点评车型: 2023款ZEEKR X YOU版 四座后驱
加速很猛,但刹车点头,城市道路变道超车是原来油车比不了的,动力十足,十分有信心。后视镜略小,后排空间狭小,空间甚至比不上原来四米二车长的小车,不适合全家人一起出行,一到两人最合适,总体满意。
清爽山雀Mm:这车全系没快充?
心情在飞飞:适合两个人开
加速很猛,但刹车点头,城市道路变道超车是原来油车比不了的,动力十足,十分有信心。后视镜略小,后排空间狭小,空间甚至比不上原来四米二车长的小车,不适合全家人一起出行,一到两人最合适,总体满意。
清爽山雀Mm:这车全系没快充?
心情在飞飞:适合两个人开
先说外观吧,很多人说这个车丑,也有很多人说外观这东西仁者见仁智者见智,个人是一眼就钟情,设计感十足,配合4米5长的小车,颜值可谓在我的心巴上,至于说难看的,那怎么也不会喜欢,这个很正常。 然后就是大家最关心的续航,由于车身轻,天气转暖后续航表现很优秀,吉利的电控比不上特斯拉但是在国内绝对算第一梯队,市区通勤的前提,随意超车猛开,可以保持实际续航500左右,如果安分守己的开法是可以跑赢表显的,我最高纪录市区一直60跑,跑过583KM,高速的话,压着144开,续航在380到390左右,开空调,当然这些数据都是温度10℃以上,冬天,别问,一律6折,空调26℃以上那就5折,保持120的速度,300KM出头吧,总的来说市区代步绝对完美,经常跑长途就得好好计划一下,毕竟400V。充电中规中矩,20%到80%表现优异,半小时左右,80%以后明显变慢,最后10%特别慢,三元锂电池特性有关,一般建议充到85%就出发。 内饰简洁而不简单,所有地方都很精致,眼镜盒,触控灯,挂件,移动中控屏,处处透露着小资感。零重力座椅休憩神器,会上瘾,但是那个按摩也就是个震动,体验一般。 Touch bar 可有可无,体验一般,总觉得反应慢。 LCC体验一般,偶尔会靠近某一边车道,让人有点不安,不像特斯拉稳如老狗。 动力不错,我的后驱,已经满足市区使用了,电门延迟让人很不爽,差评,很多极氪粉都说这是保障车主安全,你延迟0.5秒好像就不会踩错不会冲出去了?我记得微博极氪某产品经理都说了,这个电门延迟的技术正在攻克,以后争取达到0延迟,目前技术达不到要求,所以别洗了。 AR HUD可显示内容太少,据说会更新。 空间我给的评分很低,因为这车无论从中控到后备箱,真的没什么收纳,当然,作为通勤代步,买之前就知道,也喜欢这个设计,空间分数给在乎收纳的车友一个参考。 本人电车7年驾龄,集齐了特斯拉SEXY,加上极氪X,自己购买过5辆,借亲戚朋友电车不计胜数,最后说下直观感受,1万公里极氪X下来,很喜爱这个小车,三电技术也很不错,距离特斯拉有一定差距这是正常。车辆小问题很多,不像特斯拉整备都很稳,特斯拉唯独比不过的就是无座椅通风,无豪华内饰,方向不一样。总的来说,极氪X这个价位,这个配置,适合入,说这个车卖太贵的,不是拿它跟同样小车的海豚那些比较,坐进去你就感觉到不一样了,一样尺寸的手机还有1999和19999呢,千万别只看大小,成本自己可以算得出来,体验一下,你会满意的。缺点需要克服,极氪还需要进步,很期待。
干冰放进马桶里丶:你这么多特斯拉开得过来吗
外观:稍微扁了点 导致他不太像个suv但是他真的是个小型suv。 内饰:上半部分好评 下半部分 划痕重灾区 因为下半部分都是塑料 成本限制 我能理解 建议车友买门板防踢垫 B柱垫 等车品保护一下 不然看着心疼 哈哈哈。 配置:配置拉满 比较了一下和我的05顶配 缺少了后备厢一脚踢功能 座椅按摩 其他配置基本拉满 车机8155也比820A的753^_^车机流畅太多 目前已经购买了话筒 期待车上K歌。 空间:全家170左右的身高 我181 日常使用还可以 和之前的领克05半斤八两。 续航:现在电耗在15左右 还不错 算下来 66度电跑400多了。 驾驶感受:超爽 3.8秒的动力见谁崩谁 车身小 又很灵活 目前这套悬挂比我去年四月试驾的工程X车要强很多 舒适也有 侧倾不算大 也许后期如果有合适的官方悬挂方案 比如smart精灵3那种的我应该会考虑更换的。
eason6677:领克05啥配置有座椅按摩啊?
QQQZJ:智商税 18.99都救不了的车型一个月买个几百一千台 这车真有人买啊?
富足清风MTI:外面汽贸直接15万新车
加速快,空间对我来说够用,停车好停,现在车动不动 接近 2 米宽,5 米长 太难停了,续航夏天接近 1:1,冬天接近 1:1.5。 售后我非常满意,期间车出了几次 bug,没时间开过去检查,全都是官方叫代驾来回送,不用钱,还主动把一些硬件免费更换
热闹溪流FJF:售后不错
很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受,之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪,觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业,旗下的车型都风格鲜明,属于喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢的极端类型,只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车,也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x,恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫,极氪出发! 【动力表现】 首先说一下动力表现,零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别,动力是绝对的好评! 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主,所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受,首先就是加速肯定是比三系更好,虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来,但是开上极氪x发现还是有一定差距,随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感,在我的看来三系这一点要略微优于极氪x,两个车客观来说都没有虚位指哪打哪,但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益,快的时候感觉方向盘不够沉,但是标准模式下我觉得还不错,希望后续ota能给调整一下,给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜,过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜,刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作,轻点即可非常完美,也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜,非常好几乎没有多余的弹跳,对于路面的坑洼都能给予有效的抑制,绝对好评!还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀,可以给9⭐️,考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思,我同事190的坐车上感觉会触顶,但是瑕不掩瑜,零重力座椅模式还是十分好用的,方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋,就是完全感受不到像是商场按摩椅那种,就是简单的振动,不过聊胜于无。后排空间有点小,不过一年坐不了几回人,对我而言人可以忽略。整体还是很满意的! 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机,非常有逻辑非常听话,响应十分迅速,车机给绝对好评。其次内饰非常精致,能够感觉到极氪很多精心设计,也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用,绝对好评!滑动屏幕特别方便,一般开车的时候副驾都能看到,绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了,提车到现在电耗基本百公里23左右,可能是我日常暴力驾驶的缘故,但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联,我虽然从未出现过罚站的情况,但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁,感觉是ota的问题,希望后续更新。然后吐槽的是倒车,感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去,而且那个线特别不准,需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出,需要手动点击,我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大,可以氪服。 最后总结一下,极氪从购买到提车服务相当到位,售后也十分靠谱,是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线,给目前中国市场一份个性化的选择。
清爽山雀Mm:大兄弟,这4驱的点头严重吗?
菜菜菜羊:如果1米93后排坐直,头会触顶吗?
呆毛油车换电车:认真看完了,5.1更新后的离开上锁要在车机上设置一下,很灵。。电耗冬天确实不行,电车都不行,我日常电耗30左右,但是我们这边最近白天十五度左右,能耗低到泪流满面,这次充完电已经跑了190公里,还剩52%的电,跑个400公里没问题,电车的春天来了
非常喜欢的车型,时尚、有个性,续航能力强,数据非常精准,提速快,平稳且灵敏,就是底盘略逊色点,几乎没毛病。
GoFight:这车不能开太快 悬挂还是太软
老亮请设为星标朋友:这续航?
才高八斗枫叶FH:换成吉利汽车更好
颜值较高的精致都市小车, 【最不满意】 车机软件BUG较多,车辆品控有待加强,软件OTA版本升级较慢,实用性不切合消费者心声!
从23年9月份开始看车,因为是增购不着急,一直看到12月份。第一次去看极氪x老婆就喜欢上了,从此其他的车感觉都不香了,后面陆续看了几款车都被pass了。 正好年底有优惠,也比较符合我们的需求,一是车不大,老婆喜欢小车,车大了也不敢开;二是安全性,电车品牌里面极氪安全性的口碑还是比较好的,从开始决定买电车就决定买电车里面相对最安全;买之前最犹豫的是网上看到的各种小问题,需要氪服一下。最终还是老婆喜欢最重要,12月最后两天订了车。 本来想选白色,因为没有现车,不想等太久就改成了米色。现车基本都是米色、绿色这种限时免费的,估计以为大家都会优先选这个。 提车到现在开了1000多公里,整体感觉比较满意,精致的小车,加速和操控都挺好,充电也方便,家附近就有极充站。各种极物的配件质量也不错,就是有点贵。 然后各种小问题还是有,需要克服一下,无线充电经常报错,尾部日间行车灯经常关不上,罚站等等。瑕不掩瑜吧,希望可以经受住时间的考验
热闹溪流FJF:罚站的是不是安卓手机?
声音玩具车:此车的灵魂是四座版
用户46788848709:能耗怎么样
对于一个人或者两个情侣日常生活空间和日常使用场景非常足够。在东北有地下家桩,更加省电方便。各方面都是完美的车。但是对于没有家桩,或者家庭成员很多需要大空间的车主,可能会觉得差强人意。
极其个性化的车辆,如果需要大空间就不要买,空间、智能化和电动化相当于低配版M9,但是作为二人世界家庭用车,20万左右的性价比十分高。一定要去试车,去感受它,而不是只看评论,智能程度和内饰在这个价位确实是独一档的
配置对副驾很有好很舒适 适合情侣或爱人之间男生开车女生坐车的使用场景 虽然是四座车但是两人使用才是最舒服的场景,空间也是够用不富裕。城市代步也够用。
外观刚好在我们俩的审美点上,车子不大不小在城市穿梭很灵活,在高速上开也很稳比以前的日系车好太多了,我是四驱的动力很猛但不突兀,超车随心所欲很爽,车机和智驾就比较一般,做为30多年老司机还是自己开比较放心,总体对极氪X还是比较满意,人无完人车无完车,车没有最好只有更好合适自己就好。
老亮请设为星标朋友:续航超500?
自若冰淇淋tv:小旅行架对关门有影响吗?多少米?什么牌子?我也考虑考虑
主要也就是一个颜值高了,8155的车机还是时常智障。电车还是只适合日常代步,续航比较拉胯,驾驶感受还好提取快,到时不适合暴力驾驶过弯速度快会有侧倾,感觉明显。
勇敢的心遇:丑出天际
从今年的4月就开始关注,看了很多,也试驾了很多,就对极氪X一直念念不忘。为了赶23年的上牌政策,在10月末就定了车,最终在1月成功提到。 提到之后还是很满意的。续航稍微短一点,但能耗好像还可以。EVA有些智障,很多语音功能都不是识别的很准确。上班通勤路上基本不使用ACC,LCC等功能,等上高速在试验一下吧。但是其他的驾驶辅助还是满好用的,盲区监测,压线提醒等,感觉安全性提高了好多。360影像有些一般,谈不上多准确,只是能用。总体来说还是很满意,是我喜欢的小车。20寸轮毂每次看都感到很帅有木有!
唧唧复唧唧TT:我和你一样也是因为牌照政策,年底之前提车的。车还可以,就是悬挂调的真的不行,侧倾严重,起伏路上下晃。车机脑瘫
元气豆浆hJ3:买早了,老极氪车主告诉你,3月后会出全改款,真正的高配,8295摄像头款,到时候现款全系割韭菜,背刺王
【购车经历】 这是家里的第二辆车,购车需求很明确,小尺寸但内部空间要尽量大,所以一开始就看了ID3和海鸥,ID3看的时候还没降价,顶配将近19万,操控很好但内饰很对不起这个价,电耗也偏高,首先就PASS掉了,其次海鸥,外观尚可,尺寸有点太小了,试驾后直接放弃,噪音大,晃动多,搞不清是什么取向,必须要换轮胎和避震才能解决; 后来就不再看电车,转投油车,凯迪拉克GT4,沃尔沃S60等,期间又看了奥迪Q4,外观内饰蛮喜欢的,但配置实在太低,而且动力总成除了顶配外,和ID4是一样的,基本上可以看作是ID4豪华版,且4S店要强制分期才有优惠,直接PASS!(有一说一,底盘调教真的好),偶然的一次逛商场,发现新开了家极氪门店,直接被x吸引住了,当即要求试驾。 【驾驶感受】 试驾里程大概十多公里,其中包括市区主干道,内环高架等路况,充分的把这台车的情况了解了一遍,我和对象都很满意,并没有车评人所说的特别舒适取向,还是蛮硬朗的,当然和那种纯运动向的小车比还是舒适了些,虽然是无框车门但隔音还不错,试驾的是四座四驱版本,动力猛,地板油甚至能把人牢牢吸在座椅上,但油门调教很细腻,不会有动力突然很窜的感觉,真的是踩多少有多少,而且无论什么模式,它都可以最大功率输出,区别只在于动力输出方式,从柔顺到暴躁的区别。因为车小的缘故,操控也尚可,甚至忘记它是一台SUV。没几天便敲定了,就它了! 【提车价格】 我这里有6000元置换补贴和3000元地补,然后有16000元选装包,毫不犹豫地选了轮毂套装,硬件要对得起这三秒几的加速,可惜轮胎是EC6,换条运动胎操控会更好。选五座是因为后排要用到安全座椅,且四座的配置对我们来说用处不大,车更多的还是当代步工具来使用。而且中间有头枕心里舒服🤣 【空间表现】 空间可以说是惊喜了,比GT4和XT4大太多了,凯迪拉克空间不愧是空间魔术师,但是大迪的隔音和底盘调教是要比极氪X好的,这点不得不承认。 【续航】 续航的话,本身电池只有66度,不要对它有太高期望,但纯电平台的车,一般也不会太差,现在还在新鲜期,开的有点猛,电耗在17千瓦,温度是-4至9℃的区间。日常通勤代步用,非常足够。出远门还有油车,再远还有高铁飞机。 从来没有这么喜欢过一辆车,所以提车后就直接拉去贴车衣了🤣
乐观的天空KA:吉利这一手玩的真6,精灵#1巴博斯换个壳子便宜7w
分明哦:多少提的兄弟
大可乐星人:49年入国军
整体外观大气,比平常的小轿车大了不止一圈,内部空间是亮点,确实也是大,能满足一般储物需求,出去旅行,露营,都是没问题的。后排空间一般,没有很大,也没有太小,一般。续航520实际我只开了300,不知道为啥。 驾乘感受,电池电量到了20%左右,明显感觉车子变缓慢了,充满电后,立马动力十足。可能还是和动力电池有关系。 后续测试续航里程,可能520续航最后估计只有300左右吧,我也不知道原因,是不是和一启动就开空调有关系。电池电量下降比较快,感觉还是要选好的电池,希望电池技术能有更大进步。 ~~~ 另外吐槽一下这个机车自带导航,不支持车道级,需要额外用手机开导航,结果手机耗电快,又要充电。结果车上没有快充,吐血。只有2个慢充.接口,充电没有耗电快。😂😂😂 【空间表现】 大,一个字,喜欢的可以入手。 【续航】 520,实际没有,我日常使用约300左右 【充电时间】 上次从10%充电到100%用了77分钟。
24年2月的新车,目前开了120多公里,各种功能还在熟悉过程中。有些东西还有待研究开发。缺点:1,车机没有唤醒功能,只有原始的点个按钮然后说话,同时识别也不是很精准。车机相对比较落后吧。2,新车有点异味。3,车头外观一般。优点:1,操控感不错,D档+标准很像油车,但耗电要20+每百公里。底盘有德系感觉。2,励磁电机指向性很强,指哪打哪,这种感觉只有宝马车上有。3,抬头显示很好用,特别导航时很好用,不用看车机了。4,至于网友所说的刹车点头,目前没感受到。总体来说是个好车,日本的电车,26年的经验技术还是可靠的,我相信任何的技术都要时间的积累和检验,安全才是第一位的,买这车的人应该是对这车有过全面的了解。
外观好看,氛围灯很喜欢,音响是bests品牌,但不如家里的Beats Pill,不过也比其他车强。 动力好,加速很快,因为车身小所以方便停车,变道、掉头都很容易。 平时开着比较费电,大概在18.1上下,需要一星期充一次。算是比较费电,90%的电量就能跑370公里左右。 自动刹车很好用,而且不止前边有,倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫,一下子就自己刹住了。但是过于灵敏,容易误触。 很多功能都需要付费解锁,而且价格还不便宜,个人很鄙夷这种销售方法。 仪表盘太袖珍了,虽然不影响看内容,但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍,车启动以后它才能进入主菜单,一点都不高档。 销售服务很好,会认真回答问题,提车那天还会送花。上次中控需要升级,售后也是上门解决问题,不用单独去店里很方便。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
【购车经历】 家里有辆油车,想再想买一辆电车代步,预算15万。首先把比亚迪排除了,稍微颜值能打的宋L,海豹,汉价格超预算,宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了,个人感觉只能用花里胡哨,中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜,很多人说14万内就可以落地了(最低配),我想着大众毕竟大牌子,底盘没有差评,三电和车机差评多点无所谓了,但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头,要不然就贷款多给利息,感觉有点怨种,凭什么别人十三万多就可以落地,于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅,这颜值也是一见钟情,了解了下地盘,续航,配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有,都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车(2023款),我觉得无所谓千金难买心头好,4s店都没去,试驾都没试驾,2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地(扬州)提车了,26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万,什么都不送雨伞杯子都没有的那种(最后一台) 【续航】 没怎么开,4s店出门92%电,目前206公里电量38%,快充站(特来电)充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停,100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车(2022年12月份)只有金色,最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了,谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的