点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座四驱
车机系统比较拉胯,开机8-10秒,不过弄下挂档会提前跳出来,远程开空调要半天,反应速度慢,我蔚来es6比了一下,差很多,空间拉低分数,不过这个本来就是小型车和空间不能兼得,总体其实还不错,前排空间比较可以的其实,驾驶体验可以,介于轿车和suv,
车机系统比较拉胯,开机8-10秒,不过弄下挂档会提前跳出来,远程开空调要半天,反应速度慢,我蔚来es6比了一下,差很多,空间拉低分数,不过这个本来就是小型车和空间不能兼得,总体其实还不错,前排空间比较可以的其实,驾驶体验可以,介于轿车和suv,
【最满意】 内饰,总得来说,作为紧凑型电车,内饰的优秀让人会喜欢多在车里待一会儿。 【驾驶感受】 极度舒适的驾驶质感,过余的方向虚位,会使车辆对于一些有驾驶感受有要求的用户变的糟糕的 【亮点配置】 按钮的设计,内饰的设计都很有自己的风格 其实后置驱动电机的电车会更容易出现甩尾打滑现象,但是对于这种紧凑代步电动车,推荐两驱低配。
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这辆极氪X的外观还是内饰都给人耳目一新的感觉,但车身尺寸就注定在国内是小众车型,高配还是四座版本,所以不太适合中国大家庭使用,但对于年轻人,两人或单人日常代步已经足够了。 业内都知道,中国更需要便宜的大车,而不是精致的小车,但极氪为什么还要出这种小车呢。其实极氪这个品牌不仅限于中国市场,同时也在欧洲布局。而欧洲消费者对于小车的需求更大,欧洲很多国家街道狭窄,中大型车并不适合。因此,像极氪X这样的小车,又有着时尚的外表、超高的配置,应该有更广阔的发展空间。
本人上班族一枚,年薪10万。在买此车前用的是广汽传祺gs3,其实我觉得上班通勤用gs3完全够用的,在我们这四线城市跑,也没有啥排不排面的,只要自己觉得车好开好用就行。但到了今年年初,我家人(包括我自己)有计划买一台纯电车的想法,因为我们这地方现在92号油价已经涨到了9块多了,照这样的趋势来看,烧油是烧不起。那就在今年3~4月份,我在懂车帝上就着重看纯电动的车型(预算20万内)。看来看去,刚只觉得广汽艾垵AION Splus还比较是适合我了,续航有600km的,价格也在预算内,于是我就查了查我们这边有没有实体店,结果查了没有。。。于是进行了第二选择,目光投向了零跑c11和比亚迪宋plus ev这两款。那零跑性价比确实高,而且口碑反响也不错,但舒适性欠缺了点,尤其是后排座位。 那我还是比较注重舒适型的,所以最终选择了比亚迪宋plus ev,选择好就开始行动,联系本地的4s店看有没有现车,经多方联系后,有现车,而且是我喜欢的黑色,那直接拿下。 那购车经济也是很效率了,4s店员工服务态度很不错。点个赞。全程手续办下来价格是,裸车价189800 商业险5300
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
外观好看,氛围灯很喜欢,音响是bests品牌,但不如家里的Beats Pill,不过也比其他车强。 动力好,加速很快,因为车身小所以方便停车,变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电,大概在18.1上下,需要一星期充一次。算是比较费电,90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用,而且不止前边有,倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫,一下子就自己刹住了。但是过于灵敏,容易误触。 很多功能都需要付费解锁,而且价格还不便宜,个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了,虽然不影响看内容,但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍,车启动以后它才能进入主菜单,一点都不高档。 销售服务很好,会认真回答问题,提车那天还会送花。上次中控需要升级,售后也是上门解决问题,不用单独去店里很方便。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
买宋PLUS EV刚好100多天,跑了1万多公里了,一直不得空,今晚趁宝宝睡觉闲来无事跟各位车友说道说道购车及用车里程,可能表述不专业,但力求贴近本人实际使用感受。 先说说很多准备购车的车友的困惑吧,很多人不知道要买混动还是纯电动,经过这段时间的使用,如果你满足以下三个条件,无脑纯电:1、有自有车位且可以安装充电桩(能单独设电表且用谷电更好)。2、平时用车基本在市区内,没有经常需要跑300km以上高速的需求。3、在南方城市(主要是长江以南地区)。如果上述三个条件均满足,建议无脑EV,否则请考虑混动。 再说说本人购车历程。当初比亚迪出混动看了非常心动,后来去试驾,纯电模式试驾后驾驶感受非常不错,想想可以安装充电桩,而且电费较油费是真的很省(此处暂且别提什么后期换电池贵,暂且不说有6年15万公里质保,安装磷酸铁锂电池特性。循环充电2000次,一次跑500公里,各位算算可以跑多远,即使充电次数按1000次,一次按跑400公里,要跑多少里程,相信大多数人都跑不了)。闲言少叙,总之一拍脑袋就定了纯电,由于本人比较传统,不太相信什么自动驾驶,所以选了低配,但是最想要的座椅通风只能遗憾错过,想想对我来说性价比还是尊贵高些。 再说说这辆车的一些感受,优缺点我会一起讲。 首先是外观,前脸侧身后背我都非常满意,这是我选这车的第一大理由。除了轮毂不太好看,但因为降低风阻,所以只能被迫接受。 其次是空间。由于一开始目标就是家用SUV,这辆车的驾乘感受就是非常宽敞,本人183,坐驾驶位差不多有2拳空间,里面坐5个人一点不会觉得拥挤,空间毫无疑问是越级的。还是很满意的。 接下来是内饰。白色内饰风格有点清新,科技感的感觉,我个人比较喜欢,但是我老婆不怎么喜欢?。中控台配置个人觉得能满足平时使用,智能化够用了,基本的操作小迪都可以呼唤使用。需要吐槽的是放手机的地方(也就是高配无线充电的地方)是真的不好拿手机,然后又没有其他地方放,很尴尬。然后就是放水杯的那个盒子太小了,不过我准备了一个比较细的杯子,但是稍微大点的是放不进去。其他储物空间,天窗等等配置均满意。还有就是后备箱比较小点,不过我感觉也够用,而且看了其他电车的都比较小。这么久只装满过一次(公司发年货,清饭卡买了几千块钱的东西)。 接下来说说驾驶感受。功率135kW的电机能满足绝大多数使用场景。城市快速路基本用到15kW左右的功率,高速大概要20左右。我用车比较佛系,起步最大功率一般在20-40kW左右,偶尔体验过70kW起步,感觉太冲,就很少用了。有三个驾驶模式,经济,标准,运动。经济够日常使用了,比较贴近油车的驾驶感受,比亚迪调教的不错,标准模式起步稍微有点冲,指哪打哪,运动模式太冲,试了一次再也没用过。能量可以回收,两档可调,我用的标准回收,因为我感觉较大回收老是让车速会快速降下来,再提速反而更耗电。事实上两种我用下来从续航角度来说没感受到区别。但是比较好的是较大回馈虽然有一定拖拽感,但是可以接受。 再说说风噪胎噪。60-80码以下主要是胎躁,能感受到,可能因为电车没有发动机声音遮盖。超过80,风燥就比较大了,高速110-120风噪更大,所以如果在意这点的还是选高配,前挡前侧挡是隔音玻璃(当时以为只有前侧挡是隔音玻璃),总之,胎噪风噪控制这点我不太满意。 接下来重点说说电动车的续航使用感受,官方续航505,相比其他电动车,比亚迪的续航算是良心,刀片电池安全性暂且不说,根据我的多次实测(数据靠记忆力,但基本准确)在正常春夏秋季城市道路使用,续航完全能达到505,甚至每次都会多出来。注意,这里我说的是城市道路,一般跑80码以下的,而且气温不能太低,一般要15度以上才能跑出多的里程。如果春夏秋跑城市快速路,基本1:1,如果跑高速基本在8.0-8.5左右,夏季开冷空调续航基本在9.0-9.5折(要视你的速度决定。顶限速开续航打折会多点,我一般跑100-110,一方面安全点,另一方面保护下电池,因为本人每周都要跑300公里的高速)。重点来了,如果冬季跑,不开空调,快速路80-90码左右的,基本在8.5-9.0,高速7.2-7.5左右。如果开空调高速基本在6.5折左右。注意,雨天能耗也会高些,而且我感觉对驾驶影响感受挺大,可能是因为前驱吧。总结下来,我本人用车情况,由于工作性质特殊,基本周内每天要跑500公里左右城市快速路为主,周末基本都要跑一来回大概350公里左右高速,累计电耗在15.5,个人感觉比较满意,毕竟我跑高速快占一半里程了,市区跑平时完全能跑到1:1,天气要好的话,能多跑出来很正常。加上家里有充电桩,回家后直接一插,第二天满电出发,加油站都不用去,1万多公里了,还没去外面充过一次电?。 总得来说,这车值得购买,满足我说的几个条件的朋友们直接下手吧!纯手工,累死,也感谢以前的车友分享的经验!
行驶了两百多公里,动力、驾驶、内饰等感觉都不错,关键性价比很强。这个价位有很多新能源可以选择,但是性价比艾睿雅绝对可以的,励磁电机、抬头显示、雾灯(这个价位国产很少有)、L2级辅助等等,还有日产的标志性大沙发,无论驾驶还是乘坐都很舒适,对比很多品牌,前排舒适、后排小板凳(没什么特殊意思,就是事实求是)。缺点也不少,比如车机,现在8155是标配了,甚至都8295了,所以在一些智能操作上不太给力,比如语音识别不准确,更不能连续语音指令,且好像只能主驾驶位可以识别,再比如智能驾驶方面这个车机肯定算速就差得太多了。不过我目前还不相信智能驾驶,还是相信我自己的驾驶。总得来说,对得起这个价格,性价比很强了。