除去油车不说,纯电车一辆毛豆3一辆毛豆Y,还有一辆毛豆X,开了好几年了,车没任何问题,但是看到被“弯道超车”的内饰,其他软配置,还是有点心动现在的新势力,试驾了极氪X后果断入手,我只想说一句,不是车大就好!不是车小就不值钱,24年了还用空间衡量价格的兄弟,你是认真的嘛,这个车不能说多牛逼,20万左右价格就很合适了,驾驶了1500km,对于一台紧凑型SUV来说目前一切都很满意,挑几个重点说吧。
1.价格及空间。很多人都说这么小个车20???疯了吧,其实这个问题老生常谈,我们中国人喜欢大,买房也一样,专挑客厅大的户型,客厅大就牺牲了卧室的空间,可是仔细想想,在客厅的时间多还是卧室的时间多呢?我认识的很多曲江的有钱人买房就一个要求,卧室一定要足够大,足够敞亮,所以说,买车买房不要追求大,你是买来享受的,不是买个大库房存东西,这个车确实不大,毛豆Y够大不,可以铺床睡1米83的人儿,极氪x的后备箱和储物空间完全都够用啊,完全没有局促的感觉,四座车型,后排坐俩人刚刚好啊,你一天天的要拉谁呢?总操心4座不够用,真正拉满的有几次?实在拉不下让他们再去开一辆车不行么。前排扶手箱很小,无手套箱,这俩确实是痛点,但当你使用一段时间后你就会发现,再多的收纳你也能填满,再少的收纳也不影响你正常行驶。
2.操控性。底盘偏软,这不是贬义,对比我的两辆特斯拉真的软,完全一种全新的体验。高速稳如狗,市区通勤也很舒适,转弯也很稳,这几天下雪,结冰路面上控制打滑情况不如特斯拉,这跟车重有一定关系,总的来说舒服,舒适,没毛病。
3.续航。冬天,零下,开空调,开加热,开方向盘,全开,高速,6折,低速,7折,脚法自认为不错的,毕竟特斯拉不给调整动能回收时期练出来的。市区跑出过个位数百公里电耗(主要太堵了,没办法),开的越慢越省电,常识。
4.音响。加装YAMAHA,就俩字,垃圾,听个响吧。
5.零重力座椅。真舒服啊真舒服,午休神器,但带的所谓的按摩其实就是傻不拉几的振动,忽略。
6.车机。第一次用8155,没想象中那么神,但配合市区通勤+短途旅行足矣。
7.网上说的小毛病。目前一个没遇到,什么电动门失灵,这那坏了的,一个没碰见,这个是概率问题,碰到就修呗,对于特斯拉,出问题直接喷,对于国产车,出问题给它进步的时间。
普通网友狄仁杰:电池太差
秋水长天ts:能赚多少钱?
xiao130308:感觉比老款i3还是差点儿意思
【购车经历】
这是家里的第二辆车,购车需求很明确,小尺寸但内部空间要尽量大,所以一开始就看了ID3和海鸥,ID3看的时候还没降价,顶配将近19万,操控很好但内饰很对不起这个价,电耗也偏高,首先就PASS掉了,其次海鸥,外观尚可,尺寸有点太小了,试驾后直接放弃,噪音大,晃动多,搞不清是什么取向,必须要换轮胎和避震才能解决; 后来就不再看电车,转投油车,凯迪拉克GT4,沃尔沃S60等,期间又看了奥迪Q4,外观内饰蛮喜欢的,但配置实在太低,而且动力总成除了顶配外,和ID4是一样的,基本上可以看作是ID4豪华版,且4S店要强制分期才有优惠,直接PASS!(有一说一,底盘调教真的好),偶然的一次逛商场,发现新开了家极氪门店,直接被x吸引住了,当即要求试驾。
【驾驶感受】
试驾里程大概十多公里,其中包括市区主干道,内环高架等路况,充分的把这台车的情况了解了一遍,我和对象都很满意,并没有车评人所说的特别舒适取向,还是蛮硬朗的,当然和那种纯运动向的小车比还是舒适了些,虽然是无框车门但隔音还不错,试驾的是四座四驱版本,动力猛,地板油甚至能把人牢牢吸在座椅上,但油门调教很细腻,不会有动力突然很窜的感觉,真的是踩多少有多少,而且无论什么模式,它都可以最大功率输出,区别只在于动力输出方式,从柔顺到暴躁的区别。因为车小的缘故,操控也尚可,甚至忘记它是一台SUV。没几天便敲定了,就它了!
【提车价格】
我这里有6000元置换补贴和3000元地补,然后有16000元选装包,毫不犹豫地选了轮毂套装,硬件要对得起这三秒几的加速,可惜轮胎是EC6,换条运动胎操控会更好。选五座是因为后排要用到安全座椅,且四座的配置对我们来说用处不大,车更多的还是当代步工具来使用。而且中间有头枕心里舒服🤣
【空间表现】
空间可以说是惊喜了,比GT4和XT4大太多了,凯迪拉克空间不愧是空间魔术师,但是大迪的隔音和底盘调教是要比极氪X好的,这点不得不承认。
【续航】
续航的话,本身电池只有66度,不要对它有太高期望,但纯电平台的车,一般也不会太差,现在还在新鲜期,开的有点猛,电耗在17千瓦,温度是-4至9℃的区间。日常通勤代步用,非常足够。出远门还有油车,再远还有高铁飞机。
从来没有这么喜欢过一辆车,所以提车后就直接拉去贴车衣了🤣
乐观的天空KA:吉利这一手玩的真6,精灵#1巴博斯换个壳子便宜7w
大可乐星人:49年入国军
分明哦:多少提的兄弟
点评车型:
2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱
3分“良好”能耗:目前驾驶8000km,15.9度每百公里,根据驾驶习惯。
车型:4座后驱。
其他费用:保险4100(非官方),玻璃+天窗贴膜3600。
用车感受:
1.车机系统。语音交互响应较快,但有些命令识别不了,有待继续优化。360影像形变严重,目前还未遇到黑屏的情况。车载音乐播放器音质不如手机app。
2.nvh。低俗表现不错,高速胎噪抑制不足。
3.续航能耗。后驱单电机足够城市日常代步,15.9度每百公里,有家冲桩一周冲一次,没有续航焦虑,比较满意。
4.驾驶感受。小坑洼悬挂表现良好,大的起伏路面,快速通过时,车身整体回弹明显,急刹车,点头明显,快速过弯转向支撑较好,悬挂介于运动、舒适之间,更偏向舒适的调性。虽然后驱,动力足够。hud用使用感受很好。
5.舒适度。前排有通风加热,副驾有按摩、零重力座椅表现优秀。后排功能一般,由于日常多是上下班,对后排乘坐要求也不高,座椅折叠,储物便利。
不足之处:
1.极氪的服务还需要提高。交付慢!一线销售服务工作人员与生产段对接不畅,app也需要进一步丰富订车后各个环节信息的反馈,车尾款都交了,app状态还是在准备,定车等待期间很焦虑。
2.车友群有看到某个工作人员与车主交流时,言语不礼貌。幸好我本人没有遇到这种糟糕经历。希望加强员工培训和管理。
3.车机系统,bug很多,灯光、座椅记忆保存不上,app数量少。
4.智能驾驶,nzp硬件不支持,lcc车道居中做不好,偏右。
5.自动泊车,车位识别能力差,耗时长,雷达盲区有刮擦风险。
6.手机app,蓝牙解锁车辆间歇性故障,看不了能耗、里程等基本信息,非常可笑。
总结:开起来不错,非常在意智能化和后排空间需求的就别考虑了。
用户509984191335:选ID3
纠结的等等党:娃,车主是老乡啊
头条用户:不要买极氪,极氪答应的事情最后都不认的
外观:非常有个性和辨识度,前脸犀利但没有太多攻击性,车侧线条很简洁,前后门比例基本五五开,车位很像老款的梅甘娜,但SUV的造型感觉比梅甘娜更好看。
内饰:最打动媳妇儿的一点,翻毛皮+多种双拼颜色的选择应该是这个价位独一份。看完极氪x的内饰基本上就看不上其他车了?。
配置:即便最低配也够高了,尤其座椅通风,吸风效果很好,也不会有银河L7压着风道的现象;24寸的ARHUD距离够远够清晰,没有畸变。不足:没有主驾腿拖,后备箱好像没有脚踢开启。
空间:前排没问题,后排中规中矩,但是坐垫太低,165以下坐着没问题。后备箱太小了,还没有父母的两箱福克斯大,如果能深一点就好了。
续航:开的动态续航,可能是刚提车,现在充满显示能跑450km。以后有变化会继续补充。
智能化:出现过一两次车机卡住,但不影响开车,白天有时显示的黑色背景(调的自动背景)。语音容易被唤醒,导航没有读秒,经常被导到不合理的路线,不如手机高德好用,希望5.0版本能有大幅提升。
驾驶感受:说实话,整体不如父母的2010版两箱福克斯。优点是底盘有高级感,小的震动能过滤的很干净,很整,底盘传上来的声音很小,整体噪音也小。动力没得说,路上超车很轻松,刹车也很线性,感受不到动能回收和物理刹车的切换。缺点是遇到大的抛跳感觉要飞起来,压过大的坑晃动也有点多,如果给这车配个可变悬架调节就完美了。还有低速挪车的时候速度不好控制,有点窜,建议开360的时候油门能调得柔一点别太灵敏。
补充一点,胎压对续航影响很大,官方推荐的最高和最低胎压下的续航差了差不多100公里。
Gerrard007:最低配现在落地多少
用户2787126967782:导航没有红绿灯读秒确实是很大的问题,而且感觉极氪的人在刻意避开这个问题,微博上向他们提这个问题都不会回复
有白菜的猪:你是几月锁单的呀?到提车花了多久呀
优点: 外观超预期耐看,比之前在店里看展车更令人满意。黑灰内饰质感很赞,搭配氛围灯恰到好处。下定后没试驾,提车后开起来又舒适又稳(不晃),是我喜欢的调性,还没机会激烈驾驶,市区里走烂路完美。隔音比我的C11好,尤其是胎噪隔绝得好。大天幕防晒隔热效果一流,中午40度大太阳直射呈淡紫红色,目前觉得无需做任何防晒处理。
缺点:
1)副驾零重力座椅无法记忆你调的姿势,一旦展开零重力再收回,就只能回到出厂默认的样子,靠背过分后仰,位置也很靠后,每次都要手动调回来。
2)主驾下车关门后,全车立刻关屏关空调下电,哪怕副驾后排还坐着人都没用,乘客会觉得自己被锁车里了。问极氪管家说要每次手动去开驻车舒享,也就是主驾每次临时下个车都有心智负担,要记着这件事。希望能提供选项别帮我自动下电,我没锁车前都别下电,需要下电我会去锁车的。
3)我喜欢停止模式设为保持,也就是动能回收能将车速减到0。结果在保持模式下(动能回收设为标准),车子只要有一点坡度下坡,就会疯狂帮你急刹,脚只要稍微一松电门就给你急刹并hold住,跟平地时的回收制动逻辑(慢慢减速到0)完全不同。这就导致你下坡时得时刻轻踩电门,借一点重力惯性都是不行的,脚一松懈就给你急刹。问极氪管家说无解,让我用缓行,难得你一个电车缓行模拟做得比保持还正常哦。
4) EVA的语音控制还是弱,我说“副驾空调别对着人吹”可以,说“副驾空调别对人吹”就不行,就差一个“着”字。 另外不同用户的空调习惯还不支持保存。
5) 方向盘背后左右两个快捷键很方便,但现在支持的功能太少,连打开360都不行。方向盘下方那排快捷键每次按都要低头看准,肯定是没左右这两个快捷键趁手的。
用户8070652943297:防晒隔热真的行吗,需不需要装其他帘子?
村儿上的春树:第二个确实太难受了,不方便。隔音我感觉不太行,速度快点,噪音很大
xingcccccc:这颜色是真的骚
【购车经历】
从id3看到星瑞再从星瑞下定放弃定金果断下定极氪X,中间确实经历了不少,虽然等车期间确实有些不满,但作为人生的第一辆新车我确实很喜欢,今天提车了,来写写初步感受
【驾驶感受】
单电机虽然只有5.8,不及试驾的双电机3.7,但是对于日常市区内超车加速已经够用了,动力响应非常迅猛,悬挂偏软很舒适但是急加速和刹车带来的点头抬头感也略强,底盘的整体表现对我来说还算不错
【续航】
目前在昆明市,今天最低气温最低4℃最高10℃,从交付中心出来以后100%电量动态续航在350公里左右,在开了将近60公里,全程自动空调加部分大脚电门以后电量剩余85%表显282,整体感觉来看动态续航的差异和实际还是比较准的,就是不知道夏季续航实测如何
【亮点配置:电动门】
因为之前坐朋友的第一代001,其电动门的体验真的一言难尽,因此对其有巨大的阴影,但无奈现车选装只有电动门而没有我想要的B柱包,所以只能将就。
先说一下感受吧,我默认关闭电动开关门,虽然上下车是采用手动+电机辅助的方式,但是按键/刹车电动关门的功能依然保留,而且手动推门检测到障碍物后仍能靠电机停止,防止视野盲区撞向障碍物,而且最直观的感觉就是对于识别障碍物的精准程度比朋友的001强了不少,缺点就是上下车效率减半,且后门没有全电动及电吸功能
【空间表现】
这小车的空间表现就不用多说了,极小,后排空间小,后背箱小,储物空间少,我一般也就一个人开所以还能接受,要是经常坐人或者拉东西的还是慎重考虑
【最不满意】
1.提车,明明是现车但是愣是让我等了11天才发车,作为急用车才定现车的这种体验真的闹心👎
2.钥匙,实体钥匙只有一把,抠搜的,你把你那蓝牙钥匙做好点也就算了,第二次不带钥匙开车就给我罚站是吧
3.减配,五座不是你卖点你减配灵动中岛和零重力座椅我都能接受,方向盘下面的快捷功能键你都给我减配了,这玩意成本很高吗?留一块大塑料你自己看看好看吗
【总结】
对于极氪本身的品牌我还是看好的,虽然现在极氪小毛病不断,但哪个车企的车能确保百分百没问题呢?对我来说它就是一两个人通勤出去玩必备好开又好玩的小钢炮,相信买x的都是这么想的,如果你追求个性而且也喜欢这类个性的小车,我还是非常推荐的,至于售后和车机问题,适当氪服
奥特曼下岗卖炒饭:都买X为何不买更新的二哥007。
元气满满酱紫:怎么你的续航和我差这么多
我上海
现在0-15度天气
小米爸0516:我也是从ID3一路看过来的,希望能早日定下来,现在还在观望中,还没有决定下来
从7月18日提车,到现在,我们的熊猫快乐车已经陪伴了一月有余~在此从以下几个方面进行一次小结,与各位分享一下:
1.外观:银灰+大轮毂,颜值即是正义,提车以后愈发顺眼,愈发喜爱。
2.内饰:个人感觉还是很满意的,可移动的大屏幕灵动且不占空间,比其他车型中控+副驾屏的设计给人一种更开阔的舒适感,腰部以上的内饰材质都挺好,下面的塑料件咋说呢,看不见就不影响是这个道理吧~
3.1前排空间:前排乘坐空间很是宽松,座椅可调节的范围可谓是超出预期了,不过储物空间有所欠缺,只能说是凑合用吧,现在手机支架没有,就把手机扔在水杯放置口那里,毕竟苹果手机如果插到无线充的位置,开启充电呢,温度起飞,关闭充电呢,取用着实不大容易,而且充电面板旁边的金属装饰条比较容易刮花。
3.2 后排空间:我发现自己草率了,在我的设想里,狗子会很乖的坐在后排地台上,我只需要把一侧的椅子抬起来即可!实际情况是,两边的座椅均处于折叠状态的情况下,狗子还是会站到中间的储物箱上去,后爪抓着储物箱,前爪压住座椅靠背,好奇的向各个方向张望!!啊~~吾非狗,安知狗之骚TmT,流下悔恨的泪水后,狗子还是回归了它的圣所:后备箱。所以这个后排PET ZONE还是因狗而异了(///▽///)
4 车机:操作较为流畅,语音识别响应速度快,识别准确度比较满意。暂时还没有遇到卡顿,白屏之类的问题。不过也有几个小缺陷:
4.1每天第一次的开机速度,着实是差点意思,可能是有起床气咋的吧,反正15s的黑屏时间肯定是有的了。
4.2 极氪X的车机可能对我的手机名字不大满意,连接一次就要在后面加一次计数值,从(1)到(201)我都遇到过,蜜汁操作了,需要氪服!
4.3 界面白色/深色背景自动调节有时候会发楞,白天的时候会变黑,晚上的时候又是白底的,需要优化一波。
5.驾驶辅助:ACC和LCC都挺好的,跟车距离可以调节,范围也比较合适,制动十分线性,没有急刹的情况。在车道内的保持也还不错,但是小幅度频繁修正方向盘的情况还是有些明显(对比车型:s90)。HUD清晰度和指示的准确性也都是好评!有了它基本不用看主屏幕了,降低瞟一眼带来的风险。
6.能耗:在35度,3档24度ECO的空调+座椅通风的基础条件下。城市道路平均速度25-30,佛系开,能耗13-15的样子,快速路或国道60-80,大概能到13,高速ACC设定115-120,电耗在17-18之间。
7.驾驶体验:
7.1 铺装良好的沥青路面驾驶质感满意,小坑过的也比较利索,但是在过大坑或减速带之类的时候,车辆晃动的幅度比较大,有些晕乎,整体偏软了。
7.2 车辆加速我觉得单电机足以胜任,加速十分线性,动力随叫随到,让我很有信心。刹车方面好像前段有点软,不过我一般都是配合低动能回收,较远距离就让车开始滑行了,可能是开了电车以后激发了我的抠门属性吧。
7.3 车辆在过不平整的水泥路面或乡镇路面时,后排有较为明显的异响,具体位置不明,不知道3000km检查的时候极氪家能不能帮我查明原因,有点不大能氪服。
8 其他方面:车辆落锁的设定有点迷,总怕被夹手,我遇到的情况是,把充电枪拔了并放回线回架的前后20s时间,且人距离车不超过2米范围,等我回头想上车的时候,车门已经落锁了(携带的是手机,没带UWB钥匙),所以我希望能改成只要人在车辆附近,车会一直保持不上锁的状态,这样安全性和便捷性都不受影响。
总而言之,极氪X各方面我还是满意的,一些小细节可能需要氪服一下,祝极氪X的进化越来越好用,越来越全面!
我就事多:为什么看着车这么瘦小
泡菜国打手:应该买长续航的,衰减也不怕,够用,标准版再衰减就使用不便了
番茄588978715634430:极氪的高级感做的很好
很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受,之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。
【购车经历】
之前一直特别喜欢极氪,觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业,旗下的车型都风格鲜明,属于喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢的极端类型,只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车,也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x,恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫,极氪出发!
【动力表现】
首先说一下动力表现,零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别,动力是绝对的好评!
【驾驶感受】
本身之前是22款三系车主,所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受,首先就是加速肯定是比三系更好,虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来,但是开上极氪x发现还是有一定差距,随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感,在我的看来三系这一点要略微优于极氪x,两个车客观来说都没有虚位指哪打哪,但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益,快的时候感觉方向盘不够沉,但是标准模式下我觉得还不错,希望后续ota能给调整一下,给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜,过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜,刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作,轻点即可非常完美,也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜,非常好几乎没有多余的弹跳,对于路面的坑洼都能给予有效的抑制,绝对好评!还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀,可以给9⭐️,考虑到未来ota优化我给到10⭐️。
【乘坐体验】
说实话空间差了一点点意思,我同事190的坐车上感觉会触顶,但是瑕不掩瑜,零重力座椅模式还是十分好用的,方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋,就是完全感受不到像是商场按摩椅那种,就是简单的振动,不过聊胜于无。后排空间有点小,不过一年坐不了几回人,对我而言人可以忽略。整体还是很满意的!
【亮点配置】
最让我惊艳的是车机,非常有逻辑非常听话,响应十分迅速,车机给绝对好评。其次内饰非常精致,能够感觉到极氪很多精心设计,也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用,绝对好评!滑动屏幕特别方便,一般开车的时候副驾都能看到,绝对好评。确实是一个非常精致的车。
【最不满意】
最不满意的就是电耗了,提车到现在电耗基本百公里23左右,可能是我日常暴力驾驶的缘故,但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联,我虽然从未出现过罚站的情况,但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁,感觉是ota的问题,希望后续更新。然后吐槽的是倒车,感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去,而且那个线特别不准,需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出,需要手动点击,我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大,可以氪服。
最后总结一下,极氪从购买到提车服务相当到位,售后也十分靠谱,是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线,给目前中国市场一份个性化的选择。
菜菜菜羊:如果1米93后排坐直,头会触顶吗?
shadderela:老哥 hud用着咋样
呆毛油车换电车:认真看完了,5.1更新后的离开上锁要在车机上设置一下,很灵。。电耗冬天确实不行,电车都不行,我日常电耗30左右,但是我们这边最近白天十五度左右,能耗低到泪流满面,这次充完电已经跑了190公里,还剩52%的电,跑个400公里没问题,电车的春天来了
点评车型:
2023款ZEEKR X YOU版 五座四驱
4分“优秀”极氪X把自己的兄弟smart精灵1号有点打懵了。不知道之前来不及等精灵1号交车的人,有多少跑过来看极氪X。体验时间不多,半天而已,所以简单谈谈自己的看法:
优点:1、电车风格的外观,个人觉得跟精灵1号比,极氪X要更中性一点。车标好看的,另外,有多少人跟我一样,更喜欢升级后的油车风格的轮毂?
2、B柱上的互动屏我觉得是亮点,虽然可能大部分人可能不会选。首先,有屏之后,去郊区运动的时候,可以不用带手机钥匙之类碍事的东西了。照个脸就可以开车门。其次,我觉得这个屏未来可以是车跟其他人的交互窗口,比如:智能AI可以跟对这个车感兴趣的人交流,甚至把自己推销出去……
3、用料上面确实也不差,对得起这个价格。
缺点:
1、手机无线充电容易热啊,降温措施不够理想
2、大天幕虽然太阳直射不晃眼睛,但是其他没有天幕的车子来说,车内温度变化还是要更快一点点。
3、我对吉利的车机没有信心……还需要时间来证明。
阑珊灯火之处:精灵3感觉要打极氪X。
小小毛毛猫猫:太贵了!这个就是缺点!1号便宜啊!功能可以不用!外观和价格决定一切!这个就是女性的本能!你卖那么贵,一样只是代步,牌子还没人家响亮,所以这销量也是活该
又浪又荡:x单就全系标配碳化硅逆变器就把精灵一号碾的找不着北了,不知精灵三号是否全系标配sic
极氪X这个车的口碑是两极分化的,仅从我试的这辆入门版的5座车型来看,确实有很多不尽如人意的地方。最满意的还是质感吧,外观部分的无框后视镜,无框车门这些还挺高科技的,内饰的用料做工和10万出头那些国产车相比确实精致很多。最不满意的点在于它低配的配置实在是太低了,亮点配置比如灵动中岛、可滑移的屏幕之类的都没有,这就让这辆车失去了它的竞争力。如果单纯是比空间比舒适性,它甚至不如12万的云朵。后排的空间相对较小,加上车窗无法降到最低,所以还是有一定的压抑感。电车的保养价格不贵,续航这一块的话适中,没发现掉电很严重的时刻。总的来说,是精致的小车,有钱人的玩具,和性价比不沾边,低配甚至没啥亮点。
影艺:这个车最大亮点应该是四驱和底盘高度,这个价位,目前仅此一辆。所以我选了它,其它地方真不是太满意。这个应该是我买车的痛点,我不喜欢底盘低的,我怕经常托底。还有就是四驱,我买油车也是选四驱的,我可以不用,但不能没有。
小小卡丁:就是小毛病多点,悬挂软一点,其他没毛病
用户5722638727441:停产了已经
前几天闲来无事逛悠方看到了极氪直营店,卧槽第一次看到极氪X实车,是真的有点漂亮,之前刚刚发布的时候就觉得小巧精致运动感十足。
到都到这里了,虽然平时脸皮薄比较社恐,但是看到自己喜欢的车,还是冲一把。买不买不重要,试驾一手问题不大吧,哈哈哈。
进店之后有小哥哥热情介绍,然后在店里主要坐在车内静态感受了下内饰以及舒适性。这个一辆四座版本的展车。
内饰给我直观的感觉就是简约高级有质感。超大的可移动的中控屏功能集成度很高很丰富,简单试用了下也很流畅,并且可语音控制。据销售说可以用四川话语音,但是没试过,哈哈哈。但是由于开习惯了油车没有实体按键感觉不太适应。
中央扶手可向后移动让出一条通道,主要能方便主驾从副驾下车,至于其他场景还能干什么就看大家需求了。
在前排座椅调到我舒适的位置时,后排空间我坐上去膝盖距离前排座椅还有三拳距离,很宽敞,当然可能是我腿短,哈哈哈,我身高体重171 152
静态看完了就办理了一下试驾手续。运气好刚好有现车不用等。试驾时还发生了件尴尬事,因为这是我真正意义第一次开电车,我居然不知道电车不用启动和关闭,只需要开锁解锁就可使用。
我还知道了原来电车的那个低速提示音是可以关闭的,每次在路上听到那个低速提示音都好难受,可关闭这个设计还不错,哈哈哈
试驾主要是在一条快速路跑了10公里左右。方向盘支持转向手感调节,我个人喜欢运动一些,所以把转向手感调的重一些。
经过颠簸路段路感还是比较清晰,但是整体舒适性还是不错,没有很颠的感觉。
加速方面,试驾的单电机版本,官方百公里加速5.8秒,我就没条件测试了,我就在开阔路段以运动模式尝试了地板电,推背感十分强劲,爽是爽,但是建议少这样开,太危险。平时就用舒适模式就够够的了,续航还长些。
还有就是控制电门时每次松开都会有动能回收在减速不太习惯,动能回收也不能完全关闭,只能控制回收力度。
因为开的时间不长,整体开下来的感觉就是这是一辆舒适中带有一些运动基因的家用车,整车小巧紧致很漂亮,空间也足够大。驾驶感受和油车很接近。如果有20w的预算,这辆车是个不错的选择。
极氪X,一台网红车,有人嫌它贵,有人说它香,下面就谈谈我对它的看法。
【贵还是不贵?】这个问题需要辩证的去聊,嫌它贵的人可能预算将将够到海豚、AION Y这类十几万的小车,觉得这些车和极氪X相比空间差不多,配置差不多,我就日常代步,不要那些花里胡哨的功能和动力,所以觉得极氪X卖20多万毫无性价比。而觉得值的那帮人可能本身预算就挺充足,但又觉得同价位的BBA入门级车太LOW,买来怕被人说没钱硬装的闲话,再或者是像上海那样买电车能送绿牌,便宜不捡白不捡。你说这两批人谁错了吗?谁都没错。
【设计】不可否认极氪X是一台相当有设计感的车。前脸凶悍中带着精致的设计风格很讨年轻消费者的喜欢。侧面无水切的设计,无框车门、按键式开关电动门都是时下最流行的配置。尾部的精致感稍逊一些,路上看有些小气,如果白天ZEEKER的字符能点亮,那就更帅了。内饰的精致感很棒,能用手摸到的地方几乎都是软的。车内的重点在于可移动的中控台和中控屏,配合副驾的女王座椅,能让副驾的那个TA超级享受。作为车主的你也可以在等娃放学、女朋友化妆时挪到副驾看看电影消磨时光。车内其他方面的设计也比较精致,比如玫瑰金的挂钩以及设计感出色但不太好用的车窗升降按钮。
【空间】整台车的空间表现不算特别宽裕,不如AION Y。但也属于完全够用的范畴,以我190cm的身高来看,后排也不会觉得局促。
【驾驶】从宣传层面看,极氪X是一台运动小车,但实际上除了它出色的加速能力之外,整台车的调性依旧是偏舒适的。悬架调校的风格和极氪001一样,软韧有厚重感,经过长波起伏路面时还能感觉到轻微的余震。另外整台车隔音也非常出色,时速110巡航的时候车内像是其他车开时速80的NVH水平,足见这台车优秀的气动设计。转向手感不错,阻尼的随速随角度增益线性,属于好开易上手的类型。顶配版本由于选装了前四活塞刹车卡钳,刹车初段有点贼,不太好控制,期待在上市后能够改进。
【总结】总的来说这是一台堆料堆满的小车,不论是性能,还是整车看着、摸着以及开着的质感都绝对是这个价位的上乘水准。就看上市后极氪能否把工程车上的那些小BUG全修好吧。
Only3368:当车看极氪X贵了不值,当玩具看极氪X不贵超值。
可乐先生829:当前来看肯定贵了点。一个紧凑型SUV超20万有点贵。2024春节后一定会降一个w多点。2024纯电车不断提升,而且好的车可以选择。未来800v架构很快普及和适用起来
用户3652658410095:销量会说明一切
我不是专业的车评人,没有什么第一手的资源,所以在极氪X的发布会以后,才有机会接触到这台车,发布会的内容让我对这台车很感兴趣,这周末也是第一时间去看了实车,虽然我没有下定,但我的家里人下定了,我也勉强算半个车主,简单聊聊我对极氪X的真实感受。
【试驾经历】
首先说说试驾的经过吧,实际上并没有正经开车上路,因为目前店里还没试驾车,只有一辆展车,是一辆杭青绿,颜色方面我更喜欢玄米色,内饰也是纯白的比较好看,有种很精致的感觉。极氪的服务一如既往的不错,又是咖啡又是小零食,销售细声细语,听着很舒服不过,虽然店里人不少,但是并没有很乱的感觉,试驾完以后也是让家里人下定了。
【乘坐体验】
第一次在A级的SUV上感受到零重力座椅,讲实话还是不错的,就是主驾一没按摩二没通风加热,区别对待过于明显了,不过毕竟成本在那边,而且主副驾之间来回很方便,这也就能理解了,座椅坐着还是很舒服的,填充物很扎实,支撑性很好,不像我自己的001,是有差距的,可能也是极氪听取了001车主的反应,从而做出来改进,这一点在009上也是有体现的,不过009毕竟是50万的MPV,也不是很好比较。
还有一个亮点就是X的可移动屏幕,说实话我对于车里全是屏幕是不感冒的,我不喜欢大联屏的设计,也不喜欢太多的屏幕,这也是萝卜青菜各有所爱,但是这个屏幕可以滑动的功能还是蛮新奇的,就我开车的经历来说,确实在开车的时候是很少回去看活着点击屏幕的,用的最多的也就是导航了,不过这个车有ARHUD导航,正常来说是完全够用的,这样主副驾可以充分利用屏幕,挺好的设计,能够感觉极氪确实是用心在设计了。
【空间表现】
这个车的空间确实是一个亮点,前排可以前后移动的灵动中岛,可以拆卸的杯架,现在买车就送的中岛冰箱,后排可以向上翻折的座椅,空间表现方面确实不错,可以称的上是魔术空间,我的001后排都很少坐人,更不用说这辆车的后排,所以这种设计对于车主来说确实很棒,也很贴合现代年轻人的用车习惯,一对小情侣加一只宠物,短途的踏青出游,非常到位,这也是都要归功于极氪浩瀚架构的纯电平台,比同级别车辆更大的轴距,带来了更加舒适的乘坐空间和体验。
【驾驶感受】
这次试驾并没有正经开过这辆车,但是官方的介绍,3.7秒的加速,加上这么小的车,驾驶感受一定不会太差,等有试驾车之后再去感受一下,反正001的驾驶感受对我而言还是不错的。
【提车价格】
这辆车的价格在发布会之前我预感是16.8万起售,但我印象里这就是丐版的价格,但随着发布会的不断深入,我感觉顶配的价格应该在26左右,低配在20左右,但是最后公布的价格确实有点出乎一辆,很多东西都是全系标配,只有很少的选装选项,哪怕全选了也不超过25,正常情况下20.98的配置完全够用,何况现在还有8000元的选装优惠,还送冰箱脚垫啥的,只能说很到位了,想想我这个001,我就觉得有点被嘎韭菜了,但是车嘛,尤其是电动车,在这种配置上有进步我觉得也是正常的,总的来说,价格完全可以接受。
【续航】
这辆车的续航是500多,和我的极氪001续航差不多,不跑长途完全够用,像我每天上班随便找个插座随车充,非常方便。
总的来说,还是很推荐的入手极氪X的,正常代步买个后驱版完全够用,就内饰,用料,车身,驾驶质感来说,同级别鲜有对手。
romeozm:谁告诉你主驾没有通风加热
用户8262579716980:因购车计划改变,转极客X 首发定金2000元
Lee152679203:虽然售价不错,但是有两点做的不好。一是金融贷款贴息,不说以后有没有,之前首订车主来点保障吧。二是,首订权益应该送个充电桩或者1500度电免费额度。因为现在新车基本这两项都有,你没有,那同等价位,别人的车就是变相优惠车价了。
作为多数用途为城市代步的电动车,我认为尺寸太大反而是负担,所以一直以来对这种小尺寸的两厢纯电车情有独钟,那么极氪X的产品力怎么样呢?
【外观】
虽然官方给极氪X定位为紧凑型SUV,但是它的空载离地间隙191mm,比同平台的SMART精灵1高10mm,但是比领克02低10mm。所以说不要认为它的通过性很强,选择路线时还是要特别注意。
无门把手、无框车门、无边框后视镜,无边界的设计看起来整体感更好,但是后视镜日常驾驶磕磕碰碰在所难免,无边框的设计会不会更容易碎边呢?还需要时间来验证。来看车侧,这台极氪X搭载20英寸锻造轮圈+Akebono四活塞卡钳大尺寸打孔盘,不过要选装,费用16000元。建议选,毕竟动力强了制动力得跟上,轮胎也会换成静音自修补轮胎。
【内饰】
这台四座版本,让我理解了什么叫新奢,就是紧凑级SUV也能给到乘客行政级轿车的体验。副驾采用零重力座椅,平时打个盹也能给到不错的体验。划移屏,一屏两用,但是我一直在想会不会影响安全气囊的使用。最后为什么提到新奢?因为20万的价格,有座椅通风、甚至还有按摩。什么?这还不够?那再加个冰箱怎么样呢?随时随地的冰可乐,冰激淋,满不满足?这在同级别可以说是独一份的体验。
【后排空间】
如果说前排很享受,后排的体验就不尽人意了。四座版本车型堪堪能坐人,五座就只能是挤地铁般的体验了。因为1836mm的车宽,真的给不到让人满意的横向空间。
【动态】
四驱版本车型,零百加速3.8s,在电动车时代,这个数据不算出彩,但是如果放到燃油车中,哪个钢炮能有这样的零百加速呢?那么四驱版本就值得购买吗?我认为整个底盘质感,不适合激烈驾驶,新车的定位更适合两人一宠,悠哉悠哉的生活节奏,而不是一个人无情的穿梭在城市道路中。
【总结】
最后给到选买建议,对于这样一台城市代步紧凑型SUV,我认为续航更值得关注,不如选择20.98万元的后驱YOU版,CLTC工况下纯电续航560km,要零百加速意义不大,城市通行能给你几次地板电的机会?不如多跑几十km来的实在,甚至价格还便宜2万元。
平凡人的一天。:拍出了飞度的感觉
你像月亮发光o:这不是问界14油耗均速30的那位吗
用户177899802701:已经开卖了吗