发布作品

    别克E5操控出色值得买吗_别克E5怎么样

    ·别克E5

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    4.03
    “优秀”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共202人评价
    18万-25万新能源总榜No.13
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    16.99-24.99万
    厂商指导价
    16.99-24.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.03
    • 3.87
    • 外观
    • 4.15
    • 4.13
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.84
    • 配置
    • 3.79
    • 3.77
    • 空间
    • 4.54
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.98
    • 3.81
    • 操控
    • 3.95
    • 3.80
    • 动力
    • 3.97
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蓝山DHT-PHEV4.08空间4.61
    • 问界M74.07内饰4.28
    • 别克E54.03空间4.54
    • 途昂4.01空间4.80
    • 揽巡3.93空间4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 蓝山DHT-PHEV4.08空间4.61

    别克E5·全部评分

    点评车型: 2023款别克E5 臻享长续航版

    4.29优秀

    10月31号提的车,11月1号贴的膜……开了两天自我感觉车大、好开、续航还可以,我买的是臻享长续航安全配置也不错,就是路上各种提示有点让人不适应,特别是自动刹车,刹的很猛!让人不舒服,把自动刹车关闭了只开启警示音。现在将近一个月了也开顺了,电耗越来越低,综合电耗从刚开始的14.9降到现在的12.7很是满意,感觉还能往下降。现在续航在市区和城镇跑的话能达到600。高速行驶电耗基本在16,本人很少走高速,绝大多数都是在市区跑,完全没有里程焦虑。自己买的车位,买车送充电桩,基本一个星期冲一次电,晚上10点开始冲,第二天早上7点半左右就能冲满,每次充电二十多块钱不到三十,真的是很省。现在一周用的电费比不上过去油车一天用的油费,是真的省,总体很满意。

    2023款别克E5 臻享长续航版 图 02023款别克E5 臻享长续航版 图 0
    2023-11-02

    捌零柒吆柒有没有群呀?

    小白也有春天哦多少钱落地的吧

    开别克E5的侯哥[图片]

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.57优秀

    提车两个月,跑了快一万公里了,上海提车回广州使用一千六百公里,春节回四川来回三千多公里,加上中间日常使用,这公里数是不是有点大了啊,哈哈😃, 【购车经历】第一辆是2014年买的第一辆车,雪铁龙爱丽舍手动挡,开了八年,九万多公里,省心,耐用,没被扔在路上过,除了一次没油了😂,法系的质量还是不错的,就是有些设计还是有些特别。21年开始,突然迷上了钓鱼🎣,跟其他钓友发育经历差不多,开始就是两根手杆,我也是具备菜鸟又菜又爱玩的属性,技术不够,装备来凑,慢慢钓椅,钓箱,抄网些都有了,后备箱都是钓具,后面估计是抖音视频看多了,看着挺简单的,但上的鱼都不够买饵料的,路亚也开始玩,海杆也是好多根,这一下后备箱就不够用了,后座都是经常塞满装备(其实是懒得卸下来😁),后面有次开着车跟钓友去了一个偏僻点的爆护地,回去得时候陷泥地里面了,弄了两个小时才弄出来,所以为了更好的钓鱼,就想着下台车一定要买台四驱带锁的车,所以啊,开始关注二手车视频,机缘巧合下就买了一辆更冷门的福特翼虎台湾版,保有量就是在路上基本见不到😌,回来整备底盘件,气门室盖垫,四条新at轮胎,花了大几千,这车还要加95号油,全时四驱,夏天空调一开,最夸张的时候,加一次油500多块,只能跑三百五十公里,之前是后备箱不够装,现在够装了,出行成本直线升高啊,稍微去远点几十公里的地方,来回就要一百多园子,好多地方都不去了,也没怎么出去玩过了,反倒成了束缚脚步的了,所以就只能咬牙换车了,考虑最重要的当然就是出行成本啦,电车就成了首选,因为有回家过年长途出行的需求,续航也不能太短,开惯了大一点的车,空间也不能太小,最主要还是要质量可靠,最好是有终身质保,e5,迪子和安子都看过,广州的几家安子四s店都去了好多次,加上广州买埃安有政府补贴一万块,差一点就下手了,但是终身质保一年不能超过三万,对比了下还是咬牙选了e5,比埃安Y多花了好几万呐😔,但是后期使用没有顾虑了也就释怀了。 【提车价格】 有价格保护协议,优惠的有限,发票价21.59 【驾驶感受】 起步加速很轻快,电车的基本素质,比我之前的1.6爱丽舍自吸,翼虎2.3的自吸感觉上升了一个阶层,转向也比较精准,高速跑130 140都是比较稳的。有美系车的调教水平,就是速度上去了,这电耗也是哗哗的上去了。 【续航】 目前的温度最高表显只有440左右,也基本能跑四百多,一直是在外面快充,还没有慢充过 【乘坐体验】 还可以,空间够大,后排座椅放倒后可以伸脚躺平

    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 02023款别克E5 臻享标准续航版 图 0
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 12023款别克E5 臻享标准续航版 图 1
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 22023款别克E5 臻享标准续航版 图 2
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 32023款别克E5 臻享标准续航版 图 3
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 42023款别克E5 臻享标准续航版 图 4
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 52023款别克E5 臻享标准续航版 图 5
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 62023款别克E5 臻享标准续航版 图 6
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 72023款别克E5 臻享标准续航版 图 7
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 82023款别克E5 臻享标准续航版 图 8
    2024-02-18

    罗氏凯越鲢鱼怎么整的

    健康东港4p8

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    3.79良好

    随便说一下选车经历和感受吧! 本来是打算在小鹏G6和Model Y之间做选择的,无意间看到有E5这台车,就去了解,试驾,研究……空间跟配置比较优秀,性价比较高。 考虑是家庭用车,先排除Model Y。考虑到汽车行业并非手机行业一样,随便加入赛道,涉及安全问题,还是相信传统大厂的底蕴。与其说底蕴,不如说经验,不仅仅是加工工艺的经验,更多是产品设计的经验和耐久实验的经验,如何保证一台车是安全的,是我选择电车优先考虑的因素(之前我是不敢买电车,只看燃油车和混动车)。 试驾E5,感觉操控不错,底盘稳,隔音好,电耗实,终身质保还送充电桩,配置拉满,谁人不爱?! 也许有朋友称合资电车为“杂牌“,但自己了解后再想想,真的是杂牌吗?这台作为别克品牌的奥特能平台的第一台纯电车型,别克下了很大的心机在上面,且后续通用不断有新的纯电车推出,奥特能超级工厂扩建,说明奥特能平台的目标是很大的。 这样综合看来,这个车或者这个品牌的电车,肯定逐渐向好的! 直接冲吧,兄弟们!

    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 02023款别克E5 臻享标准续航版 图 0
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 12023款别克E5 臻享标准续航版 图 1
    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 22023款别克E5 臻享标准续航版 图 2
    2023-07-12

    用户6295403850984啥时候还送充电桩了。。。

    杨凌34619只能告诉你一分钱一分货。一个前驱一个后驱,一个麦弗逊,一个5连杆。一个8秒0百。一个5.6秒。还不说智能化和自动驾驶,就最基础的三电。E5就比不了G6。懂了么

    相信自己2909像小鹏和byd 才是杂牌吧,都是被特斯拉吊打的杂牌。头次听说别克的车是杂牌

    点评车型: 2023款别克E5 先锋版

    4.57优秀

    底盘扎实,开起来又稳又准,方向轻而灵活!下车老是手动选保电有点繁琐,如果把车机再做的智能化些就好了!

    2023款别克E5 先锋版 图 02023款别克E5 先锋版 图 0
    2023款别克E5 先锋版 图 12023款别克E5 先锋版 图 1
    2023款别克E5 先锋版 图 22023款别克E5 先锋版 图 2
    2024-06-02

    止言却又欲大众ID和这个哪个底盘稳?

    自强不息苹果8G4底盘确实很扎实

    点评车型: 2023款别克E5 先锋版

    3.93良好

    刚提,还没怎么用。地盘真的好舒服,很扎实过高低大小坑洼减速带都不错。操控也不错指向精准,唯一缺点车太重,你停好地方想往前往后一点点比较困难会窜。 【购车经历】本来想买ID4主要跑业务用想着传统大厂品控好,至少不会用几年到处异响。后来别克E5突然降价了,和ID4差了3块块钱于是看了一次E5再去看了次ID4发现🆔4真没法看全塑料,我指的是内饰。再者车机ID4完全小霸王别克好点,别克还带热泵空调ID4没有。虽然ID4也不错电机还电控用的好像博士的电池也是宁德三元里,而且车身大小来说ID4更灵活好停车。但是别克还有个巨大有点空间特别后备箱毕竟快五米车子了大了ID4一圈,纠结了一会最后选E5。 开了两天地盘真的好,软硬适中高级感满满。操控车大转向还是精准的,但是要注意因为车太重,要前进一点点或者倒车一点点惯性较大要当心。 电耗综合15.8百公里,现在开了200多公里基本市区高架。

    2023款别克E5 先锋版 图 02023款别克E5 先锋版 图 0
    2023款别克E5 先锋版 图 12023款别克E5 先锋版 图 1
    2023款别克E5 先锋版 图 22023款别克E5 先锋版 图 2
    2023-11-18

    还没想好3172续航5百多的 你这怎么就4百啊

    我想还有机会见到科比停车方便吗?

    愉悦的西柚sZi裸车多少

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.71优秀

    车是真的好开车机是真的拉胯,整体感觉还是很不错比预想的好,就是卡片蓝牙钥匙有点不是很好用

    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 02023款别克E5 臻享标准续航版 图 0
    2023-07-08

    点评车型: 2023款别克E5 臻享标准续航版

    4.36优秀

    为了冲最后一波沪牌,一小时内决定买了e5,还好有现货。空间大,操控稳,内部舒服,后期竟然还发现4s店和安吉星服务很好,态度一流。。不过开热泵空调会有十秒左右嗡嗡嗡的共振烦人。车机也爱抽风,调好的设置隔一段时间莫名其妙还原。就这两个槽点吧,十几年老司机了,也不会多在乎一个代步工具。

    2023款别克E5 臻享标准续航版 图 02023款别克E5 臻享标准续航版 图 0
    2024-01-21

    宁静的夏前脸格栅贴黑了感觉协调好多

    净水王小宝贷款还是全款,落地价多少啊

    StarLord148前脸贴黑很好看啊

    前往

    同级车热门评分

    3.60分“良好”
    途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版途昂 2024款 380TSI 四驱尊崇豪华版

    【空间表现】 空间方面确实够用,朋友们都说宽敞 【第三排空间】 第三排空间说实话,是硬伤,只能把二排往中间挤挤。 【舒适性】 舒适性方面我个人感觉是蛮好的,好的路段上面很安静,本人以前开的BJ40所以感觉上是很好的,当然,隔音方面本人觉得没有威然做的好。可以在优化一下。 【最不满意】车机方面我觉得非常不好用,特别是热天一上车着车的时候,车机就显得非常之垃圾了,因为新款途昂这个车是全触控的,所以要等车机加载完成反映过来之后,才能去打开空调,这点我觉得还是做成物理按键来的实在一些吧。一直有像4S反映问题,还不是就说厂家那边也没有更新,所以没办法,还有原厂明明就有挡泥板,还非要让客户花钱去安装,装原厂踏板,4S特坑,比外面贵了一半价格。 【驾驶感受】不得不提一下悬挂问题了,总体来说,途昂还是适合跑高速,车身比较稳,但是在城区里面或者乡村路面就比较散了,一般在比较大的弯道里面遇到一些凸起的道路标识会特别明显的感觉后轮有横向移动的倾向比较大,在郊区道路遇到减速带,会感觉车身和车轮不在同一水平上,向左或者向右摆动,整个过程幅度比较偏大,但整个行程也短,散动大,特别是起伏路面,这个画重点,车身弹跳比较严重,车头比较重,属于砸地面那种,弹跳在接触路面的那一刻,整车的表现就特别不好了,感觉轮胎要散掉,车身和轮胎重心不在同一水平上,感觉像是要折掉,那种感觉就像是人在弹跳的过程中崴脚了。当然这么大的车身也无可避免,整车表现有点晃悠,像开船 【油耗】 油耗,高速上8-9个油,城区特别堵车也就12个左右。 【提车价格】 裸车价28+购置税+保险全下来31.8万

    4.57分“优秀”
    蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版蓝山DHT-PHEV 2023款 四驱超长续航版

    先说说购车经历。21年入了坦克300,刷新对国产和长城的认知,有了强烈的认同感,后面又给老婆入了汉ev。从此成为坚定的国产拥护者,60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭隘的爱国情怀,是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300,你能想象,快50万的东西给你6个喇叭,那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦,一气之下盲入300。300经过三年来上十万车主的反复蹂躏,证明了其可靠性,也证明了长城制造的素质底蕴。因为工作繁忙,300闲置率太高,加上家庭需求,所以置换了蓝山。有了之前的购车经历,所以选择蓝山时,完全无视了国产以外的任何品牌。 奶爸车,终究逃不过L8和蓝山。我对车子还算是颇有一番研究和理解,且经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下: 1.外观:L8的形象气质更佳,整车更具质感; 2.空间:蓝山更大,特别体现在第三排;蓝山就是一个字,大。下面有张俯视图,旁边是途观就像是五菱的mini; 3.内饰:各有千秋; 4.智能化(含车机):蓝山跟合资比,相当热武器时代和冷兵器时代的区别。跟新势力比,额,要落后一个级别吧。差距主要就是太理工男思维了,又炫酷又花哨的东西真的受用; 5.动力系统:蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车,跟“飞哥”说的一样,增程确实不是很好的选择,至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性,决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。 6.滤震:L8的空气减震完胜,这是硬件上差距,无解。实际试驾,L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差,至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底,比如在路面平整度差的农村水泥公路上,能明显感受到震动。 7.操控性:蓝山完胜,L8正是因为空气减震的问题,注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控,其实就日常来说,就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如,有的弯道80码的速度过,感受车子不会失控,很有信心,车身也不怎么倾斜,那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体,操控性和舒适性,在减震上,减震越硬操控性越好,舒适性就越差,反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的,操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车,我觉得蓝山是40%的操控60%的舒适,L8是20%的操控80%的舒适。 8.价格上蓝山优势大; 9.售后保障:蓝山质保更有保障,还是相信传统大厂,蓝山可以停产,但是长城一时半会儿也难得倒下,万一十年八年倒了,也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S,服务网络发达,保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保,比L8的8年15公里强。另外单次保养,大致问了下,L8在800左右,蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大,价格便宜些,所以后期养车成本比L8低。 10.油耗:应该差不多吧,没有具体测过。随时看网上总是测试馈电油耗,我搞不懂,不是万不得已,谁馈电跑啊。馈电本就是极限的行驶工况,绝大多数时间大家都是满电,而且多半都是只充电不怎么加油。反正我300块钱油的1个月了还有一半。自从开蓝山了,能耗问题根本就没有关注过了,没电了充就是,家和单位都有充电位,五毛八的电费,很便宜很方便。具体三个月下来,我油估计用了400元,电估计300元,将好跑了3000公里,折合0.23元每公里。所以这个能耗水平了,还有必要去关心什么油耗不油耗的问题么。但是想购买新能源的朋友,还是提个醒,如果你无法安装私桩,最好不要买电车,有条件安装的,电车的就是无敌的。 其实两车价格差距也不是很大,在接受范围,放弃L8 的原因主要是这几个:一是动力系统,无法接受增程;二是成也萧何败萧何的空气减震,个人无法承担其高昂的后期维护成本;三是新势力的售后障系统大多是委托第三方,不确定性因素大,相比之下,蓝山保养维护系统更健全,几乎在每个地级市都有4s;四是看不惯L8油箱比底盘还低几公分。 特别讲讲空气悬挂的问题。这个东西确实很馋人,很多人诟病蓝山没有空气悬挂。之前,基本上在百万级的豪华型轿车上才有这个东西,后来新势力借鉴过来作为拉高逼格的一个配置。但是,空悬最大的毛病就是气囊耐久度差,容易漏气,且保养维修成本极高(一根差不多要过1个w)。现在空悬寿命期普遍只有5至6年,而且长期停放,寿命还要大打折扣。作为30万至40万区间的车,这个维修成本显然是一般车主不能接受的。所以从长远用车的角度来讲,特别是路况较差的用车环境下,选择传统液压减震更具性价比,少了很多烦恼。

    4.00分“良好”
    问界M7 2024款 Plus五座后驱版问界M7 2024款 Plus五座后驱版

    【购车经历】 想买suv,先后看了很多车,包括冒险家,glb,威飒,护卫舰,领克08,新摩卡,理想l7,我觉得都是好车,但总有些不合心意的地方。经过反复对比,最后10月6日定了问界m7五座后驱版,回想起来确实有些冲动,不过也没多后悔,唯一遗憾就是预算不够,不然就上智驾版了😂 【提车价格】 车价24.98万,有3.3万权益,选了科技包,松霜绿外观和琥珀棕内饰,优惠后24.38万,保险5700,上牌165。贷款12万,中国银行年费率2.8%,三年总利息10080,月供3613元。 【驾驶感受】 总体不错,车虽然大,但方向盘比较轻盈、精准,开起来比较舒服,感觉不出是大车,只有过狭窄路段和转弯掉头时才发觉车是真大。 家人以前坐别的车容易晕车,坐新m7还没出现过,这点必须点赞! 虽然是后驱,但是动力表现不错,提速很快,隔音又好,一不小心速度就飙起来了。平时都用的舒适模式,感觉完全够用,还没试过运动模式弹射起步,不知道会不会飞起😁 【油耗】 不算低,电量20%増程器启动用油,百公里油耗在7-10L之间,当然跟个人驾驶习惯和路况等有关系,但离官方宣传的油耗还有很大差距,而且还是95#油,有点不太满意👿 【续航】 我的五座后驱版,关于纯电续航,有3个数据,cltc240公里,wltc200公里,还有1个数据是175公里,前面2个数据官方宣传过,但是175公里这个数据从来没有公开宣传过,但是在车辆用户手册上、一致性证书上包括新车车窗上一般有个黄色贴纸,这3个地方写的纯电续航都是175公里。不信的可以自行去查看。 175公里这个数据是比较蹊跷的,不知道算不算虚假宣传,希望官方给出合理解释答复!反正我在aito app上发过贴,里面图文一起反映过这个问题,无人问津! 实际使用过程中,纯电续航不尽人意,充电一般到90%,用到20%就启动増程器,实际只有70%的电能用,加上开空调、车机等一些功能耗电,从90%到20%的电量只能跑个100-120公里左右,这个续航打折扣有点严重,确实不算好。我是很羡慕那些电耗百公里15、16度的,我一般都是20度以上。 【最满意】 总结一下,这个车最满意的就是性价比。 25万,都这样了还想怎样。配置快拉满了,大车大空间、鸿蒙车机、智能座舱、舒适内饰、隔音玻璃、全座椅通风按摩加热、电吸门、华为音响、华为电机、大量铝合金材料、高强度车身、可变悬挂,等等,同价位或者低价位的suv,不管是油车还是新能源车,几乎找不到能比m7更好的了。 还有一些人吐槽的外观,我倒没觉得,反正我和身边一些朋友都觉得很大气,很耐看。特别是我选的松霜绿,这个颜色真绝,特别靓! 【最不满意】 不满意的挺多,主要是希望能够引起官方重视,及时解决相关问题,把m7越做越好! 1.这批新车做工不太让人满意,有赶工嫌疑。电线很多、很乱,没有固定,也没有走直。两侧后门和尾箱缝隙特别大,尾箱关闭声音确实又大又难听。车漆很薄,新车已经被石子崩出两个坑,白色底漆都出来了。还有车友的车,好像被纸箱磕碰一下居然掉漆了。车漆太薄了,确实很不爽! 2.有些信息存疑或者说与宣传不符。①纯电续航175公里这个数据,之前官方宣传从没出现过,是不是虚假宣传?消费者的权益有没有被侵害?②关于转弯半径数据,用户手册上是6米多,aito app上是5米多,这两个数据肯定有一个不准。③底盘用料,一开始都是宣传全铝合金,也没区分车型,订车后才知道后驱的不是全铝合金,四驱以上才是,感觉有点被忽悠。④辅助智能驾驶系统和主动安全,知道后驱版的不如智驾版的,但是不知道后驱是博世的系统,因为m7一直宣传的是华为智能驾驶系统,感觉有点被忽悠。 3.驾驶感受也有不好的地方,可能还是跟底盘、轴距、调教有关系吧。后驱版高速通过起伏路面时,回弹比较明显,速度越快越明显,甚至有失重感,可能就是所谓坐船的感觉吧。还有就是刹车点头很明显,不管是慢慢刹还是突然刹,点头都存在,反正我试过很多次,都会点头,高级感一下子少了很多。还有就是底盘对井盖和坑洼的反馈还是比较清晰的,就是感觉车身有晃动,屁股有震动。 4.软件功能还不够完善。①360环视和雷达功能发挥不太好,我在用360和雷达的时候,出现过自动泊车压到线、倒车压到路牙、转弯差点撞上电瓶车,等等,反正效能一般,不能太相信。②辅助驾驶和主动安全,博世的系统真的很一般,不如新摩卡和理想,车友戏称m7后驱版是智障版。③智能卫士,每次停车后都要手动开启,app上也不能开启和查看,很不方便。④开车中控屏不能放视频,有点奇怪,把仪表、抬显的信息和中控屏区分开不就好了。 写太多问题可能没法评精,上次也发过一个非常详细的帖子,也没能评精。不过不重要,关键是想和车友们更好的分享! 以上仅是个人真实用车感受,不喜勿喷!

    4.70分“优秀”
    揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游版揽巡 2024款 380TSI 四驱 R-line巡游版

    【购车经历】 最近一两年一直研究换辆车,原来开的紧凑轿车,空间有限,动力有限,经历一次六千公里自驾游以后,更加坚定了换车的决心。结合用车需求,一台空间好的suv是首选。看了很久坦克300,硬派外观很喜欢,通过性很好,脑海里非常期待一次318自驾。每次想要下决心时,脑子里另外一个声音出现了,工作原因很难有半个月以上时间出去玩,长时间自驾游只能成为一个梦想,车大多数时间用于上下班通勤,最终放弃越野车,关注四驱城市SUV。无意间陪朋友看揽镜,被揽巡的外观和空间吸引。开始关注大众的中大型SUV,结合家里人口,用车情况,大五座车型正合适,论坛上看了很久,对比了冠道,昂科威plus,锐界,汉兰达,和同家的途昂X。 【提车价格】 23年12月初到店里看车试驾,销售报价27.2,扔下心理价25.5走人,销售再次邀约说价格可以研究,最终第二次到店成交价25.7,带座椅加热方向盘加热,赠送电踏,贴膜,脚垫整理箱等。 【驾驶感受】 一开始换车很不适应,两米多的车宽,感觉盲区很大,开了一个月慢慢适应了。用了经济、舒适、雪地模式,动力响应上各有特点,经济模式车速高于40迈收油有空挡滑行,滑得很远,赶上下大雪,雪地模式很稳,不像轿车转弯会打滑,用的最多的是舒适模式,动力响应积极,随踩随有。7速双离合变速箱和老车的6AT比起来平顺性好很多。 【空间表现】 揽巡应该是市面上能买的最大尺寸大五座了,空间非常硬核,体验到后排跷二郎腿的感觉。而且二排座椅靠背角度可调,比较人性化,二排放倒纯平,就是一张大床,以后自驾游在车里休息,舒服多了。 【亮点配置】 L2级自动驾驶,基本该有的配置都有了。主动刹车出现两次,第一次倒车后面有树枝,车突然一脚重杀,被吓了一跳,第二次停车时右前方有石墩,多亏主动刹车介入,不然一血没了。 【乘坐体验】 前后排座椅都有些硬,个人能接受,多数时间自己开车。 【油耗】 提车开了快七百公里,多数城市上下班通勤,油耗13个多,最好过了磨合期降一些到12左右。上下班通勤遇上堵车,单程油耗最多十七八个,城市间快速路油耗8.9,目前开出来的最低油耗。磨合期还没上过高速,过段时间品品。 【最不满意】 最不满意的,三十万级别的车了,只有胎压监测没有胎压显示实在说不过去。另外这么大的车真的应该标配360。这两项只有最顶配的巡礼版才有,大众多少有些抠门了。 另外,中控台金属装饰亮条反光,影响行车安全性,贴车窗膜以后非常明显,个人实在忍不了,买了大灯熏黑的膜贴上,好很多。建议大众尽早解决反光的问题。