点评车型: 2023款smart精灵#3 Pulse四驱版
外观方面,精灵#3还是延续了精灵#1整体的设计语言,但相比精灵#1可爱圆润的取向,精灵#3风格更加动感和中性,我觉得对男性用户选车用车会更友好。整体上看精灵#3的设计除了动感,设计元素还是会偏向传统一些,没有过分的追求夸张和特立独行,算是很容易被人接受的。还有就是虽然比精灵#1大一些,但仍旧称得上非常紧凑,对于日常驾驶和停车来讲也非常友好。 内饰方面,同样是精灵#1风格的延续,不过部分细节有所调整。整体用料水平是在线的,也对得起豪华品牌的定位,尤其是饰板的区域,实际观感不但没有塑料感,还显得很高级。不过软性材质表面的纹理略显不够细腻,这点极氪X会做的更好。同时,车机的本土化很到位,或者说这就是目前国内主流车型应该达到的水平。操作很流畅,内置应有也足够丰富,尤其是语音支持可见即可说、连续语音控制、免唤醒等,体验很不错。 配置方面,目前该四驱版车型有福利政策,1.2W的选装包是赠送的,包含了Beats音响在内的一系列配置,还是非常划算的。除此以外,大部分日常常用的舒适、便捷配置也都足够到位。还有一点值得注意,就是精灵#1上备受吐槽的订阅机制终于被取消了,像方向盘加热、座椅通风都是一口价的选装,这点变化还是非常正确的。 空间方面,我相信这种定位的车型,大部分时间还是车主自己驾驶的。不过精灵#3的后排空间其实比很多人想象的要好不少。对于身高175cm左右的乘客来讲,能提供两拳有余的腿部空间和超过一拳的头部空间,并且座椅整体乘坐的舒适性也还不错。如果真有家用需求,或者带着朋友出去晚,实用性也能得到保证。 动力方面,Pulse四驱版虽然零百加速没有达到BRABUS版3.6秒那么极致,但4.3秒的动力搭配小巧的车身,也是个十足的小钢炮了。绝对动力完全不用多说,除此以外,舒适模式和运动模式下精灵#3的动力会展现出很不同的性格。舒适模式下,精灵#3是非常易控,也很有亲和力的,前半段电门动力很柔和,深踩也有十足的爆发力。而运动模式,其实也不会过于暴躁,动力会变得积极,但仍旧易控,但更快的响应确实在跑山时会更有快感。 底盘方面,哪怕不是BRABUS版,精灵#3也展现出了十足的运动性和驾驶乐趣。转向的轻柔模式很轻巧,稳重模式的阻尼感则给人非常扎实和沉稳的感觉,而且车头对于转向输入响应十分灵敏,搭配小巧的车身,显得非常灵动。悬挂支撑性很足,回弹也足够快,弯中动态十分稳定,循迹性也很好,做一些大幅度的变线动作车辆也没有多余的晃动,可以说是十分听话的。与此同时,虽然精灵#3也过滤掉了绝大部分细碎的震动,滤震高效干脆,虽然低速压过较大的颠簸还是能感觉到悬挂的硬度,但大部分情况下你都能感受到底盘的厚重和韧性,属于在运动性能和高级感方面做到了很好的兼顾的类型。
dcd小灰灰:我还是觉得玥瓷白好看
Andy39108:就是没讲续航