别过程中，造成指令执行有延迟。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.57分“优秀”

选了一圈，试驾了6辆车，最终选了这个别人嘴里“为什么不买xxx”的大聪明3号哈哈。 试过的6个车里有销量前排的品牌操控最好的车，也有同价位最大的车，也有同价位卷王，要问为什么选择大聪明，第一位的当然是颜值。虽然外观是很主观的，但是一个时代的审美是有客观标准，比起大多数电车过于“超前”审美，大聪明的设计可以说有一种和谐的美感。最初关注这个品牌去试驾就是因为大聪明1号那个有点英伦风的外观，特别是选红或者蓝配黑顶，虽然最终买了它的兄弟3号，但是那个外观确实非常好看。 【驾驶感受】 真正下决心订车是在试驾以后，很大程度上是因为它的运动感，转向的指向非常跟手，悬挂传递上来的信息很多，过井盖的时候干脆而有韧性，相比1号支撑力是更强的，特别是纵向俯仰，这个应该也是和四驱的动力相匹配吧，在4.3秒零百的动力下，没有这样的支撑力是不平衡的。动力没话说，绝对的过剩，一脚下去基本不用考虑后车在哪，它地板油也碰不到你，充足的动力储备带来的信心比零百数据更实际。 电门很线性，轻踩就不会窜，刹车脚感还可以，行程好像不像1号这么短了（1号只试驾过可能记错），动能回收弱还是有点拖拽感的，需要适应一下。家人容易晕车，这方面一开始还挺担心的，当天坐了那么多路也没晕应该没什么问题吧？还是得看司机的脚能不能细腻一些。 【续航】 提车当天连续开了40多公里，88%到77%，百公里电耗14.4，当天下大雨，全程标准模式，自动空调，城市快速路和拥堵路段都有。但是电池毕竟就66度，要跑长途上高速还是得规划好的。 虽然网上都说这车没性价比，但是25以下的电四驱就没几个，去掉新势力和价格低很多配置也少很多的，也就兄弟某x了，性价比肯定是x高，但是就像我前面说的，设计也应该是一种配置，调教也是，车不是手机，不是列个表比参数这么选的，这个见仁见智。这个车真正的竞品其实应该是某特3，好看的外观，差不多的价位，差不多偏向运动，当然某特3更极端一点，更长一点，动力弱一点。 【最不满意】 车机app太少，放个音乐就只有企鹅，网抑云都没有。自带高德数据不是最新，我在一条正在施工的次干道上车道就没报对过。自带记录仪不支持手机查看，只能用卡拷出来，而插卡的地方在副驾座椅下面，非常不便。车机里查看录制的视频会越看越卡，多看几段就只能看载入转圈了。 【乘坐体验】 座椅相对硬一点，试驾时候家人明确表示后排硬，但是提车回家开了这么多路也没说什么，有段路还施工，估计是因为交付把胎压调到了合适的值吧？我没坐后排也说不好。。全景玻璃并不热，这几天停在户外白天车内也没升高很多温度，但是后排顶着太阳确实亮得睁不开眼，买了个官方的遮阳帘装了。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.86分“优秀”

我的评价仅代表个人观点，要喷的随便喷，我反正不会当真😄作为一个女性用户，平时就接娃代步使用： 首先外观：非常喜欢，去年看到1号的时候就挺喜欢的，但是一直没有下手，今年看到三号尺寸变大了一点，造型更运动，线条很柔和，看起来很舒服，女生开不大不小，心动值暴增，6月1号上市就下定了。 2.虽然是女生，但是我对车的要求是需要提速快，超车干净利索，动力强的车，之前一直开的是3.0T的Q7，也是主要接送孩子代步为主，自驾游出去超级爽，开车10多年自认为技术还可以啦！想换个电车开又不想要太贵的，感觉更新太快不划算，还得是自己喜欢的，看来看去还是这款smart3号最钟意，因为家里有亲人一直在开smart的2门油车，所以对品牌还是认同的。虽然现在是奔驰和吉利共同打造，但是看了介绍吉利的浩瀚平台据说还可以，反正我也不懂，喜欢就是没有理由，说什么性价比的，不要跟女生讲这个，颜值胜于一切，而且干嘛要买一台别人认为划算的车呢，自己喜欢最重要。 3、再来说说驾驶感受吧：开了快一个月了，目前没有遇到什么问题，说1号车机卡的，我还没有遇到，蓝牙也可以远程操作，但是我一般都是用的钥匙，喜欢让钥匙有存在感，所以手机蓝牙钥匙我都上了密码的。跑过几次高速，来回400多公里，超车加速真的超级棒，从不会因为跑快了耗电而不敢加速，都是随意跑，一脚油门到150码（不建议还是不要超速太多）都轻轻松松完全不飘，底盘很稳，转弯给人的安全感超级强，以前大车开惯了觉得这个小车真的太好开了，小巧灵活。智能化那些功能在我看来就是锦上添花，实际用的时候很少，因为我目前还是油车的驾驶习惯，再好的辅助驾驶我还是更相信自己，所以城市里面多半用不上。 4最后说说续航吧：跑了几次高速每次都是服务区休息的时候花半个小时充到90，感觉还行啊，蹲个厕所休息一下时间就过了😄其余大部分时间就是城市代步，送的充电桩还没有装，我的店铺地下停车场就有充电桩，很方便，从来没有去计算过里程，想怎么跑就怎么跑，一周充一次电大概30%充到90%，我大概算了一下一周的使用情况，夏天开空调正常开，偶尔等孩子放学要在车里开空调等一个半小时，续航大概打个78折的样子。我觉得车就是工具，服务我们的，没必要为了省电要怎么开，比油车省太多了，现在充电也挺方便的，续航也完全够用了，总之目前挺满意的，一辆20多万的车感觉还是可以吧。可能是我要求不高，小问题不在意，目前也没发现，再贵的车都不可能十全十美，只要满足自己最需求的点就是好东西✌

点评车型: 2023款smart精灵#3 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】我开这台smart精零3是一台巴博斯的版本，相较普通版，它的性能会更极致一点，但真正开上之后我会发现其实它日常开也没问题。首先从动力上来看，它虽然是个双电机，3秒多的加速，听起来很可怕，但我开到舒适模式在城里面去走走停停的时候还是很可控的，除非你踩过电门踏板行程1/3之后，它会有一点点突然一下爆发的窜劲，正常的时候觉得完全没问题。不过它的电门踏板整体还是调的比较重一些，当然这我也可以理解，这是为了让它的动力输出更线性一点，会让你会觉得要去控制这个力量是需要付出那么一点点努力的，就是这一点我觉得是没问题的。我觉得很好的另一点是它的底盘，因为它这个底盘我觉得像GTI，或者是一台MINI，因为它的整个底盘，尤其是在一些平整的路况下，它的贴服感我觉得做的很好，轮胎几乎你会觉得是粘在地面上在行走，即便遇到一些比较大的这种路面的接缝啊，或者是井盖儿一样的冲击时，它也不会有那种特别硬，特别尖锐的冲击感，所以我觉得这会让你有这么一个印象，觉得这台车虽然开起来不是那种大船摇摇晃晃的状态，但它的舒适性完全是能够符合我们在日常使用需求的。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Premium

3.57分“良好”

颜值与性价比是最大卖点，不到24w的价格拥有双电机四驱coupe suv，底盘路感清晰，转向手感精准（太过于贼），舒适驾驶模式下，全油门加速会有明显顿挫来模拟燃油车的变速箱换挡，这点十分多余。 缺点也很明显，前排桶形座椅看着很运动，实际乘坐包裹性并不好，该座椅在头枕位置设计一块海绵垫，对于身高高于180cm同学十分不友好，会顶着你的颈椎十分难受。 舒适性较差，偏硬的悬挂精准的转向对于舒适性一定是负面的，整车NVH对不起24w的售价，特别是后排的噪声控制，超过80公里之后车内前后排交流全靠吼。 车内硬塑料感觉较强，低配车型由于氛围灯照射位置有区别，夜间质感更差。 车技系统开机延迟，开机后运行速度不错，日常语音控制识别度高。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pro+

3.86分“良好”

后驱丐版提车两个月，开了接近2000km，先讲讲重点感受，再讲讲选#3的原因。 一般的优缺点网上车评也都能找到，主要讲我在网上看了无数车评视频后也不了解，提车之后才知道的，背景是全程运动模式偏激烈驾驶，此前日常开2010年手动凯越，偶尔开家里2019昂科威，深度试驾（7天）过ID. 3，上门试驾过SL03，到店试驾过无数： 1. 底盘/悬挂/操控：我不是特别懂怎么评判车子底盘这类，但是过我家附近的一个桥接缝（飞坡），基本同等车速，#3和ID.3都是稳过，SL03和凯越会后轮离地；总体还是挺满意的。 2. 车身稳定系统（ESC/TCS）全开时很不激进。其他牌子试驾的时候因为副驾坐销售不敢太激烈驾驶不知道，但是开ID3的时候，无论地面状况、电门深度，都没有碰到过打滑，让我以为稳定系统应该都是这样吧，而#3我第一天开到地库稍微深踩一脚就打滑了，把我震惊到了。后续的结果就是现在我踩电门需要时刻观察路面状况，稍微路有不平，有井盖、接缝或者湿地如果一深踩直接开摆。#3的稳定系统在打滑后大概半秒是切断动力会把车拉回来，但是如果旁边有车离得很近，还是比较危险的。目前这样的稳定系统如果是作为中间档位能调我觉得会很好，因为可以出弯一脚地板电，让车小漂一下而不用担心完全失控，但如果这就是最强的一档稳定系统，那我觉得是对新手不够负责了。我的后驱是这样，听车友里说四驱的也会这样。另外稳定系统设置关了之后，应该是真的全关了，湿地试了一次直接spin了，这点不错，比ID系列好多了。 3. 转弯半径比想象中的大很多。跟ID.3完全不能比，我凭感觉觉得跟以前凯越差不多； 4. 辅助驾驶。车道保持一般快速路小弯道很稳没问题。堵车跟车近的时候碰到一次刹不住要我主动介入了的。幽灵主动刹车碰到过一次好在力度不是很大，幽灵提醒我请制动碰到好多次，尤其跟车比较近但也没很近的情况加速变道经常会触发。后交叉主动刹车碰到过两次算是有点用，最好的是#3帮你刹住的时候不像ID3会发出一声巨响，再加上系统提示音会让人觉得像撞到一样，#3只是轻描淡写地帮你踩下踏板，要不是我脚搭在踏板上我都不知道发生过。 5. 刹车力度不稳定。应该是机械刹车和能量回收的衔接问题，现象是明明脚踩得同样深度，但是车的减速度会变，经常已经预判好按这个减速度到目标位置正好停住，但是快到了的时候会觉得车在往前冲；还有一点湿地踩刹车很容易触发弹脚（ABS），即使只是轻踩，这两点都让人感觉刹车信心不足 6. 电门不线性，前段很灵敏，85%左右踩了一秒，再突然踩到地板电居然体感加速度变化为0。 7. 动能回收有延迟。出发点是好的为了防止不习惯的人开会有突然的拖拽感，但这种情况为什么不直接开最低能量回收呢？现在调到标准或强给我的感觉就像是踩了刹车（松电门）车要过一秒才会慢下来一样，是有点危险的。如果调到单踏板模式会有所缓解，但是这模式和运动模式不能同时开，舒适模式电门响应明显变慢，只能维持运动模式+低能量回收。 8. 续航。一个人开的时候激烈驾驶地面走走停停电耗基本都在20+，走快速路的话20左右，如果带人稍微温柔点16-18左右，总体都不算低，表显动态续航300-400。买电车就是为了不用担心开得狠，反正市内跑没电去充就行，还没试过保电跑长途。 9. 充电。试过星星、小桔、特来电和快卜，无论是120kw还是360kw桩，像是说好了一样都是峰值100kw左右，结果就是15-75%大概半个小时。去过一次极氪超充，不知道是不是卡在半夜价去人太多了，等了十分钟都只有40kw。 然后讲讲选#3而没选其他车的原因。看了整整一年的车才下的手，需求20以内，不喜欢大车，尽量追求操控。从最早看ID.4、ID.3，一个偏大一个续航太短；然后到SL03看了很久也很了解了，因为后悬太跳车太大后排座椅短低还顶头还是放弃了；Model 3价格贵了、配置一般最主要路上实在太多，追求操控也不想为了极致操控牺牲太多；MG4配置内饰太丐； 最后详细说说我跟极氪X对比的想法，毕竟直接对手。极氪车内内饰配色我挺喜欢，不像#3全是黑色为主色调，低配无界黑更是全黑，感觉和目标受众不是很搭。但是仔细看了就知道极氪前排储物空间非常少，开车的时候中央扶手搁手也不舒服，实用性不行。极氪后排又低又短，这点完全不如#3。操控方面看了大部分车评都是说极氪底盘太软，这点我还是很看重的。当然最主要我觉得极氪外观长得很难看，其他不说就光对比前后两个环视摄像头的位置，极氪像什么一样光秃秃放在那里，像是其他东西都设计完了随便往上面一放完事，这样对比起来#3的摄像头位置明显是更有设计感的。当然#3同样最低配又贵配置又低了，#3低配没有抬显也没确实难受。所以说选了#3其实也不能说是真的特别特别喜欢而买，但肯定是权衡下来觉得最合适的车了。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Premium

4.14分“优秀”

这车外观其实相较于1代更适合男生，运动感更强一点。其实外观就是一台紧凑型溜背SUV，外观很像英菲尼迪FX，内饰一眼就是奔驰家族的味道，整体的感觉偏轻奢，车机界面很简约，整体的流畅度不错，语音交互中规中矩，也有犯傻听不懂的指令的时候。 推荐Premium版，动力绝对够了，配置也够全，这车我自己玩下来其实比较出色的是驾驶手感，这车的悬挂支撑性很足，是运动取向，地板电很上头。变线很迅速，很像是一台大的卡丁车，在地库的时候偶尔一脚油门到底，还能轻轻的飘一下，驾驶乐趣绝对没的说。 要吐槽的就是方向盘加热要付费，说真的这样有必要吗，这千把块钱直接加在车价里，你不说我也不知道，就当是送我们的，你开心我开心。 另外这车的动能回收太敏感了，稍微一松油门就顿一下，还有就是没哨兵模式，啥时候厂家把这个加上去就完美了，总体是台不错的车，希望后续使用不要出什么幺蛾子。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.21分“优秀”

本来倾向于性价比更高的pro+版，但要上市的时候被店里通知有订车福利， pro+不享受，最低只能是23.99四驱版才可以。这一下贵了三万块，虽然加速更快，还有抬头显示，但续航少了一些，我还是更倾向于pro+。 不过首批订车实在是给的福利太多了，还有免费充电桩，耐不住又去试驾了四驱版。最终被首订福利俘获了，提了四驱版。 选了月瓷白，在颜值和维修成本之间平衡了一下，毕竟彩色补漆很贵。满电能跑到440公里，但用车空间上会差一点，后排头顶的空间不算大，纵向和横向空间可以接受。后备箱比同事的高尔夫大，不够用的话还有个前备箱，别带那些补胎工具就好了。 果然是四驱版开着更丝滑，就连动能回收都很顺畅，细节处的调教和油车已经没啥区别。但要注意一点，主动刹车非常灵敏，反应也非常快，一定注意安全带不要勒在脖子上，很疼。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.57分“优秀”

【购车经历】 6.18重庆车展最后一天定的，销售也是直接把车讲得很通透！活动力度也是拉满了的，特别感谢这位耿直的销售！提车用时36天，其中有一周多是停在交付中心等升级！ 【提车价格】 23.69，都是APP下定！当时有1.2万的权益礼包，5000的颜色选购！3000的尾款抵扣！ 【续航】 520！提车不到一周目前开了300公里，电耗在14.2km/h！脚法感觉还行，因为我70%都在高速上！ 【动力表现】 体验过一次运动模式，推背感极强，起步之快，秒杀很多油车！ 不过我一直开的节能模式，动力回收标准！这个得适应一下，会有点肉！容易晕车，才开建议开到动力回收弱，和油车没区别！我妈妈很容易晕车的，提车那天75公里高速，她没有晕车！ 【亮点配置】 我最喜欢是64色氛围灯，我看车时销售也是第一个讲的氛围灯的音乐模式！跟随音律变色，晚上真的很美！不过晚上有一点反光！ 【驾驶感受】 轻便而不是稳重！高速转弯都特别稳！L2➕辅助驾驶，人车交付还是很舒心的！自动泊车说实话，试驾体验过还不错！但是自己确实没有使用过！全程交给车机，心里会紧张！

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.36分“优秀”

一直想买一台小车，方便城市里穿梭。去年偶然在网上看见了精灵#1，感觉比较呆萌，也知道了smart还有一款车要在2023年上市。等到了4月上海车展发布的精灵#3。相比早就上市的#1，#3细节方面有优化提高，低趴的外形更流畅，属于能让人一见倾心的类型。到了6月1日#3正式上市，没试驾就盲定了#3星尘蓝。苦苦等待一个月，终于在7月3日等来了车辆交付。第一次开上电车还是比较谨慎，电门不敢踩深了，快速路上多开段距离适应之后，能感受到方向指向准确，韧性的底盘快速过弯信心十足。回到家看电耗才14.8Kw，第一次开电车，快接近工信部公布的电耗值了。现在有了#3，峰谷电价充电真香，看来以后要多带小三出门溜达，训练出黄金右脚。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.5分“优秀”

外观：就是冲着外观去买的，紧凑车型里觉得比例最好看的。发光logo不装在叶子板可能更好看。（上次被人说像个大痣，回不去了，越看越像。） 内饰：设计没问题，很多人性化小心思，就是用料和价位不符，塑料感强，粘指纹。 配置：我觉得电动遮阳帘去掉是败笔，隐藏门把手是真难用，阅读灯太暗，这个价位上不了按摩给个腿托可以吧，其他OK。 续航，我冲到百分之90电跑到百分之20能跑三百多点吧。 智能化：因人而异吧，对我来说很够用了，以前只开过油车觉得对我来说已经是大升级了。比起主打智驾的品牌肯定远远不如（有时候刚开机不灵光要等会。） 驾驶感受：驾驶模式comfort，动能回收最弱，习惯了非常好开，车跟手，很有安全感的车。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.79分“优秀”

【外观评价】 前脸和车尾贯穿灯遥相呼应，夜间点亮效果很赞。特别是前格栅灯，晚上亮起来辨别度很高。让我喜欢的是车身侧面有发光logo，充电时候一闪一闪的，独有一番风味。 【驾驶感受】 转向很精准，操控灵活，在市区行驶非常轻快。 【提车价格】 选配了品牌音响和矩阵大灯，月光蓝加钱。最后算下来26.09万。 【乘坐体验】 起步很快，一般路面滤振不错，但是碰到大坑还是有些颠簸。 车内的大屏是惊喜，大屏功能很多，特别喜欢导航功能，到哪里去都有语音提示，不怕找不到路了。而且语音控制功能也很方便，基本上开窗开空调等等这些常规操作都可以用语音实现，不用手动调节了。 【空间表现】 空间刚够用，后排做两个小孩一个大人还好，后排做三个胖子也能坐下，就是有点拥挤。 【购车经历】 本人买车主要是用于市区上下班用，偶尔周末周边跑一跑。续航500km左右就可以，车子不想要太大，太小也不行。刚好smart车子出来，我就去店里看了，外观一下子吸引我，试驾之后空间也够用，刚刚符合我需求。 【最不满意】 后备箱空间有点局促，如果是28寸箱子放进去，就有点碰后门盖了，所以如果行李很多的，会有点不方便。还有由于是无框车门，车内隔音效果一般，高速风噪有点大。如果改成双层玻璃会好点。