点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.14分“优秀”

提车快两个月，开了六千公里，总体比较满意。 【最满意】 1 外观内饰都很好看。选的最基础的白车黑顶，好看＋实用，氛围灯很棒很养眼，最重要的是老婆喜欢。 2 动力和驾驶感不错。这个价格的双电机四驱可选项不多，从这个角度看挺有性价比，踩到底能让副驾的小姐姐尖叫着抓你胳膊，并且中间没有档把碍事，怀档很好用。 【缺点是小毛病】 1 刚提车就遇到充电问题，最大电流只有14A，7kw的桩只能用一半功率，去店里修了一次才好。 2 充电枪有时拔不出来，修完之后遇到的，一开始是特来电，后来家充桩也频繁出现，只能通过后备箱内小拉绳拉一下才行。后来注意解锁后拉一下车门，让车反应几秒才能断充电口的电子锁顺利把枪。 3 坐姿要比较直让疲劳监测摄像头看到，也是有些车主反映比较多的问题。 4 车机智能化和手机app控制方面也不是很好用，但都可以接受。 【选车历程】 1 因工作有跨城通勤（单程100km）需求，和媳妇都是各开一油车，想换一纯电suv。选车预算15左右不超过20。 2 先看了零跑C11，但周围家人朋友都对这个品牌有顾虑。又想买宋plus ev冠军版高配，虽然性价比差了些，但销量摆在那里，应该也没问题。期间也看了元、汉、深蓝s7等，都不满意。 3 精灵3斩男又斩女，本来是超出预算的，家里长辈对这个车也都比较满意，就给了些支持。 【续航】 电耗秋天18冬天22，换算下来满电续航300左右。单程100公里的通勤中高速占七十多，高架占二十，开的都比较快。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.21分“优秀”

颜值咋样不用多说了，买这车的绝大部分都是颜值党我说的没错吧。而且内饰也是我最喜欢的，灯光秀堪比广州塔。圈圈圆圆的细节处搭配简约，每一个按键都长到了我的多巴胺上。所以车里就后视镜上挂了个饰坠，其他都没有。 买的时候选了这款四驱版，倒不是更喜欢动力，而是首订车主享有权益实在是太多，安装充电桩都不用加钱。 天窗很大，不过很少打开遮阳帘，一个是因为太晒了，第二个原因是方向盘下方的金属装饰条非常亮，会反光。 全景影像还有透明底盘的功能，但是围绕车的一圈图像不如其他位置清晰，很近的障碍物是看不清的。 买车以后研究了很久，动能回收让我选了最低的模式，驾驶感觉终于无限趋近于油车了，没有电动车独有的晕车感。反作用就是续航降低，没有一开始续航久了，现在续航360公里。

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.86分“优秀”

我的评价仅代表个人观点，要喷的随便喷，我反正不会当真😄作为一个女性用户，平时就接娃代步使用： 首先外观：非常喜欢，去年看到1号的时候就挺喜欢的，但是一直没有下手，今年看到三号尺寸变大了一点，造型更运动，线条很柔和，看起来很舒服，女生开不大不小，心动值暴增，6月1号上市就下定了。 2.虽然是女生，但是我对车的要求是需要提速快，超车干净利索，动力强的车，之前一直开的是3.0T的Q7，也是主要接送孩子代步为主，自驾游出去超级爽，开车10多年自认为技术还可以啦！想换个电车开又不想要太贵的，感觉更新太快不划算，还得是自己喜欢的，看来看去还是这款smart3号最钟意，因为家里有亲人一直在开smart的2门油车，所以对品牌还是认同的。虽然现在是奔驰和吉利共同打造，但是看了介绍吉利的浩瀚平台据说还可以，反正我也不懂，喜欢就是没有理由，说什么性价比的，不要跟女生讲这个，颜值胜于一切，而且干嘛要买一台别人认为划算的车呢，自己喜欢最重要。 3、再来说说驾驶感受吧：开了快一个月了，目前没有遇到什么问题，说1号车机卡的，我还没有遇到，蓝牙也可以远程操作，但是我一般都是用的钥匙，喜欢让钥匙有存在感，所以手机蓝牙钥匙我都上了密码的。跑过几次高速，来回400多公里，超车加速真的超级棒，从不会因为跑快了耗电而不敢加速，都是随意跑，一脚油门到150码（不建议还是不要超速太多）都轻轻松松完全不飘，底盘很稳，转弯给人的安全感超级强，以前大车开惯了觉得这个小车真的太好开了，小巧灵活。智能化那些功能在我看来就是锦上添花，实际用的时候很少，因为我目前还是油车的驾驶习惯，再好的辅助驾驶我还是更相信自己，所以城市里面多半用不上。 4最后说说续航吧：跑了几次高速每次都是服务区休息的时候花半个小时充到90，感觉还行啊，蹲个厕所休息一下时间就过了😄其余大部分时间就是城市代步，送的充电桩还没有装，我的店铺地下停车场就有充电桩，很方便，从来没有去计算过里程，想怎么跑就怎么跑，一周充一次电大概30%充到90%，我大概算了一下一周的使用情况，夏天开空调正常开，偶尔等孩子放学要在车里开空调等一个半小时，续航大概打个78折的样子。我觉得车就是工具，服务我们的，没必要为了省电要怎么开，比油车省太多了，现在充电也挺方便的，续航也完全够用了，总之目前挺满意的，一辆20多万的车感觉还是可以吧。可能是我要求不高，小问题不在意，目前也没发现，再贵的车都不可能十全十美，只要满足自己最需求的点就是好东西✌

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.71分“优秀”

精灵3号提车三个周了，来说说感受 选车心路： 一开始考虑的是001，30w价位综合产品力top级别，试驾了两次都很满意，316政策出来后差点忍不住去提了一辆，但是对我来说001的尺寸属实太大了，虽然空间非常好，但是5m车长，2m的车宽停车比较不方便，暂时用不到那么大的车（但是性价比真的高） 接下来看的是内部对手极氪x了，x从2月份非谍照预热就很期待，毕竟有001和009这两款优秀的产品在，相信x应该也不会让人失望（当时还是叫003），后面知道和smart精灵1号是同平台后就先去看了下精灵1号，那天1号试驾车暂时不在，静态体验了1号，坐姿，视野，人机工学，空间都很满意，音响也还行（当时因为性价比问题没有考虑精灵1号），就更加期待x的上市了 412极氪x正式上市，发布会看完就去看各种媒体都首发视频，当晚就选好了预想的配置：四座后驱绿外灰内选配电动门和19寸光耀轮毂，也联系了之前试驾001的销售，15号一大早就去看了展车，外观内饰都很满意，四座各种花里胡哨的功能也都挺好，音响也比001的好听，唯独视野问题让我很难受，车头中控台偏高导致座椅不能放到最低，否则视野很差（身高178），精灵1号就不会，因为前排座椅靠背过于宽大以及车身腰线收的较高，后排的视野更是灾难（放宠物无所谓），但是还是想等动态试驾完再决定 515开放第一批试驾的时候我就去了，试驾车是五座四驱19寸轮毂，五座的空间感稍微好点，19寸马牌ec6那个胎噪是真的大的离谱，底盘也有点软软呼呼的，动态比001差的太多，可能是预期太高导致对动态感受十分失望，毕竟001在30w属于越级表现，自然对x也抱有越级表现的期待，加之视野问题就搁置了x的购买计划 接下来的半个月陆陆续续研究了蔚来et5，飞凡f7，阿维塔11和极氪cs1e（虽然x有点失望，但总体上还是很喜欢极氪的），et5是真漂亮，但是底盘是真的厚，导致坐姿稍微偏高，属实难受，et5t改善了一丢丢但是想想这价格都能买001了：飞凡f7性价比是真不错，最喜欢的就是f7的坐姿和座椅舒适度，另外隔音空间音响底盘也都不错，就是内饰不太能接受，品牌也不太行：阿维塔的销售政策和001差不多，都是免息送选装，额外还有个全款减1w，但是双电机大电池版本贵太多，我也不需要那么强的辅助驾驶，于是乎作罢：极氪cs1e补足了800v和智能驾驶这两块短板，尺寸也合适一些，但是看完谍照后我非常不喜欢那个车头和c柱的设计，想等又不想等的，各种纠结 61精灵3号上市，其实一开始也没怎么关注，毕竟预想着smart价格肯定不会便宜，3号比1号大肯定也要贵个几万的样子，到时候都能买cs1e了，其实这个上市时间也算是给足了极氪面子，毕竟x的首发权益531截止，看完配置单和价格后觉得pulse四驱版价格和权益算是有些惊喜，第二天问了精灵1号的销售，说周末就有个试驾活动，就跑去看了精灵3（点名批评极氪x，上市一个月了才开放试驾） 外观是真的可以，小车也有舒展的溜背和优雅的身姿，也没有影响内部空间，内饰基本和1号是一套，用料不如x但是设计感非常在线，没有固定试驾路线随便我开，底盘稍微有点偏硬但是比x的更能让我接受（论底盘还得是001），邓禄普060轮胎胎噪表现也更好一些，整体的隔音我觉得稍好于极氪x，多出来2.7w的价格也能接受（算是一万买设计，一万买logo，7k买充电桩和服务了），后期又去试驾了一次，最后是在车展上订的车，多送了个贴膜（虽然最后没要） 用车感受： 用车感受到现在精灵3号已经开了三个周了，见过的人都说外观好看，空间甚至可以说宽敞到不输绝大部分b级车，4.3s加速妥妥反向虚标（毕竟为了卖巴博斯），底盘比001机械悬挂稍微硬了一丢丢但总体也还好，小震动偏多，过大坑和减速带其实还好，跑山挺爽的，虽然没有sic但是城区电耗也能开到13.6，9折往上的续航了，隔音其实也就那样，最主要的噪音来源就是胎噪了，245的宽胎，pma2平台本身也不是冲击高端，所以用料自然也没有001的pma1平台那么足，x花里胡哨的功能没有也无所谓了，虽然还少了终身免费的5g流量（3号只有4g而且只免5年），而且座椅通风和方向盘加热要额外花钱，虽然硬件是有的，但是总体上比x要更适合我一些，另外还加钱买了smart自己推出的延保，花了小一万，约等于除三电外整车延长到8年20w公里的保修（三电还是原来的8年15w公里），本来不想要的，但是家里人出钱说要也没办法 最后我觉得我们这的经销商还是不错的，服务很到位，送的东西也挺多，商城里的脚垫，后备箱垫，遮阳帘，公牛的放电枪，车展送3m的玻璃膜但是我加了点钱换成了商城里的强生膜，包括销售也自掏腰包送了我几张充电卡嘿嘿 接下来就是研究充电桩的安装了，好在离电表不是很远，30m的线应该够装了

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.5分“优秀”

媳妇要买的，车是好车，3月份买的库存车，看看确实很好看，车机一般般，呼叫导航什么的错误率还是有的，倒车有时候急刹停那个是确实吓人，平时跑高速斗辅助，一般用用是OK，但是没有现在高级的智能驾驶厉害，续航520实际400＋，日程加高速平均电耗15左右

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.57分“优秀”

讲道理说实话 买这台车真的就像一场意外一样，在我爸跟我说smart有出纯电动之前，我真的一点也不知道，接老爷子的命令去开了试驾，简单来讲 #3号的外形真的很nice！我真的很中意～本来就差一步就要定Y了。但是对于那个内饰……真的内心是十分抗拒的hhhh #3的内饰我只能说不愧是奔驰设计～空间对于一台轿跑型的SUV真的很够：本人180坐后排都能还有一到两拳的宽度（虽然我不坐后排hhh）续航的话 现在开了将近2K公里，跑市区大概一周一冲！车机系统这方面：OTA升级速度还算可以，目前基本上一个月一次吧，一些小的漏洞也有在调整o>_<o持积极态度～驾驶体验只能说比老油车好太多了！我真的爱死smart#3了o>_<o附本人拍的车子帅照^O^

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.5分“优秀”

大聪明3，从最初报备信息初见就对这大溜背喜欢上了。6月1号首发毫不犹豫下了订单，虽然到提车中间略有坎坷，最终还是遇见了彼此。 使用近一个月感受： 优点：颜值高回头率杠杠的，动力强随意超车sport模式推背感无敌，内饰好设计优美氛围灯很炫酷，空间作为同级车够用，开在大街上就是最靓的仔！ 缺点：车机优化不是很好，很多传感器功能不是集成的很好（购物应该会通过ota来改进），有一些小毛病，车内用料还是偏硬塑料质感有待提升。续航没有跑过极限，不过据说还是多少有虚标。顺便吐槽一下厂家服务，真的有待提升，问题反馈体验太差！ 总体：适合年轻小两口，或者作为家用的第二辆车，如果是一家人出行，尤其是带孩子还是略显拥挤。不过这年头颜值就是正义，好看就完了！ 未来将与大聪明相伴无数时光，希望我们能一起踏平坦途~

点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版

4.5分“优秀”

外观：就是冲着外观去买的，紧凑车型里觉得比例最好看的。发光logo不装在叶子板可能更好看。（上次被人说像个大痣，回不去了，越看越像。） 内饰：设计没问题，很多人性化小心思，就是用料和价位不符，塑料感强，粘指纹。 配置：我觉得电动遮阳帘去掉是败笔，隐藏门把手是真难用，阅读灯太暗，这个价位上不了按摩给个腿托可以吧，其他OK。 续航，我冲到百分之90电跑到百分之20能跑三百多点吧。 智能化：因人而异吧，对我来说很够用了，以前只开过油车觉得对我来说已经是大升级了。比起主打智驾的品牌肯定远远不如（有时候刚开机不灵光要等会。） 驾驶感受：驾驶模式comfort，动能回收最弱，习惯了非常好开，车跟手，很有安全感的车。

点评车型: 2023款smart精灵#3 BRABUS性能版

3.79分“良好”

2023款smart精灵#3 BRABUS性能版是smart与BRABUS合作推出的一款都市纯电高性能车型。它重新定义了纯电时代都市高性能驾驶体验，将智能配置、纯电性能和BRABUS的高能个性相结合，为全球车迷呈现了全新的驾驶体验。 外观方面，采用时尚动感的设计，整体造型独特。车身尺寸为4300/1822/1636mm，轴距为2750mm。前脸采用了全新的smart Logo，并配备了运动化的前后保险杠和双排气管。外观设计彰显了都市高性能车的个性与动感。 内饰方面，smart精灵#3 BRABUS性能版提供了豪华舒适的座椅和多功能方向盘。它配备了12.8英寸中控显示屏和13个扬声器的Beats音响系统，为驾乘者带来良好的娱乐体验。整体内饰设计注重细节，展现出精致的工艺和高品质的材料。 总体而言，smart精灵#3是一款注重都市高性能驾驶体验的纯电动车型。它以时尚动感的外观设计、豪华舒适的内饰配置以及出色的纯电动性能为消费者提供了一款引人注目的车型选择。