【购车经历】
本来是闲的没事出门逛逛的,看到缤果的一瞬间,我就喜欢上了,这个外观内饰太漂亮了,当天就开回家了。现在马上3个月了,越看越好看
【驾驶感受】
轻松,开起来很轻松。我和老婆都不愿意开油车了,不是为了省钱,是真好开。
【续航】
410的续航在我们整个市可以随便跑来回,完全没压力,上高速应该会打7折,惊喜的是跑到120才有些飘,小电车里真的行。
【乘坐体验】
也许是加点都到外观内饰上了,坐起来就感觉很一般,没有油车舒适,不过对于中短途盘地头来说也可以接受。
【空间感受】真的是惊喜,年前搬东西的时候本来想找一辆皮卡拉的,但是放倒了后排座椅后,居然一下就装完了,怪不得有人可以拿缤果当双人床来自驾游,这个小车真不小。
【动力表现】
不得不说电车起步真的快,好多次我在红绿灯起步跑老远了,看一眼后视镜后车才刚过路口,天知道我根本没有狠踩油门啊。
【亮点配置】
自动驻车这个配置非常棒,每次上下地库都不用担心溜车。用习惯了后,加上动力回收。基本可以做到踩油门走,松油门停,轻踩刹车自动驻车,不用拉手刹,开起来自然就很轻松。
[特别夸夸,我新车第9天停在路边停车位里头被撞断了后视镜,4S店维修一下才280。五菱的维修是真的便宜]
夸了这么多,最后就是不足之处了
【智能化】车机很普通,没有车机互联之类的东西,功能非常少,就是听歌看视频和倒车影像,没有全车影像很可惜。
用户7547958017788:我也是南阳的,老铁,你这全部落地多钱?
姚壹姚:7.98万的驱逐舰05不香吗
淵哥哥:车机能用腾讯视频爱奇艺啥的吗
外观方面,缤果和同级别的很多车型一样,整体车身十分紧凑,并且使用了大量圆润的线条,四轮四角的设计也让其车内的空间可以最大化。虽然说这台车的女性用户肯定占比更高,但它的大灯造型却并不是那种可爱风,所以整体给人感觉会相对中性一点,对男性用户更加友好。同时,这台车的车长不到4米,很紧凑,但轴距能达到2560毫米,方便停车错车的同时,也保证了空间。
内饰部分,对于缤果所处的价位来说,它的内饰整体质感还是不错的,皮质方向盘包括座椅的触感也都很到位。中央通道开放式的设计让前排座椅间的移动变得十分方便,不过方向盘不能前后调节,前排座椅没有配备扶手还是有点遗憾的。另外,缤果所搭载Ling OS在语音交互的体验方面是很优秀的,可见即可说、连续语音对话以及一句话控制多个功能都是能实现的,对比同级别车型很有优势。
配置方面,作为新推出的顶配车型,410km灵犀尊享版提供了自动大灯、自动雨刮这样的自动化便捷配置,还增加了前排侧气囊,用车更方便,安全性也更高。
空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,缤果的后排可以提供超过两拳的腿部空间,和三到四指的头部空间,空间表现还是很不错的。但受限于本身的定位和大小,坐垫前部的支撑比较一般,靠背也比较直。考虑到其本身的定位,这样的后排表现还是不错的。
动力方面,410km灵犀尊享版车型搭载了全新的三合一水冷扁线电机,最大功率50千瓦,动力水平对于市区驾驶来讲还是很够用的,深踩电门甚至还有不错的爆发力,给人的感觉是很轻快的。而且这台车的极速也提升到了130km/h,应对高速的场景也没有问题。整体动力的调校也很线性自然,很好控制,动能回收在弱的挡位也不会有明显的拖拽感,整体的表现是符合预期的。
底盘方面,新版车型其实对底盘也进行了很多的调整,目前总体的感受就是悬挂滤震其实是相对偏向紧实并带有一定韧性的风格,并不是一味的求软,车身对于多余晃动的抑制还是很到位的,开起来比较稳。虽然这台车说不上有什么运动属性,但底盘的扎实程度还可以。
zyy周:到底是四门4座还是5座啊
晏小群111:缤果这个颜值也好看啊,外观还是喜欢缤果