点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.21分“优秀”

【购车经历】 趁着年前最后几天买的，4s搞活动，去几个别克4s店都看过，比较了价格，和销售来回推拉扯皮，终于拿下，总结成果 臻享版裸车价谈到18.5万，贷款优惠大那就贷款，首付2.8喜提五年贷款15.7万，2年后提前还清，剩余的车款一15.7我直接存了定期，还买了一些黄金。想着理财一年下来也能有几千收益。问了银行，提前还款无手续费。 送两年保险，店里还给的3000元电卡，我们这购车政府补贴还有3000元。优惠力度还不错，算是达到我心理预期价了。最后订车时又厚脸皮要的行车记录仪（全车膜和脚垫那不用多说都是带的）， 保价过后还来一波涨价，那些等等党，晚买享折扣的这次该失望了吧。 早买早用开始省油之路 提车的时候兴冲冲的一大早就去了，大家有没有感觉当时在展厅看车的时候又高又大，闪亮亮晃眼睛！等到开出来感觉，四米九也不大嘛。 外观吧说实话前脸没有很耐看的感觉，主要是大灯不好看，小眯眯眼。内饰总体来说缺少豪华感，真皮材质给人感觉一般般不柔软，续航在青岛冬天的时候打折厉害，我开车快更是掉电蹭蹭的，考虑到这是一台两吨半的车我就能释怀一些。主要在市区开，半月冲一次，续航和充电时间倒是不麻烦。 周末自驾游山玩水也不用够用。 我最远的一次是单程1500公里自驾，这车有自适应巡航和道路居中等辅助驾驶开车是一点不累，在高速充电也方便快捷，基本上跑三百多公里三个小时左右吧，人也休息一下，车也正好补补电，高速充电桩充电180w是很快的，大概上个厕所活动一下身体的功夫就能充的差不多。 按照往年油车费用来算每年大概能给我省7000左右 空间和底盘驾驶感受不错，现在越野车开习惯了，一回到我的轿车里就感觉浑身难受憋屈的，这是不是给我自己惯的。-，- 相比于原来的油车整车智能化又是划时代的进步，现在不仅是代步车了，娱乐也是必不可少，看电影玩游戏都很流畅。 app还有待增加，我喜欢的腾讯视频一直没上，汽水音乐也是现在最喜欢的用音乐软件，总之来个华为carpaly是最好的，可以解决所有软件了！氛围灯真是让整个车内提高了不少了档次。 安全性这方面很满意，整车用料很足，车门都比日系韩系车厚重，从之前的一些碰撞来看，奥特能从诞生到现在是值得被吹捧和炫耀的，这点没的说

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4.93分“优秀”

【购车经历】 接触电车，是在2021年的时候给老婆买了一辆欧拉的电车，一到周末或放假我的油车就放在车位上吃灰，最初电车给我的感觉是即好开又省钱，但觉得质感没有油车好，到2023年，我的油车开了也快9年了，心里也有换车的打算，没事的时候就在懂车帝上看车的文章，中间也去店里看了很多油车和电车，一直纠结该买哪种，最初我是想换油车的，而我老婆建议是换电车，理由是换油车的话和现在区别不大，因我工作的地方离家比较远，来回有80公里，电车在省钱方面优势太大，所以最后老婆决定还是换电车。确定好买电车后看了比亚迪，特斯拉，极氪，大众id等，直到别克E5发布，让我感觉百年车企真正用心去研究和生产用户需要的车，奥特能纯电平台在安全上下足了工夫，让用户放心，特别是价格出来后觉得别克真的很有诚意，中间试驾了3次，感觉行驶的质感和油车差不多，一点不像个电车，外观大气，空间大，内饰也是我喜欢的设计，觉得就是它了，我是5月中旬在APP上定的车，6月13日提的车，到现在也有一个多月了，已经安全行驶了2500公里，各种路况也都涉及到了，特别喜欢别克这种根据自己驾驶情况算出的里程，我平时偶尔会暴力驾驶，充满电显示都在500以上的续航里程，没有续航焦虑，觉得越开越喜欢。 【最不满意】 车载行车记录仪像素有些低，360全景影像只有倒车或小于20公里才会出现，打转向或雷达测到物体都不会出现，我都是先挂倒档在挂前进档或语音唤醒360，当然这个后期升级可以实现 【提车价格】 全国统一价，加了8000选装，保险我觉得贵了一点，快7000块钱了 【驾驶感受】 非常好，之前开的是轿车，首先是E5驾驶姿势高，视野好，其次后悬架系统是五连杆的不错，最后辅助功能比较多，还有座椅通风加热，舒适。 【续航】 充满500多 【动力表现】 对我来说足够用，百公里加速7秒左右 【亮点配置】 抬头显示很大很清晰 【空间表现】 4米9的车长，加上小3米的轴距给你一个大五座的空间，而且别克E5是纯电平台，后面是平的。 之前网上主要吐槽的卡片钥匙和手机蓝牙以及上下电问题，在这个月初对车机升级后完美解决了，还送了两万的积分，希望别克工程师们升级下360的问题，最后祝别克E5销量越来越好。

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4.14分“优秀”

这个价位 硬件配置很难挑刺，硬要说的话，行车记录仪像素有点低，SD卡的兼容性不好，必须是FAT32格式的，如果提车的时候厂家没有内置，那么车主有可能遇到1. 买的卡不是该格式，无法识别 2. 车主的个人电脑可能并没有SD卡插口，需要额外配件 3. 自己进行格式化的时候win11不支持右键格式化32G以上的卡为FAT32。以上种种都是可能会发生的很小的事，但多少会影响一点心情。其实SD卡真的不贵64G的也才50块，事先内置就没那么多事了。 软件部分着实有些拉胯 1. 上下电很多时候会让人抓狂，我遇到过刚提车开回家的时候尝鲜四指抓屏把导航移到仪表盘位置，但是移过去不知道怎么移回来了，于是等红灯的时候到处找退出按钮，最后找到了仪表盘左上角的开关图标。。。我至今也不理解，为什么车机上会有这样一个按钮，你从车内能把电给下了，却再也没机会在车内把电上回去，后来灯绿了，后面的车开始骂，我只好打开车门，关上车门，拿出卡片，刷2秒锁车门，再刷2秒开车门，上车，上电。。。当然这种错一个车主一生可能只会发生一次，更常见的是，临时需要去后备箱拿东西，挂了P档，开车门，拿完东西回来，关门，发现已经下电了，于是只能再开门，刷卡，关门，不过这点我也被训练好了，预先知道要很快回到驾驶模式的我都会再开门前按下保电按钮；现在只剩下事先不知道要很快回到驾驶模式的情形，如停完车开门下去发现停得有一点瑕疵要稍微修一下的情形，暂时无解。说这么多，其实我就是想替大家求一把遥控钥匙，真的，有些人选E5就是因为它在电动化时代保留了大量实体按键，但是最重要的那几个实体按钮，求求了，请通用听听用户的呐喊。 2. iBuick软件不好用 先讲登录，我的是华为的mate40p，已经开启了后台自启动等等权限，还是频繁登出，几乎每次想看看爱车状态都会让我重新登陆，保持登录状态这个功能真的很难吗？ 再讲响应，几乎每一条指令都要等十几秒才会生效，或者干脆执行失败orz，我猜测这一点是和车机联网状态有关的，每次刚上车的时候车机都是没有网络的，这时候智能助手是傻帽，导航也不能用。当然我可以每次上车先等几分钟，让网络连接好了再出发，但是，2023年了，这像话吗？ 不知不觉吐槽了近一千字，抱歉实在是有点收不住。 最后再夸夸它 1. 表显续航很实在，我在上海，遇到过40度的极端天气，开出过30度百公里的电耗，也遇到过20多度，不开空调，13度多的电耗。上周末刚开车去宁波玩了一圈，单程350km左右，我开车比较野，高速基本都是120+的速度，全程空调，两个人一条狗，后备箱一个大箱子几个包，98%出发，回家还剩6%的电。国家电网的快充站15分钟能充进去30%。 2. 驾驶、乘坐感受很棒。底盘真的很软，很舒服，隔音也好，空间贼大，后排可以跷二郎腿。电门响应线性，动力相比我之前的2.0T油车我觉得更强，动能回收拨片我还挺喜欢用的。 先说这么多吧，以后有机会再分享

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4.57分“优秀”

【购车经历】2010年买过开过大众朗逸，以为可以开个十几年了。过了六年发现助力泵漏油，皮管老化，门窗升降不行了。关门锁也不行，而且过颠簸路段会有异响了.估计要花大钱大修了，决定不要了买台好的车开开，后来老婆喜欢宝马就4S店去看了，试驾了比朗逸好太多了。动力反应强劲，方向回馈灵敏。当天就拿下了宝马320Li。接着又和老婆讨论可以开到报废为止。结果又爽了三年，疫情又来了在地库停了三年，今年家里儿子要到市区读书 我又当起了专业司机，这油就像开货车一样的 。二星期需三次加满，钱倒不是事.关键时候发现车内有一股汽油味，后来发现发动机又漏油了。去4s店修报价1万多，去外面修要了3千多也说是换的原厂配件?。后来无意中打了几次滴滴，发现他们开的都是电车，而且静音性好，速度上来也快。后来又与老婆商量了一下要买电车，本想换宝马Ix3的。奈何绿地的绿茶妹认为我是不想买的，问我你是第一次来看车吗，有没有看过其他车型?不热情招呼，而且好让我回去对比一下再回去买?！这服务绝了?！后续还给我➕微信，其实我都不想➕，更绝得是我发了朋友圈吐槽了现在宝马销售素质变味了，她也立马发朋友圈暗骂客户是井蛙?。这要是我员工我早开了她?！宝马上海冰淇淋事件也在宝马内部发生绝对不是偶然的。这次宝马公司精神素质可以说是极差的，只要她认为你不是她的客户就不好好服务，功利性太强了！ 6年前另外一家稍微好点吧！从此决定以后再也不会买宝马了。后来去看了小鹏P7 感觉空间不够大，又去看了比亚迪唐6座的，又感觉太大了，说实话悬挂和座椅按摩，比亚迪舒服的。不喜欢唐的前脸又放弃了，后来发现有一款别克E5，但一直没试驾车，一直搁置着，又去试驾了特斯拉Y，开起来操控性还行，静音也不错，就是单搭板觉得累脚，又怕会养成遗忘记刹车的习惯。又放弃了。车展上又相中了阿维塔11，和小鹏G9，极氪001。阿维塔和极氪的工作人员服务很好，亲自送上门给我试驾。为国产点赞?。我差一点就选择了11了，后来我再反思一下，我好像不需要智能驾驶，得需求是安静、舒适、空间大、安全性好、价位20万左右、纯电牌子过的去、三五年不倒闭就行。毕竟三五年后肯定得过度一次，又想起了E5，又去4S店试驾了，这次别克的小伙很热情，但从他口中得知买不买无所谓，但他要帮你讲解和服务到位?。就冲这一点我今天要下单，总体感觉舒适性和空间都良好，操控没宝马灵敏但大差不差，我问老婆静音性和坐起的颠簸性如何对比以上那么多车你都坐过了，她说还行比320舒服多了?。OK哪我立马下定吧?5.4下定。等到6.1终于交车了！ 【驾驶感受】 车开感觉起步快，比320运动模式都快，上到70了再上速稍微慢一点。 【续航】目前才开1000公里感觉450左右市区可以。高速没测试过 【销售态度】 态度跟国产的热情度有得比拼?培训到位了 【空间表现】 空间就一个字大 ，座椅没理想的软舒服，那是肯定的价格差L9一半呢

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2.93分“一般”

【最满意】 1.舒适上下车，蓝牙钥匙，开车手机不用拿出来，直接开车门，下车直接走。对比我之前的很基础油车相比起来特别大。 2.车内静谧性很好。一个人在车内短暂休息非常的好，空调耗电量也不大 3.前排座椅通风挺不错的 4.二排座位，后备箱空间挺大。 5.中控屏看电视对比于以前基础油车好很多，娱乐性增加 【最不满意】 1,提车几天不平整路面副驾有异响，还是特别平凡的那种，副驾门必须用力关才关的上。 2.倒车莫名其妙刹停。没有特别低的匀速，小范围挪车很麻烦，特别是加上单踏板模式。 3，提车续航435公里，新车45公里，官网显示的五百多已经就是打折到425公里，结果几天行驶下来没上高速，425用到剩余60续航充电才跑了不到250公里的里程再次打折，续航直接半折，周日跑了单程一百三十多的高速，单次耗电量直接去到30度，回来前还得再充一次电，回来也是去到三十度以上，基本上不会底，我驾驶习惯是积极驾驶，去程定速115，回程基本上一百二三，中途试了下踩到底，整体两次电耗相差不大。我个人感觉，考虑电耗还真跑不得一百。目前行驶到919公里，国道行驶最低单次二十公里显示能耗最低也是十二三，现在百公里平均电耗去到22度。 4.没有车轮挡泥板门板，下雨天特别容易脏。特别是黑车，整车都是水渍。 5.内饰就是灰色一般般，喜欢黑色内饰，提的是库存车，销售交车也没洗干净很多链条都有黄色的尘土。里面内饰也是没洗干净。 6.车机语音识别很一般 7.中控无线充很鸡肋，苹果充电速度慢，还不能看 8.行驶不能给后排看电视 【续航】 只要不上高速应该能435上打个九折。 【驾驶感受】 汽车平路静谧性很好，但是不平的路面也能感受到，高速风噪明显，不好就是提车没多久中控异响，很频繁那种我受不了了，去售后找找原因，希望能解决。 【提车价格】 贷款落地159000，中配，没加八千。这个价格怎么样？

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4.57分“优秀”

提车两个月，跑了快一万公里了，上海提车回广州使用一千六百公里，春节回四川来回三千多公里，加上中间日常使用，这公里数是不是有点大了啊，哈哈😃， 【购车经历】第一辆是2014年买的第一辆车，雪铁龙爱丽舍手动挡，开了八年，九万多公里，省心，耐用，没被扔在路上过，除了一次没油了😂，法系的质量还是不错的，就是有些设计还是有些特别。21年开始，突然迷上了钓鱼🎣，跟其他钓友发育经历差不多，开始就是两根手杆，我也是具备菜鸟又菜又爱玩的属性，技术不够，装备来凑，慢慢钓椅，钓箱，抄网些都有了，后备箱都是钓具，后面估计是抖音视频看多了，看着挺简单的，但上的鱼都不够买饵料的，路亚也开始玩，海杆也是好多根，这一下后备箱就不够用了，后座都是经常塞满装备（其实是懒得卸下来😁），后面有次开着车跟钓友去了一个偏僻点的爆护地，回去得时候陷泥地里面了，弄了两个小时才弄出来，所以为了更好的钓鱼，就想着下台车一定要买台四驱带锁的车，所以啊，开始关注二手车视频，机缘巧合下就买了一辆更冷门的福特翼虎台湾版，保有量就是在路上基本见不到😌，回来整备底盘件，气门室盖垫，四条新at轮胎，花了大几千，这车还要加95号油，全时四驱，夏天空调一开，最夸张的时候，加一次油500多块，只能跑三百五十公里，之前是后备箱不够装，现在够装了，出行成本直线升高啊，稍微去远点几十公里的地方，来回就要一百多园子，好多地方都不去了，也没怎么出去玩过了，反倒成了束缚脚步的了，所以就只能咬牙换车了，考虑最重要的当然就是出行成本啦，电车就成了首选，因为有回家过年长途出行的需求，续航也不能太短，开惯了大一点的车，空间也不能太小，最主要还是要质量可靠，最好是有终身质保，e5，迪子和安子都看过，广州的几家安子四s店都去了好多次，加上广州买埃安有政府补贴一万块，差一点就下手了，但是终身质保一年不能超过三万，对比了下还是咬牙选了e5，比埃安Y多花了好几万呐😔，但是后期使用没有顾虑了也就释怀了。 【提车价格】 有价格保护协议，优惠的有限，发票价21.59 【驾驶感受】 起步加速很轻快，电车的基本素质，比我之前的1.6爱丽舍自吸，翼虎2.3的自吸感觉上升了一个阶层，转向也比较精准，高速跑130 140都是比较稳的。有美系车的调教水平，就是速度上去了，这电耗也是哗哗的上去了。 【续航】 目前的温度最高表显只有440左右，也基本能跑四百多，一直是在外面快充，还没有慢充过 【乘坐体验】 还可以，空间够大，后排座椅放倒后可以伸脚躺平

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4分“优秀”

【购车经历】 我买车主要考虑的几个点：安全，好开，省钱（我开车比较多，之前每月油钱也不少），毛病少。买车前对比过许多车型，油车，混动，纯电都看过了。星越L，昂科威plus，途观L，宋plus，深蓝s7，银河L7，蔚来es6，小鹏g6，埃安Y，宝马i3等等都对比过，首先pass了混动车型，担心以后故障率高，然后是国产新能源觉得很多功能我都用不上，性价比不合适。我还是喜欢油车的驾驶感受，加减速不突兀，快捷按键多，操控方便。综合对比下来发现E5既有油车的行驶质感和可靠性（安全性高），又有新能源的经济性，比较符合我的用车习惯。在这里我插一句，我看到网上各种喷，真没必要，每个人的用车需求和喜好不一样，选车自然也就不同。每个车都有他的优点和缺点，我们不做过多评判，符合自己的审美和需求就行。 安全性高，底盘扎实，车内空间大，后排空间和储物空间都很nice，行驶质感不错，容易上手，之前开的轿车，换成这车，无任何不适。 【最不满意】 钥匙和车机，有一说一，蓝牙钥匙反应确实有点慢，但是厂家一直在改进，实体钥匙也在研发中，这个问题慢慢会解决的。车机软件的使用感受确实一般，只有几个软件还是我以前没用过的，希望厂家以后能听取用户意见增加更多app，提升用车体验。 【驾驶感受】 这是我特别满意的点。以前我一直开的轿车，之前还担心开不惯suv，但是提车后我发现没有任何不适，轻松上手，非常好开，动力虽不及新势力电车，但超车够用，驾驶平稳，高速过弯也很稳。我以前开速腾也是那种比较激烈的，换了这车感觉比之前提速还快不少，加速非常丝滑，无不适感，对我来说已经很满意了。 最后讲讲续航，我买的545标续的，市区开空调平均电耗15-17，充满电续航在460-480之间，对于这么大的车来说很不错了，再配合家用充电桩，行车费用大大降低了，我比较满意。

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4.64分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感受个人觉得非常不错，怎么形容呢，朋友买的是海豚，我也开过，那么大一个车，行驶起来非常有质感。可能是因为电池比较重，过一些坑坑洼洼的地面有点摇摇晃晃。 值得一提的是，目前坐过我的E5的，没有反映过有晕车的迹象，（哪怕有个人上车前说自己容易晕车：这点是比较欣慰的。这也侧面说明了乘坐体验比较舒适，正常松开刹车没有强动能回收。这点对于一个家用中大型suv来说是非常不错的。 【续航】 最高一次充满550km，平时开下来续航比较扎实，特别适合城市道路吧。我们家住在上海青浦，去市区基本上都要走崧泽高架路，定速80，开启自适应巡航，释放右脚的感觉很舒服。这车居中驾驶做的不好，且不说80左右有时会出现摇摇晃晃的情况发生，压线再变回来这种，85以上基本上不存在居中驾驶了，唉！失望！60就还好，基本上走北横通道就开启居中，一点毛病没有。 这车送的慢充怎么说呢，还不错，跟锐歌应该是一个，这要点赞！很大气！但是车机能不能出一个“在家充位置上，只在22点到6点充电”的选项，懂的车友应该知道我在说什么嘿嘿。 快充速度也就只有一般水平，目前也只用过一次蔚来的快充，值得注意是，哪怕在车里，锁门才能达到最大的充电功率，不然只有一半。 【空间表现】 很大很大很大。实话实说有一次后排塞了三女一男，感觉也不是很拥挤（后备箱也能塞一个，开玩笑的），总之家用的话是绰绰有余。 副业是做气球派对的，有时候要拉很多道具，开到外滩附近的酒店布置，换了这个车以后，不仅不用担心塞不下，在交通成本上也节省了很多。 【亮点配置】 这车主打的就是平庸、水桶，用料扎实、价格公道（感觉年末还要大降价…^_^，没办法当韭菜当习惯了），特别像相亲中碰到的“老实人”，憨里憨气的。 夸完之后，一些“亮点”必须吐槽的： 这车负责卡片钥匙、蓝牙钥匙、车机的部门建议像大众一样集体开除。（我没在开玩笑）最开始提车的上下电逻辑说是混乱都是在夸它，简直是逆天，滑天下之稽，在你需要上电的时候嗝屁了，下电的时候自己苏醒。甚至一度怀疑别克E5是否接入了人工智能端口形成了自我意识，毕竟他热的时候也需要开个空调凉快一下对吧？？？ “你好别克”反应最快的永远是对他说再见的时候，信号不好的时候一直在重复“请联网才能提供更多服务”，有点像摆烂罢工的自己。 之后被喊到4S店升级车机和上下电逻辑，特别是后者变得正常多了，但还需要再改进，比如安卓手机的无感进入基本都要打开app，这跟我用蓝牙钥匙有啥差别呢？（据说蓝牙钥匙已经在开发了，还有车机升级虽然要到店升级而且花费3个小时，但是送了两张取送车卷，这些别克的行为我认为还是诚意满满的，也就没啥脾气了） 总之，这车整体下来打个8.5分吧，尚有不足，但合资车在智能化这方面确实不如新势力，只能相信别克会在一些传统的地方（底盘的调教、安全性）方面做得更好吧！

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4.57分“优秀”

【购车经历】 本次购车为增够一台纯电汽车，大概从今年3月份开始看车，也看了很多，之前去逛车展，当天就订了一台问界m5，后来发生了一些不愉快的事情，就退了，但是定金5000至今没收到。说实话感觉挺恶心的。后面又看了，汉，i3 q4反正就是各种试驾吧，包括一些其他新能源 。 说实话e5刚出来的时候，确实不太看好，毕竟忘评论区都是杂牌合资车嘛，哈哈哈。 也是在试驾q4的时候，刚好看到别克也在旁边就去试了一下。 说实话，从外观 内饰 价格，再到开起来的舒适性，确实都还可以，不过隔音是真的不错。但是有一点小遗憾。后面再讲。 试驾回来其实没下决心就订，因为之前那个问界真的让我犹豫了，不敢随便下订单，一次好几千也够闹挺的说实话。正好赶上暑期来人，一台车不够用就去定了e5，记得是6月3号下的订单，结果7月28日才到。至于为什么这么晚才到，是因为前面到了一台，5月份生产的，而且打开都是蚂蚁，就重新发了一台。不过耽误的也挺久的。导致家人来了，我还租了半个月车。这个必须吐槽。 【销售态度】 还行 4s店的盒饭 很好吃，讲真的。 【驾驶感受】 开起来很舒服，是符合我心里预期的车，我的油车是一台雷凌，哈哈哈。这台车，除了没有毛病全是毛病，开起来实在太吵，哈哈，这种反差，导致我主观认为e5隔音确实不错。至于提速对着方面没有多大要求。一句话 没有肉车只有肉人。就这么简单。开着我的1.2t雷凌该超车也超车。 【最不满意】 最不满意是挺安静的车，竟然有异响。开单踏板模式，减速的时候有比较尖锐 连续的哒哒哒哒哒哒哒哒声音，这个太难受了。毕竟新提的车，前两天去店里和修车师傅试车也没找到具体是什么问题。但是不用单踏板模式，也有这种异响，频率就很少了，几乎可以忽略掉了。毕竟开车嘛，哪能一点不响。 另外充电感觉有点慢啊，朋友有一辆MY对比起来是真的有点慢了。从百分之16充到80需要40分钟。昨天亲测 ，凌晨12点开充的(很便宜花了32块钱)正好充了40分钟。 【续航】 续航 确实有点反向需标的意思哦，有一次正常开跑了12公里，掉了9个电。 今天有点生猛啊，虽然我不太会算，但是觉得好省啊。公司到家一共12.6公里平均电耗12.4，这个有图有真相。 反正就是正常开车吧，开的也不快 ，全程30到50多吧。因为女朋友生气了，挨了一路的骂，也不敢开太快。空调 22度2档，有音乐声音很小，上电自动播放的。图片大家自己看吧。 至于到底续航怎么样，还没跑过高速，等到出差的时候再分享吧，哈哈哈。

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4.7分“优秀”

【购车经历】 上班通勤50公里，算上周末出游，回家探亲什么的，一年下来里程数要到两万了。随着路上的绿牌车越来越多，增购一台绿牌车的念头也越来越强烈，记不太清什么时候，大概是22年，路上见到宋plus dmi，觉得外观颜值都挺心动，于是鼓动领导到店看车试驾。展车坐进去感觉空间太小了，领导很不满意，转头看见唐dmi，坐进去之后空间还算满意，我心说乖乖，我预算不超过20万的，买个宋还行，买这个唐，这玩意儿落地可是要25万了啊，奈何领导对宋的空间狭小各种嫌弃，那就试驾一下唐吧，咬咬牙压力也不算大。这一试驾不要紧，下车之后领导头都不回走了。坚决反对买新能源车，坐起来太晕了！😅😅于是买车的事儿就这么搁置了，期间贼心不死，一直在网上有一搭没一搭的留意着各种车型，期间也留意过E5上市，也看到了第一批车主们各种吐槽，车机各种问题。指导价二十多万的缘故，一直也没有对这个车有太多的关注。而二十万以下的价格区间，符合条件的车型没一个能看上眼的。就这样时间来到了24年。别克降价清库存，又重新开始关注起E5, 潜水在懂车帝论坛上翻看各种车友吐槽，我看车是不看车友怎么夸，只看车友怎么骂。总结下来一看，车友骂的那些点，绝大部分都是软件上的问题，和一些小毛病，再就是空调的通病。通病厂家必须得管，这个就不用担心，无非是运气好坏用不用返修的问题，小毛病不太在乎，毕竟也是十几年的老司机，换的第三台车了；异响什么的，这些都不是问题，关键是最核心的硬件没问题，安全性没问题就行，至于软件问题都是可以通过后期优化来解决的，无非就是个时间问题，使用感受的问题，再就是智能不智能的，也不在我的考虑范围之内，人到中年，看重安全第一，保我一家老小周全才是第一要务。仔细研究了一下之后，这个车安全性，空间大小，价格等方面完美契合了我的要求，于是再次鼓动领导移步到店看车。领导对上次试驾还耿耿于怀，不过对别克品牌还是有点特殊情怀的，因为我家第一台车是我俩结婚时买的别克的凯越，所以最终还是去了。展车一坐进去，哦豁，空间好大！内饰摸起来也很有高级感，劝说领导试驾一下之后，领导居然说这个车坐着还行，不晕，但是急加速的那一下还是不太舒服（我想体验一下加速性能，提前跟领导说你抓好，我要提速），总的来说还行。啊哈哈，领导拍板通过之后，接下来就是砍价付款迎娶大白进门，各种贴膜捣鼓小物件，此处省略三千字。 【空间表现】 这个必须重点说，大！贼大！之前提过，在这个十几万的价格区间里，E5应该是没有对手，可能最新上市的有，因为提车之后我就再没关注过其他车，但是在当时，在我看下来一圈车里面，空间差不多大的，价格都比E5高，价格区间差不多的，空间远没有E5大，纯纯的最优选，没有之一。哪怕到现在，在合资车里应该也是空间最大性价比最高的吧？空间大最直接的好处，过年回老家的时候，后备箱那叫一个能装，左一个箱子右一个礼盒的，这还是后排座椅没放倒，放倒之后容量更是夸张。网上车友已经发过很多实拍了，确实非常适合家用。 【续航能耗】 续航比较满意，烟台的冬天雪比较多些，E5被很多人吐槽的前驱, 在这个场景下可谓大显身手。车友会一个兄弟拍了一个视频，坡道上左右一边一个毛豆，很努力的在原地扭屁股，他从中间嗖嗖开上去稳如老狗，最气人的是还开窗冲人家喊“换别克啊兄弟”，哈哈哈车友群很多人都看过这个，笑死了。跑题了，冬季实测续航大概二百到三百左右吧，之前提到过上下班通勤往返50公里，冬天充电基本就是四到五天充一次，电量剩余20%多就充，早上起来充满拔枪走人。根据这个大概推算出来的。天气暖了之后续航就嗖嗖的涨上来了。目前续航满电大概530左右，有车友到了近600，真是大神，膜拜一下。这个续航跟百公里电耗相关，百公里电耗又跟个人开车习惯如是否急加速，跟是否经常跑高速等，以及用车环境如地势高低等等都有关系，比如我同样的驾驶习惯，上班的时候百公里13到15，下班轻轻松松就到11，就是地势从低到高和从高到低的区别。总之E5这台车的续航里程，显示的还是挺准的，不算虚，能耗也不高，续航能力算是很能打的。 【最不满意】 整体来说这台车都很满意。如果非要找一个不满意的点，那我认为是外观。E5和新款昂科威外观几乎一样，但是这就是我不满意的地方，上一代的昂科威明显更霸气一些。不知道设计师怎么想的，眯眯眼，贯穿灯，隐藏把手，谁规定了电车就一定要这样的？按照上一代昂科威的外观设计做电车不是更好吗？当然这个只是个人的审美眼光，现在开了大半年了，看习惯了之后，也没觉得丑。车身比较修长，看着还是很满意的

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4分“优秀”

别克作为合资老牌在中国深耕多年，并且拥有百年造车技术积淀，这次发布纯电中型SUV确实引来不少关注，因为它属于通用奥特能纯电平台，凯迪拉克锐歌是奥特能首款量产SUV，它是第二款，是别克在奥特能平台的首款车。另一个原因是20.89万至27.89万的官方指导价，并且有保价政策。价格与自家同级燃油SUV售价高度重合，很多网友多认为价格靠谱，性价比高，所以这一点也让它更受关注。 我们这次试驾的是两驱标准续航版本，与许多新势力品牌相比，它看起来并不像是一台纯电车，更像是传统燃油车，外观与内饰的设计都很保守，并没有夸张的大屏，“奢华”沙发座及后排电视等配置，你可以简单理解为昂科威PLUS的燃油版车型。不过当我们深入体验后，它确实给我们不少惊喜。首先在智能化方面，虽然没有可移动或者带鱼大屏，但也给了一块30英寸6K一体曲面屏，但这块屏的角度更偏向于驾驶员，对副驾驶并不友好。车机搭载车规级8155芯片，系统支持FOTA整车升级，内置的娱乐和常用APP目前看是够用的，并且支持无线Carplay，这个功能能保留确实很惊喜，毕竟很多消费者更习惯Carplay。另外，换挡机构为怀挡设计，操作更方便，并且原有换挡杆位置设计成悬浮式中央通道，下面提供了储物空间，上边杯架和手机无线充电区域，并且手机无线充电区域支持冷却风扇，可以为手机降温。虽然说它保守，但是也有两大创新的功能，例如方向盘上的警示灯和座椅振动提示功能，很好用的配置，例如车道偏离和疲劳提示，振动更有效果，在刚刚上市的别克君越上也应用了振动提示的功能。 关于操控也确实有惊喜，不同于其它纯电车型的动能回收体验，E5可以调节动能回收力度，从燃油车向电车转变的朋友开它一定不会认为有明显的差异，并且方向盘左侧支持动能回收拨片，这个配置在凯迪拉克锐歌上也有，如果用习惯了，几乎就不用踩刹车了，刹车片肯定是省了不少。悬挂系统是前麦弗逊后五连杆，调教更偏舒适性。前排座椅较宽，身材好的朋友可能会觉得略大了，不会有两侧翼夹着你的感觉，优点是舒适性不错，缺点是急转弯时座椅没办法更你更好的两侧支撑性。 空间挺宽裕，轴距2954mm，前后排都挺宽敞，但后排配置一般，最顶配的艾维亚版本也没有后排加热座椅，如果是北方的朋友，我帮你们想了一个招，可以提前通过远程APP启动车辆打开空调，热的很快。如果非得让后排屁股是热的，那您自己备个加热坐垫吧。 我们试驾开了210公里左右，通过续航显示看还是挺靠谱的，这就是老牌车企的优势，不吹，有一说一。由于只是短途试驾，更深的用车体验和充电体验咱们还是关注下后期真实用户的用车体验。 E5很适合想从燃油转到纯电车型的消费者，没有明显的驾控差异，还体验了纯电车的便利性、动力和空间优势。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 旧车8年多了，开了16W多公里 ，“老伙计”也有点力不从心了，时不时的出点小问题，无奈只能跟“老伙计”说一声再见，感谢他8年来的陪伴。跟家里领导商量了一下，她也同意换车。 每天上下班通勤来回50多公里，油价又一直“涨涨涨”，于是将目光放在了电车上面。领导喜欢TSL，她去试驾了一次，回来跟我说，车里稍微点点“毛坯房”的感觉。我是压根就没去关注，毛豆3外观不错，Y则是把3拉高后的模样，无感。 又去看了问界M5EV，试驾了两次，优点是内饰豪华，车机流畅，不足是 空间小了点，大天幕没遮阳帘。矮了点。 接着去看了零跑C11，几乎是完美的车，便宜，配置丰富。不足之处，品牌力小了点，网上评价故障多，但是试驾的时候，感觉还是不错的。 最后才是别克E5，当别克发布E5的时候，这外观一下子就吸引住了我，我要的就是这种更像传统SUV的电动车，而不是为了降风阻把SUV的高度硬性降低的车，M5、 特斯拉、小鹏G6等等都是普遍偏矮。 去试驾了两次E5后，就下定了。 5月下旬订车，6月下旬提车，这个把月的时间就泡在车友群里，关注着第一批车主的实时反馈。 【提车价格】 裸车22.59万元，保险0.62万元，上牌200元，走了7W免息金融贷款，店里也没收服务费。贴膜1800，脚垫，后备箱垫，后备箱帘等等一些小物件花了1000左右。 【最满意】 最满意的当然是大空间了，利用率高的，驾驶座和副驾驶的乘坐空间都没问题，很宽敞，而后排座满载也没有局促感，车内储物空间也是蛮给力的，特别是超大后备箱，地板下设置了两层储物盒，容量巨大。 【驾驶感受】 1、加速丝滑，动力澎湃，轻点电门，动力随之而来，不论是绿灯起步，还是超车，电门响应都是如此迅速。没有一丝迟滞。 2、操控很稳，低重心和高刚性本身就是奥特能平台的优势，所以在刹车和高速过弯时很稳，悬架支撑还不错，侧倾、俯仰控制力还行，不会有晃荡的感觉。 3、隔音一流，别克E5前排采用双层隔音玻璃设计，并辅以2.5道隔音胶条，有效的隔绝了胎噪和风噪。20寸的米其林轮胎高性能静音轮胎，即使是高速行驶，也带来了不错的静谧性。 4、驾驶模式多样化，动能回收方式丰富。松电门即开始动能回收，踩刹车亦是回收，方向盘左侧后面还配备了动能回收拨片，不踩电门按拨片，则回收强，类似急刹，慎用。若轻点刹车的同时，按拨片，则是缓慢减速，直至停止，随后自动驻车。剩下一种回收方式就是电车独有的，即单踏板模式，单踏板模式下的电门比较重，加速要稍微费一些劲。E5的单踏板模式可以手动开启或者关闭，行驶过程中，脚一直放在电门上，踩下去则加速，放松则是减速，基本就用不到左脚了，但是紧急情况下，即使立刻松开电门，停车时间也比不上直接踩刹车效果好。紧急情况下，还是要以脚刹为主。 其中回收方式我都开了好几个星期，目前已经习惯了单踏板模式。 5、智能辅助驾驶。E5的辅助驾驶并不突出，但是实用，各类防碰撞提示也相当到位，有时候倒车过程中如果离障碍物较近，则会主动刹停。这个遇到了多次，初期可能会吓一大跳，习惯之后则觉得挺好用。特别适合新手。 HOLCA智能车道居中辅助，可以实现自动跟车和车道内居中行驶，并顺滑过弯，减少驾驶疲劳感。自适应巡航响应迅速，边上有车变道进来，则会提前减速，保持一个安全距离，前车距离较远则会缓慢加速，直至设定的时速。 【最不满意】 行车记录仪像素有点低，且无法与手机直连，略感不便吧。另外就是单踏板模式下倒车比较难操作，容易刹停，希望能出升级，挂到倒档后，自动关闭单踏板。 【续航】 采用奥特能平台的E5，续航相当扎实。依据实时电耗计算的续航里程相当准备。我的标续标称545km，实际行驶里程大概是470-500之间，具体可图片。本人上下班单程大约20公里，城市地面道路，不堵车，平均电耗14左右。车友群里相当一部分人，标续的车，续航里程超过545公里。相当惊艳。 【不错的功能设计】 1、实体按键多，其实丰富的实体按键不仅能带来操作的简便，更能提高驾驶安全，如果都要在屏幕上去操作，行驶过程中增加了不安全性。 2、充电预约方式多样，可以设置单次的充电预约，也可以直接按照周一-周日，固定的预约充电方式，工作日充到多少，周末充到多少，随意设置。 【总结】 E5以其丰富的配置，低廉的价格，良好的性能以及百年别克的品牌力度，相信她一定会大卖。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.29分“优秀”

近年来，合资品牌在国内也开始推出纯电车型，通用集团在华推出第一款基于纯电平台打造的lyriq后，很快又推出了基于纯电奥特曼（能）平台打造的别克E5，同时也给出了看起来相当有诚意的指导价，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现究竟如何。 试驾车是配置名臻享标准续航版，即标价22.59w的版本，可以简单理解为低续航的高配车型，标称马力245马力/180kw，另外值得一提的是这台车采用了前轮驱动，这点和凯迪拉克的lyriq还是不一样的。实际表现上，绝对动力还可以，虽然没有一些新势力那么“爆炸”的加速感受，但满足目标消费群的日常使用不是问题，基本上持平同级别燃油车2.0t的动力表现。由于试驾路线也不是很长，同时也没有找到直观的按钮来调节驾驶模式，因此只体验了标准模式，此时平顺性表现没什么问题，油门也很好控制，整体出力也比较柔和，如果从燃油车换到这台车上完全没有任何不适宜的感觉。动力响应总体不是那么极致的快，但也能做到比较跟脚，大的动力请求动力也是有一个阶梯上升的过程，而非直接崩出去。总体表现好评，很容易上手。 底盘表现分开说，滤震总体还不错，大小震动处理的都还可以，虽然不是极致的软，但也能感受出是经过处理的，感受比较柔和。面对路面抛跳时后轴会相对明显一些，面对减速带各种速度下总体都还是很干脆的，没有什么多余的动作，也比较柔韧。不过在一些特定工况下能感受出后轴要稍微更跳一些。 运动性表现好评，虽然是个SUV，但驾驶起来感受还可以，稍微激烈驾驶一点悬架也能够撑得住，满足目标消费群的需求不是问题。转向表现好评，基础的力度没什么问题，随速随角度的增益都比较到位，车头响应不算很运动，但也能接受，车身跟随性不算很快，但也不算很拖沓。 刹车表现还可以，由于没有找到能量流显示，因此这次并不确定有没有crbs，单说脚感的话，首先通用集团刹车踏板位置较高的问题在这台车上也有所体现，刹车踏板踩起来整体偏重，初段感觉行程不是很明显，不过还是能比较线性的释放的。另外方向盘上的拨片类似于一种“手刹”的逻辑，和一些别的厂家还是不太一样的，我个人短时间内不是很用的习惯，当然这点见仁见智。 NVH总体好评，各种噪音控制的都比较均匀，另外这台车似乎有点模拟声浪？感觉急加速时会传来一种很小的类似于内燃机的声音，掺杂着一点小的电机音，有点意思。风噪的话在110以内表现都很不错，而到了120会增益的有些突兀，主观上感觉120会比110吵很多，这点不是太好。 静态上，这台车的外观采用了别克最新的设计，好不好看见仁见智，同时也采用了别克最新的车标，侧边也不太像传统SUV，而是有点类似于一种大个旅行车的感觉，虽然这台车尺寸很大，但见到之后我个人第一感觉没那么大。 内饰也是别克最新的设计风格，整体氛围还是比较不错的，这个异形的双联屏还是比较有设计感的，同时屏幕素质确实不错，这点前期宣传也提的比较多。车机表现好评，流畅度不错，各种功能反应还是比较快的，拖动也能做的比较丝滑。语音助手可以实现连续交互，这点还不错，但是指令识别还有提升的空间。同时车内常用的功能给出了实体按键，这点很不错，挂挡也是先要向里拉一下再上下挂，销售说是为了安全，我倒觉得无所谓，无线充电居然是竖着布置的，有点神奇。 前排人机工程学总体还可以，不足之处就在于刹车踏板位置偏高，以我的坐姿方向盘稍微有点挡到屏幕边角，不过不影响信息的读取也问题不大。另外把座椅调节挪到门板上的设计喜不喜欢也是见仁见智了。后排一般，腿部空间还可以，座椅靠背角度偏陡而且不可调，地台偏高（或者说座椅位置偏低），感觉大腿支撑不是很好，头部空间也不太行。后备箱空间表现还可以，下方挡板里还有比较多的储物格，可以放些杂物。 配置上，试驾的这台车配置还是比较丰富的，包括座椅的通风加热以及方向盘加热都有所配备，即使低配也有座椅加热和方向盘加热，必要时可以减少暖风的使用来保持续航，全系都有基础的L2级驾驶辅助，而通用那套比较厉害的super cruise系统在这台车上也提供选装。360环影的使用体验也还不错。不过不知道是不是个例，销售带我看车时卡片钥匙刷了好几下才能打开，同时这台试驾车的音响我看贴着BOSE标，不清楚是不是试驾车有所加装。 总的来说，这台别克E5的表现我认为还是可圈可点的，有着不错的配置和较大的尺寸，动静态豪华感都还算不错，同时指导价也给出了较大的诚意，总体还是比较有竞争力的，同时别克为了打消消费者顾虑也给出了截止到年底的保价政策，不过具体有多大用我也就不判断了。不过不得不说在如今的国内车市电车还是相当卷的，这台车的对手也基本上都各有优势，因此这台车能否取得不错的市场认可度也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.64分“优秀”

【提车价格】 2023年10月购买 车款：225900元 保险：6399元 上牌：500元 补贴：-6000元 总计：22万6799元 【最满意】 外观大气.颜值高.前排和后排空间大非常喜欢. 实体功能键还在.方便操作. 看重别克奥特能平台. 【最不满意】 后排斜度无法调整. 后备箱相比我前一台车略小.但都可以接收. 高速120后风声有点.低速都很好. 车机还有待别克厂商改进更新.期待... 【购车经历】 原车BYD S7 2015年购入已8年多. 车子不错.但年久的车.考量维修和油耗的问题. 果断决定2023年要购入一台新能源车. 体验科技的进步和顺应时代潮流... 23年10月7天假期.开始了选车之路~ 开习惯了S7.比照S7.锁定朝向中型SUV. 10月广州车展后.心目中车选： 大众ID6 / 小鹏G6 / Model Y / 别克E5 开始预约试驾.每天试驾1台.深度了解！ 多重对比考量.最后选定别克E5 这里特别感谢其它车的4S店小姐姐们. 最后没有购买.还浪费你们的时间给做详细的介绍. 很抱歉... 【驾驶感受】 比较接近油车.特别给力. 动力没得说.很好~ 刚开电车开始要适应一段时间. 基本上的配置都有.够用！ 【乘坐体验】 目前家人乘座都反应挺好的.没有什么不适. 空间比之前车大.还很平整！ 【保养】 目前还没有保养.10000KM后再更新！ 【电耗】 10/7下定.10/30提车 2月回一趟老家3100KM.全部高速上充电 现在总共里程6202KM 总花费充电费用1086元 平均每公里0.17元左右. 若全部在广东平时使用每公里0.09元左右. 用车相当便宜... 【续航】 标示545KM 充电100%约430KM左右 充电90%约395KM左右 充电90%约340KM左右 回老家天气冷掉电比较多.广东还好. 总体能接受.

点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

4.57分“优秀”

昂科威开了5年，油耗太高，每月近1500的油费，趁着免税想赶趟买辆电车。本地4S店跑了个遍，大众ID系列、特斯拉3、Y、蔚小理等等实车都看了，想买空间大一点适合家用的，算下来价格太贵、基本都在30万左右，超出预算太多，迟迟没出手。去别克4S保养时看到暮紫色的E5，一下就掉到眼睛里了，空间比我的昂科威还要大不少，问下价格也比较满意，20多万正好在预算里。7.30订的车，刚好2周就到了，选了臻享标续加选装，一共23.39万。保险6000、提车费500、4S店就送个脚垫，其他什么都没有，自己网购了6000的车衣、3000的窗膜、300的内饰膜等等其他小物件。 一周开下来，感觉优点如下： 1.空间很大，后备箱是大大大，隔板下面还能放不少东西。 2.车机很流畅，并未遇到车友们发的问题，我的车机版本更新日期是8.17。 3.静音效果和Boss音效（Canplay手机酷狗HiFI音源）都是一级棒。 4.行驶质感跟昂科威差不多，底盘滤震更好一点。 5.智能化还可以，上下车记忆座椅、121色律动氛围灯、抬头显示等等，下车前开好空调，夏天上车前5分钟用安吉星远程启动、开窗，再上车时还是很舒服的。 缺点如下： 1.蓝牙钥匙上车开门，我苹果手机依然有时拉一次门把手还开不了，需要点一下把手里面的凸起黑点才能开门。 2.续航一般，我上下班基本都在城里，散味开的外循环，空调2档，24度，连我坐4个人，电耗百公里16-19个，目前充满续航400多一点，我看车机空调什么的耗电占比25%，另外可能我刚开电车还不太习惯导致的电耗高，不知道圈里大神是怎么开出550-590的续航。 3.内饰部分地方塑料感十足、用料不如昂科威。 以上磨叽了这么多，等再开个把月再来谈谈体会。